No importa la complejidad del incidente en la superficie, el comandante del incidente y los que responden pueden simplificar su plan de acción centrado en los puntos referidos en la imagen

Las unidades iniciales deben  transmitir un informe claro de las condiciones del incidente, llamar los recursos adicionales, y describir el plan de acción.

Las unidades iniciales deben  transmitir un informe claro de las condiciones del incidente, llamar los recursos adicionales y describir el plan de acción.

Size Up - Reporte Inicial

Lo que se hace en esta etapa es la parte más crítica de la operación y establece el ritmo para el resto de las actividades.

La posición inicial del primer camión a menudo determina la posición de los demás.  Se deberá tener cuidados de no bloquear la llegada de los demás.

El énfasis debe enfocarse sobre el rescate de los ocupantes de la aeronave.

Asumir el mando

El acercamiento a la escena debe ser cuidado para no atropellar ocupantes que salen huyendo, restos del fuselaje, derrames de combustible u otros peligros.

Se puede conducir  a través del humo que oscurece el escape de los ocupantes.

Las operaciones ARFF  pueden llevarse a cabo en contra del viento, pero son difíciles y peligrosas; sólo deben intentarse cuando condiciones no permiten otro acercamiento.

Las operaciones en contra del viento son más seguras y más eficientes.

Diferentes métodos de ataque pueden ser empleados según si la aeronave está intacta, rota o abierta, fragmentada, o virada hacia arriba.

esto es en cuanto a:

Las operaciones iniciales de extinción de incendios deben dirigirse a la sección de la ala o parte de los aviones que no contienen a los ocupantes y no a la parte más grande del fuselaje.

El número y la ubicación de los ocupantes determinan el punto en que deben comenzar los esfuerzos de rescate.

Si los ocupantes no han sido evacuados y el fuselaje está intacto, el  personal ARFF

Si ha comenzado la evacuación:

Las hélices de las aeronaves son peligrosas aun cuando el motor no está funcionando.

Toda la zona de un accidente de avión no debe ser considerada peligrosa y se deben evitar ciertas áreas específicas

Manténgase alejado de los sistemas de radar, situados a menudo en la nariz, debido a que se expone a las ondas generadas puede causar daños a la salud.

Las pastillas del freno construidas con materiales carbonosos pueden humear cuando son nuevas. Si el avión llega hacer un alto con el tren de aterrizaje sobrecalentado y esta humeando:

El fuego de tren de aterrizaje, en el area de las ruedas, puede ser causado por los frenos recalentados que encienden la grasa o fluido hidráulico

La grasa de las llantas se mira como una llama larga saliendo lentamente de la parte inferior de la rueda y los incendios son generalmente pequeños y fáciles de extinguir.

En un incendio de tren de aterrizaje, la aplicación masiva con torretas de agua y espuma puede utilizarse si no se dispone de

En un incendio de llantas y tambores el calor excesivo del freno  al tambor puede causar que la llanta explote hacia afuera.