WorksheetsBanco de Preguntas Especialista II
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Worksheet time: 56mins
SI EL TERMINAL POSITIVO DEL VOLTÍMETRO ESTÁ CONECTADO AL NEGATIVO DE LA UNIDAD, Y EL NEGATIVO AL POSITIVO: DE LA MISMA. EL VOLTÍMETRO NOS DARÁ UNA LECTURA DE:
Alto voltaje.
Voltaje correcto.
Bajo voltaje.
Voltaje negativo.
¿CUÁL ES LA VENTAJA DE UN CIRCUIT BREAKER COMPARADO CON UN FUSIBLE?
Nunca necesita reemplazo.
Responde más rápido a una sobrecarga.
Siempre elimina la necesidad de un switch.
Se desarma cuando hay sobrecarga y luego se puede rehusarse.
¿CUÁNTOS SISTEMAS DE COMUNICACIÓN SON ACONSEJABLES MANTENER OPERATIVOS EN UNA AERONAVE, PARA ASEGURAR SUS COMUNICACIONES EN VUELO?
Un VHF y un HF
Dos VHF y dos HF
Tres VHF y tres HF
Basta con uno que sea confiable.
¿CUÁL ES LA FRECUENCIA DE EMERGENCIA INTERNACIONAL EN VHF?
135.5.MHZ
122.5 KHZ
121.5 MHZ
141.5 MHZ
LA BATERÍA DE UN ELT (TRANSISTOR LOCALIZADOR DE EMERGENCIA) DEBE SER:
Una batería seca.
Remplazada manualmente.
Debe estar marcada la fecha de reemplazo.
Debe ser computada las horas de trabajo.
PARA COMUNICARSE CON UNA ESTACIÓN DE CONTROL EN TIERRA EN 135.9 MHZ. EL PILOTO DEBE SELECCIONAR:
Un receptor VOR.
Un transmisor / receptor UHF.
Un transmisor / receptor VHF.
Un transmisor HF.
EN UNA ANTENA HAY UN TIPO ESPECIAL DE CIRCUITO ELÉCTRICO DISEÑADO PARA RADIAR Y RECIBIR:
Energía electromagnética.
Energía eléctrica.
Frecuencias con armónicas y subarmónicas.
Señales audibles.
¿QUE QUIERE DECIR A. D. F.?
Buscador automático de desvió.
Localizador automático de frecuencia.
Buscador automático de dirección.
Detector automático de fase.
UN RADIOFARO NDB USUALMENTE ES:
Un sistema de comunicación HF.
Un sistema de radar de vigilancia.
Un sistema de ayuda para la radionavegación.
Un sistema de aterrizaje por instrumentos.
LA MAYORÍA DE LOS RECEPTORES ADF AEROTRANSPORTADOS TRABAJAN EN LA SIGUIENTE GAMA DE FRECUENCIAS:
790 - 1750 MHZ.
190 - 1750 KHZ.
290 - 1550 HZ.
118 - 135 MHZ.
¿QUÉ AYUDA LE PRESTA AL PILOTO UN RECEPTOR ADF, Y CÓMO SE PRESENTA ESTA AYUDA?
Le permite determinar la distancia de una estación en tierra la misma que se visualiza en un HSI.
Le permite identificarse con la torre por medio de in tono audible.
Le permite determinar la dirección de una estación en tierra, la misma que se visualiza en u RMI.
Le permite comunicarse con una estación en tierra en VHF.
EL FUNCIONAMIENTO DE UN RECEPTOR ADF SE BASA EN LA RECEPCIÓN DE:
Una señal radio diferencial por medio de una antena LOOP.
Una señal de omnidireccional por medio de una antena de sensibilidad.
Señales de radio omnidireccionales a travez de dos antenas LOOP y SENS.
Dos señales solo diferenciales a través de antenas laterales longitudinales.
VOR QUIERE DECIR:
Very Omni Reception
Very High Frequency Omni Range.
Very High Omni Radial.
Ninguna de las respuestas anteriores es correctas.
¿CUÁL ES LA GAMA DE OPERACIÓN DE UN RECEPTOR VOR / ILS?
108.00 - 117.90 KHZ.
108.00 - 117.95 MHZ.
108.00 - 135.95 HZ.
118.00 - 156.00 MHZ.
¿CUÁL ES LA FUNCIÓN ESPECIFICA DEL LOCALIZADOR?
¿CUÁL ES LA FUNCIÓN ESPECIFICA DEL LOCALIZADOR?
Determinar el ángulo de descenso con relación el eje central de la pista.
Determinar la desviación izquierda - derecha, con relación al eje de la pista.
Determinar la distancia hacia la radiobaliza más próxima.
Determinar la pista que va a utilizarse para el aterrizaje.
¿CUÁL ES LA FUNCIÓN DEL MARKER BEACON?
Determinar una trayectoria de planeo en aproximación final.
Determinar la distancia de la pista en aproximación final.
Determinar distancia al umbral de la pista por medio de luces y audio.
Determinar distancia y rumbo hasta el umbral de la pista.
¿CUAL ES LA FRECUENCIA DE OPERACIÓN DE UN RECEPTOR MARKER BEACON?
75 HZ.
75 KHZ.
75 MHZ.
75 GHZ.
LA MEDICIÓN DE ALTITUD ES POSIBLE DE ACUERDO AL CONCEPTO QUE: LA PRESIÓN DISMINUYE A MEDIDA QUE AUMENTA LA ALTURA:
Verdadero
Falso
EL OBJETIVO DEL ALTÍMETRO ES:
Medir el nivel de vuelo
Medir la distancia vertical entre 2 puntos
Medir la altura a la cual se encuentra el avión sobre un plano de referencia
Medir la distancia horizontal entre 2 puntos
EL HORIZONTE ARTIFICIAL ELÉCTRICO FUNCIONA CON:
Veinte y cuatro voltios CC.
Doce voltios AC.
Veinte y seis voltios AC.
Ciento quince voltios AC.
LOS GENERADORES SE CONECTAN A LAS BARRAS DE CONEXIÓN CORRESPONDIENTE CUANDO EL VOLTAJE DEL GENERADOR ES:
0.5 mas alto
0.2 mas alto
0.3 mas alto
0.3 mas bajo
EL ARRANQUE DE LOS MOTORES PUEDE TENER SEGÚN LOS TIPOS DE AERONAVE LAS SIGUIENTES FORMAS:
Eléctrico, Neumáticos, Propulsor Sólido
Eléctrico, Hidráulico, Neumático
Presión de aire, Compresor, Eléctrico
Neumático, Presión, Propulsor Sólido
EL SISTEMA DE INCENDIO COMPRENDE DE:
Termocuple, Caja de Control, Indicación de Alarma
Detector de Incendio, Caja de Control, Termocuple
Sw Térmico, Detector de Incendio, Audio
Detector de Incendio, Caja de Control, Indicación de Alarma
EL INTERRUPTOR COMPLEMENTARIOS (BUS ESS) SE UTILIZA PARA:
Para la conexión de la barra derecha o izquierda cuando un generador falla
Para conectar los sistemas vitales cuando los generadores fallan.
Para la conexión de la planta externa y arrancar los motores
Para la interconexión de barras auxiliares.
EL TUBO PITOT TIENE POR OBJETO PROPORCIONAR PRESION DE IMPACTO PARA LA INDICACION DEL:
Altímetro
Velocímetro
Variometro
Dencimetro
EL PROPÓSITO DE PRESURIZAR LA CABINA DEL AVIÓN, ES PARA:
Crear el adecuado medio ambiente para prevenir la hipoxia
Permitir la operación en altas altitudes
Ambas (a) y (b) son correctas
No es necesario presurizar una aeronave
CUÁNDO LAS BANDERAS NAV, HDG O GS ESTÁN MOSTRADAS EN EL H.S.I., INDICA QUÉ:
Esas funciones están inoperativas
Esas funciones están operativas
Llamar la atención para desviar la trayectoria del vuelo.
No muestran nada dichas banderas
CUANDO INSTALE UNA ANTENA DME, ÉSTA DEBE SER ALINEADA CON:
Posición nula
Angulo de incidencia
Línea central del avión
LOS DESCARGADORES ESTÁTICOS, SON INSTALADOS EN LOS AVIONES PARA ELIMINAR LA ELECTRICIDAD ESTÁTICA. LA ELIMINACIÓN DE LA ELECTRICIDAD ESTÁTICA ES DESEADA PARA:
Reducir la interferencia en los radio-receptores
Prevenir oposición y fluctuaciones en el sistema de poder generado
¿CUÁLES GRUPOS DE INSTRUMENTOS, ESTÁN CONECTADOS CON EL SISTEMA PITOT- STATIC DEL AVIÓN?
Indicador de velocidad vertical, indicador altímetro, indicador velocímetro
Indicador de viraje y ladeo, indicador velocímetro, giro direccional
Coordinador de viraje, indicador altímetro de cabina, indicador de rata de presión de cabina
Indicador altímetro de cabina, indicador de rata de presión de cabina, indicador velocímetro
EL ARCO VERDE EN UN INSTRUMENTO DE TEMPERATURA, INDICA:
Instrumento no calibrado
Conveniente rango de temperatura
Bajo e inseguro rango de temperatura
Alto e inseguro rango de temperatura
¿QUÉ MARCACIÓN ES USADA, EN UN INSTRUMENTO PARA INDICAR QUE EL VIDRIO ESTÁ CORRIDO?
Arco amarillo
Marca indicadora blanca
Línea radial verde
Línea radial roja
¿POR QUÉ SON MUCHOS INSTRUMENTOS ELÉCTRICOS, MONTADOS EN CARCASAS DE HIERRO O ACERO?
Para evitar daños a los instrumentos, durante el mantenimiento
Para facilitar la remoción e instalación de los mismos
Para prevenir interferencias del campo magnético
Para reducir el aumento de calor en el instrumento
LA BANDA DE MUY ALTA FRECUENCIA, TIENE UN ESPECTRO DE FRECUENCIA DE:
30 a 300 Khz.
30 a 300 Mhz.
3 a 300 Mhz.
300 a 3 Ghz.
UNA ANTENA, ES UN TIPO ESPECIAL DE CIRCUITO ELÉCTRICO DESIGNADO PARA RADIAR Y RECIBIR:
Energía electromagnética
Señales audibles
Señales visuales
Frecuencias
UNA LÍNEA RADIAL ROJA EN LA CARÁTULA DE UN INSTRUMENTO DEL MOTOR, INDICA:
Rango de operación normal
Rango de precaución
Operación permitida bajo ciertas condiciones
Limites máximo y mínimo de operación segura
LA LÍNEA DE REFERENCIA, EN UN GIRO DIRECCIONAL, ES USADA PARA:
Representar la nariz del avión
Alinear el vidrio del instrumento y la carcasa
Representar los planos del avión
Indicar el norte verdadero
¿PARA QUÉ SIRVEN LOS INSTRUMENTOS Y SISTEMAS DE INSTRUMENTOS USADOS EN TIERRA PARA CHEQUEOS?
Para indicar la velocidad vertical, si se usa presión dinámica
Para chequear por fugas las líneas pitot, si se aplica succión
Para indicar la velocidad, si se usa presión dinámica y estática.
EL COMPÁS MAGNÉTICO EN SU INTERIOR CONTIENE LÍQUIDO, LO QUE LE PERMITE:
Retardar la acción del flotador
Reducir los errores de desviación
Controlar la temperatura, y cambios de posición
Amortiguar la oscilación del flotador
UN ALTÍMETRO BAROMÉTRICO INDICA, PRESIÓN DE ALTITUD CUANDO LA ESCALA BAROMÉTRICA ESTÁ EN:
29.92" Hg.
14.7" Hg.
Elevación del campo
Altura del aeropuerto
UN INSTRUMENTO A TUBO BOURDON, PUEDE SER USADO PARA INDICAR:
Presión
Temperatura
Posición
Cantidad
LA FRECUENCIA CIVIL, PARA TRANSMITIR UNA SEÑAL DE EMERGENCIA ES:
243 Mhz.
121.5 Mhz.
121.5 Hz.
180 Mhz.
EL EQUIPO COMUNICADOR VHF, OPERA EN EL RANGO DE FRECUENCIA DE:
118.0 Mhz. A 135.95 Mhz.
108.0 Mhz. A 117.95 Mª
108.0 Mhz. A 112.0 Mhz.
329.3 Mhz. A 335.0 Mhz.
UN RADIO FARO NDB USUALMENTE ES:
Un sistema de comunicación HF
Un sistema de radar de vigilancia
Un sistema de ayuda para
UN RADIO FARO NDB USUALMENTE ES:
Un sistema de comunicación HF
Un sistema de radar de vigilancia
Un sistema de ayuda para la radionavegación
Un sistema de aterrizaje por instrumentos
CUALES SON LOS DISPOSITIVOS ELECTRICOS QUE FUNCIONAN A BASE DE BOBINA:
Alternador, Inversor
Relay, Solenoide
Regulador, Generador
Solenoide, Amperímetro
CUALES SON LOS INSTRUMENTOS QUE SE DISPONE PARA LOCALIZAR FALLAS EN UN SISTEMA ELECTRICO:
Amperímetro, Voltímetro, Micrómetro
Voltímetro, Multimetro, Ohmetro
Amperímetro, Voltímetro, Ohmetro
Ohmetro, Multimetro, Micrómetro
CUALES SON LAS FUENTES DE GENERACION ELECTRICA QUE PRODUCEN CORRIENTE ALTERNA.
Batería, GPU, Convertidor
Batería, Generador, Alternador
Generador, Batería, Inversor
Alternador, Inversor, Convertidor
EL ROTOR DE UN ALTERNADOR SE COMPONE DE:
Excitador, Bobinas Inducidas, Rotor.
Bobinas Inducidas, Escobillas, Conmutador
Bobinas Inducidas, Anillos Colectores, Escobillas
Escobillas, Anillos Colectores, Conmutador
LA PLANTA EXTERNA ES UNA FUENTE AUXILIAR QUE SE UTILIZA SIEMPRE EN TIERRA Y SUMINISTRA:
Corriente Continua de 28vac, Corriente Alterna de 115vdc
Corriente Continua de 28vdc, Corriente Alterna de 115vac
Corriente Continua de 115vdc, Corriente Alterna de 28vac
Corriente Continua de 28vdc, Corriente Alterna de 26vac
LA FUENTE PRINCIPAL DE LA CORRIENTE ALTERNA SON LOS INVERSORES CON UN VOLTAJE DE:
115VAC, 26VAC, 400HZ
115VDC, 26VDC, 400HZ
115VAC, 28VDC, 400HZ
115VDC, 28VAC, 400HZ
EL INTERRUPTOR COMPLEMENTARIOS (BUS ESS) SE UTILIZA PARA:
Para la conexión de la barra derecha o izquierda cuando un generador falla
Para conectar los sistemas vitales cuando los generadores fallan.
Para la conexión de la planta externa y arrancar los motores
Para la interconexión de barras auxiliares.
LOS ELEMENTOS DE UN CIRCUITO SON:
Fuente de energía, conductores, dispositivo de protección, de control, consumidor.
Conductores. Cables, dispositivo de protección, consumidor, fuente de energía.
Dispositivos de protección, cables, fusible, conductores, consumidor.
Dispositivos de control. Consumidor, fusible, conductor, fuente de energía
CUALES SON LUCES DE ILUMINACION EXTERIOR DE UN AVION:
Luz de aterrizaje, luz de pasajeros, luces de posición, luz anticolisión
Luz de carreteo, luz de aterrizaje, luz anticolisión, luces de posición.
Luz anticolisión, luz de paracaidistas, luz posición, luz de planta externa.
Luces de posición, luz anticolisión, luz de aterrizaje, luz de indicación de cono abierto.
LAS LUCES DE POSICION ESTAN CONSTITUIDO POR TRES LUCES INDICAR SU COLOR Y UBICACIÓN.
Roja - Punta ala izquierda, verde - punta de ala derecha, blanca - cola
Roja - Punta ala derecha, Verde - punta de ala izquierda, blanca - cola
Roja - Cola, Verde - punta de ala derecha, Blanca - punta de ala izquierda
Roja - Punta de ala izquierda, verde - punta de ala derecha, azul - cola.
CUÁL ES EL ERROR MAS COMUN QUE CAUSA ACCIDENTES?
No observar las reglas de seguridad
No observar las medidas de limpieza
Jugar con cables eléctricos
Manipular tubos radio-activos
DONDE EMPIEZA LA SEGURIDAD PARA EVITAR ACCIDENTES EN EL TALLER?
En la supervisión adecuada de los talleres
En la disposición correcta de los materiales
En el planeamiento del taller
En el ordenamient
DONDE EMPIEZA LA SEGURIDAD PARA EVITAR ACCIDENTES EN EL TALLER?
En la supervisión adecuada de los talleres
En la disposición correcta de los materiales
En el planeamiento del taller
En el ordenamiento lógico de los pasos a seguir
EN UN CIRCUITO ELECTRICO EN SERIE LA CORRIENTE (I) ES:
Igual en los puntos a través del circuito
Diferente en todos los puntos a través del circuito
Mínima en todos los puntos a través del circuito
No existe corriente en un circuito en serie
QUÉ ES CORRIENTE ALTERNA?
Es la que fluye en una sola dirección
Es la que periódicamente invierte su dirección
Es la que fluye de negativo a positivo
Es la que se obtiene de una batería
PARA COMUNICARSE CON CONTROL DE TIERRA DESDE UN AVIÓN, SE DEBE USAR:
un receptor vor
un adf
un transmisor/receptor VHF
un transmisor HF
QUÉ UNIDAD ES UTILIZADA, PARA EXPRESAR POTENCIA ELÉCTRICA?
Voltaje
Wattios
Amperios
Ohmios
LOS DIODOS, SON USADOS EN CIRCUITOS ELÉCTRICOS PRIMARIAMENTE COMO:
Switches de corte
Rectificadores
Relays
Resistencias
LA APLICACIÓN TÍPICA DE UN DIODO ZENER, ES COMO UN:
Rectificador de onda completa
Rectificador de media onda
Regulador de voltaje
Regulador de corriente
LOS TRES TIPOS DE APARATOS PROTECTORES DE CIRCUITOS ELÉCTRICOS, USADOS MÁS COMÚNMENTE EN CIRCUITOS DE AVIÓN SON:
Circuit-breaker, resistores, y limitadores
Circuit-breaker, fusibles, y limitadores
Circuit-breaker, capacitores, y limitadores
Circuit-breaker, resistencias y limitadores
LA CAPACIDAD DE UN FUSIBLE, ES MEDIDA EN:
Voltios
Ohmios
Amperios
Watts
UN RADIO ALTÍMETRO, INDICA:
Altitud de nivel de vuelo
Altitud sobre el nivel del mar
Altitud sobre el nivel de la tierra
Altura del aeropuerto
PARA COMUNICARSE CON UNA ESTACIÓN DE CONTROL EN TIERRA EN 135.9 MHZ. EL PILOTO DEBE SELECCIONAR:
Un receptor VOR
Un transmisor / receptor UHF.
Un transmisor / receptor VHF.
Un transmisor HF.
LOS ERRORES DEL VELOCÍMETRO SON:
Instalación, montaña nocturno
Comprensibilidad, densidad del aire, magnético.
Instalación, comprensibilidad, densidad del aire
EN GENERAL, EL PROPÓSITO DE UN TRANSPONDER ES:
Continuamente, transmitir información de rumbo, velocidad, y rata de ascenso y descenso al ATC
Monitorear la velocidad, rumbo, altitud, y actitud del avión, a pesar de que el piloto automático esté enganchado
Recibir una señal interrogadora desde una estación de tierra, y automáticamente enviarle una respuesta.
PARA UNA NAVEGACIÓN DE PRECISIÓN, UTILIZANDO G.P.S., EL AVIÓN DEBERÍA COMUNICARSE CON AL MENOS:
Dos satélites
Tres diferentes satélites
Cuatro diferentes satélites
Un satélite
LOS EQUIPOS DE TIERRA, NECESARIOS PARA UN SISTEMA ILS SON:
Localizador, glideslope, marker beacons
Localizador, glideslope, vor
Localizador, glideslope, marker beacons, pista y luces de aproximación
Localizador, Glide slope, Vor, ADF.
EL NÚMERO DE SOPORTES AMORTIGUADORES, REQUERIDOS PARA LA INSTALACIÓN DE UN PANEL DE INSTRUMENTOS, ES DETERMINADO POR:
Tamaño del panel
Tipo de panel
Peso de la unidad completa del panel
Número de instrumentos a ser instalados
EL PROPÓSITO DE UN LOCALIZADOR (ELT) ES:
Localizar aviones perdidos
Colocar el avión en el apropiado ángulo de aproximación a la Pista de aterrizaje
Indicar la distancia del avión al final de la pista de aterrizaje
Alinear el avión con el centro de la pista de aterrizaje
l apropiado ángulo de aproximación a la Pista de aterrizaje
Indicar la distancia del avión al final de la pista de aterrizaje
Alinear el avión con el centro de la pista de aterrizaje
UNA ANTENA DME, DEBE SER UBICADA EN UNA POSICIÓN SOBRE EL AVIÓN QUÉ:
No sea tapada por los planos cuando el avión este virando
Permita efectuar un chequeo funcional en tierra sin test set
Permita interrupciones en la operación del DME
Elimine la posibilidad de bloqueo del DME sobre la estación
LA OPERACIÓN DEL SISTEMA INDICADOR DE ÁNGULO DE ATAQUE, ESTÁ BASADA EN LA DETECCIÓN DE PRESIÓN DIFERENCIAL EN UN PUNTO DONDE LA CORRIENTE DE AIRE FLUYE EN UNA DIRECCIÓN:
No paralela, al verdadero ángulo de ataque del avión
Paralela, al ángulo de ataque de la aeronave
Paralela, al ángulo de incidencia
Paralela, al eje longitudinal de la aeronave
LOS TRANSMISORES DE FLUJO DE COMBUSTIBLE (TRANSMITES), SON DESIGNADOS PARA TRANSMITIR INFORMACIÓN.
Mecánicamente
Eléctricamente
Visualmente
Utilizando transmisión de fuerza, por el movimiento de un liquido.
¿CUÁL ES EL PRINCIPAL PROPÓSITO DE UN SERVO MOTOR EN UN SISTEMA DE PILOTO AUTOMÁTICO?
Corregir los desplazamientos del avión sobre sus ejes
Transformar energía mecánica en energía eléctrica
Mover las superficies de control como sea requerido
Mover las superficies de control a su posición aerodinámica anterior
LA BATERÍA DE UN TRANSMISOR LOCALIZADOR DE EMERGENCIA (E.L.T.), DEBE SER CAPAZ DE SUMINISTRAR ENERGÍA PARA LA SEÑAL DE TRANSMISIÓN POR LO MENOS DE:
12 HRS
24 HRS
36 HRS
48 HRS
PARA COMUNICARSE CON CONTROL DE TIERRA DESDE UN AVIÓN, SE DEBE USAR:
Un receptor VOR
Un ADF
Un transmisor/receptor VHF
Un transmisor HF
¿CUAL ES LA FUNCION ESPESIFICA DE UN LOCALIZADOR?
Determinar el ángulo de descenso con relación al eje central de la pista.
Determinar la desviación izquierda-derecha, con relación al eje central de la pista.
Determinar la distancia hacia la radiobaliza más próxima
Determinar la pista que va a utilizarse.
¿CUÁL ES LA FUNCION DEL MARKER BEACON?
Determinar una trayectoria de planeo en aproximación final.
Determinar la dirección de la pista en aproximación final
Determinar distancia al umbral de la pista por medio de luces y audio
Determinar distancia y rumbo hasta el umbral de la pista.
CUAL ES LA GAMA DE FRECUENCIA DE UN RECEPTOR GLIDE SLOPE?
339.3 - 345.0 MHz
339.3 - 335.0 KHz
329.3 - 335.0 MHz
339.0 - 345.0 KHz
¿A QUE DISTANCIA APROXIMADAMENTE SE ENCUENTRAN LAS ESTACIONES MARKER INTERMEDIA (MIDDLE MARKER) DE LA CABECERA DE LA PISTA?
3500 ft. Aproximadamente
Entre 4 - 7 millas.
100 ft. Aproximadamente
Al inicio de la pista
¿CUÁL ES EL TRABAJO BASICO DE UN SISTEMA DME?
Calcular la distancia desde la estación hacia el avión
Calcular la distancia desde el avión hacia una estación preselectada.
Responder al radar de tierra cuando sea interrogado
Identifíquese por medio de códigos a la torre
EL ALCANCE DE UN DME ESTA LIMITADO A LA LINEA DE VISTA. ESTE PUEDE SER SUPERIOR A:
200 millas
100 millas
60 millas
25 millas
¿EN QUE FRECUENCIA RESPONDE (TRANSMITE) UN TRANSPONDER AEROTRANSPORTADO?
1090 MHz
1060 MHz
1030 MHz
1040 MHz
