เหล็กงัดยาง

ไม้บดวาล์ว

เหล็กถอดปลอกก้านวาล์ว

ซีแคลมป์กดสปริงวาล์ว

ไม้ตีกลอง

ไม้บดวาล์ว

เหล็กถอดปลอกก้านวาล์ว

ไม้ปลดวาล์ว

ประกับวาล์ว

ยางซีลวาล์ว

ลูกถ้วยสปริงวาล์ว

ก้านวาล์ว

1.2-1.8 มม.

1.8-2.0 มม.

2.0-2.4 มม.

2.4-2.8 มม.

มุม 25 องศา

มุม 30 องศา

มุม 45 องศา

มุม 50 องศา

ตรวจสอบความโก่งฝาสูบ

ตรวจสอบความโตก้านวาล์ว

ตรวจสอบความเอียงของสปริงวาล์ว

ตรวจสอบขนาดของบ่าวาล์ว

เหล็กวัดความเรียบและฟิวเลอร์เกจ

ประแจปอนด์

เหล็กวัดฉาก

เวอร์เนียคาลิปเปอร์

ปาดขอบบ่าวาล์วด้านบน

ปาดขอบบ่าวาล์วด้านล่าง

ทำการบดวาล์ว

เปลี่ยนบ่าวาล์วทั้งชุด

ใช้กระดาษทรายในการขัดใบวาล์ว

ใช้กากเพชรเบอร์ใดก่อนก็ได้ในการบดวาล์ว

ใช้หินเจียรในการปาดใบวาล์ว

ใช้ไม้บดวาล์วและบดวาล์วด้วยกากเพชรแบบหยาบก่อน

ถอดฝาสูบออกแล้วต้องบดวาล์ว

เพื่อให้หน้าสัมผัสแนบสนิทป้องกันไอเสียรั่วออกได้

เพื่อความสวยงาม

ป้องกันวาล์วร้อนจัดจนไหม้

ทาปะเก็นเหลวให้ทั่ว

ทาจาระบีทนความร้อนให้ทั่ว

ทาน้ำมันให้ทั่ว

ขันน็อตฝาสูบด้วยประแจปอนด์และตั้งค่าการขันแน่นตามที่โรงงานกำหนดให้

ปั๊มเบนซิน

ตัวป้องกันการกระเพื่อม

ตัวควบคุมความดัน

หัวฉีดสตาร์ทเย็น

ลดเสียงดัง

ลดการสั่นสะเทือน

ลดการสิ้นเปลืองกระแสไฟ

ลดการสิ้นเปลืองเบนซิน

รีเลย์หลัก

รีเลย์ปั๊มเบนซิน

รีเลย์หน้าทองขาว

รีเลย์คอลย์คู่

ท่ออากาศเดินเบา

ท่อประจุไอดี

ลิ้นปีกผีเสื้อ

ท่อประจุไอเสีย

ตรวจวัดความดันอากาศ

ตรวจวัดปริมาณอากาศ

ตรวจวัดความเร็วอากาศ

ตรวจวัดปริมาตรอากาศ

ปรับความแรงส่วนผสมเดินเบา

ปรับความดันส่วนผสมเดินเบา

ปรับความเร็วส่วนผสมเดินเบา

ปรับอัตราส่วนผสมน้ำมันกับอากาศในรอบเดินเบา

ควบคุมปริมาณอากาศที่เข้าสู่ท่อไอดี

ควบคุมความดันการประจุอากาศไอดี

ควบคุมความเร็วการประจุอากาศไอดี

ควบคุมอัตราส่วนผสมน้ำมันและอากาศ

เปิดลิ้นเร่ง

ควบคุมการเปิดลิ้นเร่ง

ควบคุมการปิดลิ้นเร่ง

ตรวจจับตำแหน่งการเปิดของลิ้นเร่งและส่งข้อมูลให้ กล่อง ECU

ควบคุมการฉีดน้ำมัน

ควบคุมตำแหน่งลิ้นเร่ง

ปรับเปลี่ยนขนาดช่องการไหลของอากาศรอบเดินเบา

เปิด-ปิดน้ำมันเข้าเครื่องยนต์

เป็นร่องทางเดินน้ำมันเครื่อง

เป็นร่องทางเดินน้ำหล่อเย็น

เพื่อความสวยงามหน้าแบริ่ง

ป้องกันแบริ่งละลาย

กันเลื่อน

กันแบริ่งร้อน

ถ่ายเทความร้อน

เสริมความแข็งแรง

ใช้ประแจแหวน

ใช้ประแจขนาดเล็ก

ทีละน้อยตรงกันข้าม

ทีละน้อยเวียนขวา

ทุก 10,000 กม.

ทุก 50,000 กม.

ทุก 100,000 กม.

ทุก 150,000 กม.

เพื่อความสวยงาม

แสดงการถอดได้พอดี

แสดงการถอดได้ปลอดภัย

เพื่อจะประกอบกลับตำแหน่งเดิมได้ถูกต้อง

ป้องกันน้ำมันรั่วซึม

ถ่ายเทความร้อน

กวาดน้ำมันเครื่องลง

ป้องกันการรั่วซึมของกำลังอัดและส่วนผสมในห้องเผาไหม้

วัดความลึก

วัดความกว้าง

วัดกันรุน

วัดระยะห่างหล่อลื่น

สูงสุด 0.15 มม.

สูงสุด 0.20 มม

สูงสุด 0.25 มม.

สูงสุด 0.30 มม.

วัด 3 แนว

วัด 4 แนว

วัด 5 แนว

วัด 6 แนว

ไม่เกิน 0.03 มม.

ไม่เกิน 0.06 มม.

ไม่เกิน 0.09 มม.

ไม่เกิน 0.12 มม.

แหวนแตกหัก

แหวนติดแน่นในร่อง

ระยะห่างปากแหวน

เครื่องหมายการประกอบ

เครื่องหมายด้านหน้าลูกสูบ

เครื่องหมายด้านข้างลูกสูบ

เครื่องหมายการประกอบแหวนลูกสูบ

เครื่องหมายการประกอบสลักลูกสูบ

ไม่เกิน 0.1 มม.

ไม่เกิน 0.2 มม.

ไม่เกิน 0.3 มม.

ไม่เกิน 0.4 มม.

เพลาเสียดสีแบริ่งและเกิดความร้อน

กำลังอัดลดลง

น้ำหล่อเย็นร้อน

น้ำมันเครื่องเย็นลง

ทาให้หนา

ทาให้กว้าง

ทาให้บาง ๆ

ทาแล้วประกอบภายใน 30 นาที

รถยนต์จะได้วิ่งได้เร็วขึ้น

ชิ้นส่วนต่างๆหมดอายุใช้งานจึงต้องทำการเปลี่ยน

รถยนต์จะได้ใหม่ตลอดเวลา

เพื่อประหยัดค่าใช้จ่าย

1,000-5,000 กม.

10,000-20,000 กม.

20,000-30,000 กม.

30,000-40,000 กม.

ขั้วสายแบตเตอรี่หลวมหรือแบตหมด

ขาดน้ำมันเครื่อง

ขาดน้ำมันเบนซิน

ขาดน้ำระบายความร้อนหรือท่อน้ำรั่ว

ครบอายุการใช้งาน

ไส้กรองเก่าแล้ว

ไส้กรองแตก

ไส้กรองรั่ว