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WorksheetsAerodinámica
Total questions: 50
Worksheet time: 44mins
Escribe los tipos de flaps
estos tres conceptos están íntimamente relacionados y afectan de forma muy importante al vuelo.
Altitud de densidad, altitud de presión y densidad del aire.
PRESIÓN, TEMPERATURA Y DENSIDAD.
Presión, temperatura y altura.
La (a) es la fuerza ejercida por la atmósfera sobre una unidad de superficie.
la presión atmosférica cambia de forma:
Directamente igual a la altura.
inversamente proporcional a la altitud.
inversamente proporcional a la altura.
Por cada 1000ft de altura, se reducen (a) pulgada de mercurio.
a mayor altura:
menor presión.
menor temperatura.
menor densidad.
todas son correctas.
todas son incorrectas.
Tomando en cuenta que la temperatura disminuye 2° cada 1000ft, cuál sería la temperatura a 2000ft, 4000ft y a 5000ft, con una temperatura estándar?
(a)
es la cantidad de masa por unidad de volumen:
densidad
presión
Peso
La atmósfera tipo o atmósfera estándar, conocida como atmósfera ISA
(Internacional Standard Atmosphere),
Unos valores en superficie al nivel del mar de:
TEMPERATURA: 15ºC (69ºF).
PRESIÓN: 760 mm o 29,92" de columna de mercurio, equivalentes a 1013,25 mb por cm².
DENSIDAD: 1,325 kg. por m³.
ACELERACIÓN DEBIDO A LA GRAVEDAD:
9,8 mts/segundo².
VELOCIDAD DEL SONIDO: 344,29 mts./segundo.
TEMPERATURA: 15ºC (39ºF).
PRESIÓN: 660 mm o 29,92" de columna de mercurio, equivalentes a 1013,25 mb por cm².
DENSIDAD: 1,325 kg. por m³.
ACELERACIÓN DEBIDO A LA GRAVEDAD:
9,8 mts/segundo².
VELOCIDAD DEL SONIDO: 440,29 mts./segundo
TEMPERATURA: 15ºC (59ºF).
PRESIÓN: 760 mm o 29,92" de columna de mercurio, equivalentes a 1013,25 mb por cm².
DENSIDAD: 1,325 kg. por m³.
ACELERACIÓN DEBIDO A LA GRAVEDAD:
9,8 mts/segundo².
VELOCIDAD DEL SONIDO: 340,29 mts./segundo.
TEMPERATURA: 15ºC (59ºF).
PRESIÓN: 780 mm o 29,92" de columna de mercurio, equivalentes a 1013,25 mb por cm².
DENSIDAD: 1,325 kg. por m³.
ACELERACIÓN DEBIDO A LA GRAVEDAD:
9,8 mts/segundo².
VELOCIDAD DEL SONIDO: 340,92mts./segundo.
Parte de la física que estudia las reacciones del aire sobre los cuerpos que se mueven en su seno
Aerodinámica.
Energía.
Trabajo.
La (a) es la parte de la física que estudia las reacciones del aire sobre los cuerpos que se mueven en su seno
la aerodinámica se divide en:
(a)
Todo cuerpo tiende a mantener su estado de movimiento o reposo siempre y cuando una fuerza externa actúe sobre este. Esta es la:
Ley de Inercia.
Ley de aceleración.
Ley de acción y reacción.
En la 3ra ley de Newton, dice que: si se ejerce una fuerza sobre una masa,
esta ejerce una fuerza igual y en sentido contrario al agente de la fuerza.
esta ejerce una fuerza diferente y en sentido contrario al agente de la fuerza.
esta no ejerce fuerza en sentido contrario al agente de la fuerza.
el efecto Venturi, consiste en que: un fluido en movimiento dentro de un conducto cerrado:
A)disminuye la velocidad
y aumenta la presión.
B)aumenta la velocidad
y disminuye la presión.
C) aumenta la velocidad y aumenta la presión.
A y B son correctas.
Ninguna es correcta
La (a) es la cantidad de materia que contiene un cuerpo, independientemente de su volumen.
La (a) es la fuerza que se ejerce en una determinada unidad de superficie.
Es el producto de una fuerza aplicada para mover un cuerpo una determinada distancia.
Trabajo.
Energía.
Potencia.
Es el trabajo efectuado en determinada unidad de tiempo.
Potencia.
Presión.
Trabajo.
es la representación geométrica de la magnitud de una fuerza.
vector.
Momentum.
Brazo.
El (a) es la distancia entre el punto de apoyo y el punto de aplicación de una fuerza.
es el producto de una fuerza por su brazo.
Momentum
Brazo
Trabajo
Por qué vuela un avión?
es el grupo formado por las alas y las partes móviles.
Tiene la función especial de producir la fuerza de sustentación
sustentador.
Motopropulsor.
De rodaje.
Formado por el empenaje, este grupo es el:
Grupo sustentador
Grupo de Rodamiento
Grupo estabilizador
El movimiento efectuado por el avión alrededor
del eje longitudinal se llama
Alabeo
Cabeceo
Guiñada
Alrededor de qué eje se realiza este movimiento?
Eje Transversal.
Eje Longitudinal.
Eje Vertical.
Esta fuerza es la que atrae al avión hacia la tierra y ha de ser contrarrestada por la fuerza de sustentación para mantener al avión en el aire.
Tracción.
Peso.
Densidad.
Para vencer la inercia del avión parado, acelerarlo en la carrera de despegue o en vuelo, mantener una tasa de ascenso adecuada, vencer la resistencia al avance, etc... se necesita una fuerza, la fuerza de:
Sustentación.
Aceleración.
Tracción.
Grupo motopropulsor.
Escriba la fórmula de la sustentación.
forma del perfil del ala, densidad del aire, superficie alar y viento relativo, son factores que afectan:
la sustentación.
La velocidad.
La superficie alar.
La tracción.
Angulo formado entre el viento relativo y la cuerda aerodinámica (Angle of attack)
angulo de ataque.
Angulo Diedro.
Angulo Aerodinámico.
La (a) es la fuerza que impide o retarda el movimiento de un aeroplano.
Escriba los tipos de resistencia y la fórmula de la resistencia total.
Es la sección transversal de un ala, diseñado y estudiado para obtener los mejores resultados aerodinámicos.
Perfil de salida.
Perfil Alar.
Perfil de ataque.
Todas son correctas
Mencione las 12 partes de un perfil alar:
Es el ángulo agudo formado por la cuerda del ala con respecto al eje longitudinal del avión. Este ángulo es fijo, pues responde a consideraciones de diseño y no es modificable por el piloto .
angulo de ataque
angulo de incidencia
angulo de ascenso
Son aquellos cuyos intrados y extrados son iguales.
perfil simétrico
Perfil asimétrico.
Es el punto del ala donde se supone ejercida la sustentación
Centro de presión.
Centro de gravedad.
Centro de equilibrio.
Son dispositivos hipersustentadores, cuya función es la de aumentar la sustentación del avión cuando este vuela a velocidades inferiores a aquellas para las cuales se ha diseñado el ala.
Flaps.
alerones
Frenos
Situadas en la parte anterior del ala, al deflectarse canalizan hacia el extrados una corriente de aire de alta velocidad que aumenta la sustentación permitiendo alcanzar mayores ángulos de ataque sin entrar en pérdida.
flaps
slats
esta parte de la aeronave se conoce como:
flaps
slats
spoilers o frenos
esta parte del ala se le conoce como:
slats
flaps
spoilers
El (a) es el punto donde se considera ejercida toda la fuerza de gravedad, es decir el peso
es el efecto provocado por la incapacidad del ala para seguir produciendo sustentación, y se produce cuando el avión vuela con un ángulo de ataque mayor que el ángulo de ataque crítico.
stall
slat
spoilers
angulo critico
una aeronave entra en pérdida con un ángulo de 18° a 20°
verdadero
falso
los instrumentos basados en las propiedades del aire:
Giroscópicos.
Pitoestáticos.
Toma estática.
Ninguna de las anteriores.
Todas son correctas.
El _____ ________Consiste en un tubo sencillo u otro dispositivo similar, de tamaño no muy grande, que suele estar montado, enfrentado al viento relativo, en el borde de ataque o debajo del ala, aunque en ciertos aeroplanos está colocado en el morro del avión o en el estabilizador vertical.
(a)
toman la presión del aire libre en que se mueve el avión
tomas estáticas.
Tomas Giroscópicas
tubo pitot
este sistema, recibe el nombre de sistema (a)
