Type Cooler drive fan Motor adalah Swash Plate Fixed Displacement.

Main component pada Air end compressor adalah Rotor dan Stator.

Tram/Drill solenoid valve merupakan proportional sol. valve.

Type hydraulic tank adalah pressurized limited, karena adanya pressure vaccum valve.

Pada rotary head terdapat swivel seal untuk mencegah kebocoran oli rotary head.

Saat Pulldown, Pit cylinder akan bergerak extending.

Pada masing masing sisi track frame, dipasang 2 buah carrier roller.

Setiap Jack control valve mempunyai dua buah LS shuttle valve.

Pada vented poppet inlet digunakan 2 buah running blowdown valve (NO)

Dua buah carousel swing cylinder, masing-masing dipasang pada bagian atas, tengah dan bawah mast.

Triple reduction planetary gear set digunakan pada final drive untuk mereduksi putaran travel motor.

Staple pada gasket element separator berfungsi untuk mencegah terjadinya responsive electric, yang dapat menimbulkan percikan api didalam element.

Butterfly inlet valve, 1st stage dibuka oleh pressure yang bekerja pada Port 1, dan ditutup oleh pressure pada Port 2 saat shutdown.

Orifice 0.093" pada scavenging line dipasang diantara sight glass dan strainer.

Internal leakage tram motor kembali ke tank melalui return manifold.

Saat main pressure masuk ke port B, rotation motor berputar searah jarum jam.

System blow down valve (N.O.) hanya dipasang pada Butterfly Inlet system.

Front jack control valve terletak diantara kedua Rear jack control valve.

Pada Funk pump drive box, menghasilkan reduksi putaran pump yang lebih besar dari putaran engine.

Minimum valve berfungsi untuk membatasi max. pressure angin pada flushing system sebesar 40 psi.

Didalam Pulldown valve terdapat 2 buah regeneration valve.

Loctite tidak boleh dipergunakan pada bolt mounting Centaflex Coupling.

Pilot regulator membatasi 50 psi, pilot pressure yang menuju port 2 Inlet valve.

Pembentukan sudut main pump hanya berdasarkan pilot pressure Y1 dan Y2.

Setting relief valve pada water injection system adalah :

Thermal bypass valve akan mulai membuka saat temperature oli mencapai :

Type Main Pump yang digunakan adalah

System yang digunakan pada tram & rotation circuit adalah

Pada hoist-pulldown system terdapat beberapa sheave yang masing-masing dipasang :

Jumlah port pada maximum pulldown pressure relief valve adalah

Untuk Tram motor sebagai tumpuan berputar shaft digunakan :

Setting pressure untuk charge pump adalah

Sedangkan untuk Main pump sebagai tumpuan berputar shaft digunakan:

Type Engine yang dipakai SKF50 adalah

Type comp yang dipakai SKF50 adalah

Pada Travel system, parking brake akan :

Setting pressure relief valve fan cooling pump adalah

Setting crossover relief valve main pump adalah

Auxiliary block control valve terdiri dari:

Jumlah total planetary gear pada final drive adalah

Setting pressure auxiliary relief valve adalah:

Saat unit Travel dengan pada jalan datar (main pressure rendah), maka sudut swashplate Main pump adalah :

L/H Pump pada SKF 50 bertugas mensuplai Oil Flow ke :

Saat main pressure mendekati Relief untuk mencegah Engine stall, maka pressure regulator akan bekerja untuk :

Symbol seperti disamping kanan digunakan untuk :

Pressure pada return manifold sebesar :

Jarak antar lubang pada locking plate akan merubah sudut mast sebesar :

Hydraulic pressure gauge yang terletak disisi kanan atas, digunakan untuk :

Setting pressure flow regulator auxiliary pump adalah: