NEW
Font size
WorksheetsВикторина без названия
Total questions: 50
Worksheet time: 25mins
Навигационная безопасность плавания – это:
обеспечение навигационной безопасности кораблей в море;
безаварийноеплавание кораблей (судов) в море;
выполнение кораблем мер безопасности в море;
исключение навигационных происшествии кораблей в море.
К н а б л ю д а е м ы м с корабля (визуально или с помощью корабельных технических средств наблюдения) навигационным опасностям относятся:
небольшие острова, морские буровые вышки, корабли и суда, находящиеся в близости от данного корабля;
береговая черта, морские буровые вышки, находящиеся в непосредственной близости от данного корабля;
береговая черта, небольшие острова, морские буровые вышки, корабли и суда, находящиеся в непосредственной близости от данного корабля;
береговая черта, морские буровые вышки, корабли и суда, находящиеся в близости от данного корабля.
К н е н а б л ю д а е м ы м с корабля навигационным опасностям относятся:
банки, подводные рифы и скалы, отмели, не огражденные кромки фарватеров и морских каналов;
скалы, отмели, не огражденные кромки фарватеров и морских каналов;
банки, подводные рифы, не огражденные кромки фарватеров и морских каналов;
банки, не огражденные кромки фарватеров и морских каналов.
Исходным пунктом оценки навигационной безопасности плавания является:
расчет погрешностей и определение вероятного местонахождения корабля;
расчет возможных навигационных погрешностей и определение области вероятного местонахождения корабля;
расчет возможного местонахождения корабля;
определение области вероятного местонахождения корабля.
В ходе подготовки к самостоятельному управлению кораб¬лем офицерами должны быть твердо изучены требования:
уставов, наставлений и инструкций по обеспечению безаварийного пла¬вания;
приказов, рег¬ламентирующих меры по обеспечению безаварийного пла¬вания;
наставлений и инструкций, а также приказов, рег¬ламентирующих меры по обеспечению безаварийного пла¬вания;
уставов, наставлений и инструкций, а также приказов, рег¬ламентирующих меры по обеспечению безаварийного пла¬вания;
Пункт базирования корабля изучается:
по самым крупномасштабным картам, лоциям и другим документам;
по лоциям и другим документам;
по картам, лоциям и другим документам;
по самым крупномасштабным картам;
Первоначально съемку со швартовов, швартовку к пир¬су, стенке, кораблю отрабатывают на:
воде свободном от навигационных опасностей, и в стороне от путей интенсивного движения судов;
чистой воде в рай¬оне в стороне от путей интенсивного движения судов;
чистой воде в рай¬оне, свободном от навигационных опасностей, и в стороне от путей интенсивного движения судов;
чистой воде свободном от навигационных опасностей.
Основная задача тренировки по управлению кораблем заключается в том, чтобы «почувствовать» корабль, практически изучить его маневренные свойства:
управ¬ляемость при воздействии ветра и волны;
поворотливость, инерцию, управ¬ляемость при воздействии ветра и волны;
поворотливость при воздействии ветра и волны;
инерцию и управ¬ляемость при воздействии ветра и волны.
Управление кораблем при плавании в узкости, вблизи берегови др. отрабатывается по вводным:
старшего на¬чальника во время выходов в море;
старшего помощника командира корабля во время выходов в море;
штурмана во время выходов в море;
командира БЧ-1 во время выходов в море.
С первых дней службы на корабле необходимо освоить¬ся с его размерениями, научиться глазомерному определе¬нию расстояний выработать:
«чувство длины» и «чувство ширины» корпуса корабля;
«чувство длины» корпуса корабля;
«чувство длины» частей кор¬пуса от ходового мостика до форштевня и ахтерштевня и «чувство ширины» корпуса корабля;
«чувство ширины» корпуса корабля.
При подготовке офицера к самостоятельному управле¬нию маневрами корабля важно выработать у него уме¬ние:
правильно оценить обстановку;
быстро и правильно оценить обстановку;
быстро оценить обстановку;
оценить обстановку.
Командирские качества офицера: быстрота реакции, глазомер, выдержка, умение ожидать результаты и по малому числу признаков судить, удался или нет начатый маневр:
развиваются и совершенствуются в период службы офицера;
совершенствуются в период всей службы офицера;
развиваются в период всей службы офицера;
развиваются и совершенствуются в период всей службы офицера.
Отработка управления маневрами корабля по расхо¬ждению со встречными судами, постановке (съемке) на якорь, постановке (съемке) на швартовы, входу (выходу) в базу, по использованию своего оружия и уклонению от оружия противника предваряется:
групповыми упражне¬ниями и тренировками;
упражне¬ниями и тренировками;
групповыми тренировками;
групповыми упражне¬ниями.
Практическая отработка управления маневрами корабля проводит¬ся на:
артиллерийских стрельбах в море;
якорной стоянке в море;
выходах в море;
учебных стрельбах в море.
Все выполненные маневры корабля подлежат:
ежедневному разбору, который дол¬жен быть квалифицированным;
общественному разбору, который дол¬жен быть квалифицированным;
обязательному разбору, который дол¬жен быть квалифицированным;
специальному разбору, который дол¬жен быть квалифицированным.
Кто отвечает за выполнение кораблем боевых задач, применение оружия и использование технических средств, оборону и защиту корабля, за безопасность плавания и управление маневрами корабля:
командир бригады корабля;
командир корабля;
командир соединения корабля;
командир дивизиона кораблей.
При плавании корабля по боевой готовности № 2 и на якорной стоянке в помощь командиру корабля назначается вахтенный офицер, который является:
непосредственным помощником командира в вопросах маневрирования, применения оружия при внезапных встречах с противником и уклонения от его атак и оружия;
непосредственным помощником командира в вопросах применения оружия при внезапных встречах с противником и уклонения от его атак и оружия;
помощником командира в вопросах применения оружия при внезапных встречах с противником и уклонения от его атак и оружия;
старшим помощником командира в вопросах маневрирования и уклонения от его атак и оружия.
Вспомогательные корабли и судапредназначены длятылового и технического обеспечения:
повседневной и боевой деятельности, а также обслуживания их пунктов базирования;
боевой деятельности, а также обслуживания их пунктов базирования;
повседневной и боевой деятельности всех Военно-морских Сил , а также обслуживания их пунктов базирования;
боевой деятельности всех Военно-морских Сил , а также обслуживания их пунктов базирования.
Суда обеспечения не предназначены для непосредственного:
участия в спасательных операциях;
участия в боевых действиях;
участия в учениях;
участия в учебных стрельбах.
Транспортные суда предназначены для обеспечения кораблей:
боеприпасами, продуктами питания, утилизацией отходов и т. д., а также для транспортировки грузов и людей;
для транспортировки грузов и людей;
топливом, боеприпасами, продуктами питания, водой, утилизацией отходов;
топливом, боеприпасами, продуктами питания, водой, утилизацией отходов и т. д., а также для транспортировки грузов и людей.
Транспортный плавучий док служит для:
транспортирования кораблей небольшого водоизмещения к месту проведения ремонтных работ;
транспортирования только судов к месту проведения ремонтных работ;
транспортирования кораблей небольшого водоизмещения;
транспортирования кораблей и судов к месту проведения ремонтных работ.
Морской транспорт вооружения обеспечивает доставку:
ракетного, торпедного оружия и различного оборудования к боевым кораблям, находящимся вне пунктов базирования;
боеприпасов, минного, ракетного, торпедного оружия и различного оборудования к боевым кораблям;
боеприпасов, минного, ракетного, торпедного оружия и различного оборудования к боевым кораблям, находящимся вне пунктов базирования;
минного, ракетного, торпедного оружия и различного оборудования к боевым кораблям, находящимся вне пунктов базирования.
Разъездной катер (катер связи) это:
катер с маленьким водоизмещением;
быстроходный катер с хорошей остойчивостью и маленьким водоизмещением;
быстроходный катер с хорошей остойчивостью;
катер с хорошей остойчивостью.
Судоподъёмное судно предназначено для подъёма кораблей с грунта с целью:
их восстановления, а также для расчистки фарватера, рейда, акватории порта;
их возможного последующего восстановления или утилизации;
для расчистки фарватера, рейда, акватории порта;
их возможного последующего восстановления или утилизации, а также для расчистки фарватера, рейда, акватории порта.
Водолазное судно построенное или оборудованное специально для:
обеспечения водолазных работ;
обеспечения спасательных работ;
обеспечения корабельных работ;
обеспечения такелажных работ.
Госпитальное судно предназначено для:
оказания медицинской помощи больным и раненым;
оказания квалифицированной медицинской помощи;
оказания квалифицированной медицинской помощи в походных условиях и транспортирования больных и раненых;
оказания медицинской помощи и транспортирования больных и раненых.
Килекторное судно предназначено для:
проверки физических полей;
контроля магнитных полей;
контроля химических полей;
контроля физических полей.
Портовыйледокол, проводит расчистку фарватеров ото льда и выполняющий проводку:
кораблей в ледовых условиях вблизи мест их базирования;
судов в ледовых условиях;
кораблей и судов в ледовых условиях;
кораблей вблизи мест их базирования.
Кабельное судно служит для:
прокладки кабелей в воде;
прокладки и подъёма кабелей в воде;
прокладки, ремонта и подъёма кабелей в воде;
ремонта и подъёма кабелей в воде.
Килектор судно оборудовано:
специальными устройствами;
грузоподъёмными устройствами средней мощности;
подъёмными устройствами;
мощными грузоподъёмными устройствами.
Судно размагничивания служит для выполнения специальных работ, связанных с уменьшением:
собственных магнитных полей;
собственных магнитных полей (размагничивания) кораблей и судов;
магнитных полей кораблей и судов;
магнитных полей (размагничивания) кораблей и судов.
Плавучий док предназначен для:
ремонта подводной части корпуса корабля как в пунктах базирования, так и вне их;
ремонта корпуса корабля как в пунктах базирования, так и вне их;
осмотра и ремонта подводной части корпуса корабля как в пунктах базирования, так и вне их;
осмотра и ремонта корпуса корабля как в пунктах базирования, так и вне их.
Плавучий док — эллинг:
закрытого типа, внутреннее пространство которого полностью защищено от воздействия внешней среды;
открытого типа, внутреннее пространство которого полностью защищено от воздействия внешней среды;
открытого типа;
закрытого типа.
Плавучая база предназначена для обслуживания кораблей вне мест их постоянного базирования:
несложного ремонта техники, хозяйственно-бытового обслуживания личного состава;
несложного ремонта вооружения и техники, хозяйственно-бытового обслуживания личного состава;
ремонта техники, хозяйственно-бытового обслуживания личного состава;
несложного ремонта вооружения и хозяйственно-бытового обслуживания личного состава.
Гидрографическое судно предназначено для выполняет работы по:
картографии, метеорологии и обслуживанию навигационного оборудования;
гидрографии, метеорологии и обслуживанию навигационного оборудования;
метеорологии и обслуживанию навигационного оборудования;
гидрографии, картографии, метеорологии и обслуживанию навигационного оборудования.
Разведывательный корабль (судно связи) и корабль измерительного комплекса, используется для сбора и обработки различной, в том числе и разведывательной, информации с помощью:
радиолокационной, гидроакустической аппаратуры;
радиолокационной аппаратуры;
радиолокационной, гидроакустической и другой специальной контрольно-измерительной аппаратуры;
гидроакустической и другой специальной контрольно-измерительной аппаратуры.
Учебный корабль предназначен для прохождения практики:
курсантами различных специальностей;
матросами различных специальностей;
старшинами различных специальностей;
студентами различных специальностей.
Катер-мишень служит для проведения:
учебных стрельб противокорабельным оружием;
учебных стрельб стрелковым оружием;
учебных стрельб ракетным оружием;
учебных стрельб всеми видами оружия.
МППСС–72 – это:
международныеправила происшествийи столкновений судов в море;
международные правила предупреждения столкновения судов в море;
международный пакт о предупреждении и столкновении судов в море;
международные правила предупреждения специальных судов в море.
Живучесть корабля – это:
способность корабля противостоять боевым и аварийным повреждениям, восстанавливая и поддерживая при этом в возможной степени свою боеспособность;
способность корабля оставаться на плаву, восстанавливая и поддерживая при этом высокую степень боеспособности;
способность корабля оставаясь на плову, выполнять поставленную перед ним боевую задачу;
способность личного состава корабля бороться за живучесть корабля и поддерживая при этом высокую степень боеспособности.
.Аварией корабля (судна) считается:
повреж¬дение средней тяжести корабля (судна), не повлекшее за собой гибели личного состава;
не значительное повреж¬дение корабля (судна), не повлекшее за собой гибели личного состава;
повреж¬дение корабля (судна), повлекшее за собой гибель личного состава;
крупное повреж¬дение корабля (судна), не повлекшее за собой гибели личного состава.
Катастрофой корабля (судна) считается:
гибель ичастичный вывод корабля (судна) из строя, повлекшие гибель всего экипажа или его части;
гибель или полный вывод корабля (судна) из строя, повлекшие за собой гибель всего экипажа или его части;
гибель корабля (судна), не повлекшие за собой гибель части экипажа;
гибель корабля (судна), не повлекшие за собой гибель ивсего экипажа.
Авария – это вывод из строя корабля или потеря хотя бы одного из мореходных качеств, ограничивающие боевое применение корабля и требующие для устранения их последствий заводского ремонта длительностью:
свыше 10 суток;
ниже10 суток;
свыше 20 суток;
свыше 15 суток.
Аварийное происшествие – происшествие, не являющееся катастрофой или аварией и требующее для восстановления корабля заводского ремонта длительностью:
более15 суток;
более 10 суток;
менее 20 суток;
менее 10 суток.
Какие международные нормативные документы обеспечивают безопасность плавания:
Международный Морской Кодекс;
Международный Морской Пакт о безопасности плавания;
Конвенция;
Международный Морской Договор безопасности плавания.
Система управления безопасностью (СУБ) – означает:
структурированную и оформленную документально систему, позволяющую персоналу Компании эффективно выполнять политику Компании в области безопасности и защиты окружающей среды;
оформленную документально систему безопасности, позволяющую экипажу выполнять политику Компании в области безопасности;
документально оформленную систему, позволяющую обеспечить безопасность и защиту окружающей среды;
система,позволяющая персоналу Компании эффективно выполнять политику Компании в области безопасности.
Штормование– это особый вид плавания, ког¬да корабль вследствие сильного влияния волнения удер¬живается на месте или сле¬дует наиболее благоприят¬ным курсом и небольшой скоростью относительно:
направления фронта волны;
силы ветра волны;
ветра и фронта волны;
поперечной волны.
Штормование про¬тив волны осуществляется:
прямо на волну или в пределах крутого бейдевинда левого или пра¬вого борта;
на волну по курсу корабля в пределах крутого бейдевинда с пра¬вого борта;
прямо на волну по курсу корабля в пределах крутого бейдевинда;
на волну по курсу корабля в пределах крутого бейдевинда с левого или пра¬вого борта.
Штормование по волне осуществляется в пределах:
частичного бакшта¬га левого или правого борта;
поперечный бакшта¬г левого или правого борта;
50 % бакшта¬га левого или правого борта;
полного бакшта¬га левого или правого борта.
Штормование ла¬гом к волне возмож¬но только для больших ко¬раблей, период собственных колебаний которых отли¬чается от истинного пе¬риода волны не менее чем на:
45—55%;
40—45%;
55—65%;
30—45%.
