WorksheetsBURROMETRO EVALUADO N° 1
Total questions: 25
Worksheet time: 13mins
¿Qué define el tipo de espacio aéreo?
Solo el movimiento de aeronaves.
El movimiento de aeronaves, el propósito de las operaciones y el nivel de seguridad requerido.
C) Exclusivamente el nivel de seguridad requerido.
Según la OACI, ¿cómo se clasifica el espacio aéreo controlado con el nivel más alto de control?
Clase G
Clase C
Clase A
¿Qué debe hacer el piloto de un avión propulsado por turbinas o aeronave grande al despegar en espacio aéreo Clase D?
Mantener 1000 pies AGL en el patrón de tráfico.
Ascender lo más rápidamente posible a 1500 pies AGL.
Solicitar autorización especial antes de despegar.
Para operar dentro del espacio aéreo Clase B, ¿qué se requiere?
Solo un transponder.
Una autorización apropiada del ATC antes del ingreso.
Solo comunicación de dos vías.
¿Cuál es la configuración típica del espacio aéreo Clase C?
Un solo círculo de 10 NM de radio.
Dos círculos concéntricos (5 NM y 10 NM de radio) centrados en el aeropuerto primario.
Tres círculos concéntricos de 5, 10 y 15 NM.
El equipo mínimo requerido para operar dentro del espacio aéreo Clase C es:
Transponder y DME.
Radio de dos vías y transponder.
Certificación de piloto privado y transponder.
¿Qué servicio se proporciona en el "área externa" del espacio aéreo Clase C?
Separación estándar IFR en todo momento.
Los mismos servicios que dentro del espacio Clase C, una vez establecido contacto por radio de dos vías y radar.
Servicio de alerta de tráfico solo para aeronaves VFR.
¿Cuál es la velocidad indicada máxima permitida para operar una aeronave por debajo de 10,000 pies MSL?
200 nudos
250 nudos
230 nudos
¿En qué circunstancia puede una aeronave operar a una velocidad mayor a la máxima prescrita?
Nunca está permitido.
Cuando el controlador ATC lo autorice expresamente.
Si la mínima velocidad de seguridad para la operación es mayor.
¿Dónde deben mantener su posición los pilotos cuando la torre les indica "listos para el despegue" en un aeropuerto controlado?
En la cabecera de la pista.
En la intersección de pista desde la que van a despegar.
En la plataforma.
¿A partir de qué altitud MSL se requiere generalmente un transponder en espacio aéreo controlado?
Above 10,000 feet MSL, excluding the airspace at and below 2,500 feet AGL.
Above 12,500 feet MSL, excluding the airspace at and below 2,500 feet AGL.
Above 14,500 feet MSL, excluding the airspace at and below 2,500 feet AGL.
¿Qué es un Área de Precaución (Warning Area)?
Espacio aéreo sobre tierra donde se realizan actividades militares.
Espacio aéreo sobre aguas internacionales que contiene actividad potencialmente peligrosa para aeronaves no participantes.
Un área donde está prohibido el vuelo de aeronaves civiles.
El propósito de las Áreas de Operación Militar (MOA) es:
Separar el tráfico IFR de las actividades de entrenamiento militar.
Prohibir todo el tráfico civil.
Realizar maniobras de combate real.
¿Quién es responsable de evitar colisiones dentro de una MOA?
El controlador militar.
El controlador ATC.
Cada piloto.
Para penetrar una Zona de Identificación de Defensa Aérea (ADIZ), un vuelo debe:
Ser siempre IFR.
Penetrar dentro de los +/- 5 minutos del estimado y dentro de 10/20 millas del punto planeado.
Tener una escolta militar.
Una autorización "VFR sobre el tope" (VFR on Top):
Es una autorización VFR.
Es una autorización IFR para volar a una altitud VFR.
Solo se permite en espacio aéreo Clase G.
¿En qué espacio aéreo NO se autorizará "VFR on Top"?
Espacio aéreo Clase A
Espacio aéreo Clase B
Espacio aéreo Clase C
¿Qué servicio de separación proporciona el ATC a un vuelo con autorización "VFR on Top"?
Separación estándar IFR.
Separación de 3 millas en lugar de 5.
Solo avisos de tráfico.
Los NOTAMs FDC contienen principalmente:
Cierres de aeropuertos o pistas principales.
Información regulatoria, como restricciones temporales de vuelo o enmiendas a procedimientos.
Estado de las ayudas a la navegación.
¿Cuál es el tiempo mínimo de anticipación para presentar un plan de vuelo en USA IFR antes de la hora de salida estimada (ETD)?
10 minutos
30 minutos
1 hora
En un plan de vuelo compuesto (parte IFR y parte VFR), si la primera parte es IFR, el piloto debe:
Cancelar la porción IFR con el ATC y abrir la VFR con el FSS vía radio.
No es necesario hacer nada, el cambio es automático.
Solicitar una nueva autorización al entrar al espacio VFR.
¿Cómo se debe definir la ruta en un plan de vuelo IFR que utiliza aerovías?
Listando todos los VORs intermedios.
Listando solo los puntos de reporte obligatorio.
Usando la designación de la aerovía o ruta Jet, con transiciones.
Un aeropuerto alterno para un transporte aéreo doméstico debe ser listado cuando:
Siempre, sin excepción.
Las condiciones climáticas en el destino están por debajo de ciertos criterios definidos.
Solo para vuelos nocturnos.
¿Cuál es la visibilidad mínima forecast requerida para no necesitar alternato en un vuelo de bandera de menos de 6 horas?
Exactamente 3 millas.
Al menos 5 millas.
Al menos 3 millas, o 2 millas más que la mínima aplicable (lo que sea mayor).
La diferencia clave entre una Aproximación Visual y una Aproximación por Contacto es:
La aproximación visual la inicia el ATC, la de contacto la inicia el piloto.
Ambas son exactamente iguales.
La aproximación por contacto requiere condiciones VFR.
