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WorksheetsEXAMEN LLENADO DE FORM_PATP MOD_3
Total questions: 20
Worksheet time: 23mins
¿Para qué se utilizan los diferentes tipos de formularios del libro de vuelo de la aeronave?
Para registrar las operaciones de vuelo, discrepancias y trabajos de mantenimiento que se realizan en las diferentes aeronaves
Para controlar la ubicación de los números de partes de la aeronave
Para conocer los procedimientos de emergencias en caso de fallla
Para registrar y controlar el inventario de componentes de la aeronave
¿Qué tipo de documentación para registros y control tienen las aeronaves?
Documentos de la Aeronave, documentos del motor, documentos de equipamientos
Los manuales de mantenimiento AMM
Los catalogo ilustrado de partes IPC
Manual de vuelo FLM, Lista de equipo mínimo MEL
¿Tipos de publicaciones del fabricante de la aeronave?
Usuario, mantenimiento, identificación, información especial
Boletines de Servicio SB
Alertas Boletines de Servicio ASB
Noticias de información IN
Cartas de información LI
¿Cómo se encuentra organizado el Libro de Vuelo de la FAB?
Carpeta de registro, Caratula, hoja de datos de la aeronave,
formulario de muestra de combustible, hojas de información de llenado de formularios,
formularios: de registro diario de vuelo, registro diario de mantenimiento,
discrepancias y mantenimiento, inspecciones programadas de mantenimiento, registro de discrepancias demoradas.
Todas son correctas
¿Mencione los tipos de formularios del Libro de Vuelo de la FAB?
FORM. MUESTRA DE COMBUSTIBLE.
FORM. FAB-M-001 PARTE I (OPERACIONES).
FORM. FAB 001 (a) PARTE II (MANTENIMIENTO.
FORM. FAB M-002 (a) (DISCREPANCIAS Y MANTENIMIENTO).
FORM. FAB M-004 (INSPECCIONES PROGRAMADAS DE MANTENIMIENTO).
FORM. FAB-M-003 (MANTENIMIENTO E INSPECCIONES DE LA AERONAVE)
Todas son correctas
¿El resultado de la observación de la muestra de combustible de la aeronave, en que formulario se encuentra detallado y registrado?
FORM. MUESTRA DE COMBUSTIBLE
FORM. FAB-M-001 PARTE I (OPERACIONES)
FORM. FAB 001 (a) PARTE II (MANTENIMIENTO)
FORM. FAB M-002 (a) (DISCREPANCIAS Y MANTENIMIENTO)
FORM. FAB-M-003 (MANTENIMIENTO E INSPECCIONES DE LA AERONAVE)
¿El registro de la actividad de vuelo, origen, destino, aterrizajes, hora de inicio, hora de llegada, entre otros, en que formulario se encuentra?
FORM. FAB-M-001 PARTE I (OPERACIONES)
FORM. FAB 001 (a) PARTE II (MANTENIMIENTO)
FORM. FAB M-004 (INSPECCIONES PROGRAMADAS DE MANTENIMIENTO)
Nnguna es correcta
¿En que tipo de formulario se encuentra el registro de las horas de vuelo y motor de la aeronave, cantidad de combustible en la aeronave, control de ciclos del motor, entre otros?
FORM. FAB 001 (a) PARTE II (MANTENIMIENTO)
FORM. FAB-M-001 PARTE I (OPERACIONES)
FORM. FAB M-002 (a) (DISCREPANCIAS Y MANTENIMIENTO
FORM. FAB-M-003 (MANTENIMIENTO E INSPECCIONES DE LA AERONAVE)
¿En qué tipo de formulario se registran las discrepancias encontradas en la aeronave, registro de inspecciones programadas, y remociones entre otros?
FORM. FAB M-002 (a) (DISCREPANCIAS Y MANTENIMIENTO)
FORM. FAB-M-001 PARTE I (OPERACIONES)
FORM. FAB 001 (a) PARTE II (MANTENIMIENTO)
FORM. FAB M-004 (INSPECCIONES PROGRAMADAS DE MANTENIMIENTO)
¿En qué tipo de formulario se encuentra registrado las tareas y control de las programaciones de inspecciones de la aeronave, entre otros?
FORM. FAB M-004 (INSPECCIONES PROGRAMADAS DE MANTENIMIENTO)
FORM. FAB-M-003 (MANTENIMIENTO E INSPECCIONES DE LA AERONAVE)
FORM. FAB M-002 (a) (DISCREPANCIAS Y MANTENIMIENTO)
FORM. FAB 001 (a) PARTE II (MANTENIMIENTO)
¿Cuál es el formulario que se debe utilizar para el registro de discrepancias demoradas de la aeronave?
FORM. FAB-M-003 (MANTENIMIENTO E INSPECCIONES DE LA AERONAVE)
FORM. FAB-M-001 PARTE I (OPERACIONES)
FORM. FAB 001 (a) PARTE II (MANTENIMIENTO)
FORM. FAB M-002 (a) (DISCREPANCIAS Y MANTENIMIENTO)
¿Cómo se debe usar los símbolos de condición?
Los símbolos de condición se usan en formularios y registros para mostrar la seriedad de la falla
Los símbolos de condición se utilizan para el control de la programación de mantenimiento
Los símbolos de condición se utilizan para denotar la actividad de vuelo
Ninguna es correcta
¿Mencione los tipos de símbolos utilizados en el registro diario de discrepancias y mantenimiento?
a. X-roja en círculo: Aeronave restringida
X-roja: Condición peligrosa – remoción de componente
Diagonal roja: Discrepancia
Guión roja: Requerimiento programado
Todas son correctas
¿Qué significa la X-roja?
Indica que existe una falla, deficiencia, condición o aeronave inoperable
Deficiencia operacional, pero puede seguir volando
Existe una falla, pero puede volar de manera restringida
Ninguna es correcta
¿Qué significa la X-roja en círculo?
Indica que tiene una falla, deficiencia o condición que permita a la aeronave volar bajo limitaciones específicas, hasta que la acción correctiva es realizada
Aeronave en tierra por una falla mayor, hasta que se realice el requerimiento de mantenimiento
Condición satisfactoria de un trabajo de mantenimiento recientemente realizado
Ninguna es correcta
¿Qué significa el símbolo – Guión rojo horizontal?
Muestra que la condición del equipo es desconocida, que puede existir una condición peligrosa y debe corregirse lo antes posible
Simbolo para denotar una aeronave en tierra, por una falla mayor
Indica falla o discrepancia de un componente de la aeronave
Ninguna es correcta
¿Qué significa el símbolo / diagonal roja?
Indica que existe una falla o deficiencia en el material instalado en el equipo de aviación, y muestra que existe una condición inaceptable que no es lo suficientemente urgente
Indica un requerimiento programado de mantenimiento
Aeronave en tierra, hasta que se cumpla con el trabajo de mantenimiento requerido
Ninguna es correcta
¿El programa de mantenimiento del G.A. “51”, está elaborado de acuerdo al:?
De acuerdo a los manuales MSM del fabricante y el AMM 05
De acuerdo al manual de mantenimiento AMM 23
De acuerdo al manula de la aeronave IPC
De acuerdo al manual FLM Sección 3
¿La frecuencia de las inspecciones programadas y no programadas, TBO, SLL, OTL, etc. Se realiza de acuerdo a:?
Horas de vuelo, tiempo calendario, ciclos motor, ciclos de operación de equipos, condiciones de operación de vuelo.
Tiempo calendario y de acuerdo a criterio del Jefe de Mantenimiento
Por horas de vuelo y de acuerdo a instrucción del comandante de nave
Por Ciclos de operación y de acuerdo a instrucción del Sr.Comandante de unidad
¿Cuánto de margen tienen las inspecciones programadas?
Margen del 10% (de acuerdo a especificaciones del manual)
Margen del 05% (de acuerdo a especificaciones del manual de vuelo)
Margen del 20% (de acuerdo a especificaciones del manual general de mantenimiento de la FAB)
Margen del 15% (de acuerdo a especificaciones del Departamento III - Operaciones)
