Free Printable Întrebări licență EIEA

1.

La ce se referă EASA Part M?

a)

Se referă la cerințele pentru menținerea continuă a navigabilității aeronavei.

b)

Descrie cerințele pentru o organizație în vederea autorizării ca organizație de întreținere

c)

Descrie cerințele pentru licențierea personalului de certificare

d)

Descrie cerințele pentru organizațiile de școlarizare care desfășoară activități de școlarizare și de testare pentru personalul de certificare.

2.

Căror aeronave se aplică cerințele Part M – F?

a)

Pentru aeronave cu masa maximă peste 5700 kg

b)

Pentru aeronave cu masa maximă sub 5700 kg

c)

Pentru aeronave cu masa maxima sub 7500 kg

d)

Pentru aeronave cu masa maximă peste 7500 kg

3.

Ce urmărește CAMO (Continuing Airworthiness Management Organization)?

a)

Urmărește ca programul de întreținere specific fiecărei aeronave să fie aplicat, monitorizează resursele pentru componentele aeronavei, gestionează aplicarea consemnelor de navigabilitate, a buletinelor service.

b)

CAMO are rolul de a gestiona traficul aerian și de a emite autorizații de zbor pentru aeronavele civile și militare din spațiul aerian european.

c)

CAMO se ocupă cu elaborarea legislației aeronautice europene și cu certificarea echipamentelor de radionavigație instalate pe aeronave.

d)

CAMO autorizează personalul navigant și emite licențele Part 66 pentru tehnicienii de întreținere ai aeronavelor civile.

4.

La ce se referă EASA Part 145?

a)

Se referă la cerințele pentru menținerea continuă a navigabilității aeronavei.

b)

Descrie cerințele pentru o organizație în vederea autorizării ca organizație de întreținere

c)

Descrie cerințele pentru licențierea personalului de certificare

d)

Descrie cerințele pentru organizațiile de școlarizare care desfășoară activități de școlarizare și de testare pentru personalul de certificare.

5.

La ce se referă EASA Part 66?

a)

Se referă la cerințele pentru menținerea continuă a navigabilității aeronavei.

b)

Descrie cerințele pentru o organizație în vederea autorizării ca organizație de întreținere

c)

Descrie cerințele pentru licențierea personalului de certificare

d)

Descrie cerințele pentru organizațiile de școlarizare care desfășoară activități de școlarizare și de testare pentru personalul de certificare.

6.

Ce este și ce poate face o persoană certificată Part 66 categoria A?

a)

Tehnician/mecanic de certificare întreținere linie – permite deținătorului să emită CRS după lucrări de întreținere structură, motoare și sisteme electrice. Include și înlocuiri de echipamente de avionică care presupun verificări/teste simple de bună funcționare după înlocuire.

b)

Inginer de certificare întreținere de bază – permite deținătorului să emită CRS după lucrări de întreținere de bază pentru întreaga aeronavă și sistemele aferente.

c)

Mecanic de certificare întreținere linie – permite deținătorului să emită CRS după lucrări simple de întreținere programată linie și după remedierea unor defecte simple (minore).

d)

Tehnician de certificare întreținere avionică – permite deținătorului să emită CRS după lucrări de întreținere asupra sistemelor de avionică și sistemelor electrice.

7.

Ce este și ce poate face o persoană certificată Part 66 categoria B1?

a)

Tehnician/mecanic de certificare întreținere linie – permite deținătorului să emită CRS după lucrări de întreținere structură, motoare și sisteme electrice. Include și înlocuiri de echipamente de avionică care presupun verificări/teste simple de bună funcționare după înlocuire.

b)

Inginer de certificare întreținere de bază – permite deținătorului să emită CRS după lucrări de întreținere de bază pentru întreaga aeronavă și sistemele aferente.

c)

Mecanic de certificare întreținere linie – permite deținătorului să emită CRS după lucrări simple de întreținere programată linie și după remedierea unor defecte simple (minore).

d)

Tehnician de certificare întreținere avionică – permite deținătorului să emită CRS după lucrări de întreținere asupra sistemelor de avionică și sistemelor electrice.

8.

Ce este și ce poate face o persoană certificată Part 66 categoria B2?

a)

Tehnician/mecanic de certificare întreținere linie – permite deținătorului să emită CRS după lucrări de întreținere structură, motoare și sisteme electrice. Include și înlocuiri de echipamente de avionică care presupun verificări/teste simple de bună funcționare după înlocuire.

b)

Inginer de certificare întreținere de bază – permite deținătorului să emită CRS după lucrări de întreținere de bază pentru întreaga aeronavă și sistemele aferente.

c)

Mecanic de certificare întreținere linie – permite deținătorului să emită CRS după lucrări simple de întreținere programată linie și după remedierea unor defecte simple (minore).

d)

Tehnician de certificare întreținere avionică – permite deținătorului să emită CRS după lucrări de întreținere asupra sistemelor de avionică și sistemelor electrice.

9.

Ce se încadrează în CS-E (FAR secțiunea 33)?

a)

Elicoptere ușoare

b)

Motoare

c)

Echipamente

d)

planoare

10.

Ce se încadrează în CS-P (FAR secțiunea 35)?

a)

Elice motor

b)

Nivel zgomot

c)

Motoare

d)

Echipamente

11.

Ce se încadrează în Anexa 16 OACI (FAR secțiunea 36)?

a)

Elicoptere ușoare

b)

Nivel zgomot

c)

Motoare

d)

Planoare

12.

Ce se încadrează în CS-ESTO (FAR secțiunea 21)?

a)

Planoare

b)

Echipamente

c)

Elicoptere grele (m>2725 kg)

d)

Avioane foarte ușoare (m<750 kg)

13.

Ce înseamnă FAR?

a)

Fuel Allocation Register

b)

Federal Aerospace Regulations

c)

Flight Aerodynamic Requirements

d)

Federal Aviation Regulations

14.

Ce înseamnă JAR?

a)

Joint Airworthiness Requirements

b)

Jetstream Altitude Regulations

c)

Jurisdictional Aviation Registry

d)

Joint Aerodynamics Research

15.

Ce înseamnă OACI?

a)

Organizația Aeronautică Continentală Internă

b)

Oficiul European pentru Aviația Comercială Integrată

c)

Organizația Aviației Civile internaționale

d)

Observatorul Autorizat pentru Certificarea Infrastructurii

16.

Ce înseamnă TSO?

a)

Transport Safety Oversight

b)

Tehnical Standard Order

c)

Terminal Signal Operation

d)

Turbine Support Optimization

17.

Ce înseamnă EASA?

a)

European Aviation Safety Agency

b)

European Aerospace Supervision Authority

c)

European Aviation Systems Administration

d)

European Airspace Security Association

18.

Ce înseamnă CS?

a)

Certification Specifications

b)

Civil Standards

c)

Conformity Statement

d)

Component Specification

19.

Ce conține manualul de întreținere?

a)

Conține procedurile de reparație structură în cazul deteriorării sau degradării a acesteia.

b)

Conține toate informațiile esențiale pentru utilizarea aeronavei: - limitările de zbor - procedurile de urgență - procedurile normale - performanțe - mase și centraj - descrierea sistemelor.

c)

Conține toate procedurile de întreținere recomandate de constructor și aprobate de autorități, necesare pentru menținerea navigabilității aeronavei.

d)

Conține definiția generală a aeronavei, caracteristicile tehnice esențiale, baza reglementară aplicată pentru certificare, limitări referitoare la navigabilitate.

20.

Ce conține manualul de reparație structurală?

a)

Conține procedurile de reparație structură în cazul deteriorării sau degradării a acesteia.

b)

Conține toate informațiile esențiale pentru utilizarea aeronavei: - limitările de zbor - procedurile de urgență - procedurile normale - performanțe - mase și centraj - descrierea sistemelor.

c)

Conține toate procedurile de întreținere recomandate de constructor și aprobate de autorități

21.

Declanșarea unei alarme sau a unui mesaj de avertizare de la bordul aeronavei este inclusă în cadrul:

a)

Mentenanței bazate pe fiabilitate

b)

Mentenanței corective

c)

Mentenanței preventive

22.

Inspecția înainte și după zbor este:

a)

Întreținere curentă

b)

Întreținere periodică

c)

Întreținere corectivă

23.

Întreținerea periodică se face:

a)

În funcție de orele de funcționare sau de timpul calendaristic;

b)

Inspecțiile înainte și după zbor, operațiile de deservire;

c)

Consecutiv unui eveniment exterior;

24.

Consecutiv unui eveniment exterior se efectuează:

a)

Întreținerea programată

b)

Întreținerea curentă

c)

Întreținere periodică

d)

Întreținere ocazională

25.

Ce prevede întreținerea de nivel 1 (O-Operational) ?

a)

inspecții zilnice (înainte de zbor, după ultimul zbor al zilei), înlocuiri de echipamente și teste funcționale simple, întreținere de mică amploare (cu periodicități de ordinul 100 - 400 ore în cazul elicopterelor, cu imobilizări ale aeronavei de câteva zile: 3-5 zile

b)

întreținere efectuată în hangare cu inspecția tuturor sistemelor aeronavei, verificări funcționale, remedieri de defecte, reglaje, reparații simple, înlocuiri de componente modulare, ... (presupune imobilizarea aeronavei pentru mai multe săptămâni ...)

c)

revizii majore ale componentelor aeronavei (structură, motoare, ansamble mecanice, echipamente hidraulice/electrice, tren de aterizare, ... ) în ateliere specializate

26.

Ce prevede întreținerea de nivel 2 (I-Intermediate) ?

a)

inspecții zilnice (înainte de zbor, după ultimul zbor al zilei), înlocuiri de echipamente și teste funcționale simple, întreținere de mică amploare (cu periodicități de ordinul 100 - 400 ore în cazul elicopterelor, cu imobilizări ale aeronavei de câteva zile: 3-5 zile

b)

întreținere efectuată în hangare cu inspecția tuturor sistemelor aeronavei, verificări funcționale, remedieri de defecte, reglaje, reparații simple, înlocuiri de componente modulare, ... (presupune imobilizarea aeronavei pentru mai multe săptămâni ...)

c)

revizii majore ale componentelor aeronavei (structură, motoare, ansamble mecanice, echipamente hidraulice/electrice, tren de aterizare, ... ) în ateliere specializate

27.

Ce prevede întreținerea de nivel 3 (D-Depot) ?

a)

inspecții zilnice (înainte de zbor, după ultimul zbor al zilei), înlocuiri de echipamente și teste funcționale simple, întreținere de mică amploare (cu periodicități de ordinul 100 - 400 ore în cazul elicopterelor, cu imobilizări ale aeronavei de câteva zile: 3-5 zile

b)

întreținere efectuată în hangare cu inspecția tuturor sistemelor aeronavei, verificări funcționale, remedieri de defecte, reglaje, reparații simple, înlocuiri de componente modulare, ... (presupune imobilizarea aeronavei pentru mai multe săptămâni ...)

c)

revizii majore ale componentelor aeronavei (structură, motoare, ansamble mecanice, echipamente hidraulice/electrice, tren de aterizare, ... ) în ateliere specializate

28.

Ce reprezintă peridiocitatea reviziilor?

a)

numărul de ore de funcționare după care un echipamentul sau o piesă trebuie retras(ă) din serviciu.

b)

Metodă de întreținere care suprimă noțiunea de întreținere programată.

c)

numărul de ore de funcționare după care un echipamentul sau o piesă trebuie retras(ă) din serviciu.

d)

numărul de ore de funcționare pe care le efectuează o componentă între două inspecții (revizii) consecutive

29.

Ce reprezintă timpul limită între revizii?

a)

numărul de ore de funcționare după care un echipamentul sau o piesă trebuie retras(ă) din serviciu.

b)

Acestea sunt verificări sau recondiționări care, deși importante, nu afectează periodicitatea reviziei.

c)

numărul de ore de funcționare pe care le efectuează o componentă între două inspecții (revizii) consecutive

d)

Numărul de ore de funcționare între două revizii majore.

30.

Ce reprezintă timpul limită de viață?

a)

numărul de ore de funcționare după care un echipamentul sau o piesă trebuie retras(ă) din serviciu.

b)

Acestea sunt verificări sau recondiționări care, deși importante, nu afectează periodicitatea reviziei.

c)

numărul de ore de funcționare pe care le efectuează o componentă între două inspecții (revizii) consecutive

d)

Numărul de ore de funcționare între două revizii majore.

31.

Ce prevede mentenanța preventivă (programată)?

a)

Este aplicabilă doar aeronavelor utilizate în scopuri militare, întrucât aeronavele civile nu necesită revizii periodice dacă sunt operate conform manualului de zbor.

b)

Reprezintă totalitatea acțiunilor programate și repetitive (= operațiuni ce se efectuează periodic, la intervale de timp prestabilite) cu scopul de a verifica și a menține starea de bună funcționare = starea de navigabilitate

c)

Reprezintă totalitatea intervențiilor executate doar în caz de defecțiune, cu scopul de a înlocui componentele afectate imediat după apariția unei alarme în timpul zborului.

d)

Constă exclusiv în monitorizarea parametrilor motorului în timpul zborului, fără intervenții planificate la sol.

32.

Lucrările de revizie sunt incluse în cadrul?

a)

Mentenanței corective

b)

Întreținerii ocazionale

c)

Mentenanței preventive

33.

În urma comportamentului anormal al unei aeronave se efectuează?

a)

Mentenanță bazată pe fiabilitate

b)

Mentenanță corectivă

c)

Mentenanță preventivă

34.

Mentenanța neprogramată (corectivă) se efectuează:

a)

În urma constatării unei defecțiuni/anomalii în timpul operațiunilor de întreținere programată.

b)

Pentru verificarea periodică a diferitelor sisteme și echipamente

c)

Pentru operațiuni periodice de gresare

35.

Întreținerea la timp limită se face asupra:

a)

Unui element care trebuie supus unei operațiuni de întreținere înainte de a atinge o limitare de timp.

b)

Unui element care trebuie supus unei operațiuni de întreținere după ce a atins o limitare de timp.

c)

Unui element care este supus periodic unor operațiuni de verificare

36.

Întreținerea după stare se face:

a)

Unui element care este supus periodic unor operațiuni de verificare a stării sale cu scopul de a controla evoluția anumitor procese de degradare, bine definite în prealabil

b)

Unui element care trebuie supus unei operațiuni de întreținere înainte de a atinge o limitare de timp.

c)

În cazul unei întrețineri neprogramate

37.

Programul de control fiabilitate:

a)

Se aplică doar elementelor necritice ale aeronavei și presupune inspecția acestora doar după apariția unui defect funcțional.

b)

Este un program emis de autoritatea aeronautică națională care stabilește limitele de operare ale aeronavei în zboruri internaționale.

c)

Se bazează pe tehnici de control fiabilitate care permit determinarea momentului la care trebuie întreprinsă revizia / inspecția unor elemente, pornind de la supravegherea statistică a lor

d)

Este destinat exclusiv organizațiilor de producție (POA) și are ca scop gestionarea documentelor de certificare ale componentelor fabricate.

38.

Un element care nu afectează securitatea aeronavei prin defectarea lui este supus (după defectarea sa) unei operațiuni de întreținere:

a)

După stare

b)

La limită de timp

c)

Programată

d)

În funcție de comportarea în utilizare

39.

Printre obiectivele unui program de întreținere nu se regăsește:

a)

Menținerea unui nivel de siguranță impus

b)

Refacerea caracteristicilor unui element deteriorat

c)

Culegerea datelor și informațiilor referitoare la procesele evolutive de degradare, a datelor care să permită evoluția programului de întreținere

d)

Determinația performanțelor comerciale ale aeronavei și analizarea gradului de satisfacție al pasagerilor

e)

Realizarea primelor raspunsurilor a b și c la costuri minime

40.

În cadrul unui departament de întreținere, direcția tehnică se ocupă cu:

a)

personalizează operațiunile de întreținere, definește procedeele de execuție, organizează un sistem de urmărire a parametrilor și datelor tehnice specifice întreținerii;

b)

birou arhivare documente

c)

realizează întreținerea; consemnează/sistematizează informațiile asupra anomaliilor/defecțiunilor constate

d)

definește obiectivele, “politica și strategia” întreținerii

41.

În cadrul unui departament de întreținere, biroul de studii se ocupă cu:

a)

Răspunde de controlul calității și de asigurarea calității, aceasta din urmă presupunând o imagine globală asupra sistemului de întreținere, o supraveghere (monitorizare) și evaluare a sa în vederea luării deciziilor de management în timp util

b)

Serviciu de personal și resurse umane

c)

Personalizează operațiunile de întreținere, definește procedeele de execuție, organizează un sistem de urmărire a parametrilor și datelor tehnice specifice întreținerii

d)

Planifică și declanșează operațiunile de întreținere

42.

În cadrul unui departament de întreținere, biroul de control se ocupă cu:

a)

planifică și declanșează operațiunile de întreținere

b)

răspunde de controlul calității și de Asigurarea Calității, aceasta din urmă presupunând o imagine globală asupra sistemului de întreținere, o supraveghere (monitorizare) și evaluare a sa în vederea luării deciziilor de management în timp util;

c)

personalizează operațiunile de întreținere, definește procedeele de execuție, organizează un sistem de urmărire a parametrilor și datelor tehnice specifice întreținerii;

d)

servici personal și resurse umane

43.

În cadrul unui departament de întreținere, biroul de formare și calificare personal se ocupă cu:

a)

servici personal și resurse umane

b)

personalizează operațiunile de întreținere, definește procedeele de execuție, organizează un sistem de urmărire a parametrilor și datelor tehnice specifice întreținerii;

c)

răspunde de controlul calității și de Asigurarea Calității, aceasta din urmă presupunând o imagine globală asupra sistemului de întreținere, o supraveghere (monitorizare) și evaluare a sa în vederea luării deciziilor de management în timp util;

d)

definește obiectivele, “politica și strategia” întreținerii

44.

În cadrul unui departament de întreținere, compartimentul execuție se ocupă cu:

a)

servici personal și resurse umane

b)

realizează întreținerea; consemnează/sistematizează informațiile asupra anomaliilor/defecțiunilor constate

c)

definește obiectivele, “politica și strategia” întreținerii

d)

planifică și declanșează operațiunile de întreținere

45.

În cadrul unui departament de întreținere, biroul de lansare operațiuni se ocupă cu:

a)

servici personal și resurse umane

b)

realizează întreținerea; consemnează/sistematizează informațiile asupra anomaliilor/defecțiunilor constate

c)

definește obiectivele, “politica și strategia” întreținerii

d)

planifică și declanșează operațiunile de întreținere

46.

În cadrul unui departament de întreținere, biroul de pregătire a execuției se ocupă cu:

a)

pregătește documentele pentru execuție (fișe de lucru), documentele de control, specifică utilajele, materialele etc.

b)

definește obiectivele, “politica și strategia” întreținerii

c)

răspunde de controlul calității și de Asigurarea Calității, aceasta din urmă presupunând o imagine globală asupra sistemului de întreținere, o supraveghere (monitorizare) și evaluare a sa în vederea luării deciziilor de management în timp util;

d)

planifică și declanșează operațiunile de întreținere

47.

Un avion suferă o coliziune ușoară cu o pasăre în timpul zborului. Ce tip de întreținere va fi necesară?

a)

Întreținere curentă

b)

Întreținere ocazională

c)

Întreținere periodică

d)

Oricare dintre cele de mai sus

48.

Care dintre următoarele activități face parte din întreținerea curentă a unei aeronave?

a)

Inspecțiile înainte și după zbor.

b)

O revizie majoră efectuată la 500 de ore de zbor

c)

Repararea unei aripi după o coliziune cu o pasăre.

d)

Înlocuirea motorului conform unei Directive de Navigabilitate.

49.

Care dintre următoarele exemple reprezintă o activitate de întreținere periodică?

a)

Inspecția vizuală a anvelopelor înainte de decolare.

b)

Alimentarea cu combustibil a aeronavei

c)

Verificarea sistemului hidraulic după o aterizare bruscă

d)

O revizie majoră efectuată la fiecare 1000 de ore de zbor sau 12 luni.

50.

Ce nivel de întreținere se realizează de obicei în hangare și implică inspecția tuturor sistemelor aeronavei?

a)

Nivelul 1 (Operațional)

b)

Nivelul 2 (Intermediar)

c)

Nivelul 3 (Depot)

d)

Nivelul 4 (General/Factory)

51.

Conform clasificării după necesarul de mijloace și echipamente, ce tip de personal este responsabil pentru efectuarea lucrărilor de întreținere de Nivelul 1?

a)

Echipe specializate din ateliereI

b)

Fabricantul

c)

Utilizatorul (echipajul, personalul de linie)

d)

ngineri de certificare

52.

Un tehnician efectuează o inspecție detaliată a sistemelor hidraulice ale unei aeronave într-un hangar, descoperind și remediind o defecțiune minoră. La ce nivel de întreținere se încadrează această activitate?

a)

Nivelul 1 (Operațional)

b)

Nivelul 2 (Intermediar)

c)

Nivelul 3 (Depot)

d)

Nivelul 4 (General/ Factory)

53.

Un motor de aeronavă este demontat complet și recondiționat într-un atelier specializat. La ce nivel de întreținere se încadrează această activitate?

a)

Nivelul 1 (Operațional)

b)

Nivelul 2 (Intermediar)

c)

Nivelul 3 (Depot)

d)

Nivelul 4 (General/ Factory)

54.

Ce tip de competență este responsabilă pentru efectuarea reviziilor generale și a recondiționărilor capitale la Nivelul 4 de întreținere?

a)

Utilizatorul

b)

Echipe specializate în hangare

c)

Echipe specializate în ateliere de service

d)

Fabricantul sau reparatorul autorizat

55.

Un motor de avion trebuie trimis la revizie după fiecare 2500 de ore de funcționare, indiferent de starea sa curentă. Ce mod de întreținere este exemplificat aici?

a)

Întreținere la timp limită

HT Hard Time

b)

Întreținere după stare

OC On Condition

c)

Întreținere după comportarea în utilizare

CM Condition Monitoring

d)

Întreținere curentă

56.

Un sistem de frânare al unei aeronave este inspectat la fiecare 100 de ore de zbor. Dacă inspecția relevă o uzură minimă, sistemul rămâne în funcțiune până la următoarea inspecție programată. Ce mod de întreținere este descris aici?

a)

Întreținere la timp limită

HT Hard Time

b)

Întreținere după stare

OC On Condition

c)

Întreținere după comportarea în utilizare

CM Condition Monitoring

d)

Întreținere preventivă

57.

Un senzor de presiune a uleiului este monitorizat constant în timpul zborului, iar o intervenție de întreținere este efectuată doar dacă senzorul indică o valoare anormală, chiar dacă nu a depășit un anumit număr de ore de funcționare. Ce mod de întreținere descrie cel mai bine această situație?

a)

Întreținere la timp limită

HT Hard Time

b)

Întreținere după stare

OC On Condition

c)

Întreținere după comportarea în utilizare

CM Condition Monitoring

d)

Întreținere preventivă

58.

Ce caracteristică cheie diferențiază "Condition Monitoring" (CM) de "Hard Time" și "On Condition"?

a)

Se aplică elementelor a căror defecțiune nu afectează direct siguranța zborului.N

b)

Se bazează pe inspecții vizuale stricte.

c)

Este întotdeauna o întreținere programată la intervale fixe.

d)

ecesită demontarea completă a componentelor.

59.

Alege afirmația corectă despre diferența dintre Întreținerea la timp limită (Hard Time) și Întreținerea după stare (On Condition):

a)

Hard Time este o întreținere neprogramată, iar On Condition este programată.

b)

Ambele metode implică întotdeauna înlocuirea completă a piesei după un anumit număr de ore de zbor.

c)

Hard Time impune intervenții la intervale fixe (timp/cicluri), în timp ce On Condition se bazează pe starea reală a componentei, determinată prin inspecții.

d)

Hard Time se aplică doar componentelor critice, în timp ce On Condition se aplică celor non-critice.

60.

Care este factorul principal care ghidează și controlează definirea unui program de mentenanță, conform materialului?

a)

Ultima tehnologie disponibilăJ

b)

Disponibilitatea personalului

c)

Justificarea economică

d)

Fiabilitatea pieselor

61.

Pentru a defini un program de mentenanță eficient, pe ce se bazează analiza sistemelor și structurii aeronavei?

a)

Pe preferințele companiei aeriene care operează aeronava.

b)

Pe istoricul de revizii al altor tipuri de aeronave.

c)

Pe disponibilitatea mecanicilor și a uneltelor din hangar.

d)

Pe studiul consecințelor defectelor și degradărilor posibile.

62.

Ce scop are întreținerea în durata de viață a unui echipament, în special a unei aeronave?

a)

Să schimbe tipul de combustibil folosit.

b)

Să adauge noi funcționalități aeronavei.

c)

Să restaureze toleranțele și să mențină aeronava în stare de navigabilitate.

d)

Să mărească numărul de zboruri.

63.

Ce informații trebuie să conțină Manualul de mentenanță?

a)

Toate procedurile de întreținere recomandate de constructor și aprobate de autorități.

b)

Istoricul defecțiunilor

c)

Lista cu personalul autorizat să opereze aeronava.

d)

Prețurile pieselor de schimb pentru fiecare componentă.

Întrebări licență EIEA

Total questions: 63

Worksheet time: 32mins

Similar Resources on Wayground