Font size
WorksheetsAutomehatronika, izvor uglavnom: Tadić - Pitanja i odgovori...
Total questions: 50
Worksheet time: 50mins
Najvažniji parametri motora koji utječu na kut paljenja (točku paljenja) su:
opterećenje motora
temperatura motora
napon akumulatora
broj okretaja motora
Kolektorski elektromotor s prijenosnim mehanizmom je:
akumulator
dinamo
alternator
elektropokretač
ALTERNATOR je
izvor istosmjerne struje
električni potrošač
generator izmjenične struje
kolektorski elektromotor
ELEKTROPOKRETAČ je
kolektorski elektromotor
generator izmjenične struje
izvor istosmjerne struje
električni potrošač
REGULATOR NAPONA ili REGLER ima za ulogu da:
nadopuni akumulator
da isprazni akumulator
predstavlja sklopku između alternatora i akumulatora
da blokira protok struje kada je akumulator prazan
Elektrolit u akumulatoru je:
razrijeđena HCl
razrijeđena H3PO4
razrijeđena H2SO4
razrijeđena
sumporna kiselina
Elektropokretač prilikom pokretanja koristi električnu struju iz:
vlastitu
alternatora
akumulatora
svjećice
Dok automobil radi svi uređaji troše električnu struju koju proizvodi:
elektropokretač
alternator
regler
akumulator
Akumulator od 12 V ima galvanskih članaka po 2 V:
2
4
6
12
Članci u akumulatoru su:
olovni
aluminijski
od Pb kemijskog elementa
bakreni
Kapacitet akumulatora:
mjeri se u As.
A.
mjeri se u Ah.
jakost struje i vrijeme pražnjenja akumulatora.
Akumulator je:
kemijski izvor istosmjerne električne energije
kemijski izvor mehaničke energije
izvor izmjenične električne struje
kemijski izvor DC struje
Radni napon akumulatora se izražava u:
V
Wh
A
I
Toplinska energija goriva:
je nepoželjna
pokreće vozilo
pretvara se u kemijsku energiju
obavlja rad pokretanja članova mehanizma
U dizelska goriva spadaju još i:
loživo ulje
Eurosuper 95
Eurosuper 98
plavi dizel
Vozila s benzinskim motorom mogu rabiti:
Eurosuper 95 i Eurosuper 98
Eurodizel
loživo ulje
ukapljeni naftni plin
Volumen motora ili radni obujam izražava se u:
milimetrima kubičnim (mm3)
metrima kubičnim (m3)
centimetrima kubičnim (cm3) ili litrama (l)
decimetrima kubičnim (dm3)
Skraćenica za AGM akumulatore dolazi od riječi:
Absorbent Glass Medium
Absorbent Glass Mat
Analytic Grees Maintance
Automatic Gone Mealy
Razarajuća kemijska reakcija tekućeg elektrolita i aktivne tvari u akumulatoru:
Pražnjenje akumulatora
Kratki spoj
Korozija
Hrđa
Akumulator - SOC/SOH:
State od charge/State of Charge
Kvar na akumulatoru
Stanje napunjenosti
Sumporov oksid/Sumporovodik
Regulator sile kočenja stražnjih kotača ima slijedeću funkciju:
Da se spriječi blokiranje stražnjih točkova jer su manje opterećeni pri kočenju
Da smanji pritisak kočione tekućine u zadnjim kočionim radnim cilindrima te na taj način smanji silu kočenja na zadnjim točkovima.
Da se spriječi blokiranje prednjih točkova jer su više opterećeni pri kočenju.
Da vremenski odloži kočenje zadnjih kotača , na način da kasnije propusti kočionu tekućinu u zadnje radne cilindre , i na taj način omoguči da kočenje prije započne na prednjim kotačima na koje se prenosi veća težina vozila pri kočenju.
Središnji ventil u tandem tlačnom glavnom cilindru kočionog sustava:
nalazi se u međuklipu i otvoren je za vrijeme kočenja.
nalazi se u klipu potisniku i zatvoren je za vrijeme kočenja.
nalazi se u klipu potisniku i otvoren je za vrijeme kočenja.
nalazi se u međuklipu i zatvoren je za vrijeme kočenja.
Koja gumena brtva je neispravna ako uzastopnim pritiskanjem pedale možemo podignuti pritisak u kočionom sustavu (tvrda pedala) ali kada nakon toga dok držimo stisnutu pedalu ona postepeno propada i nema kočenja?
Primarna brtva na čelu klipa u glavnom kočionom cilindru.
Sekundarna brtva na tijelu klipa u glavnom kočionom cilindru.
Brtva na klipu u radnom cilindru bubanj kočnica.
Zaštitna gumena kapa koja dolazi na dva kraja radnog cilindra.
Zaokruži ispravne tvrdnje koje su vezane za brtvu u radnom cilindru disk kočnica:
Brtva se postavlja u utor koji se nalazi na klipu disk kočnice.
Brtva se postavlja u utor koji je na stijenci cilindra disk kočnice.
Brtva ima kružni presjek.
Brtva služi za regulaciju udaljenosti pločica od diska kod trošenja pločica.
Uzrok zbog kojeg se razina kočione tekućine spustila u posudici je:
Oštečenje primarne brtve na čelu međuklipa u glavnom kočionom cilindru.
Istrošenost obloge na kočionim pločicama.
Predugo vremensko trajanje, bez promjene, kočione tekućine.
Tekućina je izgubila na viskoznosti.
Odaberi ispravne odgovore koji se odnose na kočenje uz pomoć ABS-a.
Prilikom prevelikog usporenja kotača s obzirom na referentnu brzinu vozila upravljački sklop povisuje pritisak u sustavu kočenja.
ABS se isključuje kada brzina vozila padne ispod 6 km/h.
Kada klizanje kotača padne na zadanu minimalnu vrijednost upravljački sklop povisuje pritisak u sustavu kočenja.
ABS se uključuje kada se javi preko 35% proklizavanja kotača s obzirom na referentnu brzinu vozila.
Koja je uloga amortizera?
Da ublažavaju udarce koji nastaju na neravnom putu
Da ublaže titraje koje proizvode opruge
Da smanjuju nagib vozila u zavoju.
Da auto bude stabilnije na cesti.
Okretni moment sa tarne tanjuraste spojke na vratilo spojke se direktno prenosi preko:
potisne ploče
tanjura spojke
korpe spojke
ne prenosi se
Kod tarne spojke sa tanjurastom oprugom veličina okretnog momenta koji se može prenijeti ovisi o:
sili kojom potisni ležaj pritišće tanjurastu oprugu.
koeficijentu trenja tarnih površina
o srednjem radijusu tarnih obloga
o masi tanjuraste opruge
Obloge tanjura kod spojke su smještene između zamašnjaka i potisne ploče. Zazor između ovih dijelova kada je spojka odvojena iznosi:
0.3 – 0.5 mm
3 – 5 mm
10 – 12 mm
1.2-1.5 mm
Vratilo spojke je uležišteno:
u radilici.
u zamašnjaku
u mjenjaču
u korpi spojke.
Tanjurasta opruga u tarnoj spojci daje najveću silu pritiska:
kada imamo novi tanjur sa neistrošenom oblogom.
kada je obloga tanjura do pola istrošena
kada je obloga tanjura granično istrošena
sila je uvijek ista.
Odaberi ispravne odgovore koji se odnose na prazan hod spojke:
Što se tarna obloga više troši prazan hod je veći.
Prazan hod na spojci iznosi iznosi 1-3 mm.
Prazan hod je razmak između potisnog ležaja i tanjuraste opruge.
Prazan hod je razmak između potisnog ležaja i potisne ploče.
Odaberi ispravne uzroke koji dovode do proklizavanja spojke:
Zazor između potisnog ležaja i tanjuraste opruge prevelik
Obloga tanjura spojke zauljena ili otvrdnula
Napon (sila) opruge premali;
Obloga spojke istrošena
Spojka ne može proklizati.
Odaberi točne odgovore.
Materijal za izradu tarnih obloga mora biti:
postojan na visoke temperature
otporan na trošenje
s malim koeficijentom trenja (ravnomjeran u što širem temperaturnom
području)
fleksibilan
Odaberi netočne odgovore.
Obilježja sustava automatske spojke su:
manja papuča spojke i
obloge se više troše
motor se ne guši pri pokretanju ili kočenju vozila
prigušenje torzijskih vibracija kontroliranim proklizavanjem
nema štetnih trzaja
Koji dijelovi mjenjača se okreću oko svoje osi ako je motor vozila u pogonu, a mjenjač u leru ? Pri tom se radi o istoosnom mjenjaču gdje su sinkroni na mjanjačkom vratilu.
Predložno vratilo
Mjenjačko vratilo
Zupčanici na predložnom vratilu i zupčanici na mjenjačkom vratilu
Sinkroni na mjenjačkom vratilu
Što se događa sa okretnim momentom i brojem okretaja motora, na izlazu iz mjenjača, ako je mjenjač vozila u prvom stupnju prijenosa?
Okretni moment se povećava u odnosu na motor.
Okretni moment se smanjuje u odnosu na motor.
Broj okretaja se povećava u odnosu na motor.
Broj okretaja se smanjuje u odnosu na motor.
Koja je uloga sinkrona kod promjene u viši stupanj prenosa kod istoosnog mjenjača:
Da usporava zupčanik na glavnom vratilu mjenjača.
Da ubrzava zupčanik na glavnom mjenjačkom vratilu.
Da ubrzava zupčanik na predložnom vratilu.
Da usporava zupčanik na predložnom vratilu.
Odaberi točan/ne odgovor/e.
Planetarni mjenjači primjenjuju se u:
ručnim mjenjačima
automatskim mjenjačima
i u ručnim i automatskim mjenjačima
diferencijalima kao vanjskoplanetnim vratilima
Kako se rješava pulsiranje masenog protoka i tlaka ispušnih plinova kod turbonabijanja
gdje se traži konstantan tlak ispušnih plinova?
Ispušni plinovi prolaze kroz nepovratni ventil prije ulaska u turbinu.
Rješava se na način da se prije ulaska u turbinu stave uske cijevi.
Rješava se da se prije turbine stavlja sabirnik ispušnih plinova.
Ovo nije moguće spriječiti.
Zaokruži ispravne tvrdnje koje su vezane za rad Lambda sonde:
Ako je λ>1 smjesa je bogata.
Ako je λ<1 smjesa je bogata.
Ako je λ=1 smjesa gorivo zrak iznosi 1:10.
Ako je λ>1 ima previše kisika u ispušnim plinovima.
Kada ima jedna lambda sonda ona se ugrađuje :
na usisu.
na ispušnoj cijevi bliže motoru.
na ispušnoj cijevi, pri njenom kraju.
bilo gdje na ispušnoj cijevi.
Proces rada kod dvotaktnog Ottova motora odvija se:
u jednom okretaju radilice
u dva okretaja radilice
u prostoru iznad klipa (prostoru izgaranja) i u prostoru ispod klipa (kućištu radilice)
u četiri okretaja radilice
Koji su nedostaci dvotaktnog motora u odnosu na četverotaktni?
veća specifična potrošnja goriva i ulja
manja volumenska snaga motora
nemirniji rad motora (osim u praznom hodu)
više štetnih sastojaka u ispušnim plinovima
Odaberi ispravne odgovore koji se odnose na filter u sustavu za podmazivanje:
Filter ulja se stavlja prije pumpe ulja.
Najmanje čestice nečistoće koje filter može zaustaviti su veličine 1 mm.
Filter ulja u sebi može imati sigurnosni i nepovratni ventil.
Ulje u filter ulazi kroz obodne provrte, a izlazi na centralni
Manometar za mjerenje tlaka ulja će biti ugrađen:
prije pumpe ulja.
između pumpe i filtera.
poslije filtera ulja.
prije filtera ulja.
Kod prstaste pumpe ulja rotor ima:
isti broj zubi kao i stator.
manji broj zubi od statora.
veći broj zubi od statora.
isti broj zubi kao stator.
Odaberi ispravne tvrdnje o oznakama ulja za podmazivanje:
SAE 15W je ulje za ljetne uvjete.
Ulje SAE 5 W je puno gušće od ulja SAE 50.
Ljeti se upotrebljava gušće ulje.
Ljeti se upotrebljava rjeđe ulje.
Najvažnija mjesta koja sustav za podmazivanje mora podmazati su:
ležaji radilice i klipnjače te
bregasto vratilo
osovinica klipa i stijenke cilindra
ležaji pumpe vode
ležaji alternatora
