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estructuras 2 p3

Total questions: 54

Worksheet time: 27mins

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1.

Los sistemas de potencia eléctrica han venido evolucionando junto con las nuevas tecnologías aplicados a generaciones de potencias eléctricas debido a

a)

las altas exigencias tanto de los pasajeros como de las aeronaves en la actualidad debido a sus complejos sistemas de navegación, comunicaciones, sistemas de entretenimientos abordo, etc.

b)

al desarrollo de las nuevas tecnologias

c)

debido a los tralaleritos

2.

las partes que abarca la ata 24 son

a)

1) Instalación y funcionamiento de las baterías

2) Generación de corriente continua

3) Generación de corriente alterna

4) Generación de corriente de emergencia

b)

5) Regulación de voltaje

6) Distribución de corriente

7) Inversores, transformadores, rectificadores

8) Protección de circuitos

9) Potencia externa, potencia generada en tierra

c)

los tralaleritos

d)

capuccina bailarina

3.

La función de los sistemas eléctricos en las aeronaves de transporte es para generar, regular y distribuir potencia eléctrica a través de la aeronave, Esta potencia eléctrica es usada para

a)
proporcionar energía a los motores de la aeronave
b)
calentar la cabina durante el vuelo
c)

operar los instrumentos de vuelo del avión, los sistemas esenciales y los servicios de los pasajeros.

d)
cargar baterías de dispositivos personales
4.

los Sistemas esenciales son?

a)
Sistemas de transporte
b)
Sistemas de comunicación
c)
Sistemas de entretenimiento
d)

Navegación y comunicación

5.

es justamente lo que su nombre implica, potencia que es esencial para la operación segura del avión.

a)

Potencia esencial

b)
Potencia secundaria para el funcionamiento del avión.
c)
Potencia opcional para la operación del avión.
d)
Potencia no esencial para el vuelo seguro.
6.

cuales son los dos tipos de corriente que usan los aviones

a)
Corriente de pulso (CP) y corriente de onda (CO)
b)

Direct current (DC)

Alternative current (AC)

c)
Corriente de alta frecuencia (CHF) y corriente de baja frecuencia (CBF)
d)
Corriente solar (CS) y corriente térmica (CT)
7.

La mayoría de las aeronaves usan diferentes voltajes de trabajo. 28 VDC, 3 fases de 115 VAC a 400 Hz.

a)
Verdadero
b)
FALSO
8.


El compartimiento de las baterías en un aeroplano deberá de ser fácilmente accesible de manera que la batería pueda ser serviciada e inspeccionada regularmente, y también deberá de ser

a)

aislada de combustible, aceite y sistemas de ignición y de cualquier otra sustancia o condición que vaya en detrimento de su propia operación.

b)
costoso
c)
inútil
d)
peligroso
9.

Cualquier compartimiento utilizado para almacenar las baterías emite gases en cualquier tiempo durante la operación y deberá de ser provisto con un sistema de

a)
aislamiento térmico
b)
ventilación adecuada
c)
almacenamiento seguro
d)
recarga automática
10.

Dentro este compartimiento deberá de estar cubierto de una pintura que prevenga

a)
desgaste
b)
oxidación
c)

la corrosión causada por el electrolito.

d)
decoloración
11.

Las baterías deberán de estar instaladas de manera que el electrolito derramado sea

a)

drenado o absorbido sin tener que entrar en contacto con la estructura del aeroplano

b)
Descontrolado y peligroso
c)
Al azar y desprotegido
d)
Sin supervisión y arriesgado
12.

La carcaza o cuerpo de la batería deberá de ser mantenida hacia abajo por medio de

a)
un soporte de metal
b)
una batería de repuesto
c)
un cable de carga
d)

pernos largos que se extienden a través de las orejas de la cubierta de la batería.

13.

el battery quick disconnect plug deberá de ser inspeccionado en ambas baterías del aeroplano. Si cualquier picadura, corrosión o flojedad es detectada el plug deberá de ser

a)
ajustado
b)

reparado o reemplazado.

c)
reparado
d)

reparado

14.

los parametros de las baterias son?

a)
Peso, tamaño, color, forma, precio
b)
Durabilidad, eficiencia, temperatura, tamaño, peso
c)
Carga rápida, tiempo de uso, diseño, marca, costo
d)

temperatura, amperaje y voltaje

15.

Una vez completada la instalaciónde una bateria nueva en el avion se debe

a)

hacer un chequeo operacional, incluyendo un arranque de motor con la batería si es aplicable y una verificación del sistema de carga.

b)
Limpiar el exterior del avión.
c)
Revisar el nivel de combustible del avión.
d)
Instalar un nuevo sistema de navegación.
16.

Son compactas, pueden suministrar bastante corriente y tienen un voltaje estable.

a)

Pila alcalina de Níquel – Cadmio

b)
Celdas de combustible
c)
Generadores eléctricos
d)
Paneles solares
17.

Muy utilizada en la industria automotriz

Hay pilas que se conectan en serie y se llaman acumuladores. Ejemplo: las baterías de uso automotriz

a)

Pila de plomo

b)
Pilotos de automóviles
c)
Celdas solares
d)
Baterías de uso doméstico
18.

los principales parámetros de una pila o batería de plomo son:

a)

Tensión entre sus terminales (bornes), Capacidad amperios / hora

b)
Costo de producción
c)
Tamaño físico
d)
Capacidad de carga
19.

que pasa si dos pilas o baterias se conectan en serie

a)
Se reduce el voltaje total del circuito.
b)
Las pilas se descargan más rápido.
c)

la corriente del conjunto es la misma y el voltaje se suma.

d)
No hay ningún cambio en el circuito.
20.

que pasa si dos pilas o baterías se colocan en paralelo

a)

tienen el mismo voltaje pero mayor capacidad de corriente.

b)
Se reduce la capacidad total y el voltaje aumenta.
c)
No hay ningún cambio en la capacidad total.
d)
Se produce un cortocircuito inmediato.
21.

es un circuito formado por dos hilos diferentes o aleaciones de metales diferentes, soldados en sus extremos y entre los dos hilos aparece una fuerza electromotriz (f. e. m.) que se origina por efecto de la temperatura.

a)
Capacitor
b)
Termopar
c)
Resistor
d)
Termistor
22.

permite por medio de su conexión al instrumento de medida, conocer la temperatura en su unión T1

a)
Higrómetro
b)
Barómetro
c)

Termopar

d)
Termostato
23.

se pueden utilizar como captadores y son empleados en las medidas de control o regulación de temperaturas de los materiales sometidos a tratamientos térmicos.

a)
Sensores de humedad
b)

termopar

c)
Controladores de presión
d)
Termómetros digitales
24.

pueden ser de diversos tipos, de acuerdo con la composición de sus hilos, los cuales se elegirán de acuerdo con la temperatura a medir y el tiempo de exposición a la misma

a)

termopar

b)
Los hilos de los termómetros no afectan el tiempo de exposición.
c)
Los termómetros solo pueden medir temperaturas altas.
d)
Los hilos de los termómetros son siempre de metal.
25.

es un sensor para medir temperatura que consiste de dos metales similares unidos en un extremo, lo que produce un pequeño cambio de voltaje a una cierta temperatura.

a)
Termómetro
b)
Sensor de humedad
c)
Termostato
d)
Termopar
26.

es el sensor más comúnmente utilizado en mediciones de temperatura en ambientes industriales.

a)
Termopar
b)
Termómetro de mercurio
c)
Sensor de infrarrojos
d)
Termómetro de resistencia
27.

cuales son las ventajas del termopar

a)
Requiere calibración constante
b)
Alta sensibilidad a interferencias
c)
Limitado rango de temperatura
d)

Son baratos, robustos y pueden operar sobre un amplio rango de temperaturas

28.

una de las desventajas de los termopares son

a)
Alta precisión en la medición de temperatura.
b)

su voltaje de salida, algunos varían entre 7 y 50uV por cada grado Centígrado, lo que los hace muy sensibles a los efectos del ruido eléctrico.

c)
Amplio rango de temperatura de operación.
d)
Fácil instalación y mantenimiento.
29.

las partes de una onda sinusoidal son

a)
Tensión, resistencia, capacitancia, inductancia.
b)
Velocidad, energía, masa, carga.
c)
Frecuencia angular, potencia, impedancia, voltaje.
d)

FASE, PERIODO, FRECUENCIA Y CICLO

30.

cuando se dice que una onda sinusoidal es positiva?

a)

Cuando la posición de la espira va de 0 a 180 grados y la f.e.m. y la corriente tienen una dirección dada,

b)

cuando la espira va de 180 a 360 grados y por lo tanto cambia el sentido de la f.e.m. y la corriente

31.

Cuando se dice que una onda sinusoidal es negativa?

a)

cuando la espira va de 180 a 360 grados y por lo tanto cambia el sentido de la f.e.m. y la corriente

b)

Cuando la posición de la espira va de 0 a 180 grados y la f.e.m. y la corriente tienen una dirección dada

32.

para representar los valores desde 0 a 180 grados de giro efectuaremos las anotaciones por

a)

encima de la abscisa

b)
eje de rotación
c)
punto de apoyo
d)
plano de referencia
33.

Para los valores de 180 a 360 grados anotaremos los valores en las graduaciones de la ordenada que están por

a)

debajo de la abscisa

b)
Valores de seno y coseno para ángulos de 0 a 180 grados.
c)
Valores de seno y coseno para ángulos de 360 a 540 grados.
d)
Valores de seno y coseno para ángulos de 180 a 360 grados.
34.

Un movimiento completo de la espira de nuestro ejemplo, desde 0 hasta 360 grados se denomina

a)
ciclo
b)
rotación
c)
oscilación
d)
revolución
35.

La curva que se obtiene se la denomina

a)
ángulo
b)
punto
c)
línea
d)

sinusoide

36.

A la cantidad de ciclos que se cumplen en la unidad de tiempo, o sea en el segundo, se le da el nombre de

a)
longitud de onda
b)
frecuencia
c)
periodo
d)
amplitud
37.

Cuando un conductor es movido entre dos polos magnéticos, corta líneas de flujo magnético, induciendo así un voltaje en el conductor que fuerza a los electrones a fluir

a)
Electromagnetismo
b)
Corriente continua
c)

corriente alterna

d)
Resistencia eléctrica
38.

es determinada por la dirección del flujo magnético y la dirección en la cual el conductor es movido a través del flujo

a)
La resistencia eléctrica.
b)

La dirección de la corriente de flujo

c)
La inductancia del conductor.
d)
La capacitancia del circuito.
39.

es un dispositivo que mantiene el voltaje de salida de un generador o un alternador constante como los cambios de velocidad en su operación normal y los cambios de corriente dentro de un rango de valor.

a)
Regulador de voltaje
b)
Batería
c)
Condensador
d)
Transformador
40.

cuales son los dos medios de control de los alternadores de corriente directa

a)

Un regulador de voltaje.

Un limitador de corriente.

b)
Generador de corriente alterna y sistema de arranque
c)
Batería de respaldo y regulador de temperatura
d)
Transformador de corriente y sistema de refrigeración
41.

Los limitadores de corriente para la mayoría de los alternadores de DC son

a)
Diodos de rectificación
b)
Condensadores de filtrado
c)
Transformadores de corriente
d)

circuit breakers, disyuntor o térmico

42.

Los reguladores de voltaje se clasifican en

a)
reguladores digitales y reguladores analógicos
b)
reguladores de frecuencia y reguladores de fase
c)

tipo vibrador, Reguladores de voltaje transistorizados

d)
reguladores de corriente y reguladores de potencia
43.

Este regulador de voltaje controla la salida del alternador, variando la entrada del alternador

a)
Transformador de voltaje
b)
Controlador de corriente del alternador
c)
Batería del vehículo
d)

tipo vibrador

44.

Este contiene relay de campo que suministra corriente a el transistor, y este controla la corriente de campo. Este tipo de regulador es mas preciso y confiable

a)
Regulador de corriente sin relay.
b)

Reguladores de voltaje transistorizados.

c)
Regulador de voltaje con diodo y transistor.
d)
Regulador de campo con transformador.
45.

El voltaje producido por inducción electromagnética depende del numero de líneas de fuerza que estan siendo cortadas por segundo por un conductor.

a)
El voltaje no depende de las líneas de fuerza.
b)
El voltaje se produce solo por la resistencia del conductor.
c)
El voltaje es constante independientemente del movimiento del conductor.
d)

Principio de la regulación de voltaje

46.

En un generador el voltaje producido depende de 3 factores

a)
Temperatura del generador
b)
Tipo de combustible utilizado
c)
Tamaño del generador
d)

La velocidad a la cual el armadura rota, El numero de conductores en serie en la armadura, La fuerza del campo magnético

47.

Las fuentes mas comunes de potencia eléctrica usadas durante las operaciones normales de un avión son

a)

1) Alternadores de DC.

2) Generadores de DC.

3) Alternadores de AC (generadores).

4) Baterías del avión

b)
Generadores de vapor
c)
Paneles solares
d)
Turbinas eólicas
48.

son normalmente utilizadas para operaciones de emergencia y para cualquier sobre carga intermitente del sistema.

a)
Dispositivos de almacenamiento
b)
Sistemas de refrigeración
c)

las baterias del avion

d)
Equipos de monitoreo
49.

son normalmente utilizados para motores de pistones en los aviones.

a)

Los alternadores de DC

b)
Combustible para cohetes
c)
Gasóleo
d)
Diésel de aviación
50.

son normalmente utilizados en pequeñas y medianas aeronaves propulsadas por turbinas

a)
motores eléctricos
b)
turbinas eólicas
c)
motores de pistón
d)

generadores arrancadores de DC

51.

son normalmente utilizados en aeronaves bajo la categoría de transporte y aeronaves militares.

a)
Helicópteros
b)

alternadores de AC

c)
Motores de pistón
d)
Drones de combate
52.

Un sistema de distribución de potencia simple consiste de un conductor básico de

a)
Un conductor de agua potable.
b)
Un conductor de datos digitales.
c)
Un conductor de aire comprimido.
d)

COBRE

53.

Este tipo de sistema es encontrado en la mayoría de aeronave.

a)

BUS BAR o BUS

b)
Sistema de aterrizaje
c)
Sistema de combustible
d)
Sistema de navegación
54.

es un conductor diseñado para llevar la carga eléctrica entera y distribuir la carga en usuarios de potencia individual

a)
Interruptor de circuito
b)
Transformador eléctrico
c)

El bus

d)
Generador de energía