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REPASO TEMA 3!

Total questions: 18

Worksheet time: 10mins

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1.

En los carburadores de difusor fijo no se puede realizar la corrección automática de la mezcla por medio de un sistema de pozo, con freno de aire y tubo emulsor.

a)

Verdadero

b)

Falso

2.

¿Cuáles son los elementos que conforma el sistema de alimentación?

a)

Una electrobomba de combustible.

Un acumulador de presión.

Un filtro de combustible.

Un regulador de presión del sistema.

Unos inyectores.

b)

Una bomba de combustible.

Un acumulador de presión.

Un filtro de combustible.

Un regulador de presión del sistema.

Unos inyectores.

c)

Una electrobomba de combustible.

Un acumulador de presión.

Un filtro de aceite.

Un regulador de presión del sistema.

Unos inyectores.

d)

Una electrobomba de combustible.

Un acumulador de presión.

Un filtro de combustible.

Un regulador de presión del sistema.

Unas Bujías.

3.

En los carburadores de difusor variable la elección del diámetro del calibre principal se realiza de forma que la dosificación ideal se alcanza a altas vueltas.

a)

Verdadero

b)

Falso

4.

¿Qué tipo de inyección representa la siguiente figura?

a)

Directa

b)

Indirecta

c)

Monopunto

d)

Multipunto

5.

Los carburadores constituyen un sistema de ____________ mecánico, que utiliza las propiedades y el comportamiento de los ____________ en movimiento para realizar su función.

a)

Repartición, Combustibles.

b)

Inyección, Aires.

c)

Inyección, Combustible.

d)

Dosificación, Fluidos.

6.

Antes de realizar la regulación del ralentí propiamente dicha, debemos asegurarnos de que tanto la puesta a punto del _______________ como el estado de ______________ y del _______________ son correctos.

a)

Encendido, las bujías y cichlé.

b)

Carburador, Bujías y filtro del combustible.

c)

Encendido, las bujías y filtro del aire

d)

Aire, las torretas y filtro del aire

7.

La inyección monopunto es mucho más eficaz que la multipunto.

a)

Verdadero

b)

Falso

8.

¿Cuántos tipos de filtros podemos encontrar, según el elemento filtrante empleado?

a)

Filtros secos.

Filtros húmedos.

Filtros en baño de aceite.

b)

Filtros metalicos.

Filtros húmedos.

Filtros en baño de aceite.

c)

Filtros secos.

Filtros de papel.

Filtros en baño de aceite.

d)

Filtros secos.

Filtros húmedos.

Filtros en baño María.

9.

Cuanto más elevado sea el número de octano, mayor será su capacidad para resistir la detonación.

a)

Verdadero.

b)

Falso.

10.

¿Cuál es el elemento que aparece en la figura?

a)

Carburador de flujo alterno

b)

Carburador de difusor externo

c)

Carburador de flujo fijo

d)

Carburador de difusor fijo

11.

¿Cuál de las siguientes afirmaciones es falsa?

a)

1Posee un alto grado de volatilidad, lo que favorece la homogeneidad de la mezcla.

b)

2Posee un alto grado de volatilidad, lo que es el reparto uniforme de los vapores en el aire.

c)

3Posee un alto grado de volatilidad, es un potente disolvente orgánico, es soluble en el agua.

d)

4Es un potente disolvente orgánico, por lo que hay que utilizar tuberías adecuadas para su conducción.

12.

Si una mezcla es rica, el factor lambda es:

a)

inferior a 1

b)

superior a 1

c)

igual a 1

d)

Depende del tipo de inyección.

13.

¿ Que es la mezcla estequiométrica?

a)

Una mezcla heterogénea.

b)

La relación que proporcionan una combustión completa.

c)

La relación que proporciona un exceso de oxigeno.

d)

La relación que proporciona en exceso de CO

14.

El funcionamiento del carburador está basado

a)

El principio de torriceli.

b)

En el principio de faraday

c)

En el efecto venturi.

d)

En la ley de ohm.

15.

¿Qué tipo de Carburador estas viendo en la imagen?

a)

Carburador elemental

b)

Carburador fijo

c)

Carburador de difusor variable

d)

Carburador de difusor

16.

¿Cómo dosifican el combustible los inyectores en un sistema K-Jetronic?

a)

Lo realiza el distribuidor-dosificador.

b)

Mediante una membrana de presión.

c)

A través de un sistema de rampa inyectora.

d)

Inyectando el combustible en una precamara de combustión.

17.

En motores de gasolina, ¿cómo se controla la cantidad de mezcla introducida en el motor?

a)

Regulando la inyección.

b)

Inyectando antes en frío.

c)

Depende de el tipo de colector del vehículo.

d)

Por la apertura de una mariposa de gases.

18.

¿Qué proporción corresponde al denominado dosado económico, empleado en los sistemas de carburación en los regímenes medios?

a)

1/8

b)

2/3

c)

1/18

d)

4/6