WorksheetsPrueba de cajas AT
Total questions: 68
Worksheet time: 34mins
1. ¿Cuántas presiones existen en una caja de cambios?
seis
cuatro
ocho
dos
¿Nombre la presión de la cual se toman todas las demás?
Presión de trabajo o de linea
Presión de modulación
Presión de lubricación
Presión de lubricación
¿Nombre las 6 presiones que existe en una caja de cambios?
Lubricación, trabajo, aspiración, modulación, control, regulación.
Lubricación, modulación, aspiración, modulación de trabajo, control, regulación.
Lubricación, trabajo, aspiración, modulación, control, regulación y modulación de enfriamiento
Lubricación, trabajo, aspiración, modulación, control, regulación y de control de marchas.
¿Para qué sirve la presión de lubricación? Por favor no decir para lubricar ajja
Alimenta al convertidor y a todo el circuito asociado. Tanto para poder sacarlo como enviarlo al convertidor de par y a la bomba.
Alimenta al convertidor y a todo el circuito asociado. Tanto para poder sacarlo como enviarlo al convertidor de par.
Alimenta al convertidor y a todo el circuito asociado. Tanto para poder sacarlo como enviarlo al convertidor de par y a los frenos.
Alimenta al convertidor y a todo el circuito asociado. Tanto para poder sacarlo como enviarlo al convertidor de par y a los solenoides.
¿Cuál es la presión más baja en una caja de cambios?
Aspiración
Trabajo
Lubricación
Modulación
¿A qué presión trabaja una caja en ralentí o baja carga?
30 bares
50 bares
30 bares ´hasta las 2500 rpm
50 bares hasta las 3500 rpm
¿Qué hace la presión de modulación?
La presión de modulación sirve para ajustar o regular la presión de trabajo.
La presión de modulación sirve para ajustar o regular la presión de trabajo y la de aspiración.
La presión de modulación sirve para ajustar o regular la presión de trabajo y la de parking de la válvula maestra.
La presión de modulación sirve para ajustar o regular la presión de trabajo y sus conectores.
¿La presión de la caja de cambios es igual a cualquier régimen de revoluciones?
Verdadero
Falso
¿Para qué sirve la presión de control?
Sirve para poder mover carretes, o sea que es para poder cambiar marchas.
Sirve para poder mover carretes, o sea que es para poder cambiar marchas y funciones programadas.
Sirve para poder mover carretes, o sea que es para poder cambiar marchas y modos de manejo
Sirve para poder mover carretes y solenoides, o sea que es para poder cambiar marchas.
¿Presión de regulación?
Presión desprendida de la de trabajo, genera otras presiones.
Presión desprendida de la de modulación, genera otras presiones.
Presión desprendida de la de aspiración, genera otras presiones.
Presión desprendida de la de trabajo, genera otras presiones y flujos.
¿Qué no es parte del circuito de caja de válvulas?
El Carter, la bomba de aceite y los frenos tanto como embragues.
El Carter, la bomba de aceite, los frenos como embrague y lock up
El Carter, la bomba de aceite y los frenos.
El Carter, la bomba de aceite y los frenos como embragues con sus carretes.
¿Qué es una válvula de carrete?
Las válvulas de carrete dirigen el flujo de fluido hacia y desde otras válvulas dentro de un sistema hidráulico
Las válvulas de carrete dirigen el flujo y presión de fluido hacia y desde otras válvulas dentro de un sistema hidráulico
Las válvulas de carrete dirigen el flujo de fluido hacia y desde otras válvulas dentro de un sistema de convertidor de par
¿Cuál es la formula de presión?
P= F/A
P= F x A
P= F x A x 3.14
P= (F x A)/2
La presión pasa primero por la válvula reguladora de trabajo y desde ahí es enviada al resto del circuito.
VERDADERO
FALSO
¿Cuáles son los elementos que hacen realizar una marcha?
Frenos y embragues.
Frenos y carretes.
Carretes y solenoides.
Convertidor de par y la TCM
¿Variables para un punto de cambio?
Depende del vehículo puede a veces tener TPS Y/O APS
TPS Y VSS
CKP, CMP Y APS
TPS Y OSS
TPS Y APS
¿Qué es un punto de cambio?
A cuantas RPM pasa el cambio la caja.
A cuantas RPPM pasa el cambio la caja.
A cuantas RPM pasa el cambio la caja y con la lentitud que los pasa
a qué velocidad de motor y vehículos los pasa.
¿Quién o qué sensor identifica el punto de cambio?
CKP
OSS
CKP Y TPS
CKP Y CMP
1. ¿Para que sirve el ISS ?
Para poder saber cuando existe deslizamiento dado por el lock up
Para poder saber cuando existe deslizamiento dado por convertidor de par
Para poder saber cuando existe deslizamiento dado por los embragues de freno
¿Qué actuador hace variar la carga del motor?
MARIPOSA
MAF Y MAP
MAP
TPS
CKP
¿Cuánto es el tiempo de demora entre paso de una marcha y otra?
1 seg
0.5 a 1 seg
1 a 2 seg
2 seg en modo sport
¿La velocidad del eje piloto y cigüeñal son las mismas, cuando funciona el convertidor?
VERDADERO
FALSO
¿Cómo funciona más un convertidor de torque, más como embragado hidráulico o embragado por flujo?
Como embragado hidraulico, o sea con el lock up activado.
Como embragado por flujos, o sea con el lock up desactivado.
¿Para qué sirve el OSS?
Para saber cuando existe deslizamiento por los embragues o frenos.
Para saber cuando existe deslizamiento del Convertidor de par y el cambio
Para saber cuando existe deslizamiento del pistón
¿Sensores evaluadores son?
ISS Y OSS
ISS Y CKP
ISS Y OKPS
¿Qué significa ISS?
Input speed sensor.
Input speedd sensor.
output speed sensor.
¿Dónde se ubica la rueda fónica de los sensores ISS?
En el tambor que sea solidario al eje piloto.
En el tambor que sea solidario al eje de salida
En el tambor que sea conducido al eje piloto.
¿Dónde se ubica la rueda fónica de los sensores ISS?
Este puede estar en el eje de salida o piñón de ataque
Este puede estar en el eje de salida o diferencial
este puede estar en el eje de entrada o piñón de ataque
¿Qué hace en la TCM el sensor de rango o switch inhibidor?
Informa al modulo que programa el usuario conecto.
Informa a la ECM que programa el usuario conecto.
Informa al tablero que programa el usuario conecto.
¿Cómo funciona el switch inhibidor?
Es un conmutador, o sea que cambia de pista al variar su posición
Es un conmutador del tipo PWM. o sea que cambia de pista al variar su posición
Es un conmutador, o sea que cambia de pista al variar su resistencia.
¿El switch inhibidor tiene V-REF permanente?
Verdadero
FALSO
¿Cuántas marchas hace un engrane SIMPSON?
4 marchas, 3 D y 1 R
7 marchas, 6 D y 1 R
5 marchas, 4 D y 1 R
3 marchas, 2 D Y 1 R
¿Cuántas marchas hace un engrane LEPELTIER?
7 marchas, 6 D y 1 R
8 marchas, 7 D y 1 R
5 marchas, 4 D y 1 R
4 marchas, 4 D y 0 R
¿Cuántas marchas hace un engrane Ravigneaux?
5 marchas, 4 D y 1 R
6 marchas, 5 D y 1 R
3 marchas, 2 D y 1 R
¿Cuál es el “enemigo” más común en las cajas de cambios AT?
El aceite caliente.
La temperatura
El aceite 75W-140
¿Para qué sirve el sensor de frenado?
Sirve para reducir la presión de acople y además es para desbloquear la palanca de cambios y sacar parking.
Sirve para reducir la presión de desembrague y además es para desbloquear la palanca de cambios y sacar parking.
Sirve para reducir la presión de acople como de flujo tórico y además es para desbloquear y la palanca de cambios y sacar parking.
¿De qué se compone un tren SIMPSON?
1 solar común, 2 coronas, 2 porta satélites con sus respectivos satélites.
2 solares, 1 corona y 1 porta satélites con doble juego de satélites.
3 solares, 2 coronas, 2 porta satélites, uno de ellos con doble juego de satélites.
¿De qué se compone un tren RAVIGNEAUX?
2 solares, 1 corona y 1 porta satélites con doble juego de satélites.
3 solares, 2 coronas, 2 porta satélites, uno de ellos con doble juego de satélites.
1 solar común, 2 coronas, 2 porta satélites con sus respectivos satélites.
¿De qué se compone un tren LEPELTIER?
3 solares, 2 coronas, 2 porta satélites, uno de ellos con doble juego de satélites.
2 solares, 2 coronas, 2 porta satélites, uno de ellos con doble juego de satélites.
1 solar en común, 2 coronas, 2 porta satélites, uno de ellos con doble juego de satélites.
¿Los solenoides puede tener dos funciones?
Regular presiones o controlar carretes.
Regular presiones o controlar señales
Regular presiones y flujos o controlar carretes.
¿Cuándo es que actúa el lock up?
Bajas RPM
Altas RPM
¿Cuándo es que el estator tiene su mayor funcionamiento?
Bajas RPM
Altas RPM
¿Cómo es llamado el embrague que posee el ESTATOR?
Sprag, embrague uni-direccional y/o one way.
Spragg, embrague bi-direccional y two-ways
Sprak, embrague bi-direccional y two-ways
Sprak, embrague tri-direccional y two-ways
¿Qué tipo de embragues existen en un estator?
De rodillos y de piezas de bloque.
Sprag
Sprag y piezas de bloque.
Hidráulico y tórico
¿Qué componente puede fallar primero en el convertidor de torque?
El embrague uni-dreccional del estator
El estator
Las balas del disco de embrague
El pistón el embrague de fricción
¿Cuál es el sintoma que presenta un embrague uni-direccional cuando falla?
Perdería torque en bajas RPM
Perdería torque en altas RPM
Perdería presión en altas RPM
¿Qué realiza la turbina y donde se ubica?
Va puesta en el eje piloto y transmite movimiento a la caja
Va puesta en el eje secundario y transmite movimiento a la caja
Va puesta en el eje piloto y transmite presión a la caja
¿Cuáles son los componentes de desgaste del LOCK UP?
Balata de fricción del disco y resortes de amortiguación.
Balata de flujo del disco y resortes de amortiguación.
Embrague uni-direccional o sprag
Partes de sustitución del convertidor de par son:
LOCK UP - SPRAG -RODAMIENTOS AXIALES
VERDADERO
FALSO
¿La bomba de aceite alimenta con aceite a toda la caja?
Verdadero
Falso
¿Qué parte de del convertidor de par encaja con la bomba de aceite?
Cuello del convertidor de par
Cuello del convertidor de la turbina
Lock up del convertidor
Cuello del sprag
El embrague de fricción es una pieza unida a la turbina, pero separada y aparte de la turbina.
VERDADERO
FALSO
¿Para qué sirve un embrague?
Unir un engrane con el eje piloto para transformarlo como conductor.
Unir un engrane con el eje piloto para transformarlo como conducido.
Unir un engrane con el eje secundario para transformarlo como conductor.
La caja tendrá tantos embragues como conductores posibles tenga el tren de potencia.
VERDADERO
FALSO
Un embrague por lo general consta de dos tambores en forma inicial. Estos son sus dos partes principales.
Un tambor externo y otro interno.
Dos tambores internos
Dos tambores externos
Un tambor en eje piloto y otro en eje de salida.
El orden de los platos de presión en un tambor de embrague es
Plato de mayor grosor primero (en la parte de abajo del tambor) y plato de menor grosor al último (en la parte de arriba del tambor, o sea cerrando el paquete de embragues)
Plato de mayor grosor al último (en la parte de arriba del tambor, o sea cerrando el paquete de embragues) y plato de menor grosor primero (en la parte de abajo del tambor)
La caja tiene orificios que sirven para poder medir la ________ de actuación en el pistón del tambor.
Flujo
Presión
Desgaste
Nivel de aceite
¿Para qué sirve un freno?
Para poder frenar el engrane que no participará en la relación
Para poder hacer conducido el engrane que no participará en la relación
Para poder hacer conductor el engrane que no participará en la relación
Existen dos tipos de freno.
De discos y cinta
Hidráulicos y neumáticos.
De correa y cadena
¿Qué es la caja de válvulas?
Es un distribuidor hidráulico, su estructura física está compuesta por bloques hidráulicos, que contienen tubos y válvulas
Es un distribuidor neumático , su estructura física está compuesta por bloques hidráulicos, que contienen tubos y válvulas
Es un distribuidor hidráulico y neumático, su estructura física está compuesta por bloques hidráulicos, que contienen tubos y válvulas
Es un distribuidor hidráulico, su estructura física y química está compuesta por bloques hidráulicos, que contienen tubos y válvulas
Los bloques de la caja de válvulas están separados por laminas metálicas llamadas:
Placas de distribución
Placas hidráulicas
Placas Neumáticas.
¿Cuá es la función de válvula de carrete?
· Derivan o regulan flujos = CARRETES DE CAMBIO.
· Regulan presiones = Válvula de reguladora de presión.
VERDADERO
FALSO
¿Cuál es la única válvula movida mecánicamente por el usuario?
Válvula maestra
Válvula purgadora
Válvula neumática
La presión de trabajo en una caja de válvulas tiene que ser ________
Estable
Variable
Regulada por el pedal del acelerador
¿La presión de aspiración es regulada?
VERDADERO
FALSO
Valores de presión de lubricación son:
2 a 5 bares
2 a 3 bares
1 a 2 bares
¿Para qué sirve la presión de modulación?
Para poder regular la presión de trabajo
Para poder regular la presión de aspiración
Para poder regular la presión de lubricación
¿Los solenoides pueden ser de alta y baja impedancia?
VERDADERO
FALSO
