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WorksheetsUL-Umschulung - Verhalten
Total questions: 33
Worksheet time: 17mins
Beim Landeanflug ist mit starken Verwirbelungen zu rechnen. Wie hat der UL-Pilot den Anflug
durchzuführen?
Tiefer Anflug
Hoher Anflug mit erhöhter Geschwindigkeit
Anflug mit Mindestgeschwindigkeit
Normaler Anflug
Notlandung im Gelände mit hohem Bewuchs (z.B. Mais im Herbst). Die richtige Landetechnik:
5-10 Meter über dem Bewuchs ausstallen
Auf der Oberfläche des Bewuchses normal landen
Auf der Oberfläche des Bewuchses mit Mindestfahrt landen
Anflug und Landung mit erhöhter Geschwindigkeit
Mit welchem Ruder wird überwiegend im Langsamflug korrigiert? Mit
dem Seitenruder
dem Querruder
dem Höhenruder
Quer- und Höhenruder
Der Luftfahrzeugführer stellt fest, daß der Öldruck seines Viertakt-Motors auf Null absinkt und die
Öltemperatur stark ansteigt. Welche Maßnahmen hat er zu ergreifen?
Die Leistung des Motors verringern und zum Bestimmungsflugplatz weiterfliegen
Eine Notlandung durchführen
Die Öltemperatur überwachen und auf dem nächsten, geeigneten Flugplatz landen
Die Vergaservorwärmung ziehen und zum Ausweichflugplatz weiterfliegen
Warum werden sogenannte Halbbahnmarkierungen aufgestellt?
Hier muß bei der Landung aufgesetzt werden
Dient als Anhaltspunkt für einen möglichen Startabbruch
Dient als Anhaltspunkt, um ab Bahnmitte starten zu können, wenn die Startstrecke
ausreichend ist
Ab Halbbahnmarkierung muß in der Startphase Vollgas gegeben werden
Bei starker Thermik stellen Sie fest, dass Sie im Endanflug zu hoch sind. Die richtige Reaktion:
Mit erhöhter Fahrt Höhe abbauen
Mit Stall Höhe abbauen
Durchstarten
Mit einer Steilkurve Höhe abbauen
Beim Landeanflug wird ein Luftfahrzeugführer durch die tiefstehende Sonne geblendet. Der Wind ist
schwach. Welche Möglichkeit bietet sich an?
Einen steilen Anflug durchführen, so daß die Blendung nur kurzzeitig erfolgt
Eine Schleppgaslandung durchführen
Eine Erlaubnis zum Anflug aus entgegengesetzter Richtung anfordern
Den Queranflug so anlegen, daß der Endanflug kurz wird
Vor Ihnen ist ein langsameres Flugzeug im Endanflug kurz vor dem Aufsetzen. Sie entscheiden sich für
den Abbruch des Anfluges und starten durch
eine kurze
einen Vollkreis im Endanflug
Fortsetzung des Anfluges mit geringstmöglicher Geschwindigkeit
Kurz nach dem Start (Höhe ca. 10 m) haben Sie einen Motorausfall. Die richtige Reaktion:
Fahrt verringern und geradeaus landen
Einkurven und zurück zum Platz
Fahrt aufnehmen und geradeaus landen
Durch Stall mit möglichst kurzer Sinkstrecke geradeaus landen
Ihr Verhalten bei einer Auslösung des Rettungssystems in Bodennähe:
Zündung aus, Gas raus, Rettungssystem
Gas raus, Rettungssystem, Zündung aus
Gas raus, Zündung raus, Rettungssystem
Zuerst Rettungssystem auslösen
Welches der nachstehend aufgeführten Gelände ist für eine Außenlandung besonders geeignet?
Großer Acker, frisch gepflügt, frei von Hindernissen, ansteigend
Hohes Getreidefeld, das die Ausrollstrecke durch die Bremswirkung stark verkürzt
Gelände an einer Straße, nach Möglichkeit Wiese, Telefon in der Nähe
Großes. ebenes Gelände, in Windrichtung liegend, frei von Hindernissen im An- und Abflugbereich
Aufgrund der Geländegegebenheit erwarten Sie bei einer unvermeidbaren Notlandung ein
Überschlagen. Ihre Reaktion:
Gurte straffziehen, im Aufschlag festhalten und einstemmen
Gurte straffziehen, im Aufschlag Kopf schützen und Beine anziehen
Gurte öffnen
Gurte lockern und Körper einrollen
Beim Start stellen Sie fest, dass ein Instrument nicht richtig befestigt ist. Die richtige Reaktion:
Mit Steilkurve zum Platz zurück
Landen und dann Abhilfe schaffen
Im Startvorgang die Sache in Ordnung zu bringen
Das Instrument abwerfen
Motorausfall. Vor dem Aufsetzen stellen Sie fest, dass Ihr Notlandeplatz zu kurz sein wird und ein
Aufprall auf das platzbegrenzende Hindernis unvermeidlich ist. Die richtige Reaktion:
Beim Aufsetzen Rettungssystem auslösen
Gurte lockern
In das platzbegrenzende Hindernis rollen
Sofort nach dem Aufsetzen einen Überschlag herbeiführen
Im Endanflug erkennen Sie, dass ein bisher unbemerktes Luftfahrzeug vor Ihnen im Landeanflug ist.
Die richtige Reaktion:
Normal landen
Kurze Landung
Unterfliegen
Durchstarten und abdrehen
Wie ist eine Notlandung auf einem weichen Acker durchzuführen
Anschnallgurte anziehen, Anfluggeschwindigkeit erhöhen und mit leicht angezogenem Höhenruder aufsetzen
Anschnallgurte anziehen, mit Mindestgeschwindigkeit aufsetzen, Steuerknüppel bis zum
Stillstand voll gezogen halten und auf eventuellen Überschlag gefaßt sein
Mit Mindestgeschwindigkeit aufsetzen und mit Überschlag rechnen. Vor der Landung
losschnallen und die Türen öffnen
Nach dem Aufsetzen durch wechselseitiges Bremsen einen Schlittereffekt erzeugen
Wie wird Trudeln beendet, wenn keine anderslautenden Maßnahmen im Flughandbuch angegeben
sind
Höhenruder ziehen, Querruder entgegen der Drehrichtung
Höhenruder normal, Querruder in Drehrichtung
Seitenruder in Drehrichtung, Querruder entgegen Drehrichtung, Höhenruder normal
Seitenruder entgegen der Drehrichtung, Querruder neutral, Höhenruder normal
Motorausfall über einem ausgedehnten Waldgebiet. Die richtige Reaktion:
Startversuche
Mit Überfahrt UL in die Bäume landen
Vorsichtig auf den Bäumen landen
Rettungssystem auslösen
Ihr Motor bringt beim Start nicht die volle Leistung. Sie unterbrechen den Startversuch spätestens
am Ende der Startbahn
keine Antwort ist richtig
nach 100 m Rollstrecke
nach der halben Bahnlänge
Muß man bei starkem Gegenwind mit Überfahrt landen?
Nein, auch bei Gegenwind kann mit Minimalfahrt gelandet werden
Ja, weil sonst die Landebahn zu kurz wird
Nein, nur bei Rückenwind muß man mit Überfahrt landen
Ja, um wegen des Windgradienten in Bodennähe ein Durchsacken des UL zu verhindern
Motorausfall. Die richtige Reaktion:
Benzinhahn überprüfen, dann Anlaßversuch, dann Notlandung
Zündschalter überprüfen, dann Anlaßversuch
Notlandung einleiten, dann evtl. Anlaßversuche
Zuerst Anlaßversuche, dann Notlandung einleiten
Bei Ausfall des Motors im Reiseflug ist die erste Maßnahme:
Notlandung einleiten
Zündung ausschalten
Notruf absetzen
Hauptschalter ausschalten
Welche Maßnahmen sind bei einer Notlandung mit laufendem Motor mit einem aerodynamisch
gesteuerten UL vor dem Aufsetzen richtig?
Kabinentüre (Haube) öffnen, Gurte lösen, mit geringster Geschwindigkeit aufsetzen
Anschnallgurte festziehen, Zündung aus, Hauptschalter aus, Brandhahn schließen
Notruf absetzen, Brandhahn schließen, Anschnallgurte festziehen
Anschnallgurte festziehen, Zündung ausschalten, Kabinentüre (Haube) öffnen
Dicht neben der Startbahn befindet sich ein Hubschrauber mit Turbinenantrieb im Schwebeflug. Der
Führer eines abflugbereiten UL entschließt sich
zu starten, da sich der Hubschrauber neben der Startbahn befindet
zu starten, da durch den Abgasstrom der Turbine die erzeugte Luftturbulenz sehr gering ist
noch nicht zu starten, da das Hauptrotorsystem Abwinde und starke Luftverwirbelungen
hervorruft
noch nicht zu starten, da der Abgasstrom der Turbine die Umgebungsluft stark erhitzt hat und
dadurch die Leistung des Triebwerkes nachläßt
Ihr Fluggerät kommt in eine unkontrollierbare Fluglage. Die richtige Reaktion:
versuchen, das Gerät in Normalfluglage zu bringen
Bis zur Höhe von 50 m gegensteuern, dann Schirm betätigen
Rettungssystem auslösen
Wald ansteuern
Sie wollen eine Sicherheitsaußenlandung durchführen. Die richtige Verhaltensweise:
Im Direktanflug landen
Platzrunde fliegen und dann landen
Rettungssystem auslösen
Vor der Landung Landegebiet in geringer Höhe überfliegen
Im überzogenen Flugzustand hängt die linke Tragfläche. Wie wird der überzogene Flugzustand
beendet?
Nachdrücken und Querlage durch koordinierte Seiten- und Querruderausschläge korrigieren
Querruder rechts, leicht drücken, Geschwindigkeit aufholen und Ruder wieder in Normalstellung
Seitenruder links, leicht drücken, Geschwindigkeit aufholen und Ruder wieder in Normalstellung
Quer- und Seitenruder gleichmäßig und gleichsinnig nach rechts, Geschwindigkeit aufholen,
leicht drücken und danach alle Ruder wieder in Normalstellung
Wie wird eine Notlandung in hohem Getreide durchgeführt? Der Pilot
nimmt die Getreideoberfläche als Boden an und setzt mit erhöhter Geschwindigkeit gegen den
Wind auf
nimmt die Getreideoberfläche als Boden an und setzt mit Überziehgeschwindigkeit gegen den Wind auf
reduziert die Geschwindigkeit des UL in etwa 1 m Höhe über dem Boden auf Mindestfahrt und
bringt ruckartig die Flugzeugnase nach unten
nutzt den Widerstand der Getreidespitzen zur Verkürzung der Landestrecke aus und landet mit Rückenwind
Sie sind abflugbereit Neben der Piste befindet sich ein Hubschrauber im Schwebeflug.
Wegen der Gefahr eines Zusammenstoßes darf nicht gestartet werden
Es kann gestartet werden, wenn ein Zusammenstoß auszuschließen ist
Wegen der Wirbel darf keinesfalls gestartet werden
Es kann gestartet werden, wenn der Startleiter Startfreigabe gibt
Kurz vor Ihnen startet ein 2-motoriges Luftfahrzeug. Worauf müssen Sie achten?
2-Mot. und UL benutzen nie die gleiche Startbahn
Vor dem Start einige Zeit warten, um Zusammenstoß zu vermeiden
Wenn der Platz für dieses Luftfahrzeug zugelassen ist, ist er für UL gesperrt
Erst starten, wenn die Wirbel abgeklungen sind
Welches Gelände ist für Außenlandungen am geeignetsten?
Acker, frisch gepflügt
Getreidefeld
Wiese
Abgeerntetes Getreidefeld
Wie wird ein Seitengleitflug (Slip) eingeleitet
Einleiten mit Querruder und danach Seitenruder dagegen
Einleiten mit Seitenruder und danach Querruder dagegen
Zunächst durch leichtes Drücken Geschwindigkeit aufholen und danach Quer- und Seitenruder
gleichzeitig gegenseitig betätigen
Luftfahrzeug überziehen, danach Querruder in Sliprichtung und mit dem Seitenruder die
Richtung steuern
Welche Maßnahmen hat der Luftfahrzeugführer bei Motorausfall in niedriger Höhe zu ergreifen?
Nachdrücken, Geländewahl, Zündung und Hauptschalter aus, Brandhahn zu
Geländewahl, Brandhahn zu, Zündung aus, Gleitflug
Zündung aus, Geländewahl, Brandhahn zu, Landeklappen ausfahren
Nachdrücken, Brandhahn zu, Seitengleitflug
