Font size
WorksheetsCâu hỏi về Hàng không
Total questions: 104
Worksheet time: 57mins
Câu 1. The position reports shall contain the following elements of information in the order listed:
Aircraft identification, position, time, flight level or altitude, next position and time over and ensuing significant point
Aircraft identification, position, flight level or altitude, time, next position and time over and ensuing significant point
Aircraft identification, position, time, flight level or altitude, next position and time over
Aircraft identification, position, time, true air speed, flight level or altitude, next position and time over
Câu 2. The vertical separation minimum shall be nominal 300 meters (1000ft):
Below flight level 290
Below an altitude of 8850 meters (29.000ft)
At or below flight level 290
At or below flight level 190
Câu 3. Unless authorized by the appropriate ATS authority, VFR flight shall not be operated:
Below FL 200
Below minimum flight level
Above FL 200
Above minimum flight level
Câu 4. The DME system shall provide for continuous and accurate indication in the cockpit of the ________ of an equipped aircraft from an equipped ground reference point:
Vertical distance
Horizontal distance
Slant range distance
All of above
Câu 5. Pilots should notify air traffic control a revised estimated time if the reported estimate for the reporting point is found to be in error in excess of:
± 05 minutes
± 03 minutes
± 02 minutes
± 04 minutes
Câu 6. ADS-B is:
Automatical Depend Surveillance - Broadcast
Automatically Dependent Surveillance - Broadcast
Automatic Dependent Surveillance - Broadcast
None of above
Câu 7. The separation method whereby the vertical and horizontal separation may be reduced till a maximum of half the standard criteria is called:
Essential separation
Combined separation
Reduced separation
Composite separation
Câu 8. The longitudinal separation minima based on distance using DME, and each aircraft 'on track' uses DME stations, is:
20 NM
10 NM
5 NM
15 NM
Câu 9. In order to indicate hijacking the aircraft SSR transponder should be selected to code:
7000
7500
7600
7700
Câu 10. The beginning of that portion of the runway usable for landing is the definition of:
An Airway
A Holding point
An Aiming Point
A Threshold
Câu 11. Recording tapes of air ground communication shall be normally kept for at least:
30 days
15 days
90 days
10 days
Câu 12. An aircraft operates in a defined airspace shall be controlled by:
An ATC Unit
2 ATC Units
3 ATC Units
4 ATC Units
Câu 13. Aeroplane reference field length for code number 2 aerodrome:
800m up to but not including 1200m
Less than 800m
1800m and over
1200m up to but not including 1800m
Câu 14. Clearance limit mean:
The destination airport at which an aircraft plans to arrive
The flight level at which an aircraft plans to fly
The point to which an aircraft is granted an air traffic control clearance
The point at which an aircraft is going to hold
Câu 15. In local routine and special reports and in METAR and SPECI, Cloud amount should be reported using the abbreviations:
"FEW" (1 to 2 oktas), "OVC" (3 to 4 oktas), "SCT" (5 to 7 oktas) or "BKN" (8 oktas)
"BKN" (1 to 2 oktas), "SCT" (3 to 4 oktas), "FEW" (5 to 7 oktas) or "OVC" (8 oktas)
"SCT" (1 to 2 oktas), "FEW" (3 to 4 oktas), "BKN" (5 to 7 oktas) or "OVC" (8 oktas)
"FEW" (1 to 2 oktas),"SCT" (3 to 4 oktas), "BKN" (5 to 7 oktas) or "OVC" (8 oktas)
Câu 16. In ATFN messages, what is ZQZX?
For Area Control Center
For a computer facility at Area Control Center
For an airport control tower
Military Flight Operational Control Center
Câu 17. Each contracting state shall provide an Aeronautical Information Service (AIS) in its territory and for areas in which the state is responsible for the Air Traffic Services outside its territory, and this shall include the preparation and origination of:
Only AIP and NOTAM's
Only NOTAM's and Circulars
Integrated Aeronautical Information Package
AIP, NOTAM's, Circular and AIRAC
Câu 18. A service provided for the purpose of giving advice and information useful for the safe and efficient conduct of flights:
Air Traffic Control Services
Flight Information Services
Alerting Services
Traffic Advisory Services
Câu 19. If an arriving aircraft is making a straight-in-approach, a departing aircraft may take off in any direction until ________ before the arriving aircraft is estimated to be over the instrument runway.
2 minutes
3 minutes
5 minutes
10 minutes
Câu 20. A separation minimum of 2 minutes shall be applied between a LIGHT or MEDIUM aircraft and a HEAVY aircraft and between a LIGHT aircraft and a MEDIUM aircraft when the heavier aircraft is making a low or missed approach and the lighter aircraft is landing on the same runway in
d a HEAVY aircraft và giữa một LIGHT aircraft và một MEDIUM aircraft khi máy bay nặng hơn đang thực hiện một cách tiếp cận thấp hoặc bị bỏ lỡ và máy bay nhẹ hơn đang hạ cánh trên cùng một đường băng theo hướng ngược lại hoặc trên một đường băng song song đối diện được tách biệt bởi:
A. Less than 730 m
B. 730 m
C. Less than 760 m
D. 760 m or more
Giá trị dung sai được sử dụng để xác định rằng thông tin độ cao áp suất được hiển thị cho người điều khiển là chính xác sẽ là _________ ra khỏi không phận RVSM:
A. ± 60 m
B. ± 90 m
C. ± 100 m
D. ± 30 m
Khoảng cách đã được công bố của sân bay được chỉ định trong AIP Việt Nam là gì?
A. RWY, SWY, CWY
B. TORA, TODA, ASDA, TODA
C. CWY, SWY
D. TORA, TODA, ASDA, TODA, RWY
Mục tiêu của Quản lý Không phận (ASM) là:
A. Thiết kế không phận
B. Cân bằng công suất và nhu cầu
C. Cung cấp tách biệt
D. Cung cấp công suất
Khi một máy bay đang được giữ trong chuyến bay, khi nào nên cung cấp tách biệt theo chiều dọc giữa máy bay đang giữ và máy bay đang bay?
A. Khi máy bay đang bay ở gần điểm giữ trong vòng 5 phút bay.
B. Khi máy bay đang bay trong vòng 5 dặm bay đến khu vực giữ
C. Khi máy bay đang bay trong vòng 5 phút bay đến khu vực giữ
D. Khi máy bay đang bay trong vòng 15 phút bay đến khu vực giữ
Hướng dẫn kiểm soát không lưu là gì:
A. Thuật ngữ được sử dụng để tiền tố một thông điệp thông tin không kiểm soát khi nó được chuyển tiếp đến một máy bay bởi người kiểm soát không lưu khác ngoài.
B. Giấy phép cho một máy bay tiến hành theo các điều kiện được chỉ định bởi một đơn vị kiểm soát không lưu
C. Chỉ thị được phát hành bởi kiểm soát không lưu nhằm yêu cầu một phi công thực hiện một hành động cụ thể.
D. Không có gì ở trên
Mức độ chuyển tiếp là:
A. Mức bay thấp nhất mà một máy bay có thể sử dụng trong chuyến bay của nó
B. 300m (1000ft) trên độ cao chuyển tiếp
C. Mức bay thấp nhất có sẵn để sử dụng trên độ cao chuyển tiếp
D. Mức bay thấp nhất có thể được cung cấp cho một máy bay đến bởi đơn vị kiểm soát không lưu.
Giới hạn tách biệt theo chiều dọc dựa trên thời gian cho máy bay ở cùng mức bay nếu các thiết bị điều hướng cho phép xác định thường xuyên vị trí và tốc độ sẽ là:
A. 3 phút
B. 5 phút
C. 10 phút
D. 15 phút
Thứ tự ưu tiên cho việc truyền tải thông điệp trong mạng viễn thông cố định hàng không sẽ như sau:
A. DD, FF, GG, KK, SS
B. DD, FF, SS, GG, KK
C. GG, KK, SS, DD, FF
D. SS, DD, FF, GG, KK
Nơi mà việc chuyển giao quyền kiểm soát sẽ được thực hiện bằng cách sử dụng radar hoặc dữ liệu ADS-B, thông tin kiểm soát liên quan đến việc chuyển giao sẽ bao gồm thông tin về vị trí và, nếu cần, đường đi và tốc độ của máy bay, như được quan sát bởi radar hoặc ADS-B ngay lập tức __________ việc chuyển giao.
A. Trước khi
B. Sau
C. A và b
D. Yêu cầu cho
Dịch vụ kiểm soát khu vực sẽ được cung cấp bởi:
A. Một trung tâm kiểm soát khu vực
B. Đơn vị cung cấp dịch vụ kiểm soát tiếp cận trong một khu vực kiểm soát hoặc trong một khu vực kiểm soát có giới hạn mà được chỉ định chủ yếu cho việc cung cấp dịch vụ kiểm soát tiếp cận và nơi không có trung tâm kiểm soát khu vực được thành lập
C. A và B
D. A hoặc B
Đồng hồ của đơn vị dịch vụ không lưu và các thiết bị ghi thời gian khác sẽ được kiểm tra khi cần thiết để đảm bảo thời gian chính xác trong vòng cộng hoặc trừ:
A. 30 giây của UTC vào mọi lúc
B. 1 giây của UTC vào mọi lúc
C. 1 phút của UTC vào mọi lúc
D. 10 giây của UTC vào mọi lúc
Nếu hai máy bay đang hội tụ ở cùng mức độ, máy bay nào sẽ nhường đường:
A. Máy bay có máy bay khác ở bên trái
B. Máy bay có máy bay khác ở bên phải
C. Máy bay nhanh hơn máy bay khác
D. Máy bay có máy bay khác nhìn thấy trước
NOTAM với chuỗi C được sử dụng cho:
A. Chuyến bay quốc tế
B. Chuyến bay nội địa
C. Cả hai
D. Không có
CDM sẽ cải thiện ___________ bằng cách chia sẻ thông tin và dữ liệu giữa các nhà điều hành sân bay, các nhà điều hành máy bay, các nhà xử lý mặt đất và kiểm soát không lưu.
A. Quản lý không lưu
B. Dịch vụ không lưu
C. Các nhà điều hành hàng không
D. Tất cả đều đúng
__________ là một bề mặt bán chuẩn bị ở cuối một đường băng được thiết kế để giảm thiểu thiệt hại nếu một máy bay hạ cánh ngắn hoặc vượt quá đường băng:
A. SWY
B. Dải đường băng
C. RESA
D. CWY
Máy bay của bạn có đường bay giữa 90° và 269°, mức bay hoặc độ cao của bạn phải là:
A. lẻ
B. chẵn
C. không có gì ở trên
D. lẻ hoặc chẵn
Cơ quan có thẩm quyền phù hợp của Việt Nam sẽ cấp phép bay cho các chuyến bay VIP nước ngoài chở khách của đảng và nhà nước?
A. Bộ Quốc phòng
B. Cục Hàng không Việt Nam
C. Bộ Giao thông Vận tải
D. Bộ Ngoại giao
Một khu vực hình chữ nhật xác định trên mặt đất hoặc nước dưới sự kiểm soát của cơ quan có thẩm quyền, được chọn hoặc chuẩn bị như một khu vực thích hợp mà một máy bay có thể thực hiện một phần của chuyến bay ban đầu lên một độ cao xác định:
trên mặt đất hoặc nước dưới sự kiểm soát của cơ quan thích hợp, được chọn hoặc chuẩn bị như một khu vực phù hợp mà qua đó một máy bay có thể thực hiện một phần của sự leo ban đầu đến một độ cao xác định:
Runway strip
Runway
Clearway
Stopway
Trong non RVSM, chuyến bay VFR là:
FL290
FL300
FL310
Không có gì ở trên
Máy bay của bạn có hướng đi giữa 180° và 359°, mức bay hoặc độ cao của bạn phải là:
chẵn
lẻ
lẻ hoặc chẵn
không có gì ở trên
Khoảng cách tách biệt giữa các máy bay sử dụng cùng một VOR ít nhất là ______ và ở khoảng cách _______ xa hơn từ cơ sở.
15 độ, 10 NM (18.5 km)
15 độ, 10 NM (18.5 km)
10 độ, 15 NM (28 km)
15 độ, 15 NM (28 km)
Tại sân bay Tân Sơn Nhất, khi VIP đến, hoạt động sân bay sẽ bị hạn chế:
05 phút trước thời gian hạ cánh của chuyến bay VIP, đường băng dự trữ cho chuyến bay VIP nên được dọn sạch
15 phút sau khi chuyến bay VIP hạ cánh, đường băng đó có thể trở lại hoạt động bình thường
15 phút trước thời gian hạ cánh của chuyến bay VIP, đường băng dự trữ cho chuyến bay VIP nên được dọn sạch
05 phút sau khi chuyến bay VIP hạ cánh, đường băng đó có thể trở lại hoạt động bình thường
Tại sân bay Tân Sơn Nhất, khi VIP khởi hành, đường băng dự trữ cho chuyến bay VIP sẽ có sẵn:
03 phút sau khi chuyến bay VIP cất cánh
05 phút sau khi chuyến bay VIP cất cánh
Sau khi chuyến bay VIP đã cất cánh
Không có gì ở trên
Kế hoạch bay không được nộp nhiều hơn _______ trước thời gian ước tính rời bến của một chuyến bay.
48 giờ
60 giờ
72 giờ
120 giờ
ATM bao gồm tìm kiếm và cứu hộ:
Chắc chắn
Đúng
Có thể
Sai
Các thông tin sau đây luôn phải được đọc lại:
Giấy phép đường bay ATC
Giấy phép và hướng dẫn để vào, hạ cánh, cất cánh, giữ ngắn, vượt qua và quay lại trên bất kỳ đường băng nào
Đường băng đang sử dụng, cài đặt altimeter, mã SSR, hướng cấp độ, hướng và tốc độ, và, cho dù được phát hành bởi người điều khiển hay chứa trong các bản phát sóng ATIS, các mức chuyển tiếp
Tất cả các điều ở trên
Chỉ số thay đổi TEMPO trong TAF được sử dụng khi:
Sự biến động tạm thời trong các điều kiện khí tượng, kéo dài dưới một giờ trong mỗi trường hợp và bao phủ ít hơn một nửa thời gian dự báo.
Các điều kiện MET dự kiến sẽ đạt hoặc vượt qua các giá trị xác định với một tỷ lệ đều đặn hoặc không đều đặn
Tất cả các điều kiện MET đều vượt qua các giá trị xác định với một tỷ lệ đều đặn
Xác suất rằng một thay đổi hoặc giá trị nhất định xảy ra
Viết tắt "NOSIG" có nghĩa là gì?
Không có báo cáo nào được nhận
Không được ký bởi nhà khí tượng học
Không có thay đổi đáng kể
Không có vấn đề liên quan đến thời tiết
Địa chỉ AFTN đúng của Tan Son Nhat Approach là gì?
VVTSZRZX
VVTSZTZX
VVTSZDZX
VVTSZAZX
Trên một cách tiếp cận chính xác, đoạn tiếp cận trung gian bắt đầu từ đâu?
FAF
IAF
MAPt
IF
DOC 4444 (ICAO) quy định rằng khoảng cách tách biệt do nhiễu động wake phải dựa trên việc phân loại các loại máy bay thành ba loại theo khối lượng cất cánh chứng nhận tối đa. Loại nhẹ (L) là tất cả các loại máy bay có:
7600 kg hoặc hơn
7600 kg hoặc ít hơn
10000 kg hoặc hơn
10000 kg hoặc ít hơn
Thiết bị Radar giám sát thứ cấp mặt đất (SSR) bao gồm một máy phát và một máy thu hoạt động lần lượt ở các tần số sau: Máy phát ____ Máy thu ____:
1090 MHz - 1090 MHz
1030 MHz - 1090 MHz
1030 MHz - 1030 MHz
1090 MHz - 1030 MHz
Khi thực hiện các thay đổi mã transponder định kỳ, các phi công nên tránh việc chọn nhầm các mã nào?
7500, 7600, 7700
7500, 7600, 7777
7555, 7666, 7777
Không có gì đúng
Sân bay dự phòng là gì?
Một sân bay dự phòng mà tại đó một máy bay sẽ có thể hạ cánh nếu điều này trở nên cần thiết ngay sau khi cất cánh và không thể sử dụng sân bay khởi hành
Một sân bay dự phòng mà tại đó một máy bay sẽ có thể hạ cánh trong trường hợp cần thiết phải chuyển hướng trong khi đang bay
Một sân bay mà dịch vụ kiểm soát không lưu được cung cấp cho giao thông sân bay
Một sân bay dự phòng mà tại đó một máy bay sẽ có thể hạ cánh nếu trở nên không thể hoặc không nên hạ cánh tại sân bay dự kiến
Có bao nhiêu đoạn của một cách tiếp cận thiết bị?
Ban đầu; Trung gian; Giảm; Cuối; Hạ cánh
Ban đầu; Trung gian; Cuối; Hạ cánh; Cách tiếp cận bị bỏ lỡ
Đến; Ban đầu; Trung gian; Cuối; Cách tiếp cận bị bỏ lỡ
Đến; Ban đầu; Trung gian; Cuối; Hạ cánh
Độ cao an toàn tối thiểu đảm bảo (quy tắc hàng không Việt Nam):
Ít nhất 600m (1000ft) trên chướng ngại vật cao nhất trong khu vực bằng phẳng, 900m (3000ft) trên chướng ngại vật cao nhất trong khu vực núi
Ít nhất 300m (1000ft) trên chướng ngại vật cao nhất trong khu vực bằng phẳng, 600m (2000ft) trên chướng ngại vật cao nhất trong khu vực núi
Ít nhất 300m (1000ft) trên địa hình và 600 m (2000 ft) trên biển,
Ít nhất 300m (1000ft) trên MSL.
Câu 57. TODA =
TORA +RWY
TORA + CWY
TORA +SWY
TORA
Câu 58. Dịch vụ kiểm soát tiếp cận là:
Dịch vụ kiểm soát không lưu cho các chuyến bay có kiểm soát đến hoặc đi
Dịch vụ cho dịch vụ khí tượng và cảnh báo
Dịch vụ kiểm soát không lưu cho các khu vực kiểm soát chuyến bay
Dịch vụ kiểm soát không lưu cho giao thông sân bay
Câu 59. "ZCZC GHA 273 070407 FF VVNBZPZX (ARR-HVN 322- VVTS-VVDN 0359). Thông điệp này thông báo:
Sự đến của chuyến bay HVN 322 đến VVTS lúc 03.59 UTC
Sự đến của chuyến bay HVN 322 đến VVNB lúc 03.59 UTC
Sự đến của chuyến bay HVN 322 từ VVNB đến VVDN lúc 03.59 UTC
Sự đến của chuyến bay HVN 322 từ VVTS đến VVDN lúc 03.59 UTC
Câu 60. Tốc độ bay dự kiến cho chặng đầu tiên hoặc toàn bộ phần bay phải được nhập vào ô tốc độ của mẫu kế hoạch bay. Tốc độ này là:
Tốc độ không khí chỉ thị (IAS)
Tốc độ không khí thực (TAS)
Tốc độ mặt đất (GS)
Tốc độ không khí thực ở 65% công suất
Câu 61. Khu vực điều khiển là:
Phần của một sân bay được sử dụng cho việc cất cánh, hạ cánh và lăn bánh của máy bay, bao gồm cả bãi đỗ.
Phần của một sân bay được sử dụng cho việc cất cánh, hạ cánh và lăn bánh của máy bay, không bao gồm bãi đỗ
Phần của một sân bay được sử dụng cho việc hạ cánh và lăn bánh của máy bay, không bao gồm bãi đỗ.
Phần của một sân bay được sử dụng cho việc cất cánh, hạ cánh và lăn bánh của máy bay
Câu 62. Ba quy trình chính của quản lý giao thông hàng không là gì?
Dịch vụ giao thông hàng không, Quản lý không phận và Quản lý dòng chảy giao thông hàng không
Kiểm soát giao thông hàng không, Quản lý không phận và Quản lý dòng chảy giao thông hàng không
Kiểm soát giao thông hàng không, Quản lý dòng chảy giao thông hàng không và Bảo trì hệ thống máy bay
Quản lý không phận, Quản lý dòng chảy giao thông hàng không và Bảo trì hệ thống máy bay
Câu 63. Trong dịch vụ cảnh báo, "Giai đoạn khẩn cấp" khi:
Không có thông tin nào được nhận từ một máy bay trong vòng ba mươi phút sau thời gian mà thông tin nên được nhận, hoặc từ thời điểm một nỗ lực không thành công để thiết lập thông tin với máy bay đó được thực hiện lần đầu tiên, bất cứ điều gì sớm hơn, hoặc khi một máy bay không đến trong vòng ba mươi phút sau thời gian ước tính đến đã được thông báo cho hoặc ước tính bởi các đơn vị dịch vụ giao thông hàng không, bất cứ điều gì muộn hơn...
Thông tin được nhận cho thấy rằng hiệu suất hoạt động của máy bay đã bị suy giảm đến mức một cuộc hạ cánh khẩn cấp là có khả năng, hoặc khi nhiên liệu trên máy bay được coi là đã cạn kiệt, hoặc không đủ để máy bay đến nơi an toàn...
Thông tin đã được nhận cho thấy rằng hiệu suất hoạt động của máy bay đã bị suy giảm, nhưng không đến mức một cuộc hạ cánh khẩn cấp là có khả năng, hoặc khi nhiên liệu trên máy bay được coi là đã cạn kiệt, hoặc không đủ để máy bay đến nơi an toàn...!
Thông tin đã được nhận cho thấy rằng hiệu suất hoạt động của máy bay đã bị suy giảm, nhưng không đến mức một cuộc hạ cánh khẩn cấp là có khả năng, hoặc khi một máy bay đã được phép hạ cánh và không hạ cánh trong vòng năm phút sau thời gian ước tính hạ cánh và thông tin không được khôi phục với máy bay...
Câu 64. Định nghĩa của AIRAC:
Một từ viết tắt chỉ một hệ thống nhằm thông báo trước, dựa trên các ngày hiệu lực chung, về các tình huống cần thay đổi đáng kể trong thực hành hoạt động.
Một ấn phẩm được phát hành bởi hoặc với sự ủy quyền của một Nhà nước và chứa thông tin hàng không có tính chất lâu dài thiết yếu cho điều hướng hàng không.
Một thông báo chứa thông tin không đủ điều kiện để phát sinh một NOTAM hoặc để đưa vào AIP, nhưng liên quan đến an toàn bay, điều hướng hàng không, kỹ thuật, hành chính hoặc các vấn đề lập pháp.
Một chuỗi NOTAM đặc biệt thông báo bằng cách sử dụng một định dạng cụ thể thay đổi trong hoạt động của một núi lửa, một vụ phun trào núi lửa và/hoặc đám mây tro núi lửa có ý nghĩa đối với hoạt động của máy bay.
Câu 65. Trong trường hợp các đường băng song song, mỗi số hiệu đường băng sẽ được bổ sung:
Bằng một chữ cái - ví dụ 2 đường băng song song "L" và "R" - cho 3 "L", "C" và "R"
Bằng một chữ cái - ví dụ 3 đường băng song song "L" và "R" và đường giữa không có chữ cái
Bằng một chữ cái cho 2 đường băng song song
Bằng một số như "0" và "01" cho 2 đường băng song song
Câu 66. Trong khu vực gần một sân bay sẽ được sử dụng bởi máy bay, vị trí thẳng đứng của máy bay sẽ được biểu thị là:
Độ cao trên mực nước biển ở hoặc trên độ cao chuyển tiếp
Mức bay ở hoặc dưới độ cao chuyển tiếp
Mức bay ở hoặc dưới mức chuyển tiếp
Độ cao trên mực nước biển ở hoặc dưới
Heading is the direction in which the ___________ axis of an aircraft is pointed, usually expressed in degrees from __________ (true, magnetic, compass or grid).
Longitudinal/ north
Horizontal/ south
Longitudinal/ South
Horizontal/ north
The definition of VFR flight:
Any flight which is subject to an air traffic control clearance
A flight conducted in accordance with the instrument flight rules
A VFR flight cleared by air traffic control to operate within a control zone in meteorological conditions below VMC.
A flight conducted in accordance with the visual flight rules
What surface wind is forecast?
120° / 15 kt gusts 25 kt
300° / 15 kt maximum wind 25 kt
140° / 10 kt
250° / 20 kt
What visibility is forecast for 2400 UTC?
500 m.
2000 m.
Between 500 m and 2000 m.
Between 0 m and 1000 m.
Which following departure sequence is correct?
Hospital flight - Commercial flight - Training flight
Training flight - Hospital flight - VIP flight
Training flight - VIP flight - Hospital flight
Commercial flight - Hospital flight - Training flight
When a pressure type altimeter is set to a QFE altimeter setting, it shall indicate:
Altitude
Elevation
Flight level
Height
Which abbreviation is used for Coordinated Universal Time?
CUT
GMT
UTC
COUT
The units providing Air Traffic Services are:
Area Control Centre - Flight Information Centre - Approach Control Office - Aerodrome Control Tower and Air Traffic Services reporting office
Area Control Centre - Advisory Centre - Flight Information Centre - Approach Control Office and Tower.
Area Control Centre - Flight Information Region - Approach Control Office and Tower
Area Control Centre - Approach Control Office and Aerodrome Control Tower
A Standard Instrument Arrival is known as a:
SDP
STAR
SIA
SID
A flight plan should be amended or a new flight plan submitted and the old flight plan cancelled in the event of a delay. For controlled flights, this should be done in the event of a delay in excess of:
30 minutes
45 minutes
60 minutes
15 minutes
The definition of Altitude:
The vertical distance of a point or a level, on or affixed to the surface of the earth, measured from mean sea level
A surface of constant atmospheric pressure which is related to a specific pressure datum, 1013hPa, and is separated from other such surfaces by specific pressure intervals
The vertical distance of a level, a point or an object considered as a point, measured from a specified datum
The vertical distance of a level, a point or an object considered as a point, measured from mean sea level (MSL)
The abbreviation OCA means:
Obstacle Confirmation Altitude
Obstruction Collision Altitude
Obstruction Clearance Altitude
Obstacle Clearance Altitude
In NOTAM format, the LOWER/UPPER limit shall be expressed in:
Altitude
Flight level
Height
Elevation
When the aircraft is __________ miles from the threshold on final approach, speed control should not be applied:
5
3
10
4
Instrument meteorological conditions expressed in terms of visibility, distance from cloud, and ceiling, ____________ the minima specified for visual meteorological conditions:
equal to or less than
better than
equal to or better than
less than
Flight permission granted to flights arriving and departing at the airports of Viet Nam shall become effective at 12 (twelve) hours prior to and until ______ hours after the ETA, ETD indicated in the permission:
6
24
12
18
Who shall provide ANS at Vietnam?
ICAO
Minister of national defense
VATM
Minister of transport
We can distinguish types of departure routes. During a straight departure the initial departure track is within:
25 degrees the alignment of the runway center-line
10 degrees the alignment of the runway center-line
15 degrees the alignment of the runway center-line
5 degrees the alignment of the runway center-line
Information of short duration which contains extensive text and/or graphics shall be published as dove
NOTAM
AIP amendments
AIP supplements
AIC
Thông tin có thời gian ngắn chứa văn bản và/hoặc đồ họa sẽ được công bố dưới dạng dove
NOTAM
AIP amendments
AIP supplements
AIC
Trên một phương pháp tiếp cận bằng thiết bị, một phần của quy trình cho phép máy bay quay lại từ hướng ra với các đường bay được bay ngược chiều. Điều này được gọi là:
Base turn
Procedure turn
Reverse procedure
Racetrack
Hướng mà trục dọc của một máy bay chỉ về phía nào thường được biểu thị bằng độ từ Bắc (thật, từ tính, la bàn hoặc lưới):
Bearing
Track
Heading
Course
Khi một máy bay sẽ đi qua mức độ của một máy bay khác trên cùng một đường bay, khoảng cách dọc tối thiểu phải là ____________ khi mức độ bị vượt qua:
10 phút nếu máy bay có cùng loại
10 phút
10 phút nếu máy bay có cùng số Mach
10 phút nếu các thiết bị định vị cho phép xác định vị trí và tốc độ thường xuyên
Lịch trình các ngày hiệu lực AIRAC phải dựa trên khoảng thời gian nào?
14 ngày
42 ngày
28 ngày
56 ngày
___________ sẽ được ưu tiên hơn các máy bay khác được liệt kê dưới đây:
Máy bay quân sự
Máy bay khẩn cấp
Máy bay VIP
Máy bay bệnh viện
Chữ cái nào được sử dụng trong kế hoạch bay để chỉ ra rằng chuyến bay bắt đầu theo VFR và sau đó chuyển sang IFR?
V
Y
Z
I
Tỷ lệ giữa tốc độ không khí thật của một máy bay và tốc độ âm thanh là:
CAS
TAS
Mach Number
Relative Wind
Dịch vụ cảnh báo sẽ được cung cấp:
Cho tất cả máy bay được cung cấp dịch vụ thông tin bay; trong khả năng thực tế, cho tất cả máy bay khác đã nộp kế hoạch bay; và cho bất kỳ máy bay nào được biết hoặc tin rằng là đối tượng của sự can thiệp bất hợp pháp
Cho tất cả máy bay được cung cấp dịch vụ cảnh báo; trong khả năng thực tế, cho tất cả máy bay khác đã nộp kế hoạch bay; và cho bất kỳ máy bay nào được biết hoặc tin rằng là đối tượng của sự can thiệp bất hợp pháp
Cho tất cả máy bay được cung cấp dịch vụ kiểm soát không lưu; trong khả năng thực tế, cho tất cả máy bay khác đã nộp kế hoạch bay hoặc được biết đến với các dịch vụ kiểm soát không lưu; và cho bất kỳ máy bay nào được biết hoặc tin rằng là đối tượng của sự can thiệp bất hợp pháp
Cho tất cả máy bay được cung cấp dịch vụ kiểm soát không lưu; trong khả năng thực tế, cho tất cả máy bay khác đã nộp kế hoạch bay; và cho bất kỳ máy bay nào được biết hoặc tin rằng là đối tượng của sự can thiệp bất hợp pháp
Trong khi bay qua lớp chuyển tiếp, vị trí dọc của máy bay nên được báo cáo là:
Mức bay
Độ cao
Chiều cao
Nó phụ thuộc vào những gì được thiết lập trên altimeter
Thời gian tiếp cận dự kiến là:
Thời gian mà ATC mong đợi rằng một máy bay đến, sau khi bị trì hoãn, sẽ rời điểm giữ để hoàn thành tiếp cận cho hạ cánh
Thời gian mà phi công của một máy bay đến mong đợi rời điểm giữ để hoàn thành tiếp cận cho hạ cánh
Thời gian mà ước tính rằng một máy bay đến sẽ bắt đầu tiếp cận cho hạ cánh
Tất cả các điều trên
Trong không phận không RVSM, một máy bay sẽ được coi là duy trì FL 290 khi thông tin mức độ thu được từ chế độ SSR cho thấy:
29300 ft
29600 ft
29500 ft
29400 ft
Các chuyến bay VFR sẽ được thực hiện theo:
Quy tắc bay bằng thiết bị + Quy tắc chung
Quy tắc bay bằng thị giác + Quy tắc chung
Quy tắc bay bằng thiết bị
Quy tắc bay bằng thị giác
Tốc độ điều chỉnh tối đa mà một phi công nên được yêu cầu thực hiện khi dưới sự kiểm soát radar và đã thiết lập trên đường bay trung gian và cuối cùng là bao nhiêu?
+15 kt
+-20 kt
+-25 kt
+-10 kt
Ai có quyền quyết định cuối cùng của một máy bay:
Người điều hành máy bay
Nhà sản xuất
Người kiểm soát
Phi công chỉ huy
Một máy bay đang duy trì FL150 trong không phận lớp C. Một máy bay khác bên dưới ở FL140 đang nhận được sự cho phép hạ xuống FL 70. Có sự nhiễu loạn nghiêm trọng trong khu vực. Khi nào sớm nhất có thể mong đợi sự cho phép hạ xuống FL140 hoặc thấp hơn?
Khi máy bay khác đã báo cáo rằng nó đã rời FL140
Khi máy bay khác đã báo cáo rằng nó đã hạ xuống FL130
Khi máy bay khác đã báo cáo rằng nó đã rời FL120
Khi máy bay khác đã báo cáo rằng nó đã đạt FL70
Thông tin có thời gian dài chứa văn bản và/hoặc đồ họa sẽ được công bố dưới dạng:
AIP amendments
AIP supplements
AIC
NOTAM
