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WorksheetsTravaux S9 - Généralités
Total questions: 15
Worksheet time: 10mins
Qu'est ce qu'une activité ?
Un passe-temps entre 2 circulations
Une intervention sur l’infrastructure ferroviaire
Je ne sais pas
Qui est responsable de cette activité ?
Le responsable travaux
L'agent d'activité
L'AC
Une activité doit être contenue à l'intérieur d'une partie de voie spécifique. Laquelle ?
Une zone d'activité
Une zone de chantier
Une zone de travail
Une zone géographique
L’entente préalable
a lieu obligatoirement 30 minutes avant le début des travaux.
a lieu dans un délai théorique de 30 minutes avant l’heure de début des travaux. Ce délai pouvant être réduit selon les circonstances.
est une concertation systématique entre l'AC et le RPTx avant le début des travaux.
permet à l'AC et au RPTx de vérifier, chacun pour leur part, que les conditions prévues pour la réalisation des travaux sont réunies et les adaptent si besoin
Que signifie ZEP ?
Zone Élémentaire de Protection
Zone Exploitation de Protection
Zone Etablissement de Protection
Qu’est-ce qu’une planche-travaux ?
Une demande de travaux
Un espace-temps pour accorder les travaux
Cochez les réponses qui vous semblent correctes.
La planche-travaux débute à une heure donnée
La planche travaux se termine à une heure donnée
La planche-travaux débute au passage ou à l'arrivée d'une circulation identifiée
La planche-travaux se termine 5 minutes avant le passage du train fermant
Quelles sont les différentes familles de ZEP ?
ZEP de type G
ZEP de type L
ZEP de type L + G
Geq
L’assurance-chantier est l’assurance pour chaque ZCh d’être à la fois protégée et libre de toute circulation qui ne serait pas en mesure de s’arrêter avant l’obstacle que constitue une activité.
Vrai
Faux
Quels sont les différents procédés d'assurance-chantier ?
La Demande de Fermeture de Voie (DFV)
La Garantie-Equipement (Geq)
La Demande de Protection Graissage (DPGr)
La Demande d'Autorisation Travaux sur les Installations de Sécurité (DATIS)
Sur quoi repose le procédé de Demande de Fermeture de Voie ?
L'accord d'une planche-travaux par CF et M&T
Des mesures de fermeture de voie effectuées par CF
La réalisation du bouclage de chaque Zch par M&T permettant de rattraper d'éventuelles erreurs
La réalisation du bouclage de chaque Zch par CF
Pour la vérification de libération d'une ZEP, votre consigne de protection prévoit une vérification par les dispositifs de contrôles. Une partie de la ZEP est considérée en Catégorie C, comment procédez-vous à la vérification de libération de cette ZEP ?
Je refuse la DFV sachant que je ne peux me fier aux dispositifs de contrôle et qu'aucun autre procédé de vérification de libération n'est prévu par consigne.
Via les dispositifs de contrôle comme prescrit dans la consigne de protection.
Je ne peux obtenir cette assurance via les dispositifs de contrôle pour la partie de ZEP considérée en Catégorie C. Je prescris par dépêche au RPTx de vérifier de visu ou si cela est possible je m'assure moi-même de visu que la partie de ZEP considérée en Catégorie C est libre
Un signal intermédiaire
est un signal d’arrêt fermé situé à l’intérieur d’une ZEP qui ne peut pas ou ne doit pas être ouvert et qu’un TTx doit franchir.
situé à l’extrémité d’une ZEP n’est jamais repris comme signal intermédiaire
situé à l’extrémité d’une ZEP n’est jamais repris comme signal intermédiaire.
Pour le dégagement d'un TTx depuis une ZEP, à quel moment devez-vous former et établir l'itinéraire concerné ?
Avant de donner l’autorisation de dégagement à l’agent d’accompagnement du TTx.
Après avoir donné l’autorisation de dégagement à l’agent d’accompagnement du TTx.
La position des aiguilles situées sur une ZEP sur laquelle une DFV est accordée doit répondre à différents impératifs. Lesquels
Eviter le dégagement intempestif des TTx et LAM
Assurer la continuité des parcours successifs des TTx et LAM, afin d’éviter le talonnage des appareils de voie
Permettre la circulation à l’extérieur de la ZEP sur les itinéraires normalement compatibles
