WorksheetsASFA 3 -FINAL-
Total questions: 18
Worksheet time: 9mins
A cuál de las siguientes señales no está asociado el Aumento de velocidad de control final?
Parada (rebase autorizado/autorización de Rebase)
Preanuncio de Parada, LTV-CSV
Anuncio de precaución
Anuncio de parada
Cuál de las siguientes afirmaciones es correcta:
El maquinista no accionará el pulsador de aumento de velocidad de control final cuando el limite de control de dicho aumento sea superior a la velocidad indicada en la señal asociada
El maquinista accionará el pulsador de aumento de velocidad de control final cuando el limite de control de dicho aumento sea superior a la velocidad indicada en la señal asociada
El maquinista no accionará el pulsador de aumento de velocidad de control final cuando el limite de control de dicho aumento sea inferior a la velocidad indicada en la señal asociada
El maquinista no accionará el pulsador de disminución de velocidad de control final cuando el limite de control de dicho aumento sea superior a la velocidad indicada en la señal asociada
En cual de las siguientes situaciones, el maquinista podrá accionar el pulsador de aumento de velocidad de control final?
Cuando al recibir una autorización de Rebase circulemos marcha de maniobra
Cuando al rebasar una parada con P en su mástil, lo hagamos con marcha a la vista
Cuando el aumento esté asociado a una señal de anuncio de parada
Cuando el aumento esté asociado a una señal de preanuncio de parada
En cual de los siguientes modos de ASFA no hay avisador acústico de ALARMA?
BTS y EXT
ASFA AV y ASFA digital
MBRA y ASFA básico AV
MBRA y BTS
En cuál de los siguientes casos se tiene que proceder a la anulación del equipo ASFA?
Pérdida de eficacia y/o La no desaparición de las condiciones que provocaron una alarma tras 3 segundos
Pérdida de eficacia y No reconocer a requerimiento del sistema
No reconocer a requerimiento del sistema
Perdida de eficacia
Cuándo utilizará el maquinista el modo BTS?
Solamente se utilizará por el maquinista cuando, por el sistema de bloqueo u otra causa, deba considerar inexistentes las señales intermedias en BA
Solamente se utilizará por el maquinista cuando, por el sistema de bloqueo u otra causa, deba considerar inexistentes las señales preavanzadas en BLA
Solamente se utilizará por el maquinista cuando, por el sistema de bloqueo u otra causa, deba considerar inexistentes las señales intermedias en BLA
Solamente se utilizará por el maquinista cuando, por el sistema de bloqueo u otra causa, deba considerar inexistentes las señales preavanzadas en BA
Circulando en modo BTS, ya que la lectura de balizas queda inhibida, cuales serán las velocidades de control y de intervención de frenado respectivamente?
140 y 145
100 y 120
100 y 105
125 y 130
El modo MBRA podrá hacerse, en modo/s:
ASFA AV ASFA CONV ASFA básico AV y ASFA básico CONV
ASFA AV ASFA CONV ASFA básico AV
ASFA AV ASFA CONV
Sólo en modo maniobra
Señala cuál de las siguientes afirmaciones no es cierta a cerca de la circulación en modo ASFA básico CONV o modo ASFA básico AV:
Se puede pasar se modo ASFA básico AV a modo ASFA básico CONV, y viceversa, en movimiento
En vía libre, si estuviera activado, se mantiene el control de secuencia de anuncios de parada
Auncio de parada, parada de inmediata, de precaución, preanuncio de parada, paso a nivel sin protección y las LTV CSV/CSV, se reconocen con el LED amarillo
Se puede pasar se modo ASFA básico AV a modo ASFA AV, y viceversa, en movimiento
En ASFA modo básico CONV y modo básico AV, las velocidades de control final para (anuncio de parada, anuncio de parada inmediata, anuncio de precaución, preanuncio de parada, paso a nivel desprotegido, LTV CSV y CSV serán:
Para trenes ASFA básico CONV cuyo tipo sea ≤ 100 (60 km/h) y ASFA básico AV (igual al tipo). Para trenes cuyo tipo sea > 100 (80 km/h) en ASFA básico CONV y (100km/h) en modo ASFA básico AV
Para trenes ASFA básico CONV cuyo tipo sea ≤ 100 (60 km/h) y ASFA básico AV (igual al tipo). Para trenes cuyo tipo sea > 100 (80 km/h) en ASFA básico CONV y (120 km/h) en modo ASFA básico AV
Para trenes ASFA básico CONV cuyo tipo sea ≤ 100 (90 km/h) y ASFA básico AV (igual al tipo). Para trenes cuyo tipo sea > 100 (80 km/h) en ASFA básico CONV y (100km/h) en modo ASFA básico AV
Para trenes ASFA básico CONV cuyo tipo sea ≤ 100 (60 km/h) y ASFA básico AV (igual al tipo). Para trenes cuyo tipo sea > 100 (40 km/h) en ASFA básico CONV y (100km/h) en modo ASFA básico AV
En ASFA básico CONV y ASFA básico AV, cuales serán las velocidades de control al paso por la baliza previa en señales sucesivas en anuncio de parada?
Modo ASFA básico CONV (60 km/h) y modo ASFA básico AV (80 o 100 km/h) depende de la versión de SW
Modo ASFA básico CONV (60 km/h) y modo ASFA básico AV (80 km/h)
Modo ASFA básico CONV (60 km/h) y modo ASFA básico AV ( 100 km/h)
Modo ASFA básico CONV (25 km/h) y modo ASFA básico AV (80 o 100 km/h) depende de la versión de SW
En modo ASFA básico CONV y modo ASFA básico AV, cuándo podremos accionar el pulsador de Aumento de velocidad de control final?
Cuando lo asociemos a una señal de parada (rebase autorizado o con autorización de Rebase)
Cuando lo hagamos en un anuncio de parada
En un anuncio de precaución
En un preanuncio de parada
Qué modo o modos seleccionará el maquinista al circular con ASFA en lineas dotadas de tercer carril?
ASFA CONV o ASFA básico CONV
ASFA AV o ASFA básico AV
ASFA básico AV o ASFA básico CONV
ASFA AV o ASFA CONV
Señala la opción correcta:
En caso de que no funcione la pantalla de visualización de datos en modo ASFA AV o ASFA CONV, se comunicará al RC y se conmutará, a tren parado, a modo ASFA básico CONV o básico AV
En caso de que no funcione la pantalla de visualización de datos en modo ASFA AV o ASFA CONV, se comunicará al RC y se conmutará, en movimiento, a modo ASFA básico CONV o básico AV
En caso de que no funcione la pantalla de visualización de datos en modo ASFA AV o ASFA CONV, se comunicará al RC y se conmutará, a tren parado, a modo MBRA
En caso de que no funcione la pantalla de visualización de datos en modo ASFA AV o ASFA CONV, se comunicará al RC y se conmutará, en movimiento, a modo MBRA
Cuando las señales estén apagadas, en indicación dudosa, o no sean visibles, la información del sistema puede no coincidir con la señal. En este caso, como actuará el maquinista?
Se atendrá a la orden más restrictiva
Se atendrá a la orden menos restrictiva
Se atendrá a la orden del sistema
Se atendrá a la orden de la señal
En el caso de tener que hacer un reconocimiento de indicación en la baliza previa, no siendo visible la señal desde la misma. Como actuará el maquinista?
Actuará sobre el pulsador adicional de reconocimiento de anuncio de parada
Actuará sobre el pulsador adicional de reconocimiento de anuncio de precaución
Actuará sobre el pulsador adicional de reconocimiento de preanuncio de parada
Actuará sobre el pulsador adicional de reconocimiento de PN desprotegido
Cuándo la señal de paso a nivel presente la indicación de paso a nivel protegido, y la información dada por la baliza sea de paso a nivel sin protección, como actuará el maquinista?
Respetará la información de paso a nivel sin protección
Respetará la información de paso a nivel protegido
Respetará la información de anuncio de parada
Respetará la información de anuncio de precaución
En cual de los siguientes casos, el pulsador de ocultación (VELO) se accionará a solicitud del maquinista?
Traa pasar por una baliza previa de indicación de parada y no se encuentra la baliza de señal en 600 metros en modo AV
Traa pasar por una baliza previa de indicación de parada y no se encuentra la baliza de señal en 450 metros en modo CONV
Recepción de una baliza durante el tiempo de reconocimiento de una baliza anterior
Al producirse un error en el reconocimiento de la indicación de baliza, falta de reconocimiento de baliza por el sistema, o cuando el maquinista considere que la información de la pantalla no corresponde con la de la señal
