NEW
Font size
WorksheetsTłoki, pierścienie i sworznie
Total questions: 70
Worksheet time: 35mins
Zadaniem układu korbowego w silniku spalinowym jest:
Zmiana ruchu obrotowego na liniowy
Zmiana ruchu posuwisto-zwrotnego tłoka na ruch obrotowy wału korbowego
Zmiana ruchu obrotowego wału na ruch tłoka
Przeniesienie napędu na skrzynię biegów
Chłodzenie silnika
Najczęściej stosowany układ cylindrów w silnikach samochodowych to:
Widlaste
Bokser
Rzędowy
VR
Gwiazdowy
Maksymalna liczba cylindrów w silniku rzędowym w pojazdach samochodowych to:
4
5
6
8
12
Kąt między wykorbieniami w czterocylindrowym silniku rzędowym wynosi:
90°
120°
180°
270°
360°
Silniki widlaste charakteryzują się:
Prostą budową
Niskimi kosztami produkcji
Zwarta budową
Małą liczbą cylindrów
Brakiem zastosowania w motoryzacji
Silniki typu boxer mają tłoki ustawione:
Jeden za drugim
W układzie V
Naprzeciw siebie pod kątem 180°
W układzie VR
W trzech rzędach
Tłok w silniku przejmuje:
Ciśnienie oleju
Ciśnienie gazów powstałych w wyniku spalania mieszanki
Siłę tarcia
Siłę odśrodkową
Wyłącznie siły bezwładności
Pierścienie tłokowe służą do:
Przenoszenia napędu
Uszczelniania przestrzeni roboczej cylindra
Chłodzenia tłoka
Smarowania sworznia
Montażu tłoka
Największy współczynnik przewodzenia ciepła mają tłoki ze stopów:
Aluminium-krzem (Al-Si)
Aluminium-miedź (Al-Cu)
Żeliwa
Stali
Brązu
Wadą tłoków żeliwnych jest:
Duża rozszerzalność cieplna
Mała gęstość
Duża masa
Duża twardość
Niska odporność na ścieranie
Denko tłoka o kształcie płaskim stosuje się zwykle w:
Silnikach ZI
Silnikach ZS o wtrysku pośrednim
Silnikach ZS o wtrysku bezpośrednim
Silnikach bokser
Silnikach VR
Największy udział w odprowadzaniu ciepła z denka tłoka ma droga:
Przez część pierścieniową i pierścienie do ścianek cylindra
Przez piasty tłoka
Przez sworzeń tłokowy
Przez powietrze
Przez chłodnicę oleju
W celu chłodzenia denka tłoka stosuje się:
Natrysk oleju
Przepływ powietrza
Chłodzenie wodą
Chłodzenie gazem spalinowym
Chłodzenie cieczą przez głowicę
Pierwszy pierścień uszczelniający powinien znajdować się:
Bezpośrednio przy denku tłoka
W pewnej odległości od górnej płaszczyzny denka
W połowie wysokości tłoka
Przy piastach tłoka
W dolnej części tłoka
Materiałami najczęściej stosowanymi na tłoki są:
Stopy aluminium
Stal nierdzewna
Brąz
Mosiądz
Wkładki wzmacniające w tłoku mają za zadanie:
Zmniejszenie masy
Wzmocnienie rowków pierścieniowych
Poprawę smarowania
Chłodzenie tłoka
Zwiększenie przewodzenia ciepła
Część nośna tłoka (płaszcz) służy do:
Montażu pierścieni
Prowadzenia tłoka w cylindrze
Chłodzenia tłoka
Uszczelniania cylindra
W tłokach ze stopów aluminium w celu ograniczenia rozszerzalności cieplnej płaszcza stosuje się:
Chromowanie
Wkładki stalowe
Powłoki z żywicy
Chłodzenie wodą
Zwiększenie luzów
Powłoki na części nośnej tłoka mają za zadanie:
Zwiększyć masę
Zmniejszyć tarcie
Poprawić przewodność cieplną
Usztywnić tłok
Zwiększyć twardość denka
Przesunięcie osi otworów w piastach tłoka względem osi tłoka poprawia:
Smarowanie
Cichobieżność pracy silnika
Chłodzenie tłoka
Uszczelnienie cylindra
Przewodność cieplną
Pierścienie tłokowe wykonuje się głównie z:
Stali nierdzewnej
Żeliwa
Brązu
Aluminium
Mosiądzu
Podstawową funkcją pierścieni zgarniających jest:
Uszczelnianie komory spalania
Zgarnianie nadmiaru oleju z gładzi cylindra
Przenoszenie siły gazowej
Chłodzenie tłoka
Przenoszenie momentu obrotowego
Najczęściej stosowany zamek pierścienia tłokowego to:
Schodkowy
Skośny
Prosty
Trapezowy
Sworzeń tłokowy wykonuje się najczęściej ze:
Stali niestopowej do nawęglania
Stali nierdzewnej
Żeliwa
Aluminium
Brązu
Głównym celem stosowania stali niestopowej do nawęglania na sworznie tłokowe jest:
Zmniejszenie masy tłoka
Połączenie elastyczności rdzenia z twardą powierzchnią
Poprawa przewodzenia ciepła
Zapobieganie korozji
Zaleta pierścieni chromowanych to:
Niższa cena produkcji
Lepsza odporność na zużycie i właściwości ślizgowe
Większa elastyczność
Łatwiejszy montaż
Mniejsza masa
Wskaźnikiem zużycia pierścieni uszczelniających jest:
Nadmierne zużycie oleju i dymienie
Spadek mocy silnika przy zimnym rozruchu
Wzrost ciśnienia w układzie smarowania
Metaliczne stuki w cylindrze
Przegrzewanie się skrzyni korbowej
Który element odpowiada za ograniczenie rozszerzalności cieplnej płaszcza tłoka ze stopów Al?
Stalowe wkładki
Powłoka chromowa
Żebra usztywniające
Chłodzenie natryskowe
Zwiększenie luzów montażowych
W silnikach z bezpośrednim wtryskiem paliwa denko tłoka ma zwykle kształt:
Płaski
Wypukły
Kształtowy z wgłębieniem
Stożkowy
Sferyczny
Główna przyczyna "rozklepywania" rowków pierścieniowych w tłokach Al to:
Uderzenia żeliwnych pierścieni w bardziej miękki metal
Nadmierne ciśnienie spalania
Zużycie sworznia tłokowego
Brak chłodzenia denka
Niewłaściwe smarowanie
Kanały wypełnione sodem w tłokach służą do:
Redukcji masy
Poprawy odprowadzania ciepła z denka
Zwiększenia sztywności
Magazynowania oleju
Wyrównoważenia sił odśrodkowych
Typowy luz w zamku pierścienia uszczelniającego wynosi:
0,01-0,05 mm
0,3-0,6 mm
1,0-1,5 mm
2,0-3,0 mm
Nie występuje luz
Powłoki na płaszczu tłoka ze stopów Al mają za zadanie:
Zwiększyć masę tłoka
Zmniejszyć tarcie i zużycie
Poprawić chłodzenie
Usztywnić denko
Zwiększyć odporność na korozję
Sworzeń pływający charakteryzuje się:
Możliwością obrotu zarówno w tłoku, jak i korbowodzie
Sztywnym zamocowaniem w piastach tłoka
Brakiem konieczności smarowania
Wykonaniem ze stopów aluminium
Mniejszą średnicą niż sworzeń stały
W systemie chłodzenia tłoka z dyszami olejowymi natrysk następuje gdy tłok jest w:
GMP
DMP
Pozycji pośredniej
Całym zakresie ruchu
Tylko podczas rozruchu
Pierścienie stalowe w porównaniu do żeliwnych mają:
Mniejszą sprężystość
Wyższą wytrzymałość mechaniczną
Gorsze właściwości ślizgowe
Większą rozszerzalność cieplną
Przesunięcie osi sworznia tłokowego względem osi tłoka służy:
Poprawie smarowania
Redukcji hałasu i zużycia bocznego
Zwiększeniu mocy silnika
Uproszczeniu montażu
Wyrównoważeniu termicznemu
W silnikach wysokoobrotowych stosuje się zwykle:
4 pierścienie uszczelniające
2 pierścienie uszczelniające i 1 zgarniający
3 pierścienie zgarniające
Pierścienie trapezowe bez zamka
Pierścienie mosiężne
Główna funkcja rowka w pierścieniu zgarniającym to:
Gromadzenie i odprowadzanie nadmiaru oleju
Zwiększenie sprężystości pierścienia
Redukcja masy
Poprawa chłodzenia tłoka
Kompensacja rozszerzalności cieplnej
Azotowanie sworzni tłokowych powoduje:
Zwiększenie plastyczności
Utworzenie twardej warstwy powierzchniowej
Redukcję masy
Poprawę przewodzenia ciepła
Który rodzaj pierścienia tłokowego ma za zadanie zapobiegać przedostawaniu się nadmiernej ilości oleju do przestrzeni nad tłokiem?
Pierścień uszczelniający
Pierścień stożkowy
Pierścień zgarniający
Pierścień trapezowy
Pierścień noskowy
Jakie jest główne zadanie pierścieni tłokowych?
Chłodzenie tłoka
Uszczelnianie komory spalania
Zmniejszenie masy tłoka
Przeno
Jakie jest główne zadanie pierścieni tłokowych?
Chłodzenie tłoka
Uszczelnianie komory spalania
Zmniejszenie masy tłoka
Przenoszenie siły gazowej
Smarowanie sworznia tłokowego
Podstawowym materiałem na pierścienie tłokowe jest:
Stal nierdzewna
Stop aluminium
Brąz
Żeliwo o drobnoziarnistej strukturze
Mosiądz
Czym skutkuje nadmierny luz w zamku pierścienia tłokowego?
Zwiększa szczelność
Zmniejsza tarcie
Pogarsza szczelność układu tłok–cylinder
Poprawia chłodzenie tłoka
Zwiększa trwałość pierścienia
W tłokach ze stopów aluminium, w celu zmniejszenia tarcia płaszcza tłoka o cylinder, stosuje się:
Dłuższy płaszcz
Chromowanie całego tłoka
Specjalne powłoki stalowe, chromowe lub z żywicy
Użebrowanie denka
Zmniejszenie liczby pierścieni
Piasty tłoka służą do:
Montażu pierścieni
Chłodzenia tłoka
Ułożyskowania sworznia tłokowego
Uszczelniania tłoka
Przenoszenia napędu
W tłokach dwuczęściowych denko tłoka wykonuje się ze:
Stopu aluminium
Stali stopowej
Żeliwa
Mosiądzu
Tworzywa sztucznego
Sworzeń tłokowy powinien charakteryzować się:
Małą twardością powierzchni
Dużą kruchością
Wytrzymałym i ciągliwym rdzeniem oraz twardą
Niską temperaturą pracy
Wydrążeniem na całej długości
Najczęściej stosowanym sposobem osadzenia sworznia tłokowego obecnie jest:
Zaciśnięcie w piastach tłoka
Zaciśnięcie w główce korbowodu
Sworzeń pływający – obrotowy w tłoku i korbowodzie
Stałe połączenie z tłokiem
Stałe połączenie z korbowodem
W celu zabezpieczenia sworznia tłokowego przed przesunięciem osiowym stosuje się:
Zgrzewanie
Sprężynujące pierścienie osadcze w rowkach piast tłoka
Spawanie
Śruby
Kształt denka tłoka dobiera się odpowiednio do:
Materiału tłoka
Liczby pierścieni
Ukształtowania komory spalania
Długości korbowodu
W tłokach silników silnie obciążonych cieplnie, chłodzenie denka realizuje się przez:
Przepływ powietrza
Chłodzenie cieczą
Natrysk oleju lub przepływ oleju przez kanały w tłoku
Chłodzenie wodą przez głowicę
Jak montuje się pierścienie tłokowe na tłoku?
Ręcznie bez narzędzi
Przez zgrzewanie
Za pomocą specjalnych szczypiec, ustawiając zamki co 120°
Przez spawanie
Jakie są najczęstsze objawy zużycia tłoka?
Wzrost ciśnienia oleju
Przegrzewanie silnika
Spadek ciśnienia paliwa
Spadek mocy, wzrost zużycia oleju, głośna praca silnika
Jak oznacza się grupę selekcyjną tłoka?
Numerem na bokach
Znakiem na korbowodzie
Oznaczeniem na wale korbowym
Kolorem na denku
Co oznacza grupa selekcyjna tłoka?
Grupę wytrzymałościową
Zakres wymiarów średnicy tłoka
Grupę materiałową
Grupę materiałową
Jakie są główne rodzaje uszkodzeń tłoka?
Zatarcie wałka rozrządu
Pęknięcia wału, zużycie panewek
Przegrzanie głowicy, zużycie zaworów
Zatarcie, zużycie rowków pierścieniowych, pęknięcia denka
Kiedy należy wymienić tłok na nowy?
Gdy widać rysy na płaszczu
Gdy ma przekroczony dopuszczalny luz lub pęknięcia
Gdy widać nagar na denku
Gdy jest zbyt krótki
Jakie są dopuszczalne różnice mas tłoków w jednym silniku?
5 g
3 g
2 g
10 g
Na rysunku pokazano zdejmowanie pierścienia tłokowego. Jakiego narzędzia używa się do tej czynności?
Wkrętaki
Klucz dynamometryczny
Rozpierak do pierścieni
Prasa hydrauliczna
Specjalne szczypce
Na rysunku pokazano pomiar luzu zamka pierścienia tłokowego. Czym mierzy się ten luz?
Mikrometrem
Głębokościomierzem
Suwmiarką
Szczelinomierzem
Linijką
Na rysunku przedstawiono rozkład temperatur na tłokach. W którym miejscu tłoka temperatura jest najwyższa?
Na denku tłoka
Na części pierścieniowej
Na piastach
Na płaszczu
Na rysunku przedstawiono różne kształty denek tłoków. Który kształt denka stosuje się najczęściej w silnikach ZI?
Płaski
Wypukły
Wklęsły
Kształtowy
Na ilustracji przedstawiono sposób chłodzenia tłoka. Które z poniższych opisów najlepiej odpowiada rozwiązaniu pokazanym na rysunku?
Chłodzenie tłoka powietrzem przepływającym przez pierścienie
Chłodzenie tłoka olejem przepływem przez kanały w tłoku
Chłodzenie tłoka cieczą przepływającą przez kanały w głowicy
Chłodzenie tłoka olejem przez natrysk na denko
Na rysunku pokazano części składowe tłoka. Która część tłoka służy do prowadzenia tłoka w cylindrze?
Denko
Część pierścieniowa
Piasta
Część nośna
Na rysunku pokazano wkładki wzmacniające rowki pierścieniowe. Jaki jest ich cel?
Poprawa własności ślizgowych
Zmniejszenie masy tłoka przy jednoczesnym wzmocnieniu osadzenia pierścieni
Zmniejszenie tarcia
Zapobieganie rozklepywaniu rowka przez pierścień
Na rysunku pokazano powłokę, którą się nanosi na płaszcz tłoka. W jakim celu się nią nanosi?
Zwiększenie twardości płaszcza
Zwiększenie przewodności cieplnej
Zmniejszenie tarcia tłoka w cylindrze
Zmniejszenie masy tłoka
Na rysunku przedstawiono pierścienie tłokowe. Który numer oznacza pierścień zgarniający?
1
2
3
Żaden z nich
Co zostało przedstawione na rysunku?
Pierścienie kompresyjne do silników dwusuwowych
Pierścienie dystansowe do tłoków
Wielowarstwowa uszczelka dystansowa głowicy
Wieloczęściowe pierścienie tłokowe zgarniające olej
