WorksheetsVivometrinas del 93
Total questions: 162
Worksheet time: 3hrs 42mins
En el tren NS93, los tipos de coches son:
Remolques
Motrices
Boguies
Vagón
Los coches motrices vam momtados sobre:
Boguie motor
Boguie portador
Boguie bimotor
Boguie remolque
Los coches S y R están montados sobre boguies portadores y ambos cuentan con cabina de conducción
Verdadero
Falso
Los coches motrices son N1, N2, N3, N4, N5 y N6
Verdadero
Falso
Cuál configuración del tren es la correcta?
M1, R2, N1, N2, R1, N3, N4, R2, M2
S1, N6, N1, N2, N3, R, N5, S2
S1, N1, N2, N3, N4, N5, R, S2
S2, N6, N1, N2, N3, R, N5, S1
Entre qué coches está la separación que da la orientación del tren?
S1 Y N6
N2 y N3
N3 Y R
N1 y N2
Qué coche le da la identificación al tren?
N1
R
S1
N2
Que es el EPE?
Sistema de registros de parámetros de la conducción
Equipo de parámetros de conducción
Equipo de parámetros embarcado
El EPE funciona como caja negra y registra:
Información de marcha del tren
Estado de las balizas RPS
Informaciones dinámicas
Estado del ATC embarcado
El EPE se encuentra en todos los coches remolques, S y R
Verdadero
Falso
Equipos bajo bastidor de S1
CVS, Cajón de preparación y despreparación, cofre de BT, Or1 y Or2, Compresor, secador de aire, estanque principal de 200 litros, baterías, KAEX (solo lado izquierdo)
CVS, Cajón de preparación y despreparación, cofre de BT, Or1 y Or2, Compresor, secador de aire, estanque principal de 200 litros, baterías.
CVS, Cajón de preparación y despreparación, cofre de BT, Or1 y Or2, Compresor, secador de aire, estanque principal de 200 litros, baterías, KAEX (ambos lados).
KISBT se encuentra en todos los coches S, N y R
Verdadero
Falso
Funciones del CVS
Entregar media tensión de 230 vca
Entregar baja tensión preparada de 72 vcc
Entregar baja tensión preparada de 82 vcc
Entrega baja tensión permanente de 72 vcc
El grupo compresor y secador de aire proporcionan
Aire para frenado neumático
Aire para la suspensión de los coches
Aire para la bocina
Aire para la tubería de equilibrio
Aire para el cierre de puertas
Los usos de la media tensión de 230 vca son:
Alumbrado normal, compresor/secador de aire
Ventilación de pasajeros, ventilación de cabina
Calefacción de cabina, alimentación de tomas PANT
Carga baterías
Carga de baterías y lámpara de 4 luces
Para preparar el tren se necesitan:
61 vcc
71vcc
81vcc
El SIE se compone de una red informática que, a través de 1 ordenador por cada coche, recibe, envía y refleja información en las pantallas
Verdadero
Falso
El KAEX permite la alimentación externa a través de las tomas PANT
Verdadero
Falso
Si el tren está preparado y se conmuta un KAEX a posición enchufe, el tren:
Habilita toma PAEX
Recibe alimentación externa de alta tensión
Se desprepara
Habilita toma PANT
1 KISBT en posición batería aislada no permite la preparación del tten
Verdadero
Falso
Si todos los KISBT están en posición batería aislada, el voltímetro marcará :
<55vcc
<61vcc
0 volt
61vcc
Cuando la presión es bajo los (a) bares el tren automáticamente, al preparar, comandará pruebas condicionales
Las pruebas condicionales consisten en:
Comando cruzado
Correcta subida de presión
Prueba de fonía
Prueba de puertas
Cada CVS otorga 1/3 de alumbrado normal
Verdadero
Falso
El compresor se alimenta eléctricamente de :
230vca
230vcc
750vcc
72vcc
9,0 bares de la CE
Paro del CP(rango normal de trabajo)
SS válvula de seguridad, despicha aire al exterior
Partida del CP(rango de emergencia)
No hay regulación
9,8 bares de la CE
Paro del CP(rango normal de trabajo)
SS válvula de seguridad, despicha aire al exterior
Partida del CP(rango de emergencia)
No hay regulación
7,8 a 9,0 bares de la CE
Rango normal de trabajo
Rango de emergencia
No hay regulación
7,2 a 9,0 bares de la CE
Rango normal de trabajo
Rango de emergencia
No hay regulación
6,4 bares de la CE
Se enciende la VTPSRED
Los 3 CP trabajan
No hay regulación
Algunos FI comienzan a aplicarse
5,8 bares de la CE
Se enciende la VTFRSR
FU VG
Se enciende la VTPSRED
Actúan los ZVGCQ
Se aplican todos los FI
4,5 bares de la CE
Se enciende la VTFRSR, VTPSRED, VTIDIE
FU VG x Vigilancia de Presión
Algunos FI se aplican
Todos los Fi aplicados
3,5 bares de la CE
Se enciende la VTFRSR, VTPSRED, VTIDIE
FU VG x Vigilancia de Presión
Algunos FI se aplican
Todos los Fi aplicados
El KAEX se ubica en el coche R sólo en lado izquierdo y en los coches N en ambos lados
Verdadero
Falso
Equipos bajo bastidor de coche R
CVS, Cajón de preparación y despreparación, cofre de BT, Or1 y Or2, Compresor, secador de aire, estanque principal de 200 litros, baterías, KAEX (solo lado izquierdo)
CVS, Cajón de preparación y despreparación, cofre de BT, Or1 y Or2, Compresor, secador de aire, estanque principal de 200 litros, baterías.
CVS, Cajón de preparación y despreparación, cofre de BT, Or1 y Or2, Compresor, secador de aire, estanque principal de 200 litros, baterías, KAEX (ambos lados).
Equipos bajo bastidor de coche N2
KAHT, ETF, COFRE BT, OR1 Y OR2,
KAHT, ETF, COFRE BT, OR1 Y OR2, KAEX(ambos lados)
KAHT, ETF, COFRE BT, OR1 Y OR2, KAEX(sólo lado izquierdo)
El KAHT recibe una tensión de:
750 vcc
230 vca
820 vca
El KAHT es un conmutador con las siguientes posiciones:
Ensayo
Frotador
Trolley
Enchufe
Fuera de servicio
Si un tren está preparado y un KAHT fuese conmutado, el tren de despreparará debido a :
Los ordenadores asumen la posición mas restrictiva del KAHT
El conmutador al cambiarse de posición genera un cortocircuito para evitar daño al CVS
En la posición trolley se permite una tracción a (a)
Las posiciones Ensayo y Fuera de servicio del KAHT, son de uso exclusivo de Material Rodante
Verdadero
Falso
Si un KAHT está en posición Fuera de servicio, el tren no preparará
Verdadero
Falso
Sobre el equipo de tracción y frenado ETF, podemos afirmar que:
Se alimenta de 750 v
Alimenta los motores de tracción com 320 vca
Alimenta los motores de tracción con 325 vca
Ejecuta los cambios de sentido de marcha
Comanda el frenado eléctrico recuperativo
Equipo que se encarga de ejecutar los cambios de sentido de marcha
(a)
Equipo que se encarga de alimentar eléctricamente al CP
(a)
Que llaves encuentro en un boguie portador?
XFR
XSP
XFP
XCE
Que llaves encuentro en un boguie motor?
XFR
XSP
XFP
XCE
XFI
Elementos exclusivos de un boguie portador
Captor RPS en S1 y S2
Rueda fónica en S1
Motores de tracción
Frotador positivo
Panel neumático de freno sin FI
Elementos exclusivos de un boguie motor
Fusibles de 750 v
Rueda fónica en N2
Motores de tracción
Frotador positivo
Llaves XFP y XFI
Las llaves XFR, XSP, XCE se encuentran 4 por cada coche
Verdadero
Falso
La llave XCE sirve para
Aislar y purgar el frenado del boguie
Aisla y purga la suspensión del boguie
Aisla el FI del boguie
Repliega el frotador positivo del lado contrario
Aisla neumáticamente el coche
La llave XFP sirve para
Aislar y purgar el frenado del boguie
Aisla y purga la suspensión del boguie
Aisla el FI del boguie
Repliega el frotador positivo del lado contrario
Aisla neumáticamente el coche
La llave XFI sirve para
Aislar y purgar el frenado del boguie
Aisla y purga la suspensión del boguie
Aisla el FI del boguie
Repliega el frotador positivo del lado contrario
Aisla neumáticamente el coche
La llave XSP sirve para
Aislar y purgar el frenado del boguie
Aisla y purga la suspensión del boguie
Aisla el FI del boguie
Repliega el frotador positivo del lado contrario
Aisla neumáticamente el coche
La llave XFR sirve para
Aislar y purgar el frenado del boguie
Aisla y purga la suspensión del boguie
Aisla el FI del boguie
Repliega el frotador positivo del lado contrario
Aisla neumáticamente el coche
En éste orden escriba los colores de las llaves
XSP, XFI, XFP (ejemplo: rosada violeta naranja )separados por 1 espacio
(a)
En éste orden escriba los colores de las llaves
XFR, XCE(ejemplo: rosado violeta)separados por 1 espacio
(a)
Sobre el frenado de servicio en coches R
Se ejecuta un frenado neumático segun la distribución de la carga por coche
Se ejecuta un frenado neumático y eléctrico a través de la conjugación y sustitución
Se ejecuta frenado eléctrico recuperativo
A los (a) km ocurre la conjugación, inicia el frenado neumático
A los (a) km se iguala el frenado eléctrico al frenado neumático
A los (a) km ocurre la sustitución, es mayor el frenado neumático
A los (a) km solo existe el frenado neumático
Mayor a (a) km solo existe el frenado eléctrico
El frenado de urgencia FU es el máximo frenado que puede aplicar el tren y son aproximadamente 3,2 bares en los cilindros de freno
Verdadero
Falso
El frenado de urgencia posee estas características
3,2 bares en cilindro de freno
Frenado puramente neumático
Motrices inactivas, boguies bloqueados, VTFRSR
Pérdida de la baja tensión
Conjugación y sustitución
El frenado de inmovilización asegura la detención del tren frente a:
Falta de BT
Falta de aire en el panel de freno
Aplicación desde cabina
Falla del sistema
Salto del YSFR de la cabina AT
Cuando se desprepara un coche o el tren, se aplican los Fi, esto es por falta de:
(a)
Un FI se aplica a los cuantos bares en la CE?
(a)
Si aislo un boguie con XFR que freno se aplica por consecuencia de la falta de aire en el panel?
Frenado de urgencia
Frenado de inmovilización
Frenado eléctrico recuperativo
Cada vez que tengo un FI aplicado se encenderá la siguiente lámpara
LMF
VTIDIE
VTPSRED
VTFRSR
Un FI aplicado es una inhibición a la tracción
Verdadero
Falso
Si aislo con XFR debo esperar (a) segundos para que la zapata se despegue de la rueda de seguridad
Si aislo con XFR un coche S1 debo aislar el FI ya que se aplica al no tener aire en el panel de freno
Verdadero
Falso
El FI debe estar desaplicado para aislarlo
Verdadero
Falso
Al aislar un FI se debe verificar un sonido
De despiche
Metálico
Desbloqueo
"éste frotador capta la alta tensión de la barra guía"
(a)
"éste frotador realiza el retorno de la alta tensión"
(a)
"éste frotador realiza la puesta a tierra del sistema''
(a)
"éste frotador se encuentra en la parte trasera de todos los coches"
(a)
"éste frotador se encuentra en la parte delantera de todos los coches"
(a)
"éste frotador se encuentra en todos los coches N"
(a)
La alta tensión de 750v alimenta a
CVS
KAHT
ETF
BT
La preparación del tren se realiza con el botón celeste en cabina y verde bajo bastidor
Verdadero
Falso
Una preparación degradada sería con el siguiente conmutador en todos los coches
KADI EN DIRECTA
KISBT en directa
KABT en directa
KISEC en directa
Razones para que un tren no prepare
KAHT en Fuera de Servicio
KAEX en Enchufe
Todos los KISBT en CVS +Bat aisladas o Bat aisladas
KISVO en aislado
A los 5 minutos de un corte de corriente, el SIE comanda una desalimentación general, salvo el relé del mando del despertar
Verdadero
Falso
El tren entra en estado normido a los :
<55v
<61v
<45v
Al llegar la alta tensión el tren se prepara automáticamente ya que se encontraba dormido y memorizada la preparación gracias al relé del mando del despertar
Verdadero
Falso
El Relé del mando del despertar se cierra a los (a) volts
Conductor va por vía 1 en Las Rejas y observa que el coche S1 por el lado derecho se encuentra sólo con alumbrado de emergencia. Que CVS dejó de funcionar?
CVS 1
CVS 2
CVS 3
Conductor va por vía 1 en Las Rejas y observa que el coche S1 por el lado izquierdo se encuentra sólo con alumbrado de emergencia. Que CVS dejó de funcionar?
CVS 1
CVS 2
CVS 3
Conductor va por vía 2 en Las Rejas y observa que el coche S2 por el lado izquierdo se encuentra sólo con alumbrado de emergencia. Que CVS dejó de funcionar?
CVS 1
CVS 2
CVS 3
Conductor va por vía 2 en Las Rejas y observa que el coche S2 por el lado izquierdo no cuenta con alumbrado normal, y el pasillo de intercirculación se encuentra apagado. Qué alumbrado está apagado y que CVS dejó de funcionar?
CVS 1
CVS 2
CVS 3
Alumbrado de emergencia
Este elemento de la línea de seguridad se encarga de vigilar la presión de la CE
(a)
Este elemento de la línea de seguridad genera un frenado de urgencia
(a)
Este elemento de la línea de seguridad es un dispositivo para alertar de alguna emergencia que ocurra dentro del tren o se visualice en estaciones, vías, etc
(a)
La línea de seguridad se puede bypassear con
KADI en directa + cualquier modo de conducción
KADI en directa + CML
KADI en directa + CMP deslocalizado
Al cortarse la línea de seguridad por un KSA los ordenadores comandan un FU
Verdadero
Falso
Que tipo de frenado se ejecuta ante el accionamiento de un KSA?
Frenado de urgencia
Frenado de señal de alarma
Frenado máximo de servicio
Frenado de inmovilización
Qué alimenta el KADI en directa
Relés del RSA
Relés del FU
Relés del YBOSC
La línea de seguridad toma la BT de la cabina en servicio en condiciones normales
Verdadero
Falso
Los automatismos del 93 son
Parada automática AEAU
Hombre muerto Vacma
SACEM
En qué modos de conducción está activo el Vacma
CMC
PA
CMP
CML-RPS /CML
Vacma sirve para
Controlar nivel de vigilancia del conductor en conducciones manuales
Controlar el nivel de vigilancia del conductor ante señalización en terreno e itinerarios por recorrer
Controlar el nivel de vigilancia del conductor ante señales de alarma
Parada automática sirve para
Controlar nivel de vigilancia del conductor en conducciones manuales
Controlar el nivel de vigilancia del conductor ante señalización en terreno e itinerarios por recorrer
Controlar el nivel de vigilancia del conductor ante señales de alarma
El Vacma funciona presionando el botón o pedal por 30 segundos y a los 2,5 sonará una alarma y se aplicara un Frenado máximo de servicio
Verdadero
Falso
Si se tracciona con el botón /pedal del VACMA sueltos por 30 segundos, a los 2,5 sonará una alarma y se aplicará un FU
Verdadero
Falso
Para dejar fuera el Hombre Muerto se usará KISVA en posición aislado bajo las siguientes condiciones
Autorizado por PCC
Acompañado de un agente calificado
Cada vez que se realice conducción en PA
Cada vez que se retroceda un tren
Ante falla de manipulador, falla de vacma, falla de automatismos
En qué modos de conducción se validan señales RPS
CML
CML RPS/CML
CML-RPS
CMP
El sistema RPS cuenta con:
Captores RPS a bordo del tren
Balizas en terreno
Botón de rearme BRMAEAU
Botón RPS
Conmutador Test de la parada automática
Cada vez que deba validar una señal de aspecto doble amarillo se debe pulsar el botón de rearme de la. Parada automática
Verdadero
Falso
Conductor del 167 en interestación frente a la señal advertidora doble amarillo, valida con el botón de rearme, tracciona y el tren se bloquea por FU Parada Automática, PCC le indica que aisle con KISAEAU ya que la zona podría estar con defectos de RPS. A su criterio los procedimientos del conductor fueron correctos?
Sí, ya que validó e informó a PCC y es un problema de balizas de RPS
No, ya que el validó la señal con el botón de rearme de un FU
No, porque validó después de pasar la señal
No, porque informó a PCC de un bloqueo cuando iba en PA
Conmutadores del panel izquierdo del pupitre
KADI, YADI 1 Y 2, KSETEHF, FGT, KAAIZ, KTSVA, KSETR, KISAEAU, KTSAEAU, KISVA
KADI, YADI 1 y 2 ,KISNDFR, KSETEHF, FGT, KAAIZ, KTSVA, KSETR, KISAEAU, KTSAEAU, KISVA
KADI, YADI 1 Y 2, KSETEHF, FGT, KAAIZ, KTSVA, KSETR, KISAEAU, KTSAEAU, KISVA, KAEM
Al presionar el botón FGT/FDT obtenemos
Cierre controlado lado de servicio, LMF y monocup
Cierre controlado lado de servicio, enclavamiento, sin vibradores, sin anuncio de cierre de puertas, sin lámpara de anuncio de cierre de puertas, sin LMF ni monocup
Cierre controlado lado de servicio, enclavamiento, sin vibradores, sin anuncio de cierre de puertas, sin lámpara de anuncio de cierre de puertas, sin LMF, con monocup
Al disponer KSETR en emergencia habilita el manipulador de emergencia, dejando fuera todas las funciones del manipulador principal (tracción, frenado, FU, vacma)
Verdadero
Falso
El conmutador KAIIZ en conjunto con KLOAN y ST lado izquierdo , se usa para:
Desenclavar puertas lado de servicio
Preparan y autorizan la apertura de puertas lado de servicio
Preparan y autorizan la apertura de puertas lado izquierdo
Apertura sin control del lado de servicio
Que conmutador sirve para hacerle pruebas al sistema Parada Automática?
KISVA
KTSVA
KTSRPS
KTSAEAU
Que conmutador deja fuera el sistema Parada automática?
(a)
Que conmutador deja fuera el sistema Hombre Muerto
(a)
Que conmutador realiza pruebas al sistema Hombre Muerto?
(a)
Conmutadores panel derecho de la cabina:
KALEX, KFCMV
KFR, HS
KLP, EN
VOLTIMETRO, FGT
Manómetro, KFCMV
El botón de rearme de la parada automática se ubica en el lado izquierdo del pupitre y es de color negro
Verdadero
Falso
"botón de apertura de emergencia a la izquierda de color rojo"
KAEM
BOGSE
BRM
El botón de comunicación con KSA es de color (a) y se encuentra arriba de la platina SACEM
Funciones del KLOAN
Comanda la preparación y anulación de apertura de puertas
Comanda la preparación de apertura de puertas bajo 4 km
Comanda la apertura y cierre de puertas
Botón (a) que valida señales doble amarillas, pasa a CMP
"tracción y frenado no modulable, posición normal frenado máximo de servicio, habilitado por KSETR, inestable"
Manipulador KSETR
Manipulador de emergencia
Manipulador principal
Manipulador de tracción no modulable
"determina el sentido de marcha del tren"
(a)
"lámpara de color rojo, una de sus razones de encendido es 1 o más FI aplicados"
VTFRSR
VTIDIE
VTPSRED
LMF
"lámpara de color rojo, una de sus razones de encendido es No desbloqueo parcial"
VTFRSR
VTIDIE
VTPSRED
LMF
"lámpara de color rojo, una de sus razones de encendido es por 2 o más boguies aislados al frenado"
VTFRSR
VTIDIE
VTPSRED
LMF
"lámpara de color rojo, una de sus razones de encendido es or suspensión fuera de servicio"
(a)
"lámpara de color rojo, una de sus razones de encendido es por corriente cortada"
(a)
Lámpara que prende por todos los boguies bloqueados y por Frenos de Urgencia
VTFRSR
VTIDIE
VTPSRED
"lámpara de color rojo, una de sus razones de encendido es por salto o desalimentación del YSFR en la S trasera"
(a)
"lámpara de color rojo, una de sus razones de encendido es por 1 o más boguies aislados al frenado"
VTIDIE
"lámpara de color rojo, una de sus razones de encendido es por presión CE bajo los 6,4 bares"
(a)
"lámpara de color rojo, una de sus razones de encendido es por mandos en neutro en ambas cabinas"
(a)
Que modo de conducción es y qué modo de conducción está disponible?
CMP y tiene disponible CMC
CMP y tiene disponible PA
CMP pero no tiene disponible CMC
Que modo de conducción es y qué modo de conducción está disponible?
No hay modo de conducción activo pero tiene disponible CMP
CML y tiene disponible CBTC
CMC pero no tiene disponible PA
Que modo de conducción es?
CMC deslocalizado
CMP deslocalizado
CMP localizado
Que modo de conducción es?
CMC
CMP
CML
Que modo de conducción es y qué tiene disponible?
CMP tiene disponible CMC
CMP localizado y tiene disponible CMC
CMP localizado y no tiene disponible CMC
En que vistas de la VISU aparecerá cuando se aplique un FU
Vista de incidente
Vista avería técnica
Vista de estado del tren
Algunos incidentes con señalización directa son
No cierre/no apertura de puertas
Fi aplicado
No desbloqueo parcial
Freno de servicio fuera de servicio
Presión CE Insuficiente
Que vista de la pantalla es esta?
Vista de incidente
Vista de avería técnica
Incidentes con visualización directa
Vista de estado del tren
Que vista de la pantalla es esta?
Vista de incidente
Vista de avería técnica
Incidentes con visualización directa
Vista de estado del tren
Que vista de la pantalla es esta?
Vista de incidente
Vista de avería técnica
Incidentes con visualización directa
Vista de estado del tren
Que vista de la pantalla es esta?
Vista de incidente
Vista de avería técnica
Incidentes con visualización directa
Vista de estado del tren
Conmutadores al interior de los coches S y R
KVUPO
KABT
KISEC
KISTR
Conmutadores al interior de los coches N
KVUPO
KABT
KISEC
KISTR
KCMBQ
"conmutador de aislamiento de la tracción"
(a)
En que dovela de encuentra el conmutador KISTR y en que coches?
Dovela derecha trasera todos los coches
Dovela trasera izquierda coches N
Dovela trasera izquierda N y S
Por cada dovela del coche hay 1 KVUPO con posición 1ra,2da,3ra puerta para bloquear
Verdadero
Falso
Si se bloquea una puerta con KVUPO y se acciona un KSA, será identificada en pantalla esa puerta?
(a)
Si se bloquea una puerta manualmente y se acciona un KSA, será identificada en pantalla esa puerta?
(a)
Ante una puerta bloqueada manualmente o por KVUPO, al accionarse un KSA esa puerta no desenclavará
Verdadero
Falso
Los efectos del KSA en un tren despreparado será(n)
Se liberará sólo la puerta donde se accionó el KSA
Se encenderán las 6 lámparas de anuncio de cierre de puertas
Timbre en ambas cabinas
Los efectos del KSA en un tren con mandos en neutro
Se liberará sólo la puerta donde se accionó el KSA
Se encenderán las 6 lámparas de anuncio de cierre de puertas
Timbre en ambas cabinas
Se pide corte de corriente al apagarse las LMF con un KSA accionado?
(a)
"se pierde el control y comando de puertas, ambas LMF apagadas, timbres en ambas cabinas"
FU
KSA
Pérdida de enclavamiento
Corte de corriente
Cuando el KSA está inhibido suena el timbre de KSA, no se detendrá el tren, podrá continuar su rodado hasta la próxima estación
Verdadero
Falso
