Font size
WorksheetsТоварно дело 1
Total questions: 50
Worksheet time: 38mins
Товарите
от IMO Class 7 са
Радиоактивни
Токсични
Запалителни
твърди
Инфекционни
Товарите
от IMO Class 8 са
Радиоактивни
Корозивни
Запалителни
твърди
Инфекционни
Допълнителното
снабдяване за защита на екипажа при
превоз на опасни товари е нормирано
в SOLAS
глава VII.
в IMDG
Code част 1.
в SOLAS
глава II-2.
BC Code
Document
of Compliance е свидетелство, което се
изисква от
SOLAS,
глава II-2, правило 54 “Special requirements for ships carrying dangerous
goods”.
SOLAS,
глава IX “Management for the safe operation of ships.
от гл.
II-2 и от гл. IX - допуснато е съвпадение на заглавията.
SOLAS,
глава VI “Carriage of cargoes".
Точка на
запалване(flash point) се нарича температурата при която течноста...
започва
да отделя пари които могат да горят.
се
самовъзпламенява
ще
експоадира
преминава
в твърдо агрегатно състояние
Кислородният
индикатор се използва за определяне дали...
в
помещението има достатъчно О2 за потдържане на живота
присъства
избухлив газ
присъства
водороден газ
и трите
Химическа
добавка към LPG (втечнен петролен газ) му придава характерен...
цвят
налягане
плътност
мирис
Коя
концентрация на О2 в товарните помещения след инертиране се счита за
безопасна
< 5%
> 6%
< 8%
< 11%
Съдържанието
на текста - маркировка на Товара (Standard shipping mark) e обект на
конвенцията
CLC (Civil Liability Convention).
конвенцията
за Улеснение на международния морски трафик FAL’65.
добрата
морска и търговска практика.
Конвенцията
SOLAS гл.VI
Терминът
may sift or give off dust означава, че товарът е
опасен
от самопресипване.
склонен към
разводняване при висока влага и запрашаване при ниска.
изтичащ
и изисква постилане на палубата или контейнера
религиозно ми е,Терзиев
Кои
кораби трябва да имат "Информация за устойчивостта"?
всички
кораби по-голями от 500БТ.
всички
кораби.
всички
пътнически кораби и всеки товарен кораб по дълъг от 24 м.
всички
кораби по-голями от 150БТ.
Изпитания
на корабни товарни устройства се извършват чрез окачване, повдигане и
развъртане, с товар равен на
разчетния
/допустимия/.
четири
пъти по-голям от разчетния.
два пъти
по-голям от разчетния.
три пъти
по-голям от разчетния.
Коя от
посочените маркировки е номер на контейнер?
TEU
452710 8 6
BMFC
21076 7
CRXU 270106 8
TEUX
452710 8
Кои
типове кораби трябва да имат Сагgо Record Book?
Всички
кораби по-големи от 500БТ.
Танкерите
химикаловози.
Корабите
за насипни товари.
Нефтените
танкери.
Товари -
група "В" от IMSBC Code са
Bulk
Materials Which May Liquefied.
Cargoes
which posesses chemical hazard which could give rise to a dangerous situation
on a ship.
нито
един от посочените отговори.
са
товари с ъгъл на естествен откос между 35 и 40 градуса.
Целта на
"Инерт-газ" системата на борда на танкера е
да
осигури по-голямо налягане при разтоварване.
да предотврати замърсяване на морето.
да
предотврати нахлуването на атм. въздух
в танка.
да
потушава появил се пожар в даден танк.
Задължителна
ли е заверката на товарен план в български пристанища, за товари фигуриращи в
IMSВС Соdе?
Да, за
всички товари фигуриращи в ВС Соdе.
Да, само
при товари от приложение А.
Не е
задължителна.
Да, само
при товари от приложение В.
Надзорът
над техническото състояние на контейнерите в експлоатация се извършва
по
графика на прегледите на администрацията на флага.
по системата на периодичен контрол.
по
системата за непрекъснат контрол.
по
система за периодичен или непрекъснат
контрол по избор на корабооператора.
Втората
поправка за диферент при драфтсървей
популярна като поправка на Немото е
независима
от първата поправка.
по-малка
от първата и винаги е отрицатлна.
по-малка
от първата и винаги положителна.
по-малка
от пьрвата и има знака на първата.
Понятието
"Volume Correction Factor (VСF)" означава
коректура
- увеличаване на товарния обем с около 15% за неплътно подреждане.
поправка
към обема на насипен товар.
поправка
на обема на товарното помещение от зърно към бали.
поправка
за преизчисляване наблюдавания обем течност към друга температура.
Деформацията
на корпуса
наричана Sagging при
Draught Survey означава
по-голямо
газене на десния борд в сравнение с левия.
намалено
газене в мидела в сравнение с краищата.
усукване
- разлика в газенето на ляв и десен борд
без крен.
увеличено
газене в мидела в сравнение с краищата.
Съдържанието
на текста - маркировка на Товара (Standard shipping mark) e обект на
конвенцията
CLC (Civil Liability Convention).
конвенцията
за Улеснение на международния морски трафик FAL’65.
добрата
морска и търговска практика.
Конвенцията
SOLAS гл.VI
Терминът
"may shift or give off dust" означава, че товарът е
опасен
от самопресипване.
склонен към
разводняване при висока влага и запрашаване при ниска.
изтичащ
и изисква постилане на палубата или контейнера
опасен
Кои
кораби трябва да имат "Информация за устойчивостта"?
всички
кораби по-голями от 500БТ.
всички
кораби.
всички
пътнически кораби и всеки товарен кораб по дълъг от 24 м.
всички
кораби по-голями от 150БТ.
Изпитания
на корабни товарни устройства се извършват чрез окачване, повдигане и
развъртане, с товар равен на
разчетния
/допустимия/.
четири
пъти по-голям от разчетния.
два пъти
по-голям от разчетния.
три пъти
по-голям от разчетния.
Коя от
посочените маркировки е номер на контейнер?
TEU
452710 8 6
BMFC
21076 7
CRXU 270106 8
TEUX
452710 8
Кои
типове кораби трябва да имат Сагgо Record Book?
Всички
кораби по-големи от 500БТ.
Танкерите
химикаловози.
Корабите
за насипни товари.
Нефтените
танкери.
Товари -
група "В" от IMSBC Code са
Bulk
Materials Which May Liquefied.
Cargoes
which posesses chemical hazard which could give rise to a dangerous situation
on a ship.
нито
един от посочените отговори.
са
товари с ъгъл на естествен откос между 35 и 40 градуса.
Целта на
"Инерт-газ" системата на борда на танкера е
да
осигури по-голямо налягане при разтоварване.
да предотврати замърсяване на морето.
да
предотврати нахлуването на атм. въздух
в танка.
да
потушава появил се пожар в даден танк.
Задължителна
ли е заверката на товарен план в български пристанища, за товари фигуриращи в
ВС Соdе?
Да, за
всички товари фигуриращи в ВС Соdе.
Да, само
при товари от приложение А.
Не е
задължителна.
Да, само
при товари от приложение В.
Надзорът
над техническото състояние на контейнерите в експлоатация се извършва
по
графика на прегледите на администрацията на флага.
по системата на периодичен контрол.
по
системата за непрекъснат контрол.
по
система за периодичен или непрекъснат
контрол по избор на корабооператора.
Втората
поправка за диферент при драфтсървей
популярна като поправка на Немото е
независима
от първата поправка.
по-малка
от първата и винаги е отрицатлна.
по-малка
от първата и винаги положителна.
по-малка
от пьрвата и има знака на първата.
Понятието
"Volume Correction Factor (VСF)" означава
коректура
- увеличаване на товарния обем с около 15% за неплътно подреждане.
поправка
към обема на насипен товар.
поправка
на обема на товарното помещение от зърно към бали.
поправка
за преизчисляване наблюдавания обем течност към друга температура.
Cargo
Securing Manual трябва да бъде одобрен от:
Капитана
на кораба
Администрацията
IMO
Корабособственика
SOLAS,
Chapter XII, Reg.11 "Loading instrument", се отнася за:
Риболовни
кораби
Кораби
за насипни товари
Контейнеровози
Химикаловози
SOLAS,
Chapter XII, Reg.12 "Hold, ballast and dry space water level
detectors", се отнася за:
Контейнеровози
Риболовни
кораби
Химикаловози
Кораби
за насипни товари
SOLAS,
Chapter XII, Reg.13 "Availability of pumping systems", се отнася
за:
Контейнеровози
Tанкери
Химикаловози
Кораби
за насипни товари
Изискването
за " Solid bulk cargo density declaration" произтича от:
MARPOL
SOLAS
IMDG
Code
BC Code
SOLAS,
Chapter XI-1, Reg.2 "Еnhanced surveys", се отнася за:
Контейнеровози
Всички
видове кораби
Химикаловози
Кораби
за насипни товари и танкери
Пакетирани
опасни товари се превозват в съответствие с изискванията на:
BC Code
IMDG
Code
Превозвача
Капитана
Величината
на "мъртвия товар" (Ship's constant) зависи от:
Типа и
възрастта на кораба
Тоарната
водолиния
Плътността
на водата
Препоръките
на IMO
Съкращнието
ASTM Tables се отнася за:
Таблици
за определяне количеството на наливен товар
Астрономочески
таблици
Таблици
за тонажно измерване на кораба
Таблици
за разстоянията между основни пристанища
Единичен
момент изменящ напречнате метацентрична височина с 1 см е табулиран в:
Товарната
скала
Хидростатичните
криви(таблици)
Не се
табулира.Изчислява се при нужда
Теоретичните
чертежи за серия кораби
В едно
речно товарно пристанище лимитиращата водолиния се определя от Конвенцията за
товарните водолинии , като се спазват:
условията
за зоните и сезоните валидни за устието на реката
условията
за зоните и сезоните валидни за устието на реката , но се допуска
претоварване за сметка на по-малката соленост
условията
за зоните и сезоните валидни за устието на реката и не се допуска
претоварване за сметка на по-малката соленост
условията
за зоните и сезоните валидни за устието на реката , но се допуска
претоварване за сметка на по-малката соленост и разходите на запаси за
плаване до устието
IMDG
Code има следния юридически статут :
Препоръчителен
по SOLAS
Препоръчителен
по SOLAS и MARPOL
Задължителен
по SOLAS
Задължителен
по SOLAS и MARPOL
Максимално
допустимия кренящ момент в "Информацията за устойчивост при превоз на
зърно насипно" по SOLAS'74 има размерност :
Тон по
метър (t.m)
Килонютон
по метър (kN.m)
метър на
четвърта (m4)
Тон на
квадратен метър (t/m2)
Cargo
securing manual се изисква за:
Риболовни
кораби
Ro-Ro
кораби и контейнеровози
за
всички кораби
за
всички кораби освен танкери
Декларация
за товара (Cargo Declaration) :
Е
синоним на Cargo Information
Се
изисква по митническата конвенция 1972г.
Се
изисква при превоз на уедрени товарни единици
Се
изисква при превоз на опасни товари
Кои
кораби трябва да имат "информация за устойчивостта"
Всички
пътнически кораби и всеки товарен кораб по-дълъг от 24м
Всички
кораби
Всички
кораби по-големи 300 GT
Всички
кораби по-малки от 500 GT
Деформацията
на корпуса
наричана Sagging при
Draught Survey означава
по-голямо
газене на десния борд в сравнение с левия.
намалено
газене в мидела в сравнение с краищата.
усукване
- разлика в газенето на ляв и десен борд
без крен.
увеличено
газене в мидела в сравнение с краищата.
