Zapytanie ofertowe ma charakter rozpoznawczy i jest wiążące.

W umowie o przewóz powinno znaleźć się między innymi oznaczenie przesyłki według rodzaju.

List przewozowy jest dokumentem potwierdzającym umowę przewozu.

List przewozowy powinien zawierać dane określone w ustawie
o prawie spedycyjnym.

Sporządzenie protokołu szkodowego należy do obowiązków przewoźnika, który może to zrobić z własnej inicjatywy lub na żądanie osoby uprawnionej (odbiorcy).

Umowa konsensualna to taka umowa, która dochodzi do skutku na podstawie samego porozumienia stron, bez konieczności umacniania tego porozumienia aktem rzeczowym w postaci przekazania przewoźnikowi przesyłki.

Przed zleceniem spedycyjnym mogą pojawić się dwa dokumenty: list intencyjny oraz tzw. kwotowanie spedycyjne.

W transporcie lotniczym spotkamy się z międzynarodowym lotniczym listem przewozowym ABB, który musi zostać sporządzony w trzech egzemplarzach.

Oferta jest wiążącą obie strony propozycją świadczenia usług na określonych warunkach i w oznaczonym terminie.

Oferta, jako pismo wiążące, musi zawierać termin ważności.

List intencyjny jest szczególnym rodzajem jednostronnego oświadczenia woli, skierowanego w formie pisemnej przez jedną ze stron biorących udział w transakcji.

Zaleca się sporządzenie zamówienia w dwóch egzemplarzach. Oryginał wysyła się dostawcy.

Na sporządzenie dowodu przyjęcia należy uzyskać akceptację swojego przełożonego i dostawcy.

Notę korygującą sporządza nabywca towaru lub usługi.

Podstawę do wniesienia reklamacji stanowi zwykle odpowiedni protokół: różnic, uszkodzenia, kradzieży.

Świadectwo przewozowe EUR-I jest wymagane przy dokonywaniu w obrębie Unii Europejskiej wymiany handlowej towarów.

Formularze SID i SID – BIS to wnioski o wszczęcie postępowania celnego.

Karnet TIR umożliwia przewóz towarów bez kontroli celnej.

W przewozach międzynarodowych stosowane są standardowe formuły kontraktowe, zapewniające jednorodne i precyzyjne rozumienie wzajemnych obowiązków stron w tym również w zakresie transportu.