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WorksheetsC.A.P TEST # 30 Potencia, Par, Consumo
Total questions: 73
Worksheet time: 55mins
¿A cuántos caballos de vapor (CV) equivale un kilovatio (kW)?
1 kW = 0,736 CV.
1 kW = 0,736 CV.
1 kW = 0,325 CV
1 kW = 1,36 CV.
¿A qué equivale la potencia de un motor, es decir, a qué equivale la cantidad de trabajo que desarrolla el motor en la unidad de tiempo?
Al par desarrollado por el motor en la unidad de tiempo
Al par desarrollado por el motor multiplicado por la distancia recorrida.
Al par desarrollado por el motor multiplicado por el número de revoluciones a las que gira el mismo.
Al par desarrollado por el motor a un número de revoluciones en que se alcanza un aprovechamiento total del combustible
¿Cómo se llaman las curvas a través de las cuales se representan el par y la potencia, en las cuales se ve cómo varían las prestaciones en función de las revoluciones?
Curvas medias.
Curvas normalizadas.
Curvas características.
Curvas máximas.
¿Qué efecto se produce en el régimen de revoluciones del motor hasta llegar a las ruedas?
Se produce una multiplicación.
Se produce una desmultiplicación.
Se produce una desclasificación.
Se produce una potenciación.
¿Cómo son los valores de par y potencia que aparecen en las especificaciones técnicas indicadas por el fabricante del vehículo?
Mínimos.
Medios.
Incrementados.
Máximos.
.¿Qué es el "par"?
La fuerza que desarrolla un mecanismo en rotación o la fuerza que hay que hacer para hacerlo girar.
La fuerza que desarrolla un mecanismo en movimiento lineal o la fuerza que hay que hacer para ponerlo en movimiento.
La potencia que desarrolla un motor al girar.
La cantidad de trabajo que puede desarrollar un motor en un determinado tiempo.
A qué número de revoluciones se alcanza la potencia máxima de un motor?
Al número de revoluciones a las que gira el motor en el momento de arrancarlo
A bajas revoluciones.
A un número intermedio de revoluciones.
A un número de revoluciones próximo al máximo.
A qué régimen de revoluciones del motor de un vehículo es mayor el par motor?
A un régimen bajo de revoluciones.
A un régimen medio de revoluciones.
A un régimen alto de revoluciones
En todo el rango de revoluciones del motor.
¿Cómo se denomina al motor que conserva un par similar durante una amplia gama de revoluciones?
Lineal.
Elástico.
Inelástico
Exponencial.
¿Cómo se llama el par que proporciona la tracción para que, aplicado a través de la adherencia entre neumático y calzada, permita el desplazamiento del vehículo?
Par en rueda.
Par en transmisión.
Par motor.
Par en cigüeñal.
.El par motor se produce:
debido a una fuerza de expansión de los gases quemados en el motor que se transforma en giro del cigüeñal.
debido a una fuerza de compresión de la mezcla de aire y carburante en el motor por acción del giro del cigüeñal
debido a la apertura y cierre de las válvulas de admisión y escape de la culata
debido a la diferencia de potencial producida en los sistemas de generación de electricidad.
Para poder utilizar adecuadamente el motor de un vehículo, ¿cuál de las siguientes características es innecesario conocer?
La potencia máxima
El coeficiente de rozamiento.
El consumo específico.
El par máximo.
Qué elemento de la cadena cinemática tiene como función convertir la fuerza y el número de revoluciones del motor en función de la fuerza de tracción que se quiere conseguir?
El cigüeñal.
La caja de velocidades.
El embrague.
El diferencial.
¿Qué es el consumo específico en un motor?
La cantidad de carburante necesaria para producir una unidad de fuerza en una unidad de tiempo
La cantidad de calor necesario para producir una unidad de velocidad en una unidad de tiempo
La cantidad de carburante necesaria para producir una unidad de potencia en una unidad de tiempo.
La cantidad de carburante necesaria para producir una unidad de temperatura en una unidad de tiempo
Teniendo en cuenta la acción que produce el grupo cónico, ¿qué es mayor, el par en rueda o el par motor?
Siempre es mayor el par en rueda.
Siempre es mayor el par motor.
Son iguales.
Dependiendo del número de revoluciones, a veces es mayor el par en rueda y otras veces el par motor
¿Qué tipo de transformación energética ocurre en el motor?
La energía mecánica del carburante se transforma en energía química.
La energía mecánica del carburante se transforma en energía eléctrica.
La energía química del carburante se transforma en energía mecánica.
La energía química del carburante se transforma en energía eléctrica.
¿Se produce la fuerza máxima de combustión al pisar el acelerador a fondo?
Sí, porque la cantidad de carburante que se inyecta es máxima
No, porque, aunque se pise a fondo el acelerador, no se puede inyectar más carburante.
No, pues, aunque se inyecte la máxima cantidad de carburante, no hay suficiente aire ni tiempo para quemarlo
No, porque, al pisar el acelerador a fondo, las resistencias de rozamiento son máximas.
En una caja de velocidades con 5 marchas, además de la marcha atrás, ¿cuál es generalmente la marcha que produce una multiplicación de las r.p.m. del motor?
La primera velocidad.
La directa.
La quinta velocidad
La marcha atrás.
En una caja de velocidades con 5 marchas y marcha atrás, ¿cuál es generalmente la marcha que tiene más fuerza, produce más desmultiplicación y es, por tanto, la más corta?
La segunda velocidad.
La directa.
La quinta velocidad.
La marcha atrás.
Cuando se conduce en la zona del cuentarrevoluciones donde se produce el máximo par motor,:
se desaprovecha el carburante.
salen más residuos por el tubo de escape.
las piezas se desgastan más
se aprovecha mejor el carburante.
De los siguientes factores de los que depende la potencia de un motor, ¿cuál es el que más influye en su valor?
La cilindrada del motor.
El grado de llenado de los cilindros.
La relación de compresión.
El número de revoluciones.
El consumo de carburante de un vehículo se suele medir en:
euros cada 1.000 kilómetros recorridos.
litros consumidos cada 100 kilómetros recorridos.
itros consumidos cada 1.000 kilómetros recorridos
euros cada 100 kilómetros recorridos
En función de por dónde se circule, se recomiendan unas técnicas indicadas para optimizar el consumo de carburante. ¿Qué se recomienda en llano?
Mantener el pedal acelerador presionado.
Circular en punto muerto siempre que sea posible.
Mantener la aguja del tacómetro en la parte izquierda de la zona económica, lo más cerca posible del régimen de consumo específico mínimo.
Reducir la relación de trasmisión seleccionada.
Para un par motor dado, ¿de qué depende el par que llega a las ruedas?
De la temperatura de los gases de escape.
De la presión que exista en el colector de escape.
De la relación de transmisión entre el volante motor y las ruedas.
Del orden de encendido del motor.
¿Qué elemento del motor transforma el movimiento lineal alternativo del pistón en movimiento giratorio?
El árbol de levas.
El cigüeñal.
El cilindro.
El segmento.
Cuando un motor se encuentra a ralentí, el par motor:
será máximo.
será mínimo.
será nulo
tendrá valor cero.
¿Por qué motivo a un número alto de revoluciones de un motor no se consigue el par motor máximo?
Porque aumenta el rozamiento del pistón con las paredes del cilindro.
Porque aumenta el rozamiento del pistón con la biela.
Porque aumenta el rozamiento del pistón con el cigüeñal.
Porque hay muy poco tiempo para el llenado del cilindro.
La potencia de un motor es…
el par motor.
el trabajo que es capaz de realizar en la unidad de tiempo.
a relación de compresión del motor.
el valor que se tiene en cuenta para fijar el impuesto sobre los automóviles.
La potencia de un motor se mide:
en caballos fiscales.
en newton.
en kilómetros por hora.
en kilovatios.
La potencia de un motor…
es máxima a un régimen medio de revoluciones.
aumenta con las revoluciones de motor alcanzando el máximo con el máximo de revoluciones.
aumenta con las revoluciones de motor alcanzando la máxima potencia cuando el motor gira próximo al máximo de revoluciones del motor para luego descender.
permanece invariable con independencia de las revoluciones del motor.
Ordene los motores de menor a mayor consumo específico.
Diésel de inyección directa, diésel de inyección indirecta, gasolina de inyección directa y gasolina de inyección indirecta.
Gasolina de inyección directa, gasolina de inyección indirecta, diésel de inyección directa y diésel de inyección indirecta
Diésel de inyección directa, gasolina de inyección directa, diésel de inyección indirecta y gasolina de inyección indirecta
Diésel de inyección indirecta, diésel de inyección directa, gasolina de inyección directa y gasolina de inyección indirecta.
El consumo específico de un motor, ¿indica cómo es su rendimiento?
No, solo indica la cantidad de litros que consume cada 100 kilómetros.
No, solo indica cómo es su par motor.
Sí, a menor consumo específico menor rendimiento del motor.
Sí, a menor consumo específico mayor rendimiento del motor.
¿Qué transformación se produce en el interior de un motor de combustión?
Monóxido de carbono en oxígeno
Energía química en energía mecánica
Monóxido de carbono en dióxido de carbono.
Energía eléctrica en energía mecánica.
Para reducir el consumo de combustible, es preferible:
circular a un régimen de revoluciones que permita utilizar el menor par motor posible.
circular a un régimen de revoluciones que permita utilizar el mayor par motor posible
circular siempre en primera velocidad
no utilizar la inercia del vehículo.
¿Cuál de los siguientes estilos de conducción es inadecuado para el ahorro de carburante?
Utilizar el freno del motor en lugar de los frenos convencionales.
Actuar sabiendo que el vehículo consume más a bajas revoluciones.
Al arrancar, esperar unos instantes antes de iniciar la marcha si su vehículo es diésel.
Actuar sabiendo que el vehículo consume menos en las marchas largas.
¿Cuál es la unidad de medida más comúnmente utilizada para medir el consumo específico?
Amperios por kilovatio y hora (A/kW h).
Gramos por newton y hora (g/N h)
Gramos por kilovatio y hora (g/kW h
Julios por kilovatio y hora ( J/kW h).
¿Cuáles son los límites del régimen de revoluciones de un motor de combustión?
El régimen de arranque y el máximo, marcado por el corte de inyección.
El régimen de ralentí y el régimen correspondiente a la potencia máxima.
El régimen de arranque y el régimen correspondiente al par máximo
El régimen de ralentí y el régimen máximo correspondiente al corte de inyección.
¿En qué unidades se mide el par motor en el Sistema Internacional de Unidades?
En kilogramos (kg).
En caballos de vapor (CV).
En Newtons por metro (N/m).
En Newtons (N).
¿Es el consumo específico algo característico del motor y depende solo de su diseño o depende de la forma y estilo de conducción?
Es característico del motor y solo depende de su diseño.
Solo depende de la forma y estilo de conducción.
Depende tanto del diseño del motor como de la forma y estilo de conducción.
No depende de ninguno de los dos factores mencionados.
¿Existe un mismo número de revoluciones en el motor y en las ruedas?
Sí, la transmisión se encarga de ello.
No, debido a las pérdidas por rozamiento de la transmisión.
No, porque las revoluciones de las ruedas dependen, además de las revoluciones del motor, de la relación de transmisión seleccionada.
No, porque entre las ruedas y el pavimento existe una resistencia a la rodadura.
¿Qué elemento permite aprovechar al máximo la potencia del motor?
La caja de velocidades
El mecanismo cónico.
El mecanismo diferencial.
El embrague.
Si, al coronar una pendiente, el motor va agotándose, ¿qué debe hacer?
Levantar el pie del pedal acelerador para que el motor no se ahogue
Pisar el pedal de embrague para que el disco de embrague patine un poco y así poder coronar la pendiente.
Cambiar de velocidad a otra más corta o reducida.
Cambiar el embrague porque patina.
El mayor o menor consumo de carburante de un vehículo pesado depende de varios factores, entre otros,:
de la relación de marchas seleccionada en la caja de velocidades y el estado en el que se encuentre el filtro del aire del sistema de alimentación.
de los ralentizadores que monte el vehículo y el mantenimiento del vehículo.
de las revoluciones por minuto del motor y de la mayor o menor refrigeración de los frenos.
del perfil de la carretera y de si posee o no suspensión neumática.
¿Qué actuación es correcta para reducir el consumo de carburante de un automóvil?
Pisar el freno inmediatamente después de dejar de acelerar.
Aumentar el número de revoluciones del motor utilizando para ello una relación de marchas adecuada.
Utilizar la relación de marchas más alta posible de forma que la aguja del cuentarrevoluciones se mantenga en la zona de máxima eficiencia del motor, generalmente una zona marcada de color verde.
Dar aceleraciones rápidas para alcanzar la velocidad adecuada en el menor tiempo posible.
Para reducir el consumo de carburante de un vehículo pesado, es conveniente que la aguja del cuentarrevoluciones se encuentre:
por debajo de la zona marcada de color verde en el cuentarrevoluciones.
por encima de la zona marcada de color verde en el cuentarrevoluciones.
en la zona marcada de color verde en el cuentarrevoluciones.
fuera de la zona marcada de color verde en el cuentarrevoluciones.
En el cuentarrevoluciones de un vehículo pesado, la zona económica suele estar marcada de color verde. Cuando se circule en llano, es conveniente que la aguja del cuentarrevoluciones se encuentre:
en la zona izquierda de la zona económica.
en el centro de la zona económica.
en la derecha de la zona económica.
fuera de la zona económica
En el cuentarrevoluciones de un vehículo pesado, la zona económica suele estar marcada de color verde. Cuando se circule en una pendiente ascendente, es conveniente que la aguja del cuentarrevoluciones se encuentre:
en la zona izquierda de la zona económica
en el centro de la zona económica
en la derecha de la zona económica.
fuera de la zona económica.
¿Cuál es la función de la caja de velocidades?
Acoplar o no el motor al resto de la transmisión.
Transmitir el movimiento del motor de arranque al cigüeñal
Modificar la relación de transmisión entre el motor y las ruedas.
Proporcionar al circular por curvas diferentes números de revoluciones de la rueda motriz de un extremo del eje y la del otro extremo.
. ¿Cómo se denomina al producto de la fuerza de expansión de los gases quemados que se transforma en giro en el cigüeñal?
Potencia del motor.
Par motor.
Consumo específico de un motor.
Par máximo del motor
¿Cuándo se alcanza el equilibrio entre la cantidad de aire que hay en un cilindro, la cantidad de carburante que se inyecta y el tiempo necesario para quemarla?
En la zona alta del cuentarrevoluciones, pues en esta zona tiene lugar la potencia máxima.
En la zona baja del cuentarrevoluciones, pues al descender el régimen de giro el motor consume menos.
En la zona intermedia del cuentarrevoluciones, en las cercanías del par máximo.
El consumo de un motor es algo intrínseco a él y no depende del número de revoluciones a las que gire este
¿Son iguales las revoluciones del motor y de las ruedas?
Sí.
No.
Solo cuando el par motor alcanza la máxima fuerza.
Solo cuando las revoluciones son muy bajas.
. ¿Cuál es el efecto de seleccionar una marcha más larga para la misma velocidad?
Que el motor funciona a menos revoluciones, pero consume más.
Que el motor funciona a menos revoluciones y consume menos
Que el motor funciona a más revoluciones y consume menos.
Que el motor funciona a más revoluciones y consume más.
¿Por qué el par en rueda es siempre mayor que el par motor?
Porque el par en rueda debe vencer la resistencia a la rodadura del pavimento.
Porque la diferencia entre el número de dientes del piñón de ataque y de la corona dentada produce una desmultiplicación constante de las revoluciones del eje secundario, comprendida entre 3/1 a 6/1.
No es cierto, el par en rueda es menor que el par motor debido a que el par en rueda es igual al par motor menos las pérdidas por rozamiento en la transmisión.
No es cierta la afirmación del enunciado porque el conductor normalmente no puede aprovechar el 100 % del par motor
¿En qué régimen de revoluciones del motor salen menos residuos por el tubo de escape?
Cuando el motor funciona al máximo de revoluciones.
A un régimen medio de revoluciones.
Cuando el motor funciona a un número de revoluciones próximo al máximo.
A regímenes bajos y altos de revoluciones.
¿Dónde se mide el par motor?
En las ruedas motrices.
En los pistones.
En la salida de gases.
En el volante de inercia del embrague.
¿Qué prestación del motor se mide en el final del cigüeñal?
El par motor.
El trabajo máximo.
La Potencia máxima.
El consumo específico.
¿Qué prestación del motor se mide en el volante primario del embrague?
El consumo específico.
El par motor.
El trabajo máximo
La Potencia máxima.
¿Qué dato suelen dar los fabricantes sobre el consumo específico?
Litros por 100 km
Litros por 1.000 km.
Litros a 100 km/h
Autonomía con depósito lleno.
¿Qué muestra la curva de par a plena carga?
El par máximo de rueda cuando se transporte la MMA.
El par máximo proporcionado por el motor a cada régimen de giro cuando el acelerador está pisado a fondo.
El par máximo del motor cuando la potencia es máxima.
El consumo a par máximo con MMA transportada
La curva de par a plena carga se obtiene …
transportando la MMA autorizada.
manteniendo la potencia máxima durante un período mínimo de 15 minutos.
circulando a velocidad superior a 100 km/h durante una hora al menos.
pisando el acelerador a fondo.
¿Qué muestra la curva de par a carga parcial?
El par máximo del motor en diferentes rangos de potencia entre el 25 y el 75 % .
El par máximo proporcionado por el motor a cada régimen de giro en diferentes posiciones del acelerador 25 %, 50 % o 75 %
El consumo medio a par máximo con diferentes masas transportadas.
El par máximo de rueda cuando se transporte la una carga inferior a la MMA.
La curva de par a carga parcial se obtiene…
pisando el acelerador al 25 %.
pisando el acelerador al 50 %.
pisando el acelerador al 75 %.
Todas las respuestas son correctas.
¿Qué son las curvas de equiconsumo?
Las que representan el consumo medio de un par motor
Las que representan consumo específico constante.
Las que representan el consumo medio de una potencia determinada.
Las que representan el consumo medio de un par rueda
¿Qué representan las curvas de equiconsumo?
Consumo especifico constante.
Consumo medio de un par motor.
Consumo medio a los 100 km/h.
Consumo medio en cada rango de revoluciones del motor.
¿Qué es la zona de polo de mínimo consumo?
Zona de consumo del par motor.
Zona de consumo de la potencia mínima.
Zona de menor consumo específico
Consumo del proceso de arranque.
¿Dónde se encuentra la zona de consumos mínimos específicos?
En la zona más baja del par motor máximo
En la zona media de la potencia máxima.
En la zona media del par motor máximo.
En la zona alta del par motor máximo.
¿Qué información dan las curvas de equiconsumo?
Zonas de consumos medios por revoluciones del motor
Zonas de consumos mínimos por potencias entregadas
Zonas de consumos medios por par motor.
Zonas de consumos mínimos por trayecto.
¿Dónde suelen dibujarse las curvas de equiconsumo?
En el diagrama de consumo medio.
Sobre las líneas de consumo medio.
Sobre las curvas de par motor.
Ninguna de las anteriores es correcta.
¿Cómo está apretado el acelerador en la zona de consumos específicos mínimos?
Al 100 %
Al 75 %.
Al 50 %.
Al 25 %
El régimen de consumo mínimo
baja cuando el acelerador está más apretado.
sube cuando el acelerador está menos apretado.
baja cuando el acelerador está menos apretado.
no está afectado por el uso del acelerador
¿Dónde pueden encontrarse los valores del par máximo de un vehículo?
En las tablas que publica el IDAE
En las tablas que publica el Ministerio de Industria.
En las tablas del Ministerio de Transportes.
En la documentación del vehículo.
. ¿A qué da lugar la potencia máxima del motor?
Al máximo par motor.
Al máximo de revoluciones del motor.
A la mayor potencia en rueda.
A un llenado medio del cilindro.
¿Quién facilita los datos de los valores máximos de la potencia de un vehículo?
El conductor con su experiencia.
El taller que calibra el tacógrafo
El vendedor del vehículo.
El fabricante del vehículo.
