WorksheetsZZ MIX IV
Total questions: 29
Worksheet time: 15mins
Nadměrná spotřeba oleje v motoru může být způsobena:
vadným těsněním pod hlavou válců
velkou vůlí v uložení klikové hřídele
opotřebovanými stíracími kroužky
Kola s třídílným plochým ráfkem opatřeným snímatelným raménkem (nákladní automobily):
hustíme rovnou na předepsaný tlak
hustíme na 1 bar, oklepeme uzavírací kruh a pneumatiku dohustíme na předepsaný tlak
hustíme v ochranném rámu na předepsaný tlak
Co z následujících možností může zhoršit výsledky bezdemontážního testu tlumičů?
přidřené čepy řízení
chybně seřízená sbíhavost kol
přehustěné pneumatiky
z nabídky vyberte možnou příčinu prokluzu spojky:
zavzdušněné potrubí pro ovládání spojky
vypínací ložisko je opotřebované
obložení lamely spojky je opotřebované
Tlakové mazání se suchou skříní se uplatní převážně:
u terénních vozidel
u dvoudobých zážehových motorů
u přeplňovaných motorů
Chladicí kapalina vře již při teplotě 100 °C:
netěsní přetlakový ventil uzávěru chladiče
termostat nezavírá
vadné vodní čerpadlo
Prokluzování kotoučové třecí spojky může být způsobeno:
vyhřátými přítlačnými pružinami
vadným spojkovým ložiskem
ulomenou vypínací páčkou
Rozvor je:
vzdálenost středních rovin pneumatik kol na téže nápravě
vzdálenost středů dvou náprav umístěných za sebou na téže straně vozidla
vzdálenost stopníků kol na téže nápravě
V chladicí kapalině se objevil olej. Možná příčina této závady může být:
špatné utěsnění vložených válců v bloku motoru
vadný výměník tepla olej – chladicí kapalina
vadné axiální těsnění vodního čerpadla
Více opotřebovanou vnitřní hranu pneumatik obou kol na přední nápravě způsobuje:
vadné tlumiče
podhuštěné pneumatiky
rozbíhavost (negativní sbíhavost)
Sací potrubí s vířivými klapkami. Jakým způsobem je prováděno přestavování vířivých klapek?
je prováděno podtlakem
je prováděno přetlakem
klapky nejsou přestavovány
Při rozběhu válců zkušebny brzd ukazují přístroje zkušebny brzdnou sílu 0,1 kN. Zjevně se jedná o:
špatně zkalibrovanou zkušebnu
chybu obsluhy
valivé odpory kola
Rozvodovka s čelními koly stálého převodu se montuje nejčastěji do vozidel:
s klasickým pohonem
s předním pohonem a příčně uloženým motorem
s pohonem zadních kol a podélně uloženým motorem za zadní nápravou
Příčinou samovolného vysouvání zařazeného rychlostního stupně může být:
prasklá nebo unavená pružina pod aretační kuličkou
opotřebovaný synchronizační kroužek příslušné rychlosti
špatně seřízená spojka
Kuželíková ložiska se montují:
s axiální vůlí alespoň 0,1 mm
s radiální vůlí vnitřního kroužku na hřídeli dle údajů výrobce vozu
s axiální vůlí, popř. s předpětím dle údajů výrobce vozu
Kulisa řazení:
vede řadicí palec při řazení
zajišťuje zařazenou rychlost proti vysunutí ze záběru
zabraňuje zařazení zpětného rychlostního stupně
Na jaké nápravě je vyšší brzdný účinek?
na přední nápravě
obě nápravy vyžadují stejný brzdný účinek
na zadní nápravě
Kontrola správné činnosti mechanické uzávěrky diferenciálu se provádí:
měřením hnací síly na levém a pravém kole
po demontáži kloubové hřídele
kontrolou otáčení kol při zvednuté nápravě
Spálené obložení brzdových čelistí:
zdrsníme rašplí a smirkovým plátnem
stočíme na soustruhu a čelist vypodložíme u brzdového klíče
obložení vyměníme za nové
Provedení bloků motorů chlazených kapalinou s otevřeným chladicím prostorem je označováno jako:
otevřené kanály
closed deck
open deck
Jako mechanický stabilizátor se nejčastěji uplatní:
tlumič pérování
progresivní vinutá pružina
zkrutná tyč
Ovalita čepu klikové hřídele se odstraní:
nelze odstranit
broušením
soustružením
Při vlečení vozidla s nepojízdným motorem se v tříhřídelové převodovce:
otáčí hnaný a předlohový hřídel se všemi koly kromě mezikola zpátečky
otáčí se pouze hnaný drážkový hřídel
otáčí se pouze předlohový hřídel
U hypoidního soukolí je:
pastorek umístěn v ose talířového kola
pastorek umístěn mimo osu talířového kola
osa pastorku rovnoběžná s osou talířového kola
Při výměně oleje v motoru se olej vypouští:
z teplého motoru
jen ze studeného motoru, kdy je všechen olej steklý do olejové nádrže
na teplotě motoru nezáleží
V rozvodovce je klec diferenciálu nepohyblivě spojena:
s talířovým kolem
se skříní rozvodovky
s hnacím hřídelem
Vačkovou hřídel uloženou na hlavě motoru má ventilový rozvod:
OHV
OHC
SV
Vyosením pístního čepu dosáhneme:
snížení tření mezi pláštěm pístu o stěnu válce
zamezíme naklápění pístu v úvratích, a tím snížíme hlučnost motoru
zamezíme tepelné dilataci pístu ve směru pístního čepu
Uzávěrku diferenciálu využijeme:
při průjezdu zatáčkou
potřebujeme-li větší tažnou sílu
při prokluzu jednoho z hnacích kol
