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WorksheetsPCA GMOT 1
Total questions: 20
Worksheet time: 10mins
Se denomina motor alternativo a ...
Los de combustión interna
Turbina
Turbo-hélice
La utilización de bujías para el encendido es característica de los motores …
de encendido por chispa
encendido por compresión
encendido estequeométrico
Los motores alternativos más utilizados en aviones livianos son los …
Motores en V
Motores horizontales opuestos
Motores horizontales en línea
Según los ciclos de funcionamiento, los motores pueden ser de:
2, 3 y 4 tiempos
3 y 4 tiempos
2 y 4 tiempos
La secuencia del ciclo de cuatro tiempos es:
Compresión, explosión, escape y admisión
Explosión, escape, admisión y compresión
Admisión compresión, explosión y escape
Un gran aumento de la presión en el cilindro que obliga al pistón ir hacia abajo se produce durante …
La explosión
La compresión
El escape
El momento en el que la válvula de admisión se cierra y el pistón comienza a moverse hacia la parte superior del cilindro se denomina:
explosión
compresión
escape
El Sistema de admisión introduce aire desde el exterior:
Para refrigerar el motor
Para refrigerar el aceite
Para mezclarlo con el combustible
Los sistemas de inducción en aviones pequeños pueden ser:
Sistema de carburador y sistema de inyección
Sistema de mezcla y sistema de inyección
Sistema de carburador y sistema de mezcla
La válvula mariposa es controlada por:
Acelerador
Comando de mezcla
Comando de rpm de la hélice
Los carburadores de flotador:
Están especialmente adaptados para soportar maniobras bruscas.
Son sensibles a las maniobras bruscas y tienen tendencia a formación de hielo.
Están especialmente adaptados para maniobras bruscas, pero no obtienen una vaporización completa del combustible.
Con el aumento de altura del vuelo, el motor puede presentar un funcionamiento “áspero” al empastarse las bujías por acumulación de carbono. Esto es provocado porque la mezcla:
Se fué enriqueciendo
Se fue empobreciendo
Se mantuvo constante
Empobrecer la mezcla significa:
Aumentar el flujo de combustible
Disminuir la entrada de aire al carburador
Disminuir el flujo de combustible
Una mezcla muy pobre puede generar:
Sobrecalentamiento del motor, detonaciones y pérdida de potencia
Sobrecalentamiento del motor, detonaciones y exceso de potencia
Enfriamiento del motor, detonaciones y pérdida de potencia
El engelamiento en el carburador se produce por:
Temperatura ambiente menor a “0” (cero) grados.
Brusca caída de temperatura por la vaporización del combustible y disminución de la presión en el Venturi
Enfriamiento del combustible en los tanques
Si se acumula suficiente hielo en el carburador:
Descenderá demasiado la temperatura de los cilindros
Las rpm podrían exceder el máximo recomendado
El motor podría detenerse
El hielo en carburador puede ocurrir con temperaturas tan altas como 38ªC y humedad tan baja como 50%.
Verdadero
Falso
La mejor opción en la utilización de la calefacción al carburador es:
Como medida preventiva
Utilizarla constantemente
Cuando aparecen los primeros síntomas de engelamiento
El uso de la calefacción del carburador ….
Provoca aumento en la potencia del motor
No provoca cambios en la potencia del motor
Provoca disminución en la potencia del motor
Una vez que se nota pérdida de potencia….
Debe esperarse hasta la detención del motor para iniciar los procedimientos de eliminación del hielo
Debe seleccionarse MAXIMA calefacción inmediatamente
Debe esperarse hasta una pérdida del 15% de potencia para iniciar los procedimientos de eliminación de hielo
