Font size
WorksheetsОсобенности конструкций VR и W двигателей
Total questions: 30
Worksheet time: 16mins
Какая физическая причина заставила использовать впускной коллектор переменной геометрии на VR6?
Требования экологических норм к равномерности состава смеси в разных цилиндрах
Необходимость компенсировать неравномерное наполнение цилиндров из-за разной длины впускных каналов
Попытка снизить насосные потери на частичных нагрузках
Особенности образования топливно-воздушной смеси в длинных впускных трактах
Почему система смазки в VR6 требует усиленного подвода масла к коренным подшипникам коленвала, расположенным со стороны привода ГРМ?
Из-за повышенных нагрузок на эти подшипники от длинной цепи ГРМ и навесного оборудования
Из-за особенностей работы противовесов коленвала, создающих масляное голодание в этой зоне
Из-за конструктивной ошибки в проектировании масляных каналов блока
Для обеспечения лучшего охлаждения наиболее нагруженных шатунных шеек
С каким уникальным вызовом столкнулись инженеры при проектировании системы охлаждения VR6, и как он был решён?
Конденсат в дальних цилиндрах: внедрена система подогрева головки блока цилиндров для предотвращения коррозии и износа.
Неравномерный прогрев: крайние цилиндры перегревались, а центральные недогревались. Решение — специальная форма водяной рубашки и направленные потоки охлаждающей жидкости
Слишком большой объём охлаждающей жидкости: пришлось устанавливать двойной насос повышенной производительности для обеспечения циркуляции.
Невозможность использования стандартного термостата: разработан электронно-управляемый клапан с точным регулированием температуры
Почему угол развала между рядами цилиндров в 15° был выбран как компромиссный?
Это угол, обеспечивающий идеальный баланс между компактностью и приемлемой степенью неравномерности рабочих ходов
Это минимальный угол, при котором возможно разместить два ряда цилиндров в одном блоке без критического увеличения ширины
Это максимальный угол, при котором возможно использовать одну общую головку блока цилиндров для двух рядов
Это значение было выбрано произвольно для упрощения производства и снижения себестоимости сборки двигателя
Какими особенностями обладает система смазки VR-двигателей?
Усиленная система смазки коренных подшипников
Сухой картер
Два масляных насоса
Индивидуальные масляные каналы для каждого цилиндра
Какая особенность соединения шатунов на коленчатом валу VR двигателя?
Раздвоенные шатуны
Все шатуны на отдельных шейках
Смещенные шатунные шейки
Плавающее крепление шатунов
Какой материал блока цилиндров используется в VR-двигателях?
Магниевый сплав
Чугун
Алюминий
Композитный материал
Какая система газораспределения используется в большинстве двигателей семейства VR?
Шестерёнчатый привод
Ремень ГРМ
Одинарная цепь ГРМ
Двойная цепь ГРМ
Какой угол развала между рядами цилиндров является ключевой особенностью конструкции VR-двигателей?
30°
10°
15°
45°
Смещение рядов цилиндров относительно оси коленвала в VR-моторах приводит к тому, что:
Меняется эффективный рабочий объем каждого цилиндра
Требуется установка балансирных валов для подавления моментов второго порядка
Поршни имеют разную массу для балансировки
Чтобы компенсировать это смещение и обеспечить симметричный ход поршней
Основной недостаток компоновки VR — это:
Сложность организации турбонаддува и компрессора
Преодоление сопротивления газовоздушных потоков во время тактов впуска и выпуска
Сложность создания равных условий наполнения для всех цилиндров
Невозможность достижения высокой степени сжатия
Какой системой управления оснащен двигатель VR6?
Система Motronic с фазовым впрыском
Карбюратор с электронным корректором смеси.
Механический ТНВД как в дизельных двигателях.
Простая система зажигания без обратной связи.
Как управляется электрический циркуляционный насос охлаждающей жидкости?
Ручным переключателем на панели приборов.
Временным реле и датчиком температуры до 10 минут после остановки.
Механическим термостатом с восковым элементом.
Электронным блоком с обратной связью по давлению.
Какой тип ремня используется для привода навесных агрегатов?
Поликлиновой ремень с натяжным роликом.
Клиновой ремень с ручным натяжителем.
Зубчатый ремень для точной синхронизации.
Цепной привод для увеличения ресурса.
Какой порядок зажигания используется в двигателе VR6?
1-2-3-4-5-6 для равномерного распределения нагрузки
1-5-3-6-2-4 для оптимизации рабочих процессов.
1-4-2-5-3-6 как в классических рядных шестерках.
1-3-5-2-4-6 аналогично V-образным двигателям.
Двигатель W8 конструктивно представляет собой:
Применение двух раздельных блоков цилиндров.
Два двигателя VR4, соединенных под углом 72 градуса.
Уменьшение диаметра цилиндров и хода поршней.
Два двигателя R4, соединенных под углом 70 градусов.
Какой угол между рядами цилиндров внутри каждого модуля VR6 в двигателе W12?
20 градусов для улучшения наполнения цилиндров.
10 градусов для минимальной ширины.
15 градусов для компактности и балансировки.
25 градусов для снижения вибраций.
Какой материал блока цилиндров обеспечивает высокую износостойкость без гильз?
Титан с никелевым напылением.
Алюсиль — алюминиево-кремниевый сплав.
Чугун с шаровидным графитом для прочности.
Магниевый сплав с медным покрытием.
Какой принцип используется для балансировки двигателя W8?
Противовесы на коленчатом валу и маховике.
Активные гидравлические опоры двигателя.
Два балансирных вала с зубчатым приводом.
Электронная система компенсации вибраций.
Какой механизм регулирует фазы газораспределения в W8 W12?
Электромагнитные клапаны и гидравлические муфты.
Кулачки с изменяемым профилем и фазой.
Шестерни с переменным передаточным отношением.
Гидравлические механизмы на торцах распредвалов.
Какой тип охлаждения головок блока обеспечивает стабильность температур в W8 W12?
Последовательное охлаждение цилиндров ряда.
Воздушное охлаждение ребрами и вентилятором.
Индивидуальные каналы для каждой камеры.
Перекрестное охлаждение от выпуска к впуску.
Какой элемент предотвращает крутильные колебания в W8 W12?
Демпферный двухмассовый маховик с пружинами.
Балансирные валы с резиновыми муфтами.
Успокоитель цепи на приводе ГРМ.
Гидравлические опоры подвески двигателя.
Какой тип привода ГРМ используется в W-двигателях?
Прямой шестеренчатый привод от коленвала.
Цепной привод с промежуточным валом и натяжителями.
Зубчатый ремень с автоматическим регулированием.
Гидравлический привод с электронным управлением.
Как организована система охлаждения W-двигателей?
Индивидуальные радиаторы для каждого цилиндра.
Воздушное охлаждение с принудительным обдувом.
Один контур с последовательным охлаждением.
Два контура с перекрестным охлаждением головок.
В двигателях W8 и W12 осуществляется (a) регулирование фаз газораспределение.
Для юстировки положения распредвалов, при установке фаз газораспределения в двигателях W8 используют:
Эталонные метки на шестернях и шкалу нониуса.
Установочную линейку
Лазерные целеуказатели и цифровые инклинометры
Специальные установочные штифты.
Укажите правильное изображение головки шатуна двигателя W8
Укажите тип двигателя для коленчатого вала (VR, W)
(a)
Опорная траверса в W8 обеспечивает:
Повышение жёсткости блока цилиндров и опору коленвала.
Крепление навесного оборудования и вспомогательных агрегатов.
Жёсткое крепление двигателя к кузову автомобиля
Равномерное распределение тепла по блоку цилиндров.
Попарное расположение шатунных шеек, характерно для двигателей?
Рядных шестицилиндровых с углом между кривошипами 180 градусов.
VR образных с 15 градусным расположением цилиндров.
Рядных четырёхцилиндровых с углом между кривошипами 144 градуса.
W-образных с компактным расположением.
