1. Thông tin thuyền viên trên tàu

Bản lược khai hàng hóa (Cargo Manifest), sơ đồ hầm tàu

Bản lược khai hàng hóa (Cargo Manifest), Nor ( Notice of readiness)

Tất cả đều đúng

Không phải lo thu đòi tiềncước từ nhiều chủ hàng vì người gom hàng đã thu từ những ng này và trả trực tiếp cho người chuyên chở

Tiết kiệm được giấy tờ, chi phí và thời gian do không phải giải quyết các lô hàng lẻ

Tận dụng hết khả năng chuyên chở vì người gom hàng đã đóng đây các container

Được hưởng chênh lệch giữa tổng tiến cước thu được ở những người gửi hàng lẻ và tiền cước người xuất khẩu(người gửi hàng) phải trả cho mình theo giá cước hàng nguyên thấp hơn

High Dry

Depth ( chiều sâu tàu)

Load Line Marks ( Dấu chuyên chở của tàu)

Free Board

COR

ROROC

CSC

TALLY

Dùng giao nhận loại hàng có giá trị cao

1. Độ chính xác cao

Chi phí thấp, thuận tiện vì chỉ cần hàng khối lượng vài trăm kg 

1. Tất cả đều đúng

1. Cảng vụ, Biên phòng

1. Cảng vụ

Hải Quan, Biên Phòng

Cảng vụ, Hải Quan

Dự chi cảng phí được lập bởi đại lý tàu nhằm mục đích báo giá cảng phí và đại lý phí cho người uỷ thác

Dự chi cảng phí được lập bởi đại lý tàu nhằm mục đích báo giá đại lý phí cho người uỷ thác

1. Dự chi cảng phí được lập sau khi nhận được điện chỉ định đại lý

Người ủy thác chắc chắn sẽ trả số tiền ghi trên dự chi cảng phí

Người thuê vận chuyển

Người vận chuyển

Người môi giới

Đại lý tàu

1. Được hưởng hoa hồng môi giới của bên ủy thác cho mình thực hiện việc môi giới

1. Trách nhiệm của người môi giới hàng hải chấm dứt khi hợp đồng giữa các bên được giao kết, trừ trường hợp có thoả thuận khác.

1. Chịu trách nhiệm về tư cách pháp lý của các bên được môi giới trong thời gian môi giới

Có quyền phục vụ các bên tham gia hợp đồng với điều kiện phải thông báo cho các bên biết và có nghĩa vụ quan tâm thích đáng đến quyền và lợi ích hợp pháp của các bên liên quan

1. ROROC, CSC

COR, CSC

D/O, ROROC

COR, D/O

Cảng biển

ko đáp án nào đúng

Đại lý tàu biển

Cảng vụ hàng hải

Người vận chuyển

Không đáp án nào đúng

Người thuê tàu

Đại lý tàu

1. Đại lí môi giới

Hãng tàu

Kho CFS

Kho ngoại quan

1. Phí đóng gói, dán nhãn hàng hoá

1. Phí neo đậu

Phí xếp dỡ

Phí lưuu kho

1. Dịch vụ đại lý tàu biển mang lại nguồn thu ngoại tệ lớn

1. Đại lý tàu biển thực hiện công việc của mình theo sự uỷ thác của chủ tàu hoặc người thuê tàu

1. Không có doanh nghiệp nước ngoài hoạt động trong lĩnh vực đại lý tàu biển

1. Là loại hình kinh doanh đòi hỏi vốn đầu tư ban đầu lớn

1. Độ chính xác thấp

1. Dựa theo định luật Ác-si-met

1. Dung sai cho phép thường là +_ 0,5%

1. Chi phí cao do việc thực hiện phải huy động nhiều lao động, máy móc

1. Tất cả đều đúng

1. Đơn giản hóa và giảm thiểu các thủ tục, các quy trình và giấy tờ liên quan đến việc thay thuyền viên

1. Đơn giản hóa và giảm thiểu các thủ tục, các quy trình và giấy tờ liên quan đến việc nhập và rời cảng của tàu

1. Đơn giản hoá và giảm thiểu các thủ tục, các quy trình và giấy tờ liên quan đến việc thông quan cho hàng hoá

2

1

3

4

1. Biên bản liệt kê sự kiện

1. Vận đơn đường biển

1. Thông báo sẵn sàng làm hàng

1. Lệnh giao hàng 

1. Thiết lập các quy định, luật định và biểu giá phục vụ giải quyết tranh chấp và thưởng phạt xếp dỡ trong quá trình làm hàng tại cảng của tàu biển (cục HÀNG HẢI VIỆT NAM)

1. Tất cả đều sai

1. Xử phạt hành chính theo quy định của pháp luật đối với các hành vi vi phạm về an toàn hàng hải, phòng ngừa ô nhiễm môi trường, vệ sinh và trật tự hàng hải

1. Cấp giấy phép cho tàu thuyền ra, vào và thực hiện yêu cầu tạm giữ, bắt giữ hàng hải đối với tàu biển hoặc lệnh bắt giữ tàu biển của cơ quan nhà nước có thẩm quyền theo quy định của pháp luật

1. Thông báo tàu đến cảng

1. Xác báo tàu đến cảng

1. Cả 3 đáp án trên

1. Bản khai an ninh tàu biển 

1. Report on receipt of cargo

1. Certificate of short landed cargo

1. Cargo outturn report

1. Cargo manifest

1. Trọng tải toàn bộ/Lượng chiếm nước tàu không/ Dung tích đăng kí tịnh

1. Trọng tải toàn bộ/ Dung tích đăng kí toàn bộ/Dung tích đăng kí tịnh

1. Lượng chiếm nước tàu không/Dung tích đăng kí tịnh/Dung tích đăng kí toàn bộ

1. Trọng lượng tàu khi đầy hàng/ Dung tích đăng kí toàn bộ/Dung tích đăng kí tịnh 

1. Lệnh chuyển container rỗng từ cảng này sang cảng khác

1. Lệnh đảo chuyển vỏ container rỗng trong nội bộ cảng

1. Lệnh giao vỏ container rỗng lên tàu để chuyển đi

1. Lệnh cấp container rỗng 

1. Sau khi nhận được điện chỉ định đại lý

1. Trước khi tàu đến cảng

1. Trước khi nhận được điện chỉ định đại lý

1. Sau khi tàu đã thực hiện xong các hoạt động tại cảng

1. Là người đại diện thường trực của chủ tàu trên cơ sở hợp đồng ủy thác (điện chỉ định) đối với từng chuyến tàu hoặc trong một thời hạn cụ thể tại một cảng hay một khu vực cảng nhất định. (ĐẠI LÝ TÀU BIỂN)

1. Là người thường xuyên kiểm tra, giám sát tình trạng kỹ thuật của con tàu. Tổ chức công tác duy tu, bảo dưỡng định kỳ, sửa chữa và cung ứng vật tư kỹ thuật để đảm bảo cho tàu luôn có đủ khả năng đi biển.

1. Là người thường xuyên kiểm tra, giám sát tình trạng kỹ thuật của con tàu. Tổ chức mua bán, môi giới tàu biển, xây dựng thị trường mua bán tàu.

1. Là người sửa chữa tàu thu xếp toàn bộ công việc liên quan đến sửa chữa tàu (kể cả sửa chữa nhỏ và sửa chữa lớn), là cầu nối giữa chủ tàu và các đơn vị sửa chữa tàu. ĐẠI LÝ SỬA CHỮA TÀU

1. Giao nhận theo khối lượng

1. Giao nhận theo thể tích tàu chuyên chở

1. Giao nhận theo mớn nước

1. Giao nhận theo số lượng bao, hòm, kiện

1. Giao nhận hàng xuất khẩu nguyên container

1. Giao nhận hàng nhập khẩu bao gồm cả hàng container và hàng ngoài container

1. Giao nhận hàng nhập khẩu đối với nhóm hàng rời, hàng bách hóa

1. Tất cả đều sai

1. Phi neo đậu

1. Phí đảm bảo hàng hải

1. Phí trọng tải

1. Phi cầu bến 

1. Bản Khai Chung

1. Tờ khai dự trự tàu

1. Hợp đồng mua bán hàng hóa

1. Danh sách thuyền bộ 

1. Người đại lý tàu phải tính toán chính xác các khoản thu chi liên quan đến các công việc ủy thác

1. Đại lý tàu phải giữ liên lạc thường xuyên (hàng ngày) với chủ tàu về các diễn biến liên quan đến công việc ủy thác.

1. Nếu đại lí tàu có hành động vượt quá phạm vi ủy thác thì người đại lý phải chịu trách nhiệm về hành động đó chứ không phải người ủy thác (NGƯỜI UỶ THÁC PHẢI CÓ TN THBAO)

1. Trong phạm vi thẩm quyền được ủy thác, đại lý tàu tiến hành nghiệp vụ và các hoạt động bảo vệ quyền lợi của chủ tàu, thực hiện các yêu cầu và chỉ thị của người ủy thác. 

1. Là người nhân danh người ủy thác để thu xếp việc vận tải, giao nhận hàng hóa mà không đóng vai trò là người vận tải.

1. Là loại hình dịch vụ hàng hải, là người đại diện thường trực của chủ tàu trên cơ sở hợp đồng ủy thác (điện chỉ định) đối với từng chuyến tàu hoặc trong một thời hạn cụ thể tại một cảng hay một khu vực cảng nhất định.

1. Tất cả đều sai

1. Là loại hình dịch vụ hàng hải, là người đại diện thường trực của chủ hàng trên cơ sở hợp đồng ủy thác (điện chỉ định) đối với từng chuyến hàng trong một thời hạn cụ thể tại một cảng hay một khu vực cảng nhất định. 

1. Văn bản do Thuyền trưởng/Đại lý lập và gửi cho Người nhận hay gửi hàng để thông báo việc tàu đã sẵn sàng xếp hay dỡ

1. Bản liệt kê thời gian của tàu hoạt động tại cảng từ khi tàu đến địa điểm đón hoa tiêu, vào cảng làm hàng đến khi tàu ra khỏi cảng

1. Văn bản do Thuyền trưởng/người gửi hàng lập và gửi cho Người nhận hay gửi hàng để thông báo việc tàu đã sẵn sàng xếp hay dỡ

1. Văn bản thoả thuận giữa 2 bên là Doanh nghiệp Cảng và Đại lý để thực hiện dịch vụ xếp hoặc dỡ hàng hóa cho tàu trên cơ sở khối lượng hàng hóa tàu chuyên chở 

1. Bản khai hàng nguy hiểm 

1. Danh sách thuyền viên

1. Bản khai chung

1. Cả 3 đáp án trên

2

1

3

4

1. Trường hợp khi có hàng hóa bị tổn thất ở trên tàu , trong quá trình xếp dỡ

1. Trường hợp làm căn cứ để các bên giao nhận hàng hóa trong các khâu: Giao nhận tại tàu; kho bãi; giao nhận lên các phương tiện vận tải khác... tại cảng

1. Trường hợp khi có xảy ra tranh chấp về cách tính thời gian bắt đầu làm hàng

1. Trường hợp khi có hàng hóa bị tổn thất khi dỡ hết xuống, nằm ở cầu tàu ở cảng

1. Khoản tiền công trả cho đại lý khi thực hiện công việc được uỷ thác

1. Khoản phí đại lý thu từ khách hàng và nộp cho Cảng vụ Hàng hải

1. Khoản phí đại lý thu từ khách hàng và nộp cho Bến cảng

1. Cả 3 đáp án đều đúng

1. Là căn cứ để tính thời gian làm hàng

1. Tất cả đều đúng

1. Là căn cứ để tính thưởng/ phạt xếp dỡ

1. Báo cáo người uỷ thác tình hình của tàu tại cảng

1. Hoa tiêu

1. Dịch vụ neo đậu và cập cầu cảng

1. Dịch vụ hải quan

1. Cung cấp thực phẩm, dầu nước

1. Dùng cho mặt hàng dầu, và các sản phầm từ dầu

1. Dùng cho mặt hàng có khối lượng vài trăm kg

1. Dùng cho mặt hàng có giá trị cao

1. Dùng cho mặt hàng bao hòm, kiện..

1. Khu vực CFS

1. Khu vực kho bãi ngoại quan

1. Bãi CY

1. Khu vực phi thuế quan

8

9

19

7

1. Các giấy chứng nhận an toàn kỹ thuật của tàu theo quy định

1. Giấy chứng nhận đăng ký tàu biển

1. Các giấy tờ liên quan đến hàng hóa chở trên tàu

1. Giấy phép rời cảng cuối cùng (phải nộp)

1. Phân bón bao 

Dầu khí

Gạo bao

Than đá

1. Tất cả đều sai

1. Cục hàng hải Việt Nam có trách nhiệm thực hiện nhiệm vụ, quyền hạn về lĩnh vực hàng hải nói chung và dịch vụ vận tải biển, trong đó có Đại lý & giao nhận nói riêng

1. Cục Hàng hải Việt Nam là tổ chức trực thuộc Bộ Giao thông vận tải, thực hiện chức năng quản lý nhà nước về chuyên ngành hàng hải trong phạm vi cả nước theo quy định của pháp luật.

1. Cục hàng hải Việt Nam là cơ quan có quyền hạn cao nhất trong lĩnh vực hàng hải của một quốc gia, có quyền đơn phương đưa ra các quyết định về hàng hải mà không cần sự can thiệp bất cứ cơ quan bộ ngành nào trừ chính phủ. 

1. Tất cả đều đúng

1. Tàu sẽ dễ nổi hơn

1. Tốc độ tàu sẽ nhanh hơn

1. Sẽ xếp được nhiều hàng hóa hơn 

1. Thông báo sẵn sàng làm hàng

1. Biên bản liệt kê sự kiện

1. Cả 3 đáp án trên

1. Vận đơn

1. Không đáp án nào đúng

1. Dự chỉ cảng phí được lập sau khi nhận được hợp đồng đại lý

1. Dự chỉ cảng phí được lập trước khi ký kết hợp đồng đại lý

1. Dự chỉ cảng phí được lập sau khi đại lý hoàn thành công việc được uỷ thác trong hợp đồng đại lý 

1. Cả 3 đáp án đều dùng

1. Hộ chiếu của thuyền viên

1. Phiếu tiêm chủng quốc tế của thuyền viên

1. Chứng chỉ chuyên môn của thuyền viên theo quy định

1. Hoa tiêu

1. Lai dắt và hỗ trợ kéo tàu

1. Dịch vụ giao nhận hàng hóa

1. Cả 3 đáp án đều đúng 

1. Chậm nhất 3h trưởc khi tàu rời cảng

1. Chậm nhất 1h trưởc khi tàu rời cảng

1. Chậm nhất 2h trưởc khi tàu rời cảng

1. Chậm nhất 30 phút trưởc khi tàu rời cảng

1. Bản lược khai hàng hoá (Cargo Manifest)

1. Lệnh giao hàng

1. Sơ đồ hầm tàu (Stowage Plan)

1. Thông báo tàu đến cảng

1. Cả 3 đáp án đều đúng

1. Việc giao nhận hàng hóa XNK tại cảng là do cảng tiến hành trên cơ sở hợp đồng giữa chủ hàng và người được chủ hàng ủy thác với cảng

1. Cảng chịu trách nhiệm về hàng hoá từ khi hàng đến cảng đến khi giao về đến kho của người nhận hàng

1. Nhận theo phương thức nào thì giao theo phương thức đó.

1. Dịch vụ vận chuyến hàng hoá bằng đường biển

1. Dịch vụ thu xếp thủ tục thông quan cho hàng hoá

1. Dịch vụ giao nhận hàng hoá xuất nhập khẩu

1. Dịch vụ thuê tàu vận chuyển hàng hoá

1. Tàu chở quặng

1. Tàu chở ngũ cốc

1. Tàu chờ súc vật sống

1. Tàu chở hàng thịt đông lạnh

NOR

1. ROROC

1. Delivery Order

1. Bill of lading

1. Người thuê tàu chuyến giành được quyền chi định đại lý

1. Đại lý chính uỷ thác công việc của mình cho đại lý phụ

1. Chủ tàu chưa tin tưởng đại lý tại địa phương

1. Cả 3 đáp án đều đúng 

1. Chủ tàu lập, trao cho đại lý

1. Chủ tàu lập, trao cho cảng

1. Đại lý lập, trao cho người gửi hàng

1. Đại lý lập, trao cho cảng

4

1. 5 ( Hải quan, Biên phòng, Kiểm dịch y tế, Kiểm dịch động vật, Kiểm dịch thực vật)

3

2

1. Khi phát hiện thấy hầm tàu ẩm ướt, hàng hóa ở trong tình trạng lộn xộn hay bị hư hỏng

1. Khi tàu gây tai nạn trong phạm vi hoạt động tại cảng

1. Khi thuyền viên trên tàu chưa đạt chuẩn trình độ đi biển

1. Khi có tai nạn xảy ra với thuyền viên trên tàu

1. Là khoảng cách đo theo chiều thẳng đứng từ đường mặt boong (deck line) đến các mức chìm cho phép của tàu

1. Là những đường quy định mớn nước tối đa cho phép tàu có thể chuyên chở được hàng hóa tương ứng với từng vùng, từng mùa và các khu vực kinh doanh khác nhau của tàu.

1. Tất cả đều sai

1. Là chiều thẳng đứng từ đáy tàu đến mép trên của boong tàu (Depth Moulded). Chiều sâu tàu liên quan đến chiều sâu hầm hàng, khả năng chứa hàng của tàu.

1. Laytime Calculator

1. Tally sheet

1. Cả 3 đáp án trên đều sai

1. Dock sheet

CSC

1. COR ( Biên bản xác nhận hàng hoá hư hỏng-đổ vỡ)

ROROC

1. Cả 3 giấy tờ trên

1. Chịu trách nhiệm về tư cách pháp lý của các bên được môi giới trong thời gian môi giới.

1. Trách nhiệm của người môi giới hàng hải chấm dứt khi hợp đồng giữa các bên được giao kết, trừ trường hợp có thoả thuận khác.

1. Được hưởng hoa hồng môi giới của bên ủy thác cho mình thực hiện việc môi giới

1. Có quyền phục vụ các bên tham gia hợp đồng với điều kiện phải thông báo cho các bên biết và có nghĩa vụ quan tâm thích đáng đến quyền và lợi ích hợp pháp của các bên liên quan.

1. Tờ khai dự trự tàu

1. Hợp đồng mua bán hàng hóa

1. Bản Khai Chung

1. Danh sách thuyền bộ

1. Dịch vụ làm trung gian cho các bên liên quan trong việc giao dịch, đàm phán, ký kết hợp đồng vận chuyển, hợp đồng bảo hiểm hàng hải, hợp đồng thuê tàu, hợp đồng mua bán tàu biển, hợp đồng lai dắt tàu biển, hợp đồng thuê thuyền viên và các hợp đồng khác liên quan đến hoạt động hàng hải.

1. Dịch vụ thay mặt chủ tàu và các bên liên quan trong việc giao dịch, đàm phán, ký kết hợp đồng vận chuyển, hợp đồng bảo hiểm hàng hải, hợp đồng thuê tàu, hợp đồng mua bán tàu biển, hợp đồng lai dắt tàu biển, hợp đồng thuê thuyền viên và các hợp đồng khác liên quan đến hoạt động hàng hải.

1. Dịch vụ ủy thác cho bên liên quan trong chuyến đi của tàu thực hiện công việc giao dịch, đàm phán, ký kết hợp đồng vận chuyển, hợp đồng bảo hiểm hàng hải, hợp đồng thuê tàu, hợp đồng mua bán tàu biển, hợp đồng lai dắt tàu biển, hợp đồng thuê thuyền viên và các hợp đồng khác liên quan đến hoạt động hàng hải.

1. Tất cả đều sai

1. Lập biên bản kết toán giao nhận hàng hoá

1. Cả 3 đáp án đều đúng 

1. Tính toán và thu phí lưu bãi tử chủ hàng

1. Thu xếp cầu bến, bố trí công nhân và phương tiện làm hàng