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WorksheetsMercanciasCMR
Total questions: 99
Worksheet time: 50mins
¿A qué se debe la resistencia a la aceleración?
A la máxima velocidad del camión.
A la inercia de la masa del camión.
Al estado de la superficie de la calzada.
A la fuerza aerodinámica.
¿Qué establece el convenio CMR?
Las condiciones de realización de los transportes internacionales de mercancías por carretera.
Las condiciones de realización de los transportes internacionales de viajeros por carretera.
Regula el transporte internacional de mercancías y de viajeros.
Los sistemas de control policial en carretera.
¿A cuál de los siguientes transportes se aplicará el convenio CMR?
A los transportes privados complementarios.
A los transportes nacionales de mercancías.
A los transportes internacionales de mercancías.
A los transportes internacionales de viajeros.
El convenio CMR se aplicará a los transportes efectuados:
en ferrocarril entre dos estados signatarios del acuerdo.
por vía navegable, siempre que esta no sea marítima y se efectúe entre dos países signatarios del acuerdo.
por vehículos de carretera entre dos países y que uno de ellos, al menos, sea signatario del acuerdo.
por cualquiera de los sistemas enunciados en las respuestas anteriores.
La carta de porte que ampara un transporte sometido al convenio CMR constará de:
3 ejemplares originales, como mínimo.
4 ejemplares originales, como mínimo.
5 ejemplares originales, como mínimo.
2 ejemplares originales, como mínimo.
La carta de porte que ampara un transporte sometido al convenio CMR la firmará:
el propietario de la mercancía, el remitente y el transportista.
el remitente y el transportista.
el remitente, el transportista, la agencia de transportes y el consignatario.
no necesita ir firmada.
Señale qué indicaciones debe contener una carta de porte sujeta al convenio CMR.
Lugar y fecha de emisión.
Lugar y fecha de la carga de la mercancía y lugar previsto para su entrega.
Nombre y domicilio del transportista, del remitente y del destinatario.
Todas las respuestas anteriores son correctas.
¿Qué es el convenio CMR?
Es un acuerdo internacional que estipula las condiciones de realización de los transportes internacionales de mercancías por mar.
Es un acuerdo internacional que estipula las condiciones de realización de los transportes internacionales de mercancías por carretera.
Es un acuerdo internacional que estipula las condiciones de realización de los transportes internacionales de mercancías por ferrocarril.
Este convenio no existe.
¿Qué transportes deja fuera de su ámbito de aplicación el convenio CMR?
Los efectuados en el marco de convenios postales internacionales.
Los funerarios.
Los de mudanzas.
Las tres respuestas anteriores son correctas.
¿Qué indicaciones debe contener la carta de porte de acuerdo con el convenio CMR?
Lugar y fecha de emisión.
Lugar y fecha de la carga de la mercancía y lugar previsto para su entrega.
Nombre y domicilio del transportista, del remitente y del destinatario.
Todas las anteriores son correctas.
¿Desde qué fecha un transportista español puede utilizar la carta de porte electrónica para transportes sujetos al Convenio CMR?
Desde el 9 de agosto de 2010.
Desde el 9 de septiembre de 2010.
Desde el 9 de agosto de 2011.
No existe tal posibilidad, de momento, para los transportistas españoles.
¿Qué efectos produce la carta de porte electrónica en el caso de un transporte sujeto al Convenio CMR?
Ninguno.
Los mismos que la carta expedida en papel, a la que se considera equivalente.
Cuando no vaya acompañada de la carta expedida en papel sólo produce efectos limitados.
La carta de porte electrónica no existe.
En el caso de un transporte sujeto al Convenio CMR, ¿qué documentos se pueden emitir por medios electrónicos con plenos efectos?
La carta de porte electrónica.
Cualquier solicitud, declaración, instrucción u orden relativos a la ejecución del contrato.
Ninguno.
Las respuestas A y B son correctas.
En el caso de un transporte sujeto al Convenio CMR, ¿qué documentos se pueden emitir por medios electrónicos con plenos efectos?
La carta de porte electrónica.
El permiso de circulación del vehículo con el que se efectúa el transporte.
Ninguno.
Las respuestas A y B son correctas.
En el caso de un transporte sujeto al Convenio CMR, ¿qué requiere una carta de porte electrónica para su validez?
Ir acompañada de la carta de porte expedida en papel.
Haber sido certificada por un técnico en Informática, reconocido por todas las partes del contrato.
Haber sido certificada por las partes del contrato mediante firma electrónica fiable.
No requiere ningún requisito especial.
En el caso de un transporte sujeto al Convenio CMR, ¿qué requisitos debe reunir una firma electrónica para que se considere fiable a efectos de la certificación de la carta de porte electrónica?
Que esté vinculada únicamente al firmante.
Que permita identificar al firmante.
Que esté vinculada a los datos de manera que cualquier modificación posterior de estos pueda ser detectada.
Todas las respuestas anteriores son correctas.
En el caso de un transporte sujeto al Convenio CMR, ¿qué requisitos debe reunir una firma electrónica para que se considere fiable a efectos de la certificación de la carta de porte electrónica?
Que esté vinculada únicamente al firmante o, en el caso de empresas cuyo titular es una persona física, a su cónyuge.
Que permita identificar al firmante.
Que esté vinculada a los datos, con independencia de que permita o no detectar cualquier modificación posterior de estos.
Todas las respuestas anteriores son correctas.
En el caso de un transporte sujeto al Convenio CMR, el procedimiento de elaboración de una carta de porte electrónica debe:
garantizar la integridad de las indicaciones esenciales que contenga.
garantizar la integridad de todas las indicaciones que contenga.
garantizar la integridad de las indicaciones relativas a la identidad de las partes, mercancía transportada y precio del transporte.
garantizar la integridad de aquellas indicaciones que decidan las partes en cada caso.
En el caso de un transporte sujeto al Convenio CMR, ¿qué menciones debe contener la carta de porte electrónica?
Nombre y apellidos de las partes intervinientes, domicilio, mercancía transportada y precio del transporte, solamente.
Las mismas que la carta de porte expedida en papel.
Las mismas que la carta de porte expedida en papel, salvo las que no resulten imprescindibles.
Ninguna de las anteriores respuestas es correcta.
Cuando en un transporte sujeto al Convenio CMR se utilice la carta de porte electrónica, ¿debe el transportista entregar algún documento al remitente?
Sí, los mismos que en el caso de la carta de porte expedida en papel.
No
Sí, un recibo de las mercancías en todo caso.
Sí, un recibo de las mercancías, si lo solicita el remitente.
Cuando en un transporte sujeto al Convenio CMR se utilice la carta de porte electrónica, ¿qué documentos debe entregar el transportista al remitente?
Un recibo de las mercancías.
Las indicaciones necesarias para identificar el envío.
Las indicaciones necesarias para acceder a la carta de porte.
Todas las respuestas anteriores son correctas.
Cuando en un transporte sujeto al Convenio CMR se utilice la carta de porte electrónica, el remitente podrá comunicar de forma electrónica al transportista:
cuantos documentos estime oportuno, aunque no estén previstos en el Convenio CMR.
cuantos documentos estime oportuno, salvo los necesarios para trámites aduaneros.
los documentos necesarios para trámites aduaneros, entre otros.
Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.
¿En qué año se firmó el Convenio CMR?
1951
1956
1968
1974
¿En qué ciudad se firmó el Convenio CMR?
Berna
Ginebra
Roma
Estambul
¿En qué año se adhirió España al Convenio CMR?
1956
1971
1973
1982
El Convenio CMR se aplicará a los contratos de transporte de mercancías por carretera en los que:
los lugares de carga y entrega de la mercancía pertenezcan a países diferentes.
los lugares de carga y entrega de la mercancía pertenezcan al mismo país, siempre que el transporte haya transcurrido en parte por un país extranjero.
el transportista sea extranjero.
Las respuestas A y B son correctas.
El Convenio CMR se aplicará a los contratos de transporte de mercancías por carretera en los que:
los lugares de carga y descarga de la mercancía pertenezcan a países distintos y ambos sean firmantes del Convenio.
los lugares de carga y descarga de la mercancía pertenezcan a países distintos y al menos uno de ellos sea firmante del Convenio.
los lugares de carga y descarga de la mercancía pertenezcan a países distintos y al menos uno de ellos no pertenezca a la Unión Europea.
los lugares de carga y descarga de la mercancía pertenezcan a países distintos y ambos pertenezcan a la Unión Europea.
El Convenio CMR se aplicará a los contratos de transporte de mercancías por carretera en los que:
todas las partes sean nacionales de un país firmante del Convenio.
al menos una de las partes sea nacional de un país firmante del Convenio.
todas las partes sean nacionales de un país perteneciente a la Unión Europea.
El Convenio CMR se aplica con independencia de la nacionalidad de los intervinientes.
El Convenio CMR se aplicará a los contratos de transporte de mercancías por carretera en los que:
a. todas las partes estén domiciliadas en un país firmante del Convenio.
b. al menos una de las partes esté domiciliada en un país firmante del Convenio.
c. todas las partes estén domiciliadas en un país perteneciente a la Unión Europea.
d. El Convenio CMR se aplica con independencia del domicilio de los intervinientes.
En un transporte internacional de mercancías entre países firmantes del Convenio CMR, los acuerdos de las partes contrarios a lo estipulado en dicho Convenio son:
a. válidos, puesto que han sido acordados entre las partes.
b. nulos, salvo unos pocos aspectos relativos al transporte efectuado por transportistas sucesivos.
c. anulables a instancia de parte.
d. perfectamente válidos si no afectan a la seguridad o salud públicas.
¿Pueden adoptar las partes intervinientes en un contrato sujeto al Convenio CMR disposiciones contrarias al mismo?
a. En ningún caso.
b. Siempre que lo deseen, pues prevalece el principio de autonomía de la voluntad.
c. No, salvo en unos pocos aspectos relativos al transporte efectuado por transportistas sucesivos.
d. No, salvo en lo relativo a la carga de la prueba para determinar responsabilidades en caso de daño de la mercancía.
¿Pueden los Estados firmantes del Convenio CMR adoptar acuerdos particulares entre ellos que resulten contrarios al mismo?
a. En ningún caso.
b. Sólo si los adoptan al menos tres Estados.
c. Sólo si los adoptan al menos cuatro Estados.
d. Sólo si los adoptan al menos cinco Estados.
¿Pueden los Estados firmantes del Convenio CMR adoptar acuerdos particulares entre ellos que resulten contrarios al mismo?
a. Siempre que lo comuniquen de modo fehaciente al resto de Estados.
b. Sólo para transportes que no superen los 250 km de recorrido.
c. Sólo para transportes que no superen los 500 km de recorrido.
d. En ningún caso.
El Convenio CMR no se aplica:
a. a los contratos de transporte que impliquen un recorrido inferior a 100 km.
b. a los contratos de transporte que impliquen un recorrido inferior a 250 km.
c. a los contratos de transporte que impliquen un recorrido inferior a 500 km.
d. El Convenio CMR se aplica con independencia de la distancia que haya que recorrer para ejecutar el transporte.
El Convenio CMR no se aplica:
a. a los transportes de mudanzas.
b. a los transportes de productos perecederos.
c. a los transportes de mercancías peligrosas.
d. Las respuestas B y C son correctas.
Indiqué cuál de las siguientes afirmaciones es cierta.
a. El Convenio CMR establece la obligación de redactar y firmar una carta de porte en todos los casos.
b. El Convenio CMR establece la obligación de redactar y firmar una carta de porte, pero sólo en los transportes de mercancías embaladas.
c. El Convenio CMR establece la obligación de redactar y firmar una carta de porte, pero sólo en los transportes de más de 250 km.
d. El Convenio CMR se aplica al contrato de transporte aunque no exista carta de porte.
En un contrato de transporte sujeto al Convenio CMR, los tres ejemplares de la carta de porte, una vez firmados, pasan a poder:
a. de la Administración de Aduanas, el transportista y el remitente.
b. de la Administración de Aduanas, la agencia de transporte y el transportista.
c. de la Administración de Aduanas, el transportista y el destinatario.
d. del remitente y el transportista, y el otro ejemplar acompaña a la mercancía.
En un contrato de transporte sujeto al Convenio CMR, cuando la mercancía vaya a ser cargada en varios vehículos:
a. el remitente puede exigir tantas cartas de porte como vehículos se vayan a utilizar, pero no el transportista.
b. el transportista puede exigir tantas cartas de porte como vehículos se vayan a utilizar, pero no el remitente.
c. el remitente y el transportista pueden exigir tantas cartas de porte como vehículos se vayan a utilizar.
d. se expedirá siempre una única carta de porte, salvo que se trate de mercancías diferentes.
En un contrato de transporte sujeto al Convenio CMR, cuando existan varias clases de mercancía:
a. el remitente puede exigir tantas cartas de porte como clases de mercancía, pero no el transportista.
b. el transportista puede exigir tantas cartas de porte como clases de mercancía, pero no el remitente.
c. el remitente y el transportista pueden exigir tantas cartas de porte como clases de mercancía.
d. se expedirá siempre una única carta de porte, salvo que se carguen en vehículos diferentes.
En un contrato de transporte sujeto al Convenio CMR, cuando existan varios lotes de mercancía:
a. el remitente puede exigir tantas cartas de porte como lotes de mercancía, pero no el transportista.
b. el transportista puede exigir tantas cartas de porte como lotes de mercancía, pero no el remitente.
c. el remitente y el transportista pueden exigir tantas cartas de porte como lotes de mercancía.
d. se expedirá siempre una única carta de porte, salvo que se carguen en vehículos diferentes.
En un contrato de transporte sujeto al Convenio CMR, ¿qué indicaciones debe contener la carta de porte?
a. Naturaleza de la mercancía.
b. Recorrido total del transporte expresado en kilómetros.
c. Matrícula del vehículo utilizado en el transporte.
d. Todas las respuestas anteriores son correctas.
En un contrato de transporte sujeto al Convenio CMR, ¿qué indicaciones debe contener la carta de porte?
a. Naturaleza de la mercancía.
b. Modo de embalaje de la mercancía.
c. Nombre y domicilio del transportista.
d. Todas las respuestas anteriores son correctas.
En un contrato de transporte sujeto al Convenio CMR, ¿qué indicaciones debe contener la carta de porte?
a. Número de bultos o paquetes que componen la carga.
b. Peso de cada uno de los paquetes.
c. Dimensiones aproximadas de cada uno de los paquetes.
d. Todas las respuestas anteriores son correctas.
En un contrato de transporte sujeto al Convenio CMR, ¿qué indicaciones debe contener la carta de porte?
a. Cantidad de mercancía transportada (peso).
b. Peso de cada uno de los paquetes que componen la carga.
c. Tara del vehículo utilizado en el transporte.
d. Las respuestas A y B son correctas.
En un contrato de transporte sujeto al Convenio CMR, ¿qué indicaciones debe contener la carta de porte?
a. Precio del transporte.
b. Valor de los embalajes utilizados.
c. Otros gastos asociados al transporte.
d. Las respuestas A y C son correctas.
En un contrato de transporte sujeto al Convenio CMR, ¿qué indicaciones debe contener la carta de porte?
a. Instrucciones sobre el modo de efectuar el transporte.
b. Instrucciones para efectuar los trámites aduaneros.
c. Instrucciones sobre el modo de efectuar la carga y descarga.
d. Todas las respuestas anteriores son correctas.
En un contrato de transporte sujeto al Convenio CMR, ¿qué indicaciones debe contener la carta de porte?
a. Instrucciones para efectuar los trámites aduaneros.
b. Indicación de que el transporte está sometido al Convenio CMR.
c. Instrucciones sobre la ruta a seguir.
d. Las respuestas A y B son correctas.
En un contrato de transporte sujeto al Convenio CMR, ¿qué indicaciones debe contener la carta de porte?
a. Lugar y fecha de su redacción.
b. Nombre y domicilio de la compañía aseguradora del vehículo.
c. Si procede, prohibición de transbordar la mercancía.
d. Las respuestas A y C son correctas.
En un contrato de transporte sujeto al Convenio CMR, ¿qué indicaciones debe contener la carta de porte?
a. Si procede, gastos que asume el destinatario.
b. Si procede, gastos que asume el remitente.
c. Si procede, gastos que asume la agencia de transporte.
d. Todas las respuestas anteriores son correctas.
En un contrato de transporte sujeto al Convenio CMR, ¿qué indicaciones debe contener la carta de porte?
a. Si procede, importe del reembolso a percibir en el momento de la entrega.
b. Si procede, valor declarado de la mercancía.
c. Si procede, suma que representa el interés especial en la entrega.
d. Todas las respuestas anteriores son correctas.
En un contrato de transporte sujeto al Convenio CMR, ¿qué indicaciones debe contener la carta de porte?
a. Si procede, instrucciones sobre el seguro de la mercancía.
b. Si procede, plazo convenido para la realización del transporte.
c. Si procede, lista de documentos entregados al transportista.
d. Todas las respuestas anteriores son correctas.
En un contrato de transporte sujeto al Convenio CMR:
a. el remitente responde de todos los perjuicios que sufra el transportista por inexactitud de las indicaciones de la carta de porte que deban ser facilitadas por él.
b. el remitente no debe responder ante el transportista por inexactitud de la carta de porte, pues éste puede negarse a aceptarla.
c. el remitente no debe responder ante el transportista por inexactitud de la carta de porte porque ésta no es obligatoria.
d. Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.
En un contrato de transporte sujeto al Convenio CMR, si la carta de porte no contiene la mención de que está sometido a dicho convenio, ¿quién responderá de los gastos y daños ocasionados por tal omisión al propietario la mercancía?
remitente
transportista
destinatario
cargador
En un contrato de transporte sujeto al Convenio CMR, ¿quién debe facilitar los documentos necesarios para realizar los trámites aduaneros?
a. El remitente, y responde ante el transportista de los perjuicios que se le causen por defectos en dicha documentación.
b. El remitente, pero no responde por los posibles defectos de dicha documentación, pues el transportista está obligado a examinarla en el momento de la entrega.
c. El destinatario, y responde ante el transportista de los perjuicios que se le causen por defectos en dicha documentación.
d. El destinatario, pero no responde por los posibles defectos de dicha documentación, pues el transportista está obligado a examinarla en el momento de la
En un contrato de transporte sujeto al Convenio CMR:
a. el transportista responde de la pérdida de los documentos que le han sido entregados y que se mencionan en la carta de porte.
b. el transportista no responde de la pérdida de los documentos, porque es uno de los riesgos asociados a todo servicio de transporte.
c. el transportista no responde de la pérdida de los documentos porque la carta de porte no es obligatoria.
d. el transportista sólo responderá de la pérdida de los documentos si así se ha manifestado expresamente en la carta de porte.
En un contrato de transporte de mercancías peligrosas sujeto al Convenio CMR:
a. el remitente debe informar de la naturaleza exacta del peligro, pudiendo el transportista, en caso contrario, descargarlas y destruirlas en cualquier momento y lugar.
b. el remitente debe informar de la naturaleza exacta del peligro, pudiendo el transportista, en caso contrario, descargarlas en cualquier momento y lugar, pero no destruirlas.
c. el remitente debe informar de la naturaleza exacta del peligro; si no es así, el transportista puede negarse a cargar las mercancías, pero, una vez cargadas en el vehículo, debe llevar a cabo el transporte.
d. el remitente no tiene obligación de informar de la naturaleza exacta del peligro, porque el transportista, si se compromete a la realización del transporte, debe tener conocimientos precisos sobre esta materia.
En un contrato de transporte sujeto al Convenio CMR, en virtud del derecho a disponer de la mercancía el remitente puede:
a. detener el transporte, modificar el lugar previsto para la entrega y cambiar el destinatario indicado en la carta de porte.
b. detener el transporte y modificar el lugar previsto para la entrega, pero no cambiar el destinatario indicado en la carta de porte.
c. detener el transporte, pero no modificar el lugar previsto para la entrega ni cambiar el destinatario indicado en la carta de porte.
d. El remitente no puede disponer de la mercancía una vez que se ha iniciado su transporte, pues el derecho pasa al destinatario a partir de ese momento.
En un contrato de transporte sujeto al Convenio CMR:
a. el remitente puede cambiar el lugar de entrega previsto en la carta de porte, compensando al transportista por los gastos que se le ocasionen.
b. el remitente puede cambiar el lugar de entrega previsto en la carta de porte sin necesidad de compensar al transportista por los gastos que se le ocasionen, pues tiene derecho de disposición sobre la mercancía.
c. el remitente puede cambiar el lugar de entrega previsto en la carta de porte sin necesidad de compensar al transportista, pero sólo antes de que se haya efectuado la mitad del recorrido.
d. el remitente no puede cambiar el lugar de entrega previsto en la carta de porte, pues todos los derechos pasan al destinatario una vez que se ha iniciado el transporte.
En un contrato de transporte sujeto al Convenio CMR, el ejercicio del derecho de disposición por el remitente exige:
a. presentar el primer ejemplar de la carta de porte con las nuevas instrucciones dadas al transportista.
b. presentar el segundo ejemplar de la carta de porte con las nuevas instrucciones dadas al transportista.
c. presentar el tercer ejemplar de la carta de porte con las nuevas instrucciones dadas al transportista.
d. presentar el cuarto ejemplar de la carta de porte con las nuevas instrucciones dadas al transportista.
En un contrato de transporte sujeto al Convenio CMR, el derecho del remitente a disponer de las mercancías se extingue:
a. cuando las mercancías se cargan en el vehículo.
b. cuando se inicia de modo efectivo el transporte.
c. cuando el transporte ha completado la mitad de su recorrido.
d. cuando se remite al destinatario el segundo ejemplar de la carta de porte, que viaja con las mercancías.
En un contrato de transporte sujeto al Convenio CMR, el derecho de disposición sobre la mercancía corresponde:
a. al remitente en todo momento.
b. al destinatario en todo momento.
c. al remitente hasta que se haya entregado la mercancía al destinatario.
d. al destinatario a partir de que se le remite el segundo ejemplar de la carta de porte, que viaja con la mercancía.
En un contrato de transporte sujeto al Convenio CMR, si antes de llegar al lugar de entrega se hace imposible cumplir el contrato en los términos acordados:
a. el transportista debe solicitar instrucciones al remitente en todo caso.
b. el transportista debe solicitar instrucciones al destinatario en todo caso.
c. el transportista debe solicitar instrucciones a quien tenga derecho a disponer de la mercancía.
d. el transportista debe descargar la mercancía y entregarla en depósito al juez o a la Junta Arbitral del Transporte.
En un contrato de transporte sujeto al Convenio CMR, si después de la llegada al destino se presentan impedimentos para la entrega, el transportista debe:
a. pedir instrucciones al remitente.
b. pedir instrucciones al destinatario.
c. pedir instrucciones al juez o a la Junta Arbitral del Transporte.
d. descargar la mercancía y entregarla en depósito al juez o a la Junta Arbitral del Transporte.
En un contrato de transporte sujeto al Convenio CMR, si antes de la llegada al destino resulta imposible cumplir el contrato en los términos acordados, ¿puede el transportista vender la mercancía sin recibir instrucciones?
a. Sí, cuando por su naturaleza o estado corre riesgo de perderse.
b. Sí, cuando no le lleguen instrucciones contrarias en un plazo razonable.
c. No, debe esperar siempre a recibir instrucciones de quien tiene derecho sobre la mercancía.
d. Las respuestas A y B son correctas.
En un contrato de transporte sujeto al Convenio CMR, si después de la llegada al destino se presentan impedimentos para la entrega, ¿puede el transportista vender la mercancía sin recibir instrucciones?
a. Sí, cuando los gastos de custodia resultan excesivos en relación con el valor de la misma.
b. Sí, cuando no le lleguen instrucciones contrarias en un tiempo razonable.
c. No, debe esperar siempre a recibir instrucciones del remitente.
d. Las respuestas A y B son correctas.
En un contrato de transporte sujeto al Convenio CMR, si el transportista vende la mercancía en alguno de los supuestos en los que está autorizado para hacerlo:
a. el producto de la venta deberá ponerlo en su integridad a disposición de quien tiene derecho sobre ella.
b. el producto de la venta deberá ponerlo a disposición de quien tiene derecho sobre ella, descontando los gastos que gravan la mercancía.
c. el producto de la venta deberá ponerlo en su integridad a disposición del juez o de la Junta Arbitral del Transporte.
d. el producto de la venta deberá ponerlo a disposición del juez o de la Junta Arbitral del Transporte, descontando los gastos que gravan la mercancía.
En un contrato de transporte sujeto al Convenio CMR, el transportista responde de los daños sufridos por la mercancía:
a. desde el momento de su recepción al de su entrega.
b. desde que el vehículo inicia la marcha hasta la entrega de la mercancía.
c. desde que el vehículo inicia la marcha hasta la llegada al lugar de destino.
d. El transportista no responde, porque para eso se concierta un seguro sobre las mercancías.
En un contrato de transporte sujeto al Convenio CMR, el transportista no debe responder de los daños sufridos por la mercancía cuando pruebe que estos derivan:
a. de una instrucción impartida por quien tiene derecho sobre la mercancía.
b. del acaecimiento de circunstancias anormales durante el transporte.
c. El transportista debe responder siempre de los daños acaecidos desde la recepción a la entrega de la mercancía.
d. Las respuestas A y B son correctas.
En un contrato de transporte sujeto al Convenio CMR, el transportista no debe responder de los daños sufridos por la mercancía cuando pruebe que estos derivan de:
a. vicio propio de la mercancía.
b. instrucciones impartidas por quien tiene derecho sobre la mercancía.
c. circunstancias que no pudo evitar y cuyas consecuencias no pudo impedir.
d. Todas las respuestas anteriores son correctas.
En un contrato de transporte sujeto al Convenio CMR, el transportista quedará libre de responsabilidad cuando pruebe que el daño de la mercancía ha podido derivar de:
a. la naturaleza de la propia mercancía, que la expone a pérdidas por roturas, deterioro o derrame, si no se han utilizado vehículos preparados para proteger la carga del calor, del frío, de las variaciones de temperatura o de la humedad del aire.
b. la naturaleza de la propia mercancía, que la expone a pérdidas por roturas, deterioro o derrame, aunque se hayan utilizado vehículos preparados para proteger la carga.
c. la naturaleza de la propia mercancía, que la expone a pérdidas por roturas, deterioro o derrame, aunque se hayan utilizado vehículos preparados para proteger la carga, si en este último caso el transportista prueba que ha tomado las medidas adecuadas en la elección, mantenimiento y utilización del vehículo.
d. Las respuestas A y C son correctas.
En un contrato de transporte sujeto al Convenio CMR, el transportista quedará libre de responsabilidad cuando pruebe que el daño de la mercancía ha podido derivar:
a. del empleo de vehículos cerrados o entoldados.
b. de la inexactitud de las marcas de los bultos.
c. de la larga duración del transporte.
d. Todas las respuestas anteriores son correctas.
Si se produce un daño a la mercancía en un transporte de animales vivos sujeto al Convenio CMR, ¿puede quedar el transportista libre de responsabilidad en algún caso?
a. No, nunca.
b. No, salvo que pruebe que el daño se ha debido a las instrucciones del remitente o del destinatario, a vicio propio de la mercancía o a circunstancias que no pudo evitar.
c. Sí, cuando pruebe que ha adoptado todas las medidas que le incumbían y que ha seguido las instrucciones impartidas.
d. Sí, el transportista no tiene nunca responsabilidad en los transportes de animales vivos si ha actuado de buena fe, dadas las especiales características de esta clase de transportes.
El Convenio CMR contempla diversas causas de exención de responsabilidad del transportista cuando el daño de la mercancía haya podido derivar de ellas. ¿A
transportista
remitente
destinatario
Junta Arbitral del Transporte.
En un contrato de transporte sujeto al Convenio CMR, ¿cuándo puede el propietario de la mercancía considerarla perdida sin necesidad de ninguna prueba?
a. A los treinta días del plazo convenido para la entrega.
b. A los sesenta días del plazo convenido para la entrega.
c. A los noventa días del plazo convenido para la entrega.
d. No cabe considerar perdida la mercancía sin aportar alguna prueba.
En un contrato de transporte sujeto al Convenio CMR, ¿cómo se determina el importe de la indemnización por pérdida de la mercancía?
a. Según el valor de la mercancía en el tiempo y lugar en que el transportista se hizo cargo de ella.
b. Según el valor de la mercancía en el tiempo y lugar en que la mercancía se debería haber entregado al destinatario.
c. Según el valor de la mercancía en el lugar en que el transportista se hizo cargo de ella y en el tiempo en que se debería haber entregado.
d. Según el valor de la mercancía en el tiempo en que el transportista se hizo cargo de ella y en el lugar en que se debería haber entregado.
En un contrato de transporte sujeto al Convenio CMR, ¿qué factores se tienen en cuenta para determinar el importe de la indemnización por pérdida de la mercancía?
a. El valor de la mercancía y todos los gastos ocasionados por el transporte.
b. El valor de la mercancía, todos los gastos ocasionados por el transporte y un 10% adicional en concepto de penalización.
c. El valor de la mercancía, todos los gastos ocasionados por el transporte y un 15% adicional en concepto de penalización.
d. El valor de la mercancía y un 10% adicional en concepto de penalización.
En un contrato de transporte sujeto al Convenio CMR, ¿está limitada la responsabilidad del transportista por pérdida de la mercancía?
a. Sí, a 4,5 euros por kilogramo.
b. Sí, a un tercio del valor diario del IPREM por kilogramo.
c. Sí, a 8,33 unidades de cuenta por kilogramo.
d. El único límite es el valor de la propia mercancía.
En un contrato de transporte sujeto al Convenio CMR
a. la responsabilidad del transportista por pérdida de la mercancía viene determinada únicamente por el valor de ésta y los gastos en los que se haya incurrido con ocasión del transporte.
b. la responsabilidad del transportista por pérdida de la mercancía está siempre limitada a 8,33 unidades de cuenta por kilogramo.
c. el remitente puede declarar en la carta de porte un valor superior a 8,33 unidades de cuenta, que será el nuevo límite de responsabilidad.
d. el remitente puede declarar en la carta de porte un valor superior a 4,5 euros por kilogramo, que será el nuevo límite de responsabilidad.
En un contrato de transporte sujeto al Convenio CMR, en caso de pérdida parcial de la mercancía:
a. la responsabilidad del transportista está limitada a 8,33 unidades de cuenta por kilogramo de peso bruto transportado.
b. la responsabilidad del transportista está limitada a 8,33 unidades de cuenta por kilogramo de peso bruto que falte.
c. la responsabilidad del transportista está limitada a 4,5 euros por kilogramo de peso bruto transportado.
d. la responsabilidad del transportista está limitada a 4,5 euros por kilogramo de peso bruto que falte.
En un contrato de transporte sujeto al Convenio CMR, se considera que hay demora en la entrega de la mercancía:
a. si ésta no se produce en el plazo convenido.
b. si ésta no se produce en 48 horas, en caso de que no se haya pactado un plazo concreto.
c. si ésta no se produce en 72 horas, en caso de que no se haya pactado un plazo concreto.
d. Las respuestas A y C son correctas.
En un contrato de transporte sujeto al Convenio CMR, ¿qué límite tiene la indemnización por perjuicios derivados de demora en la entrega de la mercancía?
a. El valor de la mercancía.
b. El precio del transporte.
c. 8,33 unidades de cuenta por kilogramo de peso bruto transportado.
d. 8,33 euros por kilogramo de peso bruto transportado.
En un contrato de transporte sujeto al Convenio CMR, ¿se pueden exigir intereses sobre el importe de la indemnización que debe pagar el transportista por pérdida o deterioro de la mercancía?
a. Sí, a partir del día en que se le formule reclamación escrita.
b. Sí, a partir del día en que se le formule reclamación verbal.
c. No, su responsabilidad siempre está limitada a 8,33 unidades de cuenta por kilogramo.
d. Las respuestas A y B son correctas.
En un contrato de transporte sujeto al Convenio CMR, ¿se pueden exigir intereses sobre el importe de la indemnización que debe pagar el transportista por pérdida o deterioro de la mercancía?
a. Sí, a partir de la fecha en que se le formule reclamación verbal.
b. Sí, a partir de la fecha en que interponga demanda judicial, en defecto de reclamación.
c. Sólo si se interpone demanda judicial y a partir de la fecha de la misma.
d. Las respuestas A y B son correctas.
¿El Convenio CMR dispone la limitación de la responsabilidad del transportista para el caso de pérdida o deterioro de la mercancía?
a. Sí, a 8,33 unidades de cuenta por kilogramo en todos los supuestos.
b. Sí, pero sólo para los casos de pérdida total de la mercancía.
c. Sí, pero no resulta aplicable si el transportista ha actuado de mala fe.
d. Las respuestas B y C son correctas.
En un contrato de transporte sujeto al Convenio CMR que es ejecutado por varios transportistas de modo sucesivo, ¿qué responsabilidad asume cada uno de ellos?
a. Cada uno responde exclusivamente por la parte del transporte que ha ejecutado.
b. Cada uno responde por la ejecución total.
c. Cada uno responde exclusivamente por la parte del transporte que ya se ha efectuado cuando él recibe la mercancía y por la parte que ejecuta él mismo.
d. La responsabilidad íntegra corresponde al transportista que firmó inicialmente la carta de porte e inició el transporte.
En un contrato de transporte sujeto al Convenio CMR que es ejecutado por varios transportistas de modo sucesivo, ¿a partir de qué momento asumen responsabilidad en la ejecución el segundo y posteriores transportistas?
a. A partir de que aceptan la mercancía.
b. A partir de que aceptan la mercancía y la carta de porte.
c. A partir de que efectúan su parte del transporte.
d. La responsabilidad siempre corresponde al primer transportista, que es quien se comprometió con el remitente.
En un contrato de transporte sujeto al Convenio CMR que es ejecutado por varios transportistas de modo sucesivo, ¿contra quién se puede dirigir una
a. Contra el primer transportista en todo caso.
b. Contra el que ejecutó la parte del transporte en cuyo transcurso se produjo la pérdida.
c. Contra cualquiera de los que han intervenido en el transporte.
d. Las respuestas A y B son correctas.
En un contrato de transporte sujeto al Convenio CMR que es ejecutado por varios transportistas de modo sucesivo, ¿contra quién se puede dirigir una reclamación por pérdida de la mercancía?
a. Contra el primer transportista en todo caso.
b. Contra el último transportista en todo caso.
c. Contra el que ejecutó la parte del transporte en cuyo transcurso se produjo la pérdida.
d. Todas las respuestas anteriores son correctas.
En un contrato de transporte sujeto al Convenio CMR que es ejecutado por varios transportistas de modo sucesivo, el transportista que haya pagado una indemnización:
a. puede reclamar a los restantes que hayan participado en el transporte.
b. sólo puede reclamar al transportista que se comprometió con el remitente.
c. sólo puede reclamar al transportista que efectuó la última parte del transporte y debía, por tanto, hacer la entrega de la mercancía.
d. no puede reclamar a los restantes; debió limitarse a pagar sólo lo que correspondía a su responsabilidad.
En un contrato de transporte sujeto al Convenio CMR que es ejecutado por varios transportistas de modo sucesivo, ¿quién debe soportar la indemnización en caso de pérdida de la mercancía?
a. El transportista que ha causado el daño debe soportar en solitario la indemnización.
b. Si hay varios responsables, la obligación se repartirá entre todos en proporción a su responsabilidad.
c. La obligación de indemnizar se reparte siempre entre todos los transportistas intervinientes a partes iguales.
d. Las respuestas A y B son correctas.
En un contrato de transporte sujeto al Convenio CMR que es ejecutado por varios transportistas de modo sucesivo, ¿quién asume la indemnización en caso de pérdida de la mercancía?
a. Debe ser asumida siempre por todos los transportistas intervinientes en proporción a su remuneración.
b. Debe ser asumida siempre por todos los transportistas intervinientes a partes iguales.
c. Si no se puede determinar un responsable, debe ser asumida por todos los transportistas intervinientes en proporción a su remuneración.
d. Si no se puede determinar un responsable, debe ser asumida por todos los transportistas intervinientes a partes iguales.
En un contrato de transporte sujeto al Convenio CMR, ¿en qué plazo debe manifestar sus reservas el destinatario en caso de que existan pérdidas manifiestas?
a. En el mismo momento de la entrega.
b. En el plazo de siete días.
c. En el plazo de siete días, descontados domingos y festivos.
d. En el plazo de quince días.
En un contrato de transporte sujeto al Convenio CMR, ¿en qué plazo debe manifestar sus reservas el destinatario en caso de que existan pérdidas ocultas?
a. En el mismo momento de la entrega.
b. En el plazo de siete días.
c. En el plazo de siete días, descontados domingos y festivos.
d. En el plazo de un mes.
Para que proceda la indemnización por retraso en la entrega prevista en el Convenio CMR, ¿en qué plazo debe manifestar sus reservas el destinatario?
a. En el plazo de siete días.
b. En el plazo de veintiún días.
c. En el plazo de siete días, descontados domingos y festivos.
d. En el plazo de veintiún días, descontados domingos y festivos.
¿En qué plazo se han de interponer las reclamaciones derivadas de un contrato de transporte sujeto al Convenio CMR?
a. En seis meses.
b. En un año.
c. En dos años.
d. En cinco años.
En caso de existir mala fe, ¿cuál es el plazo máximo para interponer las reclamaciones derivadas de un contrato de transporte sujeto al Convenio CMR?
6 meses
1 año
3 años
5 años
En un contrato de transporte sujeto al Convenio CMR, el transportista quedará libre de responsabilidad cuando pruebe que el daño de la mercancía ha podido derivar:
a. del empleo de vehículos abiertos y no entoldados, si ha sido pactado en la carta de porte.
b. de la deficiencia del embalaje.
c. de la manipulación de la mercancía por el remitente.
d. Todas las respuestas anteriores son correctas.
¿Se han desarrollado las condiciones de uso de las cartas de porte electrónicas en el transporte de mercancías por carretera?
a. Sí, en los transportes de ámbito nacional.
b. Sí, en los transportes sujetos al Convenio CMR.
c. No.
d. Las respuestas A y B son correctas.
¿Se han desarrollado las condiciones de uso de las cartas de porte electrónicas en el transporte de mercancías por carretera?
a. Sí, en los transportes sujetos al Convenio CMR.
b. Sí, en los transportes sujetos al Convenio CMR, pero sólo de más de 250 km.
c. Sí, en los transportes de ámbito nacional, pero sólo de más de 250 km.
d. Las respuestas B y C son correctas.
