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Test final

Total questions: 53

Worksheet time: 27mins

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1.

¿Cuál es el gas más abundante en la atmósfera?

a)

Oxígeno

b)

Dióxido de carbono

c)

Argón

d)

Nitrógeno

2.

A cuantas atmósferas equivale la presión a nivel medio del mar?

a)

2

b)

760mm

c)

1

d)

100 Pa.

3.

¿Qué capa de la atmósfera es la más importante para los vuelos de aviones y helicópteros?

a)

Estratosfera

b)

Exosfera

c)

Troposfera

d)

Mesosfera

4.

¿Qué ocurre con la presión estática a medida que se asciende en la atmósfera?

a)

Aumenta

b)

Disminuye

c)

Permanece constante

d)

Aumenta y disminuye alternadamente

5.

¿Qué tipo de velocidad se utiliza para controlar la sustentación en un avión?

a)

EAS

b)

IAS

c)

CAS

d)

TAS

6.

¿Qué efecto tiene el aire húmedo en la densidad del aire?

a)

No afecta la densidad

b)

Disminuye la densidad

c)

Aumenta la densidad

d)

Aumenta la presión

7.

¿Qué tipo de resistencia predomina a altas velocidades?

a)

Resistencia inducida

b)

Resistencia parásita

c)

Resistencia de forma

d)

Resistencia de fricción

8.

¿Qué ocurre con la velocidad de pérdida en un viraje pronunciado?

a)

Aumenta

b)

Disminuye

c)

Se duplica

d)

Permanece constante

9.

¿Cuál es la relación entre sustentación y resistencia que se busca maximizar en vuelo?

a)

L/D

b)

D/L

c)

L/W

d)

W/L

10.

¿Qué dispositivo se utiliza para reducir la resistencia inducida en las alas?

a)

Winglets

b)

Flaps

c)

Slats

d)

Alerones

11.

¿Qué ocurre con la sustentación cuando un avión entra en efecto suelo?

a)

Aumenta

b)

Disminuye

c)

Permanece constante

d)

Se anula

12.

¿Qué es el número de Reynolds?

a)

Un número que relaciona fuerzas inerciales y viscosas

b)

Un valor que indica si el flujo es subsónico o supersónico

c)

Un valor que indica si el flujo es laminar o turbulento

d)

Un número que relaciona fuerzas viscosas y aerodinámicas

13.

¿Qué tipo de perfil puede generar sustentación incluso con ángulo de ataque cero?

a)

Perfil simétrico

b)

Perfil asimétrico

c)

Perfil plano

d)

Perfil recto

14.

¿Qué ocurre con la capa límite cuando el flujo se separa?

a)

No afecta la resistencia

b)

Disminuye la resistencia

c)

Aumenta la resistencia

d)

Aumenta la sustentación

15.

¿Qué se necesita para que un avión suba?

a)

Más sustentación que peso

b)

Más resistencia que sustentación

c)

Más peso que sustentación

d)

Más potencia que resistencia

16.

¿Qué representa un diagrama de maniobra?

a)

Las combinaciones seguras de velocidad y factor de carga

b)

La relación entre sustentación máxima y resistencia mínima

c)

La velocidad de pérdida para diferentes altitudes

d)

La eficiencia aerodinámica del avión

17.

¿Qué tipo de estabilidad tiene un avión que sigue alejándose de su posición tras una perturbación?

a)

Estática positiva

b)

Dinámica positiva

c)

Neutra

d)

Estática negativa

18.

¿Qué superficie garantiza la estabilidad longitudinal en un avión?

a)

Alas

b)

Estabilizador horizontal

c)

Timón de dirección

d)

Estabilizador vertical

19.

¿Qué ocurre si el centro de gravedad está por detrás del centro aerodinámico?

a)

El avión es más maniobrable

b)

El avión tenderá a la estabilidad

c)

El avión tiene mejor sustentación

d)

El avión se vuelve inestable

20.

¿Cuál de los modos longitudinales es más peligroso si es inestable?

a)

Fugoide

b)

Corto período

c)

Balanceo holandés

d)

Espiral

21.

¿Qué efecto tiene el diedro positivo en un avión?

a)

Reduce la estabilidad lateral

b)

Mejora la estabilidad lateral

c)

Reduce la estabilidad longitudinal

d)

Mejora la estabilidad longitudinal

22.

¿Qué tipo de mando controla el cabeceo de un avión?

a)

Flaps

b)

Timón de profundidad

c)

Timón de dirección

d)

Alerones

23.

¿Qué ocurre en el Mach de divergencia?

a)

La resistencia por onda se dispara

b)

El avión pierde velocidad

c)

El flujo se vuelve incompresible

d)

La sustentación aumenta

24.

¿Qué es el efecto Doppler en aviación?

a)

Un aumento de la velocidad del avión

b)

Un cambio en el tono del sonido al acercarse o alejarse

c)

Un fenómeno de compresión de ondas

d)

Un cambio en la presión del aire

25.

¿Qué tipo de onda de choque ocurre cuando un flujo supersónico se encuentra con un objeto que lo desvía?

a)

Onda de choque normal

b)

Onda de choque oblicua

c)

Onda de presión

d)

Onda de expansión

26.

¿Cuál es la función de los flaps en un avión?

a)

Aumentar la resistencia

b)

Aumentar la sustentación a bajas velocidades

c)

Aumentar la velocidad de crucero

d)

Mejorar la sustentación a altos ángulos de ataque

27.

¿Qué es el Mach crítico?

a)

La velocidad máxima de un avión

b)

La velocidad de despegue

c)

El número de Mach al que el flujo llega a Mach 1 en algún punto del ala

d)

La velocidad a la que el avión vuela más rápido

28.

¿Qué tipo de inestabilidad se produce cuando un avión no corrige su guiñada y esta se amplifica?

a)

Balanceo holandés

b)

Divergencia direccional

c)

Corto período

d)

Fugoide

29.

¿Qué superficie proporciona estabilidad direccional en un avión?

a)

Estabilizador vertical

b)

Flaps

c)

Alerones

d)

Timón de profundidad

30.

¿Qué ocurre cuando un avión vuela a velocidades transónicas?

a)

El aire se comporta como un fluido incompresible

b)

La resistencia se reduce

c)

El aire se vuelve compresible

d)

La sustentación disminuye

31.

¿Qué es una tobera convergente-divergente?

a)

Un componente que acelera gases a velocidades subsónicas

b)

Un componente que reduce la resistencia del avión

c)

Un componente que desacelera gases a velocidades supersónicas

d)

Un componente que acelera gases a velocidades supersónicas

32.

¿Cuáles son las superficies de control primarias en un avión?

a)

Rudder, elevador y flaps

b)

Elevador, alerones y spoilers

c)
Timón de velocidad, alerones y flaps
d)

Rudder, elevador y alerones

33.

¿Qúe parte del perfil de ala es la que se señala?

a)

Borde de ataque

b)

Comba

c)

Cuerda

d)

Espesor máximo

34.

¿Qúe parte del perfil de ala es la que se señala?

a)

Intradós

b)

Cuerda

c)

Borde de ataque

d)

Extradós

35.

Según el teorema de bernoulli:

a)

La presión es de igual valor a la velocidad.

b)

Si la presión es alta, la velocidad es baja

c)

Si la velocidad es alta, la presión aumenta.

d)

Si la velocidad baja, la presión también baja.

36.

¿Cuáles son las fuerzas que hay en vuelo?

a)

Fuerza centrífuga, resistencia, empuje y sustentación

b)

Sustentación, peso, empuje y resistencia aerodinámica

c)
Gravedad, empuje, fricción y resistencia
d)
Peso, empuje, tracción y sustentación
37.

¿Qué es la resistencia en una aeronave?

a)
Es la fuerza que impulsa la aeronave hacia adelante
b)
Es la presión del aire en la cabina
c)
Es la temperatura interna del avión
d)

Es la fuerza que se opone al avance del avión.

38.

¿Qué representa QNE en las referencias barométricas?

a)
QNE es la presión estándar de 1013.25 hPa.
b)
QNE es la altitud de referencia de 0 metros.
c)

QNE es la presión medida directamente en el aeródromo y ajustada en el altímetro.

d)

QNE es la presión reducida al nivel del mar en las condiciones actuales del aeródromo

39.

¿Qué flujo suele adherirse mejor a la superficie, el laminar o el turbulento?

a)

Laminar

b)

Turbulento

40.

¿Qué ocurre con la velocidad del aire justo en contacto con la superficie del ala?

a)
La velocidad del aire es máxima.
b)
La velocidad del aire es constante.
c)
La velocidad del aire aumenta.
d)
La velocidad del aire es cero.
41.

¿Cuál es la diferencia entre flujo ideal y flujo real?

a)

El flujo ideal es sin fricción y predecible, el flujo real incluye fricción y turbulencias.

b)
El flujo ideal es más rápido que el flujo real.
c)
El flujo real es siempre constante y uniforme.
d)
El flujo ideal incluye turbulencias y fricción.
42.

Si un planeador tiene L/D de 30:1, ¿qué significa?

a)
Significa que el planeador puede volar 30 unidades de distancia horizontal por cada unidad de descenso.
b)
Significa que el planeador puede descender 30 unidades por cada unidad de distancia horizontal.
c)
Significa que el planeador tiene una velocidad máxima de 30 km/h.
d)
Significa que el planeador puede volar 30 unidades de altura por cada unidad de distancia horizontal.
43.

¿Cuándo es mayor la resistencia inducida: a alta velocidad o a baja velocidad?

a)

A baja velocidad.

b)

A alta velocidad.

44.

En vuelo recto y nivelado, el factor de carga (L/W) vale:

a)

0 g

b)

1 g

c)

2 g

d)

Depende de la velocidad

45.

¿Cómo se mueve el centro de presión respecto al centro de gravedad del avión?

a)
El centro de presión se mueve hacia adelante y hacia atrás de manera aleatoria.
b)
El centro de presión se mueve hacia atrás con un aumento del ángulo de ataque.
c)
El centro de presión siempre se mantiene fijo respecto al centro de gravedad.
d)

El centro de presión se mueve hacia atrás con una disminución del ángulo de ataque

46.

¿Basta con el ala para asegurar la estabilidad longitudinal?

a)

Sí, el ala proporciona suficiente sustentación por sí sola.

b)

No, también es necesario un estabilizador vertical que corrija el momento de morro abajo que lleva el avión de por sí

c)

Sí, pero solo si el centro de gravedad está por delante de las alas para que el avión sea estable por sí solo.

d)

No, se necesita otra superficie que genere un momento que contrarreste la sustentación de las alas

47.

¿Por qué los aviones de ala baja deben tener un mayor ángulo diedro en sus alas?

a)
Para mejorar la estabilidad y el control durante el vuelo.
b)

Los aviones de ala baja no necesitan un ángulo de diedro en sus alas porque ya son estables

c)

Para poder ir a más velocidad sin que se despegue la capa límite.

d)
Para mejorar la estética del avión.
48.

¿Qué son los compensadores?

a)

Funcionan en los tres ejes

b)

Reducen la carga del piloto

c)

Se mueven en sentido contrario a la superficie de control

d)

Todas las anteriores son correctas

49.

¿Cuáles son las principales magnitudes físicas que definen el estado de la atmósfera estándar (ISA)?

a)

Temperatura

b)

Presión dinámica

c)

Velocidad

d)

Presión estática

e)

Densidad

50.

El siguiente gráfico que muestra como evoluciona el coeficiente de sustentación frente al ángulo de ataque, corresponde a:

a)

Un perfil asimétrico de bajo espesor

b)

Un perfil simétrico de alto espesor

c)

Un perfil asimétrico de alto espesor

51.

Para actuaciones de ascenso equilibrado con ángulo de ascenso pequeño, la ecuación de las fuerzas en el eje longitudinal del avión es:

a)

D = T + W·γ

b)

L = W

c)

T = D + W·γ

d)

T = D

52.

¿Cómo varía la presión a nivel del mar en un día ISA+10?

a)

Aumenta

b)

Disminuye

c)

No varía

53.

¿Qué ocurre con la velocidad de un fluido cuando pasa por un estrechamiento a densidad constante?

a)

Aumenta

b)

Disminuye

c)

No varía

d)

Yo que sé suélteme ya el brazo