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WorksheetsLibro 5 (5.0) LZB Parte 2
Total questions: 22
Worksheet time: 11mins
Donde se produce el inicio de circulación en BCA con el sistema de protección del tren LZB ?
Bien en los bucles de entrada o bien en un cambio de sección de identificación CDI
Bien en los bucles de entrada o bien en un EAD equipo de alimentación a distancia
Bien en un EAD equipo de alimentación a distancia o bien en un cambio de sección de identificación CDI
bien en un EAD equipo de alimentación a distancia o bien cada par de bucles
Qué indicador se enciende de forma permanente en el AICC en el inicio del proceso de circulación en BCA con el sistema LZB?
Marca cuál de las siguientes opciones no se produce en el inicio de la circulación en BCA con el sistema de protección del tren LZB:
El indicador T se enciende de forma permanente
El indicador 60 u 80 se enciende
Aparecen las magnitudes guía
En el equipo ASFA, el indicador de eficacia se apaga y se enciende ``EXT´´
Si el tren rebasa la velocidad límite alcanzando la velocidad de aviso circulando en BCA con LZB:
Marca la opción correcta
El indicador V se ilumina de forma intermitente y suena la bocina
El sistema aplica freno de emergencia
El indicador E luce permanente y suena la bocina
El indicador P luce intermitente por el vaciado de la TFA
Si el tren rebasa la velocidad de intervención circulando en BCA con LZB:
Marca la opción incorrecta
El indicador V se ilumina de forma intermitente y suena la bocina
El sistema aplica freno de emergencia
El indicador E luce permanente y suena la bocina
El indicador P luce intermitente por el vaciado de la TFA
Rebase autorizado de un punto de parada circulando en BCA con LZB:
Marca la opción incorrecta
1-Accionar REBASAR, suena la bocina
2-El indicador R luce permanente
3-Desaparecen las magnitudes guía, excepto una velocidad límite de 30 km/h.
Es obligatorio telefonema del RC del PM de autorización de rebase
4-Superada la zona de rebase aparecen de nuevo las magnitudes guía.
El indicador R se apaga
Salida del LZB en BCA:
marca la incorrecta
En aproximación punto de salida se enciende el indicador intermitente FIN + bocina
2-Accionar pulsador LIBERAR antes de 8 seg
Aparecen FIN y T y desaparecen las magnitudes guía
Se apagan 60 u 80 según el PFT.
Con salida en una señal de parada se ilumina FIN cuando permita el paso
Anormalidades del LZB en BA, cuando surja una avería en el sistema LZB, debida a un fallo en la transmisión de datos, lucirá de forma intermitente el piloto:
Anormalidades del sistema LZB circulando en BA:
Si la velocidad META igual a:
marca la opción correcta
0 km/h, el sistema detendrá el tren y el maquinista reanudará la marcha al amparo del BA con marcha a la vista hasta la siguiente señal ff, después de actuar sobre el pulsador LIBERAR
30 km/h, el sistema aplicará curva de frenado, permitiendo que cuando la velocidad sea inferior a 60 km/h, el maquinista pueda anular dicha curva actuando sobre el pulsador LIBERAR circulando al amparo del BA
40 km/h, el sistema aplicará curva de frenado, permitiendo que cuando la velocidad sea inferior a 60 km/h, el maquinista pueda anular dicha curva actuando sobre el pulsador LIBERAR circulando al amparo del BA
0 km/h, el sistema detendrá el tren y el maquinista reanudará la marcha al amparo del BSL con marcha a la vista hasta la siguiente señal ff, después de actuar sobre el pulsador LIBERAR
Avería en el equipo embarcado LZB circulando en BA
Cuando ocurre una avería en el equipo embarcado, se produce un fallo en las magnitudes guía de conducción, y un frenado de emergencia.
Si no se produjera frenado de emergencia, efectuará detención con freno de servicio.
Avisar al RC del CTC
Cuando ocurre una avería en el equipo embarcado, se produce un fallo en las magnitudes guía de conducción, y un frenado de emergencia.
Si no se produjera frenado de emergencia, efectuará detención inmediata.
Avisar al RC del CTC
Cuando ocurre una avería en el equipo embarcado, se produce un fallo en las magnitudes guía de conducción, y un frenado servicio.
Si no se produjera frenado de emergencia, efectuará detención con freno de servicio.
Avisar al RC del CTC
Cuando ocurre una avería en el equipo embarcado, se produce un fallo en las magnitudes guía de conducción, y un frenado de urgencia.
Si no se produjera frenado de emergencia, efectuará detención con freno de servicio.
Avisar al RC del PM
Rebase indebido de un punto de parada circulando con LZB en BCA:
Marca el incorrecto
Se iluminan los indicadores OE y C/I
Se comunica inmediatamente al RC. Podrá reanudar la marcha tras recibir el telefonema:
``Autorizo al maquinista de tren 28435 a continuar la marcha con (cond. circulación) hasta la señal (o pantalla).´´
Se prescribirá marcha a la vista y otras condiciones de circulación hasat la señal o pantalla que pueda ordenar PARADA
Se iluminan los indicadores T y S
Circulando en BCA sobre BSL el Maquinista del tren 028435 sufre un rebase indebido de la SS de la estación A, el RC de la al Maquinista el telefonema de reanudar la marcha:
``Autorizo al Maquinista de tren 028435 a continuar la marcha con (condiciones de circulación) hasta señal (o pantalla).´´
Hasta que señal de las representadas continuará nuestro Maquinista con la prescripción de Marcha a la Vista?
Hasta la señal Avanzada
Hasta la señal de Entrada
Hasta la SS de salida de B
hasta la pantalla LZB
Circulando en BCA sobre BA el Maquinista del tren 028435 sufre un rebase indebido de la SS de la estación A, el RC de la al Maquinista el telefonema de reanudar la marcha:
``Autorizo al Maquinista de tren 028435 a continuar la marcha con (condiciones de circulación) hasta señal (o pantalla).´´
Hasta que señal de las representadas continuará nuestro Maquinista con la prescripción de Marcha a la Vista?
Señal Intermedia
Señal avanzada
señal E
señal Salida B
En el rebase indebido de un punto de parada, circulando en LZB sobre BCA, el maquinista debe:
Marca la opción incorrecta
1-Accionar el pulsador REBASAR y la bocina suena
2-Los indicadores OE, E y C/I se apagan
3-El freno puede rearmarse y P se enciende
4-Aparecen las magnitudes guía
LZB sobre BCA, al aproximarse a una parada de emergencia se iluminará el pulsador:
LZB sobre BCA, al aproximarse a una parada de emergencia se iluminará el pulsador y:
Marca la correcta
Si no ha rebasado: reanudará la marcha cuando se anule la parada con las instrucciones del RC
Si ha rebasado procederá como en caso de rebase debido
Si no ha rebasado: reanudará la marcha cuando se anule la parada con las instrucciones del RC del PM
Si ha rebasado: reanudará la marcha cuando se anule la parada con las instrucciones del RC
LZB sobre BCA, retroceso indebido: So ocurre un retroceso superior a 3 metros:
marca la incorrecta
1-El sistema aplica freno de emergencia
2-El indicador E se ilumina y suena la bocina
3-El indicador P luce intermitente
4-Una vez detenido se enciende E y la bocina. Puede rearmarse el freno.
En algunos vehículos pulsar LIBERAR
Por fallo de transmisión de datos luce de forma intermitente e piloto:
En caso de recuperar la transmisión del LZB tras fallo de transmisión:
Se continúa circulando al amparo del BSL hasta la siguiente pantalla de LZB o señal de entrada o salida de una estación
Se circula con LZB desde ese momento
Se continúa circulando al amparo del BSL hasta la siguiente pantalla de LZB o señal que pueda dar parada
Se continúa circulando al amparo del BSL hasta la siguiente pantalla de ERTMS o señal que pueda dar parada
En caso de interceptación en vía contigua el Maquinista:
Marque la incorrecta
1-Accionará el pulsador EMERGENCIA EN VÍA CONTRARÍA
Lucirá el indicador C/I y sonará la bocina
Mantener el pulsador al menos 1.500 metros
Comunicar la incidencia inmediatamente al RC
Que indicador luce intermitente en el AICC del LZB cuando tenemos una emergencia con distancia de frenado suficiente?
Qué indicadores se iluminan en una emergencia en LZB sin distancia de freno suficiente:
Marque el incorrecto:
