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1 - Théorie de Vol

Total questions: 23

Worksheet time: 12mins

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1.

Selon le théorème de Bernoulli, comment est créée la portance?

a)

Écoulement de l'air qui est repoussé vers le bas.

b)

L'air se déplace à différents angles autour de l'aile.

c)

La différence de pression entre l'extrados et l'intrados.

d)

La variation de la pression le long de la corde de l'aile sur l'extrados.

2.

Quelles transformations l'air subit-elle en circulant autour d'un profil d'aile?

a)

L'air ralenti.

b)

L'air qui passe sur l'extrados accélère et diminue de pression.

c)

L'air qui passe sur l'extrados décélère et augmente de pression.

d)

L'air qui passe sur l'intrados accélère et diminue de pression.aa

3.

Qu'est-ce qui influence les champs de pression autour de l'aile?

a)

La forme en plan de l'aile.

b)

L'angle d'attaque de l'aile.

c)

La forme du profil.

d)

b et c.

4.

Qu'est-ce que la traînée induite?

a)

traînée créée par le processus de création de portance.

b)

traînée créée par le frottement de l'air sur la surface.

c)

traînée causée par le train d'atterrissage et les haubans.

d)

traînée causée par les raccords d'emplantures.

5.

Qu'est-ce que le centre de poussée?

a)

L'air est accéléré par l'hélice.

b)

L'endroit où l'air devient turbulent.

c)

Point où l'écart de pression entre l'extrados et l'intrados est a son maximum.

d)

Point d'équilibre des forces de portance.

6.

Comment se nomme la couche d'air près du fuselage et des ailes?

a)

Laminaire

b)

Turbulente

c)

Limite

d)

Transition

7.

Qu'est-ce que le vent relatif?

a)

L'air qui se déplace autour de l'avion en fonction de la direction de l'avion.

b)

L'air qui se déplace autour de l'avion en fonction de l'assiette de l'avion.

c)

L'air accélérer par l'hélice

d)

Le vent.

8.

Qu'est-ce que l'angle d'attaque?

a)

Angle entre la corde de l'aile et l'axe longitudinal de l'avion.

b)

Angle entre la corde de l'aile et le vent relatif.

c)

Angle entre le capot et l'horizon.

d)

Angle que fait les bouts d'ailes avec l'horizon vu de face

9.

Qu’est-ce que l’angle d’incidence ?

a)

Angle que forme la corde de l’aile et le vent relatif

b)

Angle que forme la corde de l’aile et l’horizon

c)

Angle que forme la corde de l’aile et l’axe longitudinal de l’avion

d)

Angle que font les bouts d’ailes avec l’horizon vu de face

10.

Quelles sont les causes d’un décrochage?

a)

Vitesses faibles

b)

Angle d’attaque élevé

c)

Force accélératrice (g)

d)

Toutes ces réponses

11.

La vitesse indiquée de décrochage au niveau de la mer sera_________ en altitude alors que la vitesse vraie de décrochage au niveau de la mer sera________ en altitude

a)

Plus élevé, plus élevé

b)

Plus basse, la même

c)

Plus basse, plus basse

d)

La même, plus élevé

12.

Si vous doublez votre vitesse?

a)

La portance quadruple.

b)

La traînée diminue.

c)

La traînée quadruple.

d)

La portance et la traînée quadruple.

13.

Pour quelle raison le coefficient de portance est-il plus élevé à l’emplanture de l’aile et plus faible au saumon?

a)

À cause du gauchissement de l’aile

b)

À cause de l’allongement

c)

À cause des tourbillons marginaux

d)

À cause du frottement de l’air sur la surface de l’aile

14.

Lorsque l'avion est en montée rectiligne:

a)

La portance est égale au poids de l'avion.

b)

La traction est supérieure à la traînée

c)

La portance est égale au poids moins sa composante arrière

d)

La portance est supérieure au poids.

15.

Votre vitesse de décrochage est de 50 kts. L'avion subit un facteur de charge de 2G, quelle est sa vitesse de décrochage?

a)

55 kts

b)

100 kts

c)

65 kts

d)

70 kts

16.

Qu'est-ce que la vitesse de manœuvre (Va)?

a)

Vitesse de calcule pour l'approche.

b)

Vitesse pour voler en air turbulent.

c)

Vitesse où on peut utiliser la pleine déflexion des gouvernes.

d)

b et c

17.

Qu'est-ce que le glissement de l'hélice?

a)

La différence entre le grand pas et le petit pas

b)

Traîné de l'hélice

c)

Écart entre le pas effectif et le pas géométrique.

d)

Perte de rendement de l'hélice.

18.

Qu’est-ce que le souffle de l’hélice?

a)

Plus de traction du coté de la pale descendante en assiette cabrée.

b)

Tendance de l’avion à faire un mouvement de rotation dans le sens opposé à l’hélice.

c)

Mouvement rotatoire de l’air autour de l’avion qui crée une plus grande pression sur le coté gauche du stabilisateur horizontal.

d)

Si on applique une force sur l’hélice, celui-ci réagira 90° dans le sens de la rotation.

19.

Les volets Fowler:

a)

Augmente la cambrure de l'aile.

b)

Augmente la surface de l'aile.

c)

Crée uniquement de la traînée.

d)

a et b

20.

Qu’est-ce qu’une aile à écoulement laminaire?

a)

La cambrure maximale se trouve à 50% de la corde moyenne de l’aile

b)

La cambrure maximale se trouve à 25% de la corde moyenne de l’aile

c)

La corde moyenne est très profonde avec une envergure courte

d)

La corde moyenne est peut profonde avec une envergure longue

21.

Quelles sont les caractéristiques d’une aile laminaire?

a)

Vitesse de décrochage faible, vitesse de croisière élevée, stable à basse vitesse

b)

Vitesse de décrochage élevé, vitesse de croisière élevée, instable à basse vitesse

c)

Vitesse de décrochage faible, vitesse de croisière faible, stable à basse vitesse

d)

Vitesse de décrochage élevé, vitesse de croisière faible, instable à basse vitesse

22.

Qu’est-ce que l’allongement?

a)

L’envergure de l’aile multiplier par la corde.

b)

L’envergure de l’aile diviser par la corde.

c)

L’envergure de l’aile plus la corde

d)

L’envergure de l’aile moins la corde.

23.

Quel mouvement avons-nous autour de l’axe longitudinal?

a)

Tangage.

b)

Roulis

c)

Lacet

d)

Cabré