Pejabat / petugas yang turut naik dikabin lokomotif harus mengisikan data di lapka seperti yang tersebut dibawah ini kecuali :

Setiap kereta api yang akan memasuki terowongan wajib melakukan hal seperti dibawah ini kecuali :

Pegawai yang diperkenankan menjalankan lokomotif dengan di dampingi masinis dinas KA adalah seperti dibawah ini kecuali :

Kereta api yang berjalan pada jalur kiri yang bersamaan dengan adanya gangguan alat komunikasi maka harus dilakukan :

Pada petak jalur ganda dengan hubungan blok otomatis terbuka maka jarak pemasangan semboyan 3 dari ujung rangkaian adalah :

Tinggi penghalau rintangan / pengaman hewan minimum dan maksimum pada lokomotif adalah :

Gangguan peralatan go no go item pada saat dalam perjalanan yang mengharuskan masinis didampingi oleh kondektur / TKA :

Apabila masinis sudah yakin lokomotifnya sudah tidak mampu meneruskan / melewati tanjakan maka harus dilakukan hal hal sebagai berikut kecuali :

Salah satu syarat pengiriman lokomotif dingin adalah

Puncak kecepatan maksimum rangkaian KA penolong (kereta + lok) yang belum diumumkan perjalanannya adalah :

Saat kondisi tidak normal suatu rangkaian berhenti di jalan bebas karena suatu sebab dan hubungan komunikasi masinis dengan PPKP tidak dapat dilakukan maka masinis dapat menjalankan KA nya dengan kecepatan

Berjalan pada jalur kiri adalah suatu kondisi tidak normal yang akan terjadi pada :

Pada saat kondisi tidak normal berjalan jalur kiri pada jalur ganda semua kereta api berjalan langsung dari kedua arah petak jalan yang salah satu jalurnya ditutup harus diberhentikan luar biasa di :

Apabila semboyan 3 kemungkinan tidak terlihat oleh masinis yang datang dari arah depan dan / atau belakang pada jarak 600 meter karena lengkung maka pemasangan semboyan 3 harus digeser menjauh agar dapat terlihat oleh masinis pada jarak minimal :

KA yang berjalan jalur kiri dengan pengaturan pembatasan kecepatan diberitahukan dan ditulis pada formulir :

Apabila masinis mengetahui roda lokomotif ada gangguan (as patah, keeping roda lepas, pegas patah) maka masinis harus mengambil tindakan :

Petugas stasiun yang berada / mengawal di lokomotif pada saat berjalan jalur kiri dan hubungan komunikasi terganggu, harus menggunakan identitas :

Bila ada kereta / gerbong mengalami gangguan as patah, roda lepas atau bearing macet dan kereta / gerbong tersebut memerlukan perbaikan oleh petugas perbaikan, kemudian setelah dilakukan perbaikan oleh petugas perbaikan maka kereta / gerbong tersebut dapat ditarik sampai stasiun berikutnya dengan dikawal oleh :

Suatu KA luar biasa dengan muatan melebihi batas ruang muatan saat akan melewati terowongan maka perjalanan rangkaian tersebut :

Perbedaan tinggi alat perangkai /bofer antara kereta satu dengan lainnya adalah :

Membatasi pembentukan asap yang berlebihan dapat dilakukan dengan mengatur kedudukan gangang throttle sedemikian rupa dilakukan jika akan melewati tempat tempat tersebut dibawah ini kecuali :

Dalam keadaan terpaksa kereta api boleh berjalan kembali dari jalur bebas ke stasiun asal pada petak jalan jalur tunggal apabila sudah ada perintah dari stasiun asal seperti berikut dibawah ini kecuali :

Apabila ada rangkaian putus dilokasi lereng dan rangkaian tersebut akan berhenti dengan sendirinya, maka masinis dibantu crew lainnya harus melakukan tindakan seperti dibawah ini kecuali :

Jika komponen go no go item suling lokomotif mengalami gangguan saat perjalanan KA malam hari maka masinis harus lapor PPKP dan KA dapat berjalan dengan hati hati sampai stasiun pertama didepannya dengan kecepatan :

Ketentuan pengiriman lokomotif dingin seperti berikut ini kecuali :

Jumlah pejabat atau petugas yang boleh ikut naik di kabin lokomotif karena ada keperluan dinas hanya dibatasi maksimum :

Setiap KA yang akan memasuki terowongan wajib membunyikan klakson / suling lokomotif dan :

“Tanda jalur kereta api tidak aman” yang dipasang pada lokomotif adalah semboyan nomer :