WorksheetsASESMEN AWAL TP 2023 2024 TKRO
Total questions: 28
Worksheet time: 23mins
XII TKR 1
XII TKR 2
XII TKR 3
head cylinder assy
Block cylinder assy
Piston assy
Engine assy
under size
over size
honing
slap
11
8
5
1
1000
4000
3000
500
1
2
3
4
isap
kompresi
usaha
buang
Besar sudut pengatur pembukaan katup isap adalah 240 - 270 derajat poros engkol, lebih besar dari langkah isap (180 derajat poros engkol Tujuannya adalah ....
Supaya katup membuka dan menutup dengan cepat
Supaya gas bekas terdorong keluar silinder lebih baik
Supaya gas baru dapat diisap optimal
Mencegah terjadinya vakum pada tangki bensin
Menyerap uap bensin dari tangki sewaktu mesin hidup
Mencegah terjadinya kelebihan tekanan pada tangki bensin
Menyerap uap bensin dari tangki sewaktu mesin tidak hidup
720 DERAJAT ENGKOL
180 Derajat engkol
240 derajat engkol
360 derajat engkol
Sama dengan diameter torak bagian bawah, pada temperatur kerja motor
Lebih besar dibanding diameter torak bagian bawah, pada temperatur motor dingin
Lebih kecil dibanding diameter torak bagian bawah, pada temperatur kerja motor
Lebih kecil dibanding diameter torak bagian bawah, pada temperatur motor dingin
Putar poros engkol menjadi gerak lurus torak saat posisi start
Lurus torak menjadi gerak putar poros engkol saat mesin hidup
Translasi torak menjadi gerak aksial poros engkol
Lurus torak menjadi gerak lurus pada mekanisme engkol
Saluran idel tersumbat
Katup solenoid membuka saluran
Sistem utama tersumbat
Saluran dalam ruang pelampung tersumbat
Pada angka perbandingan udara atau angka lambda = 1,1 maka perbandingan campuran masa udara dan bensin adalah sekitar...
6046 liter udara:1 liter bensin
9046 liter udara:1 liter bensin
14,7 kg udara:1 kg bensin
15 kg udara:1 kg bensin
Ada kebocoran oli dari sil katup masuk ke ruang bakar
Celah antara ujung ring torak (piston ring) terlalu besar
Celah antara dinding silinder dan torak (piston) terlalu besar
Ada kebocoran pada paking silinder sehingga sebagianair pendingin masuk ke ruang bakar
4000 kali
3000 kali
1000 Kali
2000 kali
Injektor
Commonrail
Transfer pump
Supply pump
Tidak terjadi pengembunan
Konstruksi lebih sederhana
Agar temperatur udara meningkat
Bensin lebih mudah menguap
Mengalirkan oli ketika oli kental di pagi hari
Membatasi tekanan oli dalam sistem pelumasan
Menjamin kemampuan isap pompa oli
Mengalirkan oli ketika filter oli tersumbat
Sistem percepatan
Sistem idel
Sistem pengaya
Sistem utama
Saat mesin pada putaran idle, lampu oli pada instrumen tetap menyala. Kemungkinan kerusakan yang terjadi pada sistem pelumasan tersebut adalah ....
Katup by pass pada filter tersumbat
Putaran pompa oli terlalu rendah
Keausan pompa oli
Oli terlalu kental
Langkah efektif plunyer semakin panjang
Langkah plunyer semakin panjang
Saat penyem protan solar semakin mundur
Tekanan solar keluar injektor semakin naik
Menyetel ECU
Memeriksa semprotan injektor
Mengganti sensor
Memeriksa putaran idel
Saat penyemprotan tetap
Saat penyemprotan mundur
Volume penyemprotan solar lebih banyak
Volume penyemprotan solar lebih rendah
saat penyemprotan lebih awal
Air radiator lambat mendidih dan temperatur mesin terus naik
Air radiator cepat mendidih dan temperatur mesin rendah
Air radiator lambat mendidih dan temperatur mesin rendah
Air radiator cepat mendidih dan temperatur mesin terus naik
Nama orang yang kalian kenal di foto ini :
nurkholis
sucoko
rizki dwi
sholeh
Apakah yang kalian banggakan dengan menjadi siswa di SMKN 1 Mojokerto?
