WorksheetsMOT.05 -7
Total questions: 40
Worksheet time: 33mins
Na rysunku przedstawiono pomiar bicia
osiowego piasty koła.
promieniowego piasty koła.
osiowego tarczy hamulcowej.
promieniowego tarczy hamulcowej.
W czasie naprawy układu hamulcowego mechanik zauważył, że okładzina na jednym z klocków hamulcowych jest wykruszona. Mechanik powinien podjąć decyzję o wymianie
klocków hamulcowych na danym kole pojazdu.
wszystkich klocków na danej osi pojazdu.
uszkodzonego klocka hamulcowego na nowy.
klocka hamulcowego na używany o tej samej grubości okładziny.
Po przeprowadzeniu wymiany klocków hamulcowych na jednej osi pojazdu należy
odpowietrzyć układ hamulcowy.
wymienić klocki hamulcowe na drugiej osi pojazdu.
sprawdzić siłę hamowania na linii diagnostycznej.
sprawdzić poziom płynu hamulcowego.
W celu sprawdzenia prawidłowości działania sprzęgła wiskotycznego po naprawie mechanik musi przeprowadzić próbę działania układu
wspomagania.
chłodzenia.
smarowania.
przeniesienia napędu.
Na przedstawionym rysunku ustawienie podziałki bębenka mikrometru wskazuje wymiar
20,34 mm
22,14 mm
21,14 mm
21,64 mm
W trakcie demontażu świec zapłonowych mechanik stwierdził na jednej z nich suchy osad koloru czarnego oraz powstający nagar. Przedstawione objawy mogą świadczyć o
uszkodzeniu zaworów silnikowych.
zbyt wysokim poziomie oleju.
zbyt ubogiej mieszance paliwowej.
zbyt bogatej mieszance paliwowej.
Jaka jest korzyść ze stosowania systemu uruchamianego przez przycisk przedstawiony na rysunku?
Wyłączanie silnika w czasie krótkotrwałego postoju.
Utrzymanie stałej odległości od pojazdu poprzedzającego.
Stabilizacja toru jazdy.
Utrzymanie stałej prędkości jazdy.
Który element nie jest częścią sprzęgła ciernego?
Sprężyna centralna.
Łożysko wyciskowe.
Wał napędowy silnika.
Sprężyna dociskowa.
Wskaż prawidłowy zestaw wartości, które powinny być zapisane w dowodzie rejestracyjnym w pozycji moc silnika
100 kW/146 KM
100 kW/136 KM
100 kW/140 KM
100 kW/130 KM
W czasie kontroli układu zawieszenia stwierdzono skrzywienie wahacza koła. W tej sytuacji mechanik powinien
uszkodzony wahacz wymienić na nowy.
uszkodzony wahacz wyprostować na gorąco.
przeprowadzić pełną regulację geometrii zawieszenia.
uszkodzony wahacz wyprostować na zimno.
W celu stwierdzenia luzów w zawieszeniu pojazdu należy przeprowadzić kontrolę pojazdu na stanowisku
rolkowym.
do badań metodą EUSAMA.
do geometrii kół.
szarpakowym.
Na rysunku przedstawiono schemat układu
chłodzenia.
klimatyzacji.
wspomagania.
smarowania.
Element mechanizmu różnicowego oznaczony na rysunku strzałką to
pierścień ślizgowy.
satelita.
koło koronowe.
półoś.
Klient zlecił wymianę osłony przegubu na półosi napędowej. Przed rozłączeniem przegubu z półosią mechanik powinien oznaczyć wzajemne ich położenie w celu
prawidłowego umieszczenia osłony na półosi.
odpowiedniego umieszczenia opasek zaciskowych.
zamontowania przegubu w piaście koła.
zachowania wyważenia układu półoś-przegub.
Którą informację z dowodu rejestracyjnego pojazdu powinien wykorzystać mechanik zamawiając części zamienne do naprawianego pojazdu?
Numer rejestracyjny.
Data ważności przeglądu technicznego.
Data pierwszej rejestracji w kraju.
Numer identyfikacyjny pojazdu.
Jaki jest całkowity koszt wykonania naprawy układu smarowania, jeżeli koszt pompy oleju wynosi 145 zł, filtr oleju kosztuje 45 zł, a koszt oleju silnikowego 160 zł? Czas naprawy wynosi 150 minut przy stawce za roboczogodzinę 100 zł.
450 zł
650 zł
550 zł
600 zł
Na przedstawionym rysunku liczbą 1 oznaczono
sworzeń tłoka.
prowadnicę tłoka.
część prowadzącą tłoka.
piastę tłoka.
W czasie montażu panewek łożysk głównych wału korbowego należy pamiętać o
kolejności montowanych korbowodów.
montowaniu tylko nowych panewek.
zastosowaniu odpowiedniego luzu montażowego zapewniającego obracanie się panewek w korpusie.
odpowiednim osadzeniu panewek w stosunku do otworów olejowych.
Której wielkości nie można zmierzyć, stosując metodę pomiaru bezpośredniego?
Objętości cylindra.
Grubości pierścienia.
Średnicy sworznia tłokowego.
Średnicy tłoka.
Przystępując do naprawy głównej ciągnika siodłowego, w pierwszej kolejności należy
odłączyć naczepę od ciągnika.
spuścić płyny eksploatacyjne.
poddąć cały pojazd myciu.
rozmontować ciągnik na podzespoły.
Do serwisu klient zgłosił pojazd z uszkodzonym układem wydechowym. Przedstawiciel serwisu stwierdził konieczność wymiany części: kolektora wydechowego w cenie 290 zł oraz tylnego tłumika wydechowego w cenie 150 zł. Czas wykonania naprawy określił na 240 minut, przy stawce za roboczogodzinę 80 zł. Jaki będzie całkowity koszt naprawy?
632 zł
520 zł
440 zł
760 zł
Na podstawie umieszczonego oznaczenia na szybie pojazdu wskaż jej miesiąc produkcji.
Styczeń.
Lipiec.
Grudzień.
Czerwiec.
Elementy określane jako "tuleje mokre" montowane są w
skrzyni biegów.
układzie smarowania silnika.
sprzęgle dwustopniowym.
bloku silnika.
Na rysunku przedstawiony jest pomiar
luzu tłoka w cylindrze.
średnicy cylindra.
głębokości komory spalania w silniku.
luzu w zamku pierścienia uszczelniającego.
W czasie przyjęcia pojazdu do naprawy mechanik stwierdził uszkodzenie układu wydechowego. W protokole zdawczo-odbiorczym powinien odnotować również informację uzyskaną od właściciela pojazdu o
numerze telefonu przedstawiciela ubezpieczyciela pojazdu.
maksymalnym czasie przeprowadzenia naprawy.
innych uszkodzeniach stwierdzonych w pojeździe.
zakresie czynności w czasie naprawy pojazdu.
Sprężarka Rootsa może być zastosowana w układzie
wspomagania.
chłodzenia silnika.
doładowania silnika.
paliwowym.
Przegub równobieżny (homokinetyczny) zapewnia
przenoszenie napędu tylko w sytuacji, gdy osie obrotu wałów leżą w tej samej linii.
zmienną prędkość obrotową i kątową wałów napędzającego i napędzanego.
taką samą prędkość obrotową i kątową wałów napędzającego i napędzanego.
przenoszenie napędu tylko w sytuacji, gdy osie obrotu wałów leżą w tej samej linii.
Prawidłowa grubość powłoki lakierniczej na elementach nadwozia pojazdu wynosi około
250 μm
0,1 mm
150 μm
0,01 mm
Przedstawiony na rysunku element układu wtryskowego silnika to
wtryskiwacz piezoelektryczny.
zawór odcinający w pompie wtryskowej.
pompowtryskiwacz.
wtryskiwacz układu bezpośredniego wtrysku paliwa.
Zgodnie z zamieszczonym wykresem temperatura krzepnięcia glikolu etylenowego przy stężeniu 50% wynosi około
-36°C
-40°C
-30°C
-33°C
Na rysunku przedstawiono ekran przyrządu służącego do pomiaru
zadymienia spalin.
poziomu dźwięków.
analizy spalin.
grubości lakieru.
W trakcie montażu nowego łańcucha rozrządu należy również wymienić
koła łańcuchowe.
napinacze rolkowe.
obudowę napędu łańcucha.
olej silnikowy.
Prawidłowy kierunek przepływu oleju w filtrze olejowym silnika, przedstawionym na rysunku, jest
zgodny z kierunkiem wskazywanym przez strzałki.
przeciwny do kierunku wskazywanego przez strzałki.
zależny od ciśnienia w układzie smarowania.
zależny od natężenia przepływu w układzie smarowania.
Za pomocą powszechnie stosowanego czujnika zegarowego można dokonać pomiaru z dokładnością do
0,1 mm
0,01 mm
0,001 mm
0,0001 mm
W celu weryfikacji poprawności wykonanej naprawy układu przeniesienia napędu mechanik powinien przeprowadzić
próbę na stanowisku rolkowym.
jazdę próbną.
pomiar zbieżności kół.
kontrolę luzu elementów układu zawieszenia.
Zgłaszane przez klienta dziwne odgłosy (dzwonienie) w okolicy cylindrów silnika w czasie gwałtownego zwiększania prędkości obrotowej silnika lub przeciążenia silnika mogą świadczyć o
powstawaniu spalania detonacyjnego.
uszkodzeniu układu dolotowego silnika.
niedostatecznym smarowaniu silnika.
braku zapł.
Głównym parametrem charakteryzującym benzynę stosowaną do zasilania silników spalinowych jest liczba
oktanowa.
metanowa.
cetanowa.
kwasowa.
Pomiar bicia osiowego tarczy hamulcowej wykonuje się za pomocą
średnicówki mikrometrycznej.
suwmiarki modułowej.
czujnika zegarowego.
pasametru.
W wyniku pomiaru szczelności cylindrów silnika czterosuwowego o pojemności skokowej 1598 cm3, z zapłonem iskrowym stwierdzono maksymalny spadek ciśnienia w jednym z cylindrów o 25%. Na podstawie danych w załączonej tabeli stwierdzono, że silnik
jest w stanie bardzo dobrym.
kwalifikuje się do eksploatacji.
kwalifikuje się do naprawy.
jest w stanie dobrym.
W trakcie pomiaru ciśnienia oleju w silniku mechanik stwierdził zbyt wysokie ciśnienie przy podwyższonych prędkościach obrotowych silnika. Przyczyną wzrostu ciśnienia może być
zużycie łożysk głównych wału korbowego.
zbyt wysoki poziom oleju.
uszkodzony zawór przelewowy pompy olejowej.
zbyt wysoka temperatura pracy silnika.
