Khoảng cách giữa hai điểm chết của xi lanh là 150 cm.

Trong một chu trình công tác của động cơ pít tông dịch chuyển bốn hành trình.

Cấu tạo động cơ ô tô có bu gi để đánh lửa đốt cháy nhiên liệu.

Thể tích công tác của động cơ là 3,02 lít.

Đỉnh pit tông ở hình trên có dạng đỉnh bằng.

Đầu pit tông có các rãnh để lắp xéc măng khí và xéc măng dầu.

Rãnh xéc măng dầu nằm ở trên các rãnh xéc măng khí và có lỗ thoát dầu.

Xéc măng có tác dụng bao kín buồng cháy, ngăn không cho khí từ buồng cháy lọt xuống cacte, ngăn không cho dầu từ cacte sục vào buồng cháy.

Hành trình (S) của pít tông bằng một nữa bán kính quay của trục khuỷu

Một động cơ có thể tích buồng cháy 24,23 cm³, thể tích toàn phần là 213,224 cm³. Tỉ số nén của động cơ này là 8,8.

Thể tích buồng cháy của xi lanh là thể tích xi lanh khi pít tông ở điểm chết trên.

Một động cơ có 4 xi lanh, biết đường kính của mỗi xi lanh là 90 mm và bán kính quay của trục khuỷu là 70 mm. Lấy π = 3,14. Thể tích công tác của động cơ này là 890,19 cm³

Ô tô là phương tiện giao thông vận tải chủ yếu trên đường bộ.

Trên ô tô chỉ sử dụng nguồn động lực là động cơ đốt trong.

Ô tô giúp thực hiện cơ giới hóa một số hoạt động lao động sản xuất.

Khi sử dụng phương tiện giao thông công cộng sẽ thúc đẩy phát triển hệ thống giao thông hiện đại, đồng bộ, giảm ùn tắc giao thông và không gây ô nhiễm môi trường.

Hệ thống truyền lực trên ô tô có chức năng truyền và biến đổi mômen đến các bánh xe bị động.

Nhiên liệu phổ biến được sử dụng trên ô tô là xăng và dầu diesel.

Trên ô tô có hệ thống điều hòa không khí có chức năng làm mát cho động cơ xe.

Ô tô sử dụng công nghệ Hybrid là ô tô có sự kết hợp hài hòa giữa động cơ đốt trong truyền thống và động cơ điện hiện đại.

Hệ thống truyền lực trên ô tô gồm: li hợp, hộp số, trục các đăng, truyền lực chính và bộ vi sai, các bán trục.

Để ngắt tạm thời mô men quay từ động cơ đến hộp số người lái sẽ đạp vào bàn đạp li hợp trên ô tô.

Hộp số có thể đổi chiều mô men chủ động để đổi chiều chuyển động của ô tô bằng cách gạt cần số để các bánh răng trung gian số lùi ăn khớp với bánh răng thứ cấp.

Nhờ có truyền lực chính và bộ vi sai nên khi ô tô chuyển động trên đường vòng thì các bánh xe quay với vận tốc khác nhau đảm bảo việc di chuyển của ô tô.

Khi người lái chuyển cần số đến vị trí số lùi thì xe ô tô có thể chuyển động lùi.

Nên vào số 1 trước khi khởi động động cơ.

Nếu mô men chủ động được truyền từ bánh răng có đường kính lớn sang bánh răng có đường kính nhỏ thì tốc độ tăng.

Khi cần số đang ở số thấp (tỉ số truyền lớn) thì ô tô không phát huy được tốc độ cao.

Lốp xe là một bộ phận của bánh xe ô tô.

Các lớp sợi mành của lốp xe oto giúp tăng khả năng chịu lực của lốp.

Lớp hoa lốp ở mặt ngoài lốp xe giúp tăng khả năng bám đường của bánh xe.

Bánh xe được bơm càng căng sẽ giúp xe đi êm ái hơn, hạn chế tối đa các dao động, cú sốc khi vận hành xe trên đường, đặc biệt đối với đường xấu, gồ ghề.

Hệ thống treo trên ô tô bao gồm: bộ phận đàn hồi, bộ phận giảm chấn và bộ phận liên kết.

Bộ phận đàn hồi thường gặp trên ô tô tải là loại bóng khí nén.

Hệ số độ cứng của phần tử đàn hồi và hệ số độ cản của giảm chấn được tính toán thích hợp với từng loại ô tô cụ thể để đảm bảo êm dịu.

Hệ thống treo phụ thuộc là hai bánh xe tách riêng ra, chuyển động tự do không phụ thuộc bánh còn lại.

Bộ phận dẫn động lái tạo ra tỉ số truyền chính của hệ thống lái.

Hệ thống lái gồm bộ phận cơ cấu lái, bộ phận dẫn động lái và hệ thống trợ lực lái.

Khi người lái muốn xe chuyển động tiến hướng sang bên phải thì phải quay vô lăng sang phải.

Khi người lái muốn lùi xe sang phải thì phải quay vô lăng sang phải

Cần đưa xe đến cơ sở dịch vụ kĩ thuật ô tô để kiểm tra, khắc phục khi thấy các hiện tượng bất thường trên hệ thống lái.

Khi quay vô lăng sang trái hoặc sang phải mà cảm thấy nhẹ và dễ dàng đánh lái thì cần đem xe đi kiểm tra, sửa chữa.

Ô tô sử dụng hệ thống trợ lực lái bằng điện có nhược điểm là tiêu hao nhiều năng lượng và khó điều khiển ở tốc độ cao.

Nếu hệ thống lái bị hỏng đột ngột trong khi ô tô đang chuyển động thì người lái không còn điều khiển được hướng chuyển động của xe sẽ rất nguy hiểm.

Trên ô tô có hệ thống phanh chính và hệ thống phanh đỗ.

Hệ thống phanh thủy lực thường dùng trên ô tô tải lớn.

Đối với ô tô sử dụng hệ thống phanh thủy lực có cơ cấu phanh đĩa thì khi người lái đạp vào bàn đạp phanh thì má phanh ép chặt vào đĩa phanh tạo ra mô men phanh.

Hệ thống ABS là hệ thống bó cứng phanh giúp bánh xe không bị trượt dài trên mặt đường khi phanh khẩn cấp.

Khi lái xe mà trong hơi thở có nồng độ cồn dưới 0,1 miligam/1 lít khí thở thì không bị phạt.

Phải thắt dây an toàn khi ngồi trên ô tô.

Phương tiện tham gia giao thông đường bộ di chuyển với tốc độ thấp hơn phải đi về bên phải.

Hệ thống ESC trên ô tô là hệ thống cân bằng điện tử giúp các tài xế kiểm soát tay lái được tốt hơn.

trục khuỷu quay 1 vòng.

trục cam quay 180 độ.

xupap nạp mở 2 lần.

trục khuỷu quay 720 độ.