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WorksheetsPruebas dinamométricas
Total questions: 20
Worksheet time: 10mins
El rendimiento energético de un motor MECH está cercano al:
70%
40%
25%
50%
El equipo dinamométrico que utilizamos en el taller práctico de la asignatura tiene un sistema de freno:
Hidráulico
Por roce
Eléctrico
Aerodinámico
El rendimiento energético de un motor MEC está cercano al:
80%
25%
70%
35%
En maquinaria pesada, es necesario que la cantidad de __________ sea mayor que la de un vehículo liviano
Torque
Potencia
Aceleración
Trabajo
La potencia total entregada por el motor no llega a la rueda de forma íntegra y esto se debe a:
Fricción contra el piso
Componentes móviles de la transmisión
Disipación de calor
Todas las anteriores
El aseguramiento del vehículo a través de las lingas fijadas a los costados limita principalmente el movimiento:
Frontal
Circular
Lateral
Ninguna de las anteriores
Si un vehículo está mal alineado al momento de realizar una prueba dinamométrica tendremos:
Vibración en el volante
Desviación del vehículo hacia uno de los costados
Saltos sobre los rodillos
Ninguna de las anteriores
Considerando que los neumáticos en buen estado son un requisito indispensable para realizar pruebas en un dinamómetro de chasis ¿Cuál es la medida mínima exigida en nuestro país?
2.4 mm
1.6 mm
2.6 mm
1.8 mm
“Efectividad de un trabajo mecánico realizado” corresponde a la definición de:
Trabajo
Consumo
Rendimiento
Par
Cuando el programa de recolección e interpretación de datos del dinamómetro nos indica la potencia del motor, esta puede estar expresada en:
kW
CV
HP
Todas las anteriores
El aprovechamiento energético de un motor eléctrico es cercano al 70%
Verdadero
Falso
Si realizamos una prueba dinamométrica a mayor altura, la densidad del aire que ingresa al motor es directamente proporcional a esta
Verdadero
Falso
El motor de combustión interna transforma energía química en energía potencial
Verdadero
Falso
La potencia absorbida es inversamente proporcional a la potencia que llega a la rueda
Verdadero
Falso
Para ingresar los datos correctos al equipo dinamométrico, podemos calcular el radio de la rueda del vehículo conociendo la circunferencia de sus neumáticos
Verdadero
Falso
En un equipo dinamométrico no es posible obtener la cantidad de revoluciones en el tiempo en las que se produce el par máximo
Verdadero
Falso
El rendimiento de un motor está determinado por la cantidad de energía que puede utilizar de forma efectiva para realizar un trabajo mecánico
Verdadero
Falso
Si un vehículo está mal balanceado al momento de realizar una prueba dinamométrica tendremos principalmente:
Desviación del vehículo hacia uno de los costados
Vibración en el volante
Saltos en los rodillos
Ninguna de las anteriores
El aseguramiento del vehículo a través de la linga fijada en la parte trasera limita principalmente el movimiento:
Frontal
Lateral
Circular
Ninguna de las anteriores
El torque máximo y potencia máxima de un vehículo siempre ocurren a la misma cantidad de RPM
Verdadero
Falso
