Font size
WorksheetsКосы
Total questions: 126
Worksheet time: 1hrs 8mins
КЛУБ – это
комплекс основных устройств безопасности
основной прибор безопасности
комплекс основных и дополнительных устройств
безопасности
комплекс основных и вспомогательных устройств
безопасности
В состав комплекса КПД входят блоки
БУ, БИ, ДУП, БР
ПМ, ПУ, БЭК
ДКСВ, УК-25/50, РБ-80
УКБМ, Л159, Л143
Блок Л168 предназначен
для увеличения продолжительности свистка ЭПК
для предварительной световой сигнализации перед
свистком ЭПК
для защиты от самопроизвольного скатывания локомотива
для защиты от самопроизвольного трогания локомотива
Безопасное расстояние от крайнего рельса, на которое
следует отойти при приближении поезда на участках со скоростью движения 121-140 км/ч
не менее 2,5 м
не менее 5 м
не менее 4м
не менее 2 м
На трехпутных и четырехпутных линиях расстояние между
осями второго и третьего железнодорожных путей, на прямых участках должно быть не менее, мм
4500
4100
5700
5000
Не допускается эксплуатировать стрелочные переводы и
глухие пересечения, у которых отставание остряка от рамного рельса, подвижного сердечника крестовины от усовика
на 2 мм и более
на 6 мм и более
на 4 мм и менее
на 4 мм и более
Номинальный размер ширины колеи между внутренними
гранями головок рельсов на прямых участках железнодорожного пути и на кривых радиусом 350 м и более
1520 мм
1524 мм
1570 мм
1435 мм
Технологическое опробование тормозов производится
по действию тормозов вагонов в головной части поезда,
количество вагонов определяется владельцем инфраструктуры, но не менее чем по четырем вагонам
по действию тормозов вагонов в головной части поезда,
количество вагонов определяется владельцем инфраструктуры, но не менее чем по 5 вагонам
по действию тормозов вагонов в хвостовой части поезда,
количество вагонов определяется владельцем инфраструктуры, но не менее чем по
2 вагонам
по действию тормозов вагонов в головной части поезда,
количество вагонов определяется владельцем инфраструктуры, но не менее чем по двум вагонам
Грузовые вагоны, оборудованные чугунными тормозными
колодками, при включении воздухораспределителей на порожний режим имеют тормозное нажатие колодок на ось
4,5 тс
1,25 тс
5,0 тс
3,5 тс
Скорость следования при движении к запрещающему
сигналу не должна превышать 20 км/ч
на расстоянии не менее чем за 400 м до запрещающего
сигнала
на расстоянии не менее чем за 100 м до запрещающего
сигнала
на расстоянии не менее чем за 1000 м до запрещающего
сигнала
на расстоянии не менее чем за 600 м до запрещающего
сигнала
Должностное лицо, руководящее движением поездов на
станции на участке с автоматической блокировкой, включенном в диспетчерскую централизацию
ДСП
ДСП соседней станции
ДНЦ
ДС
Звуковой сигнал «Пожарная тревога» подаётся группами из
одного короткого и двух длинных звуков
одного длинного и одного короткого звуков
одного длинного и двух коротких звуков
коротких звуков непрерывно в течение 2–3 минут
Установите соответствие
Нормативно-технические и руководящие документы,
которые регламентируют действия машиниста по управлению локомотивом и ведению поезда
ПТЭ
режимная карта
правила и нормы по техническому обслуживанию
тормозного оборудования и управлению тормозами железнодорожного подвижного состава
все варианты верные
Разница по высоте между продольными осями автосцепных
устройств локомотива и первого вагона
определяется шаблоном 904р
определяется спичечным коробком
определяется шаблоном 873р
определяется штангенциркулем
Сцепление вагонов с локомотивом в грузовом поезде
проверяют с помощью специального ломика, который не
должен проходить между зевом и большим зубом автосцепки
оттянув поезд назад несколькими рывками
кратковременным движением от состава, а если вагоны
закреплены механическим упором, то по сигнальным отросткам замков автосцепок
по
возможности, вагонника
сигнальным отросткам автосцепок, если нет то специальным
Продолжительность нажатия на рукоятку бдительности
КЛУБ-У
1 сек
2 сек
не менее 1,5-2,5 сек
3 сек
Укажите основные устройства безопасности
САУТ
3СЛ-2М
БЛОК
КЛУБ-У
Кнопка ВК предназначена для
выключения красного огня для перехода на белый огонь
локомотивного светофора
подтверждения бдительности помощника
выключения красного огня локомотивного светофора
изменения частоты
Безопасный порядок выхода из опасной зоны,
образовавшейся от лежащего на земле оборванного провода, для предотвращения попадания под шаговое напряжение
следует выходить из опасной зоны небольшими (не более
0,1 метра) шагами, передвигая ступни ног по земле и не отрывая их одну от другой
следует выходить из опасной зоны, прыгая на одной ноге
следует лечь на землю и, медленно перекатываясь,
удалиться из опасной зоны
следует выходить, прыгая на двух ногах
Количество подаваемого под колёсные пары песка
регулируется
регулировочными винтами форсунки
переключающим клапаном
электропневматическим клапаном
давлением воздуха
Глубина ползуна на колесной паре локомотива в пути
следования определяется
шаблоном УТ
линейкой
спичечным коробком
абсолютным шаблоном
Тормозной эффект в грузовом груженом поезде, после первой
ступени торможения, при проверке действия тормозов на эффективность должен быть получен в течении
10 секунд
20 секунд
30 секунд
40 секунд
Контрольную проверку тормозов поездному диспетчеру
могут заявлять
машинист непосредственно или через дежурного по
станции
работники подразделения инфраструктуры через
дежурного по станции
работники поездной бригады пассажирского поезда через
машиниста или через дежурного по станции
энергодиспетчер через дежурного по станции
Выберите лицо, которому заявляют о необходимости
выполнения контрольную проверки тормозов на станции
начальнику эксплуатационного вагонного депо
поездному диспетчеру
дежурному по станции
дежурному эксплуатационного локомотивного депо
Тормозной эффект в грузопассажирском поезде, после первой
ступени торможения, при проверке действия тормозов на эффективность должен быть получен в течении
10 секунд
20 секунд
30 секунд
40 секунд
Движение локомотива после установки рукоятки
контроллера в тяговую позицию для предотвращения автостопного торможения необходимо начать
через время не более 70 с (с момента установки рукоятки в
первое положение)
через время не более 50 с (с момента установки рукоятки в
первое положение)
через время не более 60 с (с момента установки рукоятки в
первое положение)
через время не более 40 с (с момента установки рукоятки в
первое положение)
Сигнал индицируемый на БИЛ и БИЛ-ПОМ при
использовании маневрового режима
сигнал «Б»
сигнал «КЖ»
сигнал «К»
сигнал «Ж»
Действия машиниста при погасании индикатора «Запись на
кассету регистрации» на БИЛ
переустановить кассету без выключения ключа и снятия
питания КЛУБ-У
выключить КЛУБ-У, включить через 30 секунд и вновь
ввести параметры
сделать запись в ТУ-152 и следовать до основного депо
взять приказ ДНЦ на следование без записи параметров
движения
Выберите безопасное расстояние, на которое необходимо
произвести расцепку поезда и отвод горящих вагонов от других, при возникновении пожара в грузовом поезде с цистернами с легковоспламеняющимися и горючими жидкостями
не менее 200 метров
не менее 800 метров
не менее 500 метров
не менее 300 метров
Укажите расстояние, которое должно быть между двумя
заземляющими штангами на электрифицированных участках железных дорог переменного тока, для безопасного подъема на крышу электровоза
не более 200 метров
не более 300 метров
не ближе одного мачтового пролета
не более 100 метров
Колесные пары локомотивов, предназначенных для
вождения скоростных пассажирских поездов в интервале скорости движения от 140 до 160 км/ч включительно, должны удовлетворять дополнительным требованиям прокат бандажей не более (a) мм.
Колесные пары локомотивов, предназначенных для
вождения скоростных пассажирских поездов в интервале скорости движения от 140 до 160 км/ч включительно, должны удовлетворять дополнительным требованиям толщина гребней не более ___мм и не менее ___ мм
(a)
Не допускается выпускать в эксплуатацию МВПС при
следующих износах и повреждениях колесных пар, нарушающих нормальное взаимодействие железнодорожного пути и железнодорожного подвижного состава толщина гребня более ___мм или менее ___мм у локомотивов
при измерении на расстоянии 13 мм от поверхности круга катания колеса.
(a)
Не допускается выпускать в эксплуатацию МВПС при
следующих износах и повреждениях колесных пар, нарушающих нормальное взаимодействие железнодорожного пути и железнодорожного подвижного состава ползун (выбоина) на поверхности катания при скорости движения от 140 до 200 км/ч более (a) мм.
Если поврежденный токоприемник находится в пределах
габарита и не может в пути следования коснуться контактного провода, то
разрешается следовать до станции назначения или пункта
смены локомотивов
необходимо доехать до ближайшей станции и увязать
поврежденный токоприемник совместно с работниками ЭЧ
увязать поврежденный токоприемник на месте его
повреждения совместно с работниками ЭЧ
разрешается следовать до ближайшего ПТОЛ
Неисправность колёсных пар, при которой запрещена их
эксплуатация: кольцевые выработки на круге катания колеса глубиной у
основания гребня более (a) мм
Неисправность колёсных пар, при которой запрещена их
эксплуатация: толщина обода колеса по кругу катания у грузовых вагонов
менее (a) мм
В случае обнаружения искрения, дымления или других
признаков неотпуска тормозов у отдельных вагонов в составе поезда необходимо
остановить поезд экстренным торможением
остановить поезд служебным торможением
остановить поезд краном вспомогательного тормоза
локомотива
завысить зарядное давление в ТМ на 0,5 – 0,7кс/см2
постановкой ручки поездного крана в 1-ое положение
Порядок действий, если при стоянке грузового поезда 6 минут
был выполнен замер плотности тормозной магистрали и выявлено её изменение более чем на 20% в сторону увеличения от данных указанных в «Справке об обеспечении поезда тормозами и исправном их действии»
выполнить сокращенное опробование автотормозов с
проверкой целостности ТМ
выполнить полное опробование автотормозов
выполнить технологическое опробование тормозов
ничего выполнять не надо, так как плотность увеличилась,
а не понижается
Неудовлетворительной работой автотормозов в пути
следования считается – отсутствие тормозного эффекта, когда
после первой ступени торможения скорость не снижается с грузовым гружёным поездом
в течении 10 секунд
в течении 20 секунд
в течении 30 секунд
в течении 40 секунд
Скорость проследования светофора с одним желтым огнем
при неисправности АЛСН по приказу ДНЦ составляет
не более 25 км/ч
не более 40 км/ч
не более 50 км/ч
не более 60 км/ч
Безопасное расстояние, на которое необходимо отвести
горящий вагон от поезда со сжатыми и сжиженными газами в баллонах и действовать далее в соответствии с требованиями, изложенными в аварийной карточке на данный вид груза составляет
800 метров
500 метров
200 метров
400 метров
Безопасное расстояние, на которое необходимо немедленно
отвести от поезда горящую цистерну с легковоспламеняющимися и горючими жидкостями, и действовать далее в соответствии с требованиями, изложенными в аварийной карточке на данный вид груза составляет
800 метров
500 метров
200 метров
400 метров
Порядок возвращения локомотива со станции к своему
составу после оказания помощи с хвоста поезду, остановившемуся на перегоне
по разрешению на бланке белого цвета с красной полосой
по диагонали (ДУ-64)
по регистрируемого приказу ДСП
по устному разрешению ДНЦ (ДСП) без выдачи
специального разрешения
по устному разрешению ДНЦ (ДСП) при выдаче
специального разрешения
Документ, которым руководствуется локомотивная бригада
при вынужденной остановке поезда на перегоне с последующим оказанием ему помощи вспомогательным локомотивом
распоряжение ОАО «РЖД» № 2714р
распоряжение ОАО «РЖД» № 2580р
распоряжение ОАО «РЖД» № 2050р
распоряжение ОАО «РЖД» № 2580р
Машинист локомотива в случаях, когда операции по
соединению разъединившихся частей состава поезда на перегоне не могут быть выполнены в течение 20 минут должен принять меры
немедленно заказать вспомогательный локомотив с хвоста
поезда
принять меры к тому, чтобы оставшаяся без локомотива
часть поезда была закреплена тормозными башмаками и ручными тормозами
по номеру хвостового вагона и наличию на нем поездного
сигнала убедиться в целостности состава
немедленно заказать контрольную проверку тормозов
Таким способом измеряют
износ замка
износ замкодержателя
износ малого зуба
ширину зева
Назначение электромагнитных контакторов МК10-11
электровоза 2ЭС6
включение освещения ходовых частей
подключение питания 110 В к цепям управления
электровоза
подключение 110 В к цепям БК
подключение цепей аккумуляторных батарей
Выберите величину ток якоря ТЭД при трогании равна
500 А
750 А
900 А
500 А
Различают режимы сильного и слабого боксования
электровоза 2ЭС6
сильного при разнице скорости колесных пар (более 12
км/ч) и слабого (менее 12 км/ч) боксования (юза)
сильного при разнице скорости колесных пар (более 20
км/ч) и слабого (менее 12 км/ч) боксования (юза)
сильного при разнице скорости колесных пар (более 12
км/ч) и слабого (менее 8 км/ч) боксования (юза)
сильного при разнице скорости колесных пар (более 32 км/ч) и слабого (менее 22 км/ч) боксования (юза)
Ответственный за проведение ТО-1
машинист локомотива
помощник машиниста локомотива
мастер ПТОЛ
комплексная слесарная бригада ПТОЛ
Инструмент, которым определяют величину проката
колесной пары
абсолютный шаблон
толщиномер
шаблон № 873р
шаблон
Действия машиниста при обнаружении неисправности на
локомотиве во время приемки локомотива в депо или в пункте оборота, которая не может быть устранена за время приемки
пытаться устранить неисправность своими силами или
вызвать на помощь слесаря, при этом сообщить ТЧД, что нужно дополнительное время на приемку
известить об этом ТЧД, внести запись о неисправности в ТУ
-152, после чего, по распоряжению ТЧД, принимать другой локомотив
сообщить слесарям о неисправности, ждать, когда
неисправность устранят
В любом случае выехать на КП, неисправность устранить в
ходе поездки
Допустимое количество вагонов с дисковыми тормозами при
пересылке в составах грузовых поездов
не более двух вагонов с выключенными тормозами
не более одного вагона с выключенными тормозами
не более пяти вагонов с выключенными тормозами
не более трех вагонов с выключенными тормозами
Максимальная скорость следования груженого грузового
поезда с тормозным нажатием 33 тс на каждые 100 тс веса поезда
90 км/ч
80 км/ч
70 км/ч
60 км/ч
Максимальная скорость следования порожнего грузового
поезда длиной 344 оси с тормозным нажатием 55 тс на каждые 100 тс веса поезда по руководящему спуску крутизной 0,008
100 км/ч
90 км/ч
80 км/ч
110 км/ч
Блок УКБМ предназначен
для
увеличения продолжительности свистка ЭПК, для
проверки АЛСН-УКБМ
для предварительной световой сигнализации перед
свистком ЭПК
для защиты от самопроизвольного скатывания локомотива
для предварительной световой сигнализации перед
свистком ЭПК для защиты от самопроизвольного скатывания локомотива, для проверки АЛСН-УКБМ
К дополнительным приборам безопасности относятся
устройства, отвечающие за какой-либо алгоритм работы
устройства, отвечающие за остановку поезда
устройства, отвечающие за предварительную световую
сигнализацию
устройства, отвечающие за контроль бдительности
машиниста
АЛСН дополняется
КЛУБ
БЛОК
УКБМ, ТСКБМ, САУТ-ЦМ/485
УСАВП
Условия, при которых запрещается переходить или
перебегать железнодорожные пути перед приближающимся подвижным составом
при визуальном или звуковом обнаружении подвижного
состава
на расстоянии от подвижного состава не менее 400 м
на расстоянии от подвижного состава не более 500 м
на расстоянии от подвижного состава не более 200 м
Неисправность колёсных пар, при которой запрещена их
эксплуатация: повреждение на круге катания колеса, вызванное
смещением металла у колесных пар пассажирских вагонов высотой более (a) мм
Неисправность колёсных пар, при которой запрещена их
эксплуатация: повреждение на круге катания колеса, вызванное
смещением металла у колесных пар грузовых вагонов с буксовыми подшипниками высотой более (a) мм
Неисправность колёсных пар, при которой запрещена их
эксплуатация: толщина гребня колесной пары пассажирского вагона при скорости движения до 120 км/ч более ____ мм и менее ____ мм
(a)
Допускается ли совместная эксплуатация в одном составе пассажирских вагонов с дисковыми и колодочными тормозами
допускается
допускается при условии оборудования пассажирских
вагонов с колодочными тормозами композиционными тормозными колодками
допускается при условии оборудования пассажирских
вагонов с колодочными тормозами чугунными тормозными колодками
не допускается
Применение в пассажирских поездах дублированного
питания запрещается
при скоростях движения более 120 км/ч
при скоростях движения более 160 км/ч
при скоростях движения более 200 км/ч
при скоростях движения более 100 км/ч
Пескоподача на путь приводится в действие при снижении
давления в уравнительном резервуаре (УР) на величину более чем
1,0 кгс/см2
0,8 кгс/см2
0,9 кгс/см2
1,5 кгс/см2
Случаи, в которых производится полное опробование
автоматических тормозов
на станциях формирования перед отправлением поезда
после прицепки поездного локомотива к составу, если
предварительно на станции было произведено полное опробование автотормозов от стационарного устройства или локомотива
после перемены кабины управления мотор-вагонного
поезда и после смены локомотивных бригад, когда локомотив от поезда не отцепляется
после смены локомотива
При несоответствии показаний локомотивного светофора
путевому светофору машинист должен руководствоваться
показаниями локомотивного светофора
указаниями ДСП
указаниями ДНЦ
показаниями путевого светофора
На многопутных перегонах с односторонней автоблокировкой, оборудованной временными устройствами, позволяющими в неправильном направлении обеспечивать движение поездов по сигналам локомотивных светофоров, в случае, если выходной светофор на неправильный железнодорожный путь не открывается или отсутствует,
отправление поезда производится с выдачей
разрешения на бланке ф. ДУ-54 с заполнением пункта
первого
путевой записки на бланке ф. ДУ-50
разрешения на бланке ф. ДУ-54 с заполнением пункта
второго
разрешения на бланке ф. ДУ-52 с заполнением пункта
первого
Документ, в котором машинист должен сделать запись о
приемке или сдаче локомотива
журнал формы ТУ-152
журнал формы ТУ-28
журнал дежурного по депо
журнал формы ТУ-128
Машинист после прицепки локомотива к грузовому составу с
разряженной тормозной сетью и открытия концевых кранов должен
повысить давление в уравнительном резервуаре на 0,5–0,7
кгс/см2 выше зарядного давления
повысить давление в уравнительном резервуаре на 1,0–1,2
кгс/см2 выше зарядного давления
оставить в уравнительном резервуаре зарядное давление
произвести торможение снижением давления в
уравнительном резервуаре на 1,5–1,7 кгс/см2
Глубина ползуна на колесной паре локомотива в пути
следования
определяется шаблоном УТ
определяется линейкой по длине ползуна
определяется спичечным коробком
определяется абсолютным шаблоном
Минимальное
давление в главных резервуарах при
включении устройств АЛСН
не менее 8,0 кгс/см2
не менее 7,0 кгс/см2
не менее 7,5 кгс/см2
не менее 8,5 кгс/см2
Продолжительность нажатия на рукоятку бдительности
КЛУБ-У
1 сек
2 сек
не менее 1,5-2,5 сек
3 сек
Укажите основные устройства безопасности
САУТ
3СЛ-2М
БЛОК
КЛУБ-У
Расстояние, на которое запрещается приближаться к
токоведущим частям контактной сети и ВЛ, не огражденным проводам, находящимся под напряжением, составляет
менее 2 м
менее 1,2 м
менее 1,5 м
менее 2,5 м
Ослабление гаек или болтовых соединений с помощью
молотка определяется
остукиванием, по характерному звуку
наносятся удары таким образом, чтобы ослабшее
соединение укрепилось
остукиванием, по наличию искр при ударах
по уровню размагничивания железной части молотка
Нагрев буксы можно определить
на ощупь
по характерному запаху горелой пряжи
по ослаблению крепления передней крышки буксы
по внешнему виду
Проверку действия автотормозов в пути следования поезда
необходимо производить
после любого опробования тормозов
после стоянки поезда 5 минут
после включения (выключения) автотормозов у отдельных
вагонов
при переходе с электропневматических тормозов на
автоматические
При следовании грузового груженого поезда до станции
проведения контрольной проверки тормозов машинист обязан при зеленом огне локомотивного светофора следовать
со скоростью не более 80 км/ч
со скоростью не более 40 км/ч
со скоростью не более 60 км/ч
со скоростью не более 50 км/ч
Необходимое
время
включением КЛУБ-У
не менее 30 сек
не менее 10 сек
не нормировано
не менее 60 сек
Диагностика КЛУБ-У проводится командой
К72
К263
К71
К262
Ослабление бандажа колесной пары можно определить
по склонности электровоза к боксованию колесных пар
по характерному звуку при ударе смотровым молотком о
бандаж колесной пары
по состоянию бандажного кольца колесной пары
по цвету бандажа
Перед включением КЛУБ-У необходимо
установить кассету регистрации в кассетоприемник БИЛ
или БР-У
тормозная и питательная магистраль локомотива (МВПС)
заряжена
краны, соединяющие ЭПК с тормозной и питательной
магистралями, открыты
на разобщительный кран тормозной магистрали ЭПК надет фиксатор его открытого положения и кран опломбирован
Выберите периодичность осмотра диэлектрических ковров
1 раз в 6 месяцев
1 раз в 24 месяца
1 раз в 12 месяцев
1 раз в 3 месяца
Выберите тип огнетушителей, которые запрещено
использовать на электровозе для тушения возгорания
порошкового типа
углекислотные
воздушно–пенные
водо-эмульсионные
Колесные пары локомотивов, предназначенных для
вождения скоростных пассажирских поездов в интервале скорости движения от 140 до 160 км/ч включительно, должны удовлетворять дополнительным требованиям
допускается ползун (выбоина) на поверхности катания глубиной не более ___ мм, длиной не более ___мм.
(a)
Не допускается выпускать в эксплуатацию МВПС при
следующих износах и повреждениях колесных пар, нарушающих нормальное взаимодействие железнодорожного пути и железнодорожного подвижного состава выщербина, раковина или вмятина на поверхности катания
колесных пар глубиной более ____мм и длиной или шириной более ___мм.
(a)
Красные огни буферных фонарей включаются в случаях
при движении по неправильному пути
если поезд остановлен у проходного светофора с красным
огнем
при движении вагонами вперед
если имеются сведения о нарушении габарита или
отсутствии таких сведений или в других случаях, когда необходима остановка встречного поезда
Выберите лицо, которое осматривает грузовой поезд, ССПС на
перегоне, если остановка вызвана срабатыванием УКСПС
помощник машиниста
машинист
работник вагонного хозяйства
работник хозяйства СЦБ
При повреждении токоприемника
применить экстренное торможение и одновременно
принять меры к опусканию токоприемников
применить полное служебное торможение и
принять меры к опусканию токоприемников
применить служебное торможение и одновременно
принять меры к опусканию токоприемников
применить рекуперативное торможение и одновременно принять меры к опусканию токоприемников
В случае обнаружения отказа автотормозов в поезде, после
всех предпринятых попытках остановить поезд локомотивная бригада обязана подавать
оповестительный сигнал
сигнал бдительности
сигнал общей тревоги
сигнал привести тормоза в действие
Признаками неудовлетворительной работы ЭПТ являются
напряжение источника питания в режиме торможения
стало менее 45 В
показание амперметра в режиме «перекрыша»
уменьшилось более чем на 20% от показания при опробовании тормозов на станции отправления или от показания при проверке тормозов в пути следования
погасание сигнальной лампы или показания ламп не
соответствуют положению органа управления краном
загорание одновременно сигнальных ламп «О» и «Т» при
постановке управляющего органа крана машиниста в V положение
Место проведения контрольной проверки тормозов поезда
определяет
машинист
поездной диспетчер
машинист и поездной диспетчер совместно
дежурные по станции ограничивающие перегон
При отказе АЛСН на локомотиве машинист обязан
затребовать вспомогательный локомотив
по приказу ДНЦ следовать до пункта смены бригад
по указанию начальника депо следовать до пункта смены
бригад
следовать установленным порядком
Минимальное безопасное расстояние, на которое необходимо
отвести от поезда горящий вагон с взрывчатыми материалами, и действовать далее в соответствии с требованиями, изложенными в аварийной карточке на данный вид груза составляет
не менее 800 метров
не менее 500 метров
не менее 200 метров
не менее 400 метров
Ограждение головы поезда при ожидании вспомогательного
локомотива с головы состава производится
на расстоянии 1000 м помощником машиниста
на расстоянии 800 м машинистом
на расстоянии 800 м помощником машиниста
на расстоянии 1000 м кондуктором
Тормозные башмаки должны быть
исправными и укладываться под разные оси состава таким
образом, чтобы носок полоза башмака касался обода колеса
исправными и укладываться под одну ось подвижного
состава таким образом, чтобы носок полоза башмака касался обода колеса
исправными и укладываться под разные оси состава таким
образом, чтобы носок полоза башмака не касался обода колеса
исправными и укладываться под одну ось состава таким образом, чтобы носок полоза башмака не касался обода колеса
Порядок действий машиниста при получении информации о
развале груза по соседнему пути
снизить скорость до 20 км/ч и проследовать состав остановившегося поезда со скоростью не более 20 км/ч с особой бдительностью
остановиться у головы остановившегося поезда
остановиться от головы поезда на расстоянии не менее 10
м
снизить скорость до 20км/ч и проследовать состав остановившегося поезда со скоростью не более 20 км/ч с особой бдительностью, остановиться у хвоста остановившегося поезда
Электродвигатели предназначены для преобразования
электрической энергии в механическую
механической энергии в электрическую
электрической энергии в тепловую
механической энергии во внутреннюю
На рисунке под цифрой 1 обозначено
(a)
Электрические аппараты, которые относятся к аппаратам с электромагнитным приводом контактной группы
тормозные переключатели
промежуточные реле
реле давления воздуха
реверсоры
Ток уставки (А), быстродействующего выключателя ВАБ-55 на
электровозе 2ЭС6
1500
3500
2200-3500
2500
ТО-1 проводится
при приемке локомотива
при сдаче локомотива
в пути следования
все ответы верны
Инструмент, которым определяют величину проката
колесной пары
абсолютный шаблон
толщиномер
шаблон № 873р
шаблон
Инструмент, которым определяют величину толщины гребня
бандажа колесной пары
абсолютный шаблон
толщиномер
шаблон 873р
шаблон 940р
Таким способом измеряют
износ замка
износ замкодержателя
износ малого зуба
износ большого зуба
Допускаемая разница показаний давления в тормозной
магистрали хвостового вагона пассажирского поезда и локомотива при полном опробовании тормозов
замер давления не производится
на 0,3 кгс/см2
на 0,5 кгс/см2
на 0,7 кгс/см2
Во избежание юза колесной пары максимальное тормозное
нажатие принимают
тормозная сила должна превышать силу сцепления
колеса с рельсом
тормозная сила не должна превышать силу сцепления
колеса с рельсом
тормозная сила не должна превышать силы тяги
сила сцепления колеса с рельсом должна быть больше
силы тяги
Компрессорный агрегат 2ЭС6 обеспечивает пределы давления
7,5-9 кгс/см2
8-9 кгс/см2
7,5-8,5 кгс/см2
8-10 кгс/см2
Блок Л159 предназначен
для увеличения продолжительности свистка ЭПК
для предварительной световой сигнализации перед
свистком ЭПК
для защиты от самопроизвольного трогания локомотива
для защиты от самопроизвольного скатывания
Блок Л116У предназначен
для контроля несанкционированного отключения ЭПК-150
ключом на локомотиве
для переноса отключения ЭПК-150 ключом на локомотиве
для переноса периодической проверки бдительности на
локомотиве
для контроля несанкционированного отключения ЭПК-150
на локомотиве
Однократная проверка бдительности АЛСН не выполняется
при переходе на «Ж» огонь
при переходе на «З» огонь
при переходе на «К» огонь
при переходе на «Б» огонь
Безопасное расстояние от автосцепки при обходе подвижного
состава, стоящего на путях
не менее 2,5 м
не менее 10 м
не менее 5 м
не менее 2 м
Неисправность колёсных пар, при которой запрещена их
эксплуатация: прокат по кругу катания при скорости движения до 120 км/ч на локомотивной колёсной паре более (a) мм
Не допускается эксплуатировать на прочих станционных железнодорожных путях стрелочные переводы и глухие пересечения, у которых выкрашивание остряка или подвижного сердечника составляет
400 мм и менее
400 мм и более
200 мм и более
300 мм и менее
Расстояние между осями смежных железнодорожных путей
на железнодорожных станциях, прямых участках должно быть не менее
5000 мм
4100 мм
3600 мм
4800 мм
Допускается ли совместная эксплуатация в одном составе
пассажирских вагонов с дисковыми и колодочными тормозами
допускается
допускается при условии оборудования пассажирских
вагонов с колодочными тормозами композиционными тормозными колодками
допускается при условии оборудования пассажирских
вагонов с колодочными тормозами чугунными тормозными колодками
не допускается
Воздухораспределитель пассажирского типа с
бесступенчатым отпуском на локомотивах включают на короткосоставный режим в следующих случаях
при одиночном следовании пассажирского локомотива
в пассажирских поездах с составом до 20 вагонов
включительно
в пассажирских с составами более 20 вагонов
в грузопассажирских поездах
Замер времени отпуска автотормозов у двух последних
вагонов в хвосте поезда при выполнении полного опробования тормозов выполняется
при длине поезда свыше 80 осей
при длине поезда свыше 100 осей
при длине поезда свыше 40 осей
при длине поезда свыше 120 осей
Условия производства манёвров со скоростью не более 15
км/ч
при движении с вагонами, занятыми людьми, сопровождающими грузы, а также с негабаритными грузами боковой и нижней негабаритности 4-й, 5-й и 6-й степеней
при движении по свободным путям с вагонами, занятыми
людьми, с проводниками и командами, сопровождающими грузы, а также с негабаритными грузами боковой и нижней негабаритности 4-й, 5-й и 6-й степеней
при движении с вагонами, занятыми людьми, с
проводниками и командами, сопровождающими грузы, а также с негабаритными грузами боковой и нижней негабаритности 4-й, 5й и 6-й степеней
при движении с вагонами, занятыми людьми, с
проводниками и командами, сопровождающими грузы, а также с негабаритными грузами боковой и нижней негабаритности 2-й, 3й и 4-й степеней
Проследовать погасший проходной светофор при белом огне
локомотивного светофора необходимо
на своём рабочем месте, но со скоростью не более 25 км/ч
на своём рабочем месте, но со скоростью не более 40 км/ч
как запрещающий сигнал
нет особых требований
На рисунке под цифрой 2 обозначен (a)
Таким способом измеряют (КАРТИНКА)
износ замка
износ замкодержателя
износ малого зуба
износ большого зуба
Укажите показание светофора, которое соответствует
требованиям: разрешается поезду следовать на железнодорожную станцию с уменьшенной скоростью на боковой железнодорожный путь, следующий светофор (маршрутный или выходной) открыт.
