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WorksheetsRepaso Examen - Pavimentos
Total questions: 24
Worksheet time: 24mins
¿Cuál es el propósito principal de un pavimento?
Mejorar la estética de la superficie
Facilitar el acceso a las viviendas
Proporcionar comodidad a los usuarios
Reducir el ruido del tráfico
¿Qué tipo de pavimento se estructura con capas de material granular y agentes cementantes como la cal o el cemento portland?
Adoquinado
Pavimento de tierra
Pavimento asfáltico
Pavimento de concreto
¿Cuál es la función principal de la sub-base en un pavimento?
Facilitar el drenaje superficial
Mejorar la resistencia a la compresión
Proporcionar una superficie antideslizante
Protección y resistencia al esfuerzo cortante
¿Qué actividad se realiza durante la explotación de canteras para extraer materiales?
Investigación geotécnica
Exploración del terreno
Estudios preliminares
Desmonte y limpieza
¿Cuál es la profundidad mínima de investigación en pavimentos urbanos?
1.50 metros por debajo de la cota de rasante final
0.50 metros por debajo de la cota de rasante final
2.00 metros por debajo de la cota de rasante final
1.00 metro por debajo de la cota de rasante final
¿Qué propiedad fundamental de los suelos se debe tener en cuenta al describirlos?
Granulometría
Densidad
Color
Porosidad
¿Qué importancia tiene la compactación en la construcción de pavimentos?
Mejorar la estética del pavimento
Aumentar la porosidad del material
Incrementar la resistencia del pavimento
Reducir la durabilidad del pavimento
¿Cuál es el objetivo principal de la capa de rodadura en un pavimento?
Proporcionar drenaje superficial
Mejorar la resistencia a la compresión
Ofrecer una superficie de rodadura segura
Facilitar la compactación del pavimento
¿Qué significa IMDA?
Indice Medio de Deformación Anual
Índice Medio Diario Anual
Indicativo Medio Diario Anual
Indice medio diario asfáltico
El Factor Direccional se calcula en función de:
Número de calzadas, número de sentidos y ejes equivalentes
Número de calzadas, carga en toneladas de cada eje y número de carriles por sentido.
Número de calzadas, Número de sentidos y número de carriles por sentido
Número de calzadas, factor ponderado y ejes equivalentes.
¿El Factor Carril siempre tiene el mismo valor que el Factor Direccional?
Verdadero
Falso
El tránsito proyectado esta en función de la tasa de crecimiento del tránsito, periodo de diseño, tránsito actual y número de carriles.
Verdadero
Falso
El Factor de Crecimiento Acumulado, para un periodo de diseño de 15 años y una tasa anual de crecimiento de 4.85% es:
21.33
20.02
14.26
21.58
Los Ejes Equivalentes se definen como el efecto de carga causado sobre el pavimento por un eje simple de dos ruedas convencionales de 8.2ton de peso a una presión de 80 lbs/pulg2
Verdadero
Falso
Un eje Tridem puede tener como nomenclatura (1RS + 2RD) y (4RD)
Verdadero
Falso
El conjunto de Eje Tandem sólo puede tener 06 neumáticos como máximo
Verdadero
Falso
Para el cálculo de EE, es necesario conocer:
Configuración de ejes de los vehículos, tipo de pavimento y periodo de diseño.
Configuración de ejes de los vehículos, tipo de pavimento y el peso de cada eje.
Configuración de ejes de los vehículos, tipo de pavimento y número de calzadas
Configuración de ejes de los vehículos, peso de cada eje y factor de crecimiento acumulado
El eje delantero (eje simple de rueda simple) del Camión C3 pesa 7ton, el eje posterior (tándem de rueda doble) pesa 17ton y una longitud de 13.20m. Si consideramos un pavimento flexible. ¿Cuál será el Factor Total del camión C3?
3.0062
2.8719
2.8985
4.0084
Para un espesor de capa de rodadura de 7cm y una presión de Contacto del Neumático igual a 100 PSI. El Factor de Ajuste por Presión de Neumático es:
1.65
2.05
1.30
1.72
Para el Cálculo del ESALs, por el Método del MTC (ecuaciones simplificadas) no es necesario tomar en cuenta el número de calzadas, número de carriles, número de sentidos, espesor de la carpeta de rodadura y periodo de diseño.
Verdadero
Falso
De acuerdo al Método de la AASHTO, para el cálculo del ESALs se toma en cuenta la serviciabilidad de un pavimento y este generalmente es 5
Verdadero
Falso
Método AASHTO: El Factor L2 que depende del tipo de eje, adopta los siguientes valores:
1 para eje simple, 2 para eje tándem y 3 para eje tridem
10 para eje simple, 20 para eje tándem y 30 para eje tridem
1 para eje simple de rueda simple, 2 para eje tándem de 10 neumáticos y 3 para eje tridem de 06 neumáticos
Si la serviciabilidad (pt) del pavimento flexible es muy mala (pt=0.95), el valor de Gt es:
0
0.08052
0.0731
0.8052
En el caso de Caminos No Pavimentados se tienen 5 tipos de tráfico y para caminos pavimentados 15 tipos de tráfico
Verdadero
Falso
