WorksheetsCHƯƠNG 3
Total questions: 60
Worksheet time: 30mins
Theo định nghĩa trong bài giảng, nhà ga hành khách là tòa nhà có các công trình thiết bị để làm thủ tục bay đi, bay đến và phục vụ tiện ích cho đối tượng nào?
Phi hành đoàn.
Nhân viên mặt đất.
Hành khách.
Lực lượng an ninh.
Trong khái niệm mở rộng, "Concourse" được định nghĩa là gì?
Là tòa nhà chính của sân bay nơi làm thủ tục.
Là phần mở rộng phụ trợ terminal chính, nơi tập trung các cửa ra tàu bay.
Là khu vực đỗ xe và giao thông công cộng.
Là toàn bộ khu vực làm thủ tục hải quan.
Theo IATA, Level of Service (LoS) là chỉ số định lượng mức độ gì mà hành khách cảm nhận?
Mức độ an toàn và an ninh.
Mức độ sạch sẽ của nhà ga.
Mức độ thoải mái và hiệu quả.
Mức độ đa dạng của cửa hàng.
Nhà ga hành khách được phân loại theo mấy nhóm tiêu chí chính?
2 nhóm: hình dáng và cao trình.
3 nhóm: hình dáng, cao trình và chức năng sử dụng.
4 nhóm: hình dáng, cao trình, công suất và vật liệu.
2 nhóm: quốc tế và nội địa.
Nhà ga hàng hóa có chức năng chính là tiếp nhận, xử lý, phân loại và hoạt động nào sau đây đối với hàng hóa?
Bán đấu giá.
Sản xuất.
Trưng bày.
Giao nhận.
Theo bài giảng, nhà ga hàng hóa được phân loại thành những loại chính nào?
Quốc nội, quốc tế và hỗn hợp.
Hàng thông thường, hàng nguy hiểm và hàng giá trị cao.
Nhà ga xuất, nhà ga nhập và nhà ga trung chuyển.
Nhà ga của hãng hàng không và nhà ga của công ty phục vụ mặt đất.
Trong các khu vực chính của nhà ga hàng hóa, khu vực nào có chức năng kết nối trực tiếp với máy bay?
Khu vực trước nhà ga hàng hóa.
Khu vực trong nhà ga hàng hóa.
Khu vực sân đỗ nhà ga hàng hóa.
Khu vực văn phòng.
Theo bảng tiêu chuẩn diện tích của IATA, khu vực chức năng nào có tiêu chuẩn diện tích trên mỗi hành khách ( m2/pax ) lớn nhất ở mức LoS A?
Khu vực Check-in (Check-in Hall).
Khu vực An ninh (Security Area).
Phòng chờ khởi hành (Departure Lounge).
Khu vực nhận hành lý (Baggage Claim).
Mục đích chính của việc thiết kế nhà ga theo dạng "Cầu tàu/phân nhánh" (Pier/finger) là gì?
Tạo kiến trúc độc đáo, mang tính biểu tượng.
Tối ưu hóa không gian sân đỗ và giảm khoảng cách di chuyển của hành khách ra máy bay.
Dễ dàng xây dựng và tiết kiệm chi phí nhất.
Chỉ phù hợp cho các sân bay nhỏ, công suất thấp.
Đặc điểm nổi bật của nhà ga dạng "mở rộng sân đỗ" (Open Apron) là gì?
Hành khách luôn di chuyển ra máy bay qua ống lồng.
Tạo sự linh hoạt trong việc bố trí vị trí đỗ máy bay do không có kết nối trực tiếp.
Tách biệt hoàn toàn luồng hành khách đi và đến.
Yêu cầu chi phí đầu tư ban đầu rất lớn.
Hạn chế lớn nhất của nhà ga dạng "tuyến tính" (Linear) là gì?
A. Khó khăn trong việc mở rộng theo chiều dài.
B. Khi quá dài, khoảng cách đi bộ của hành khách sẽ tăng lên đáng kể.
C. Chi phí xây dựng rất cao so với các dạng khác.
D. Không thể áp dụng cho các sân bay có lưu lượng trung bình.
Tại sao nhà ga dạng "vệ tinh" (Satellite) thường có chi phí xây dựng và vận hành cao hơn các dạng khác?
Vì nó chiếm nhiều diện tích đất hơn.
Vì nó yêu cầu hệ thống kết nối (nổi hoặc ngầm) phức tạp và tốn kém để vận chuyển hành khách.
Vì nó chỉ có thể phục vụ một loại máy bay duy nhất.
Vì kiến trúc của nó khó bảo trì.
Việc tách riêng luồng hành khách đi và đến ở các cao trình khác nhau (nhà ga 1.5 hoặc 2 cao trình) nhằm mục đích chính là gì?
Tăng diện tích cho các cửa hàng bán lẻ.
Tạo không gian kiến trúc đẹp hơn.
Giảm xung đột, ùn tắc và tăng cường hiệu quả, an ninh cho dòng di chuyển của hành khách.
Tiết kiệm chi phí xây dựng móng.
Nguyên tắc thiết kế cốt lõi "An toàn (Safety & Security)" trong nhà ga hành khách hiện đại nhấn mạnh việc đảm bảo tiêu chuẩn của tổ chức nào?
Chỉ tiêu chuẩn của IATA.
Tiêu chuẩn của ICAO (Annex 17) và ECAC. 18
Chỉ tiêu chuẩn xây dựng của quốc gia.
Tiêu chuẩn về phòng cháy chữa cháy.
IATA định nghĩa Level of Service (LoS) C là "tiêu chuẩn thiết kế mục tiêu" (Design Objective). Điều này có ý nghĩa gì trong thực tế thiết kế?
Đây là mức phục vụ cao cấp nhất mà mọi sân bay phải hướng tới.
Đây là mức phục vụ tối thiểu phải đạt được để sân bay được cấp phép.
Đây là điều kiện hợp lý nhất cân bằng giữa chi phí xây dựng và trải nghiệm người dùng.
Đây là mức chỉ áp dụng cho các khu vực ít quan trọng trong nhà ga.
Tại sao IATA không sử dụng LoS B và D trong hệ thống đánh giá của mình kể từ phiên bản ADRM Edition 10?
Vì không có sân bay nào trên thế giới đạt được mức B và D.
Để đơn giản hóa việc thiết kế, tập trung vào các cấp độ có sự khác biệt rõ rệt về chất lượng dịch vụ.
Vì chi phí để đạt được mức B và D là quá cao.
Vì các hãng hàng không phản đối việc sử dụng hai mức này.
Chức năng "xử lý hàng trung chuyển" của nhà ga hàng hóa có vai trò quan trọng nhất đối với loại cảng hàng không nào?
Cảng hàng không nội địa nhỏ.
Cảng hàng không đóng vai trò là trung tâm (hub) logistics.
Cảng hàng không chi phục vụ bay thuê chuyến.
Cảng hàng không quân sự.
Trong nhà ga hàng hóa, "Khu vực trước nhà ga" được thiết kế để tối ưu hóa quá trình nào?
Lưu kho hàng hóa dài hạn.
Kiểm tra an ninh hàng hóa.
Vận chuyển hàng hóa giữa các phương tiện mặt đất và nhà ga.
Sửa chữa và bảo dưỡng thiết bị mặt đất.
Mô hình "Cross-Dock" trong nhà ga hàng hóa được áp dụng nhằm mục đích gì?
Lưu trữ hàng hóa trong thời gian dài để chờ giá tốt.
Giảm thiểu thời gian lưu kho, hàng hóa được phân loại và chuyển thẳng đến phương tiện đi.
Chỉ chuyên xử lý các loại hàng hóa nguy hiểm.
Tăng diện tích kho bãi cho nhà ga.
Việc thiết kế một "Khu vực hàng nguy hiểm" (Dangerous Goods Area) riêng biệt trong nhà ga hàng hóa thể hiện sự tuân thủ nguyên tắc nào là quan trọng nhất?
Tối ưu hóa lợi nhuận.
Tăng trải nghiệm khách hàng.
Đảm bảo an toàn và phòng chống cháy nổ.
Tăng tốc độ xử lý hàng hóa.
Trong "Integrated Interface System" của nhà ga hành khách, "Passenger Flow" mô tả luồng di chuyển nào?
Từ khu check-in đến phòng chờ.
Từ khu vực Landside đến khu vực Airside.
Giữa các cửa hàng miễn thuế.
Giữa các tầng của nhà ga.
Việc tách biệt luồng hành khách đi và đến trong nhà ga 2 cao trình mang lại lợi ích gì về mặt an ninh?
Giúp bán được nhiều hàng hóa miễn thuế hơn.
Giảm quãng đường di bộ của hành khách.
Ngăn chặn sự tiếp xúc giữa hành khách đã được kiểm tra an ninh và hành khách chưa được kiểm tra.
Giúp việc xử lý hành lý dễ dàng hơn.
Chức năng chính của "Cool Chain Area" trong nhà ga hàng hóa là gì?
Xử lý hàng hóa dễ vỡ.
Lưu trữ và bảo quản các loại hàng hóa cần kiểm soát nhiệt độ.
Kiểm tra hải quan đối với hàng thực phẩm.
Cung cấp suất ăn cho nhân viên.
Một sân bay có lưu lượng giờ cao điểm (DHP) là 2.500 hành khách/giờ. Nếu áp dụng tiêu chuẩn thiết kế LoS C (1.2m²/pax), diện tích tối thiểu cho khu vực an ninh là bao nhiêu?
2.500 m²
3.000 m²
3.500 m²
4.500 m²
Để thiết kế một phòng chờ khởi hành (Departure Lounge) cho 1.000 hành khách giờ cao điểm (DHP) với mức phục vụ cao cấp LoS A (2.0m²/hành khách), cần diện tích là bao nhiêu?
1.300 m²
1.800 m²
2.000 m²
2.500 m²
Sảnh check-in của một nhà ga có diện tích 5.700 m². Với lưu lượng DHP là 3.000 hành khách/giờ, mức độ phục vụ (LoS) của sảnh này là gì?
LoS A (2.8m²/pax)
LoS C (1.9m²/pax)
LoS E (1.0m²/pax)
Dưới mức LoS E.
Sân bay Changi (Singapore) với Terminal 3 có các Concourse South và North là ví dụ điển hình cho việc áp dụng mô hình nào?
Một terminal có nhiều concourses.
Một concourse phục vụ nhiều terminal.
Terminal và concourse là một.
Không có concourse.
Nhà ga Cảng hàng không Pleiku, với tất cả hoạt động diễn ra trên cùng một mặt bằng, được phân loại theo cao trình là dạng nào?
Dạng 2 cao trình.
Dạng 1.5 cao trình.
Dạng 1 cao trình.
Dạng nhiều cao trình.
Một nhà ga hàng hóa cần xây dựng khu vực Cool Chain. Để phục vụ cả dược phẩm (yêu cầu 2–8°C) và thực phẩm đông lạnh (yêu cầu −20°C), nhà ga này cần thiết kế tối thiểu bao nhiêu phân khu nhiệt độ?
Một phân khu duy nhất ở 0°C.
Hai phân khu: một kho lạnh và một kho cấp đông.
Ba phân khu: kho mát, kho lạnh, và kho cấp đông.
Chỉ cần một kho lạnh lớn.
Một sân bay có lưu lượng tăng từ 2.000 lên 3.000 pax/giờ và muốn duy trì mức LoS C cho khu vực check-in (1.9m²/pax). Diện tích cần mở rộng thêm cho khu vực này là bao nhiêu?
1.900 m²
2.000 m²
2.500 m²
1.000 m²
Nhà ga T2 sân bay Incheon (ICN) sử dụng tàu điện ngầm tự động (shuttle train) để kết nối nhà ga chính với concourse dạng vệ tinh. Đây là ứng dụng của nguyên tắc thiết kế nào?
Mở rộng sân đỗ.
Dạng vệ tinh.
Dạng tuyến tính.
Dạng tổ hợp mô-đun.
Tại một sân bay quốc tế, luồng hành khách đến sẽ phải đi qua các khu vực theo thứ tự nào sau khi rời máy bay?
Nhập cảnh -> Nhận hành lý -> Hải quan.
Nhận hành lý -> Nhập cảnh -> Hải quan.
Hải quan -> Nhận hành lý -> Nhập cảnh.
Nhận hành lý -> Hải quan -> Nhập cảnh.
Trong nhà ga hàng hóa, hàng hóa là dược phẩm cần bảo quản ở 5°C sẽ được lưu trữ tại khu vực nào?
Khu vực hàng giá trị cao.
Khu vực hàng nguy hiểm.
Khu vực Cool Chain - Kho lạnh.
Khu vực Express.
Thiết kế nhà ga có khả năng dễ dàng ghép thêm các module mới khi có nhu cầu tăng trưởng thuộc về tính năng cốt lõi nào?
Hiệu suất vận hành.
Tính linh hoạt (Flexibility).
Trải nghiệm người dùng.
Tính mô-đun và mô phỏng.
Sân bay Charles de Gaulle (CDG) có Terminal 2 được chia thành nhiều khu vực nhỏ (2A đến 2G), mỗi khu có cổng an ninh riêng. Đây là ví dụ của cấu trúc nhà ga nào?
Tập trung (Centralized).
Phi tập trung (Decentralized).
Vệ tinh (Satellite).
Tổ hợp mô-đun (Modular).
Để hỗ trợ nhân viên kho hàng tìm kiếm hàng hóa nhanh hơn, giảm 60% thời gian, công nghệ nào nên được áp dụng?
Robotics & AGV
IoT Sensors
Blockchain
Augmented Reality (Thực tế tăng cường)
Một lô hàng chứa pin lithium (hàng nguy hiểm) được vận chuyển qua đường hàng không. Nó phải được xử lý tại khu vực nào của nhà ga hàng hóa?
Khu vực hàng giá trị cao
Khu vực hàng nguy hiểm (Dangerous Goods Area)
Kho thường
Khu vực Cool Chain
Nhà ga chỉ khai thác các chuyến bay trong phạm vi một quốc gia và không có khu vực hải quan, xuất nhập cảnh được gọi là gì?
Nhà ga hành khách quốc tế
Nhà ga hành khách nội địa
Nhà ga hàng hóa
Nhà ga hỗn hợp
Công nghệ RFID được ứng dụng để theo dõi hành lý nhằm mục đích chính là gì?
Tăng tốc độ băng chuyền
Giảm trọng lượng hành lý
Giảm tỷ lệ thất lạc và cung cấp thông tin theo dõi cho hành khách
Tăng cường an ninh cho nhà ga
Một nhà ga hàng hóa có tổng diện tích 12,000 m2 . Khu vực Express/E-commerce chiếm 40%. Diện tích của khu vực này là bao nhiêu?
4.000 m²
4.800 m²
6.000 m²
7.200 m²
Nếu một sân bay muốn cung cấp trải nghiệm thoải mái nhất cho hành khách (LoS A) tại khu vực an ninh, diện tích tối thiểu cần thiết cho mỗi hành khách theo tiêu chuẩn IATA là bao nhiêu?
1.0m²/pax
1.2m²/pax
1.8m²/pax
2.8m²/pax
Phân tích ưu điểm của nhà ga dạng "tuyến tính" so với dạng "cầu tàu/phân nhánh" đối với các sân bay có quy mô vừa và có kế hoạch mở rộng theo từng giai đoạn?
Dạng tuyến tính có thể mở rộng theo chiều dài một cách đơn giản hơn, trong khi dạng cầu tàu cần xây thêm nhánh mới phức tạp hơn.
Dạng tuyến tính cho phép nhiều máy bay thân rộng đỗ hơn.
Dạng tuyến tính có chi phí vận hành thấp hơn đáng kể.
Dạng tuyến tính giảm khoảng cách đi bộ của hành khách tốt hơn.
So sánh nhà ga 1.5 cao trình và 2 cao trình. Tại sao nhà ga 2 cao trình được xem là tối ưu hơn cho việc tách luồng hành khách đi và đến tại các sân bay lớn?
Vì nhà ga 2 cao trình có chi phí xây dựng rẻ hơn.
Vì nhà ga 2 cao trình phân tách hoàn toàn luồng đi/đến trên hai tầng riêng biệt, loại bỏ xung đột, trong khi dạng 1.5 cao trình vẫn có sự giao cắt nhất định.
Vì nhà ga 2 cao trình cho phép bố trí nhiều cửa hàng hơn.
Vì nhà ga 1.5 cao trình không thể xử lý hành lý.
Phân tích mối quan hệ giữa "Hiệu quả dòng hành khách (Flow Efficiency)" và "Năng lực xử lý giờ cao điểm (Design Hour Capacity - DHC)".
Hai khái niệm không liên quan đến nhau.
Để đạt DHC, dòng hành khách phải được thiết kế hiệu quả (flow efficiency) thông qua mô hình mô phỏng để tránh tắc nghẽn.
DHC cao luôn đảm bảo Flow Efficiency tốt.
Flow Efficiency tốt không ảnh hưởng đến DHC.
Một nhà ga hàng hóa có diện tích khu vực Cool Chain là 3.000 m² và khu vực hàng nguy hiểm là 1.200 m². Tại sao lại có sự chênh lệch diện tích lớn như vậy giữa hai khu vực này?
Vì hàng nguy hiểm luôn có khối lượng ít hơn hàng cần làm mát.
Vì hàng cần làm mát (thực phẩm, dược phẩm) thường có khối lượng lớn và nhu cầu cao hơn, trong khi hàng nguy hiểm được vận chuyển với số lượng hạn chế và yêu cầu không gian cách ly nghiêm ngặt hơn là diện tích lớn.
Vì chi phí xây dựng khu Cool Chain rẻ hơn.
Vì quy định của IATA yêu cầu diện tích Cool Chain phải lớn gấp đôi.
Phân tích lý do tại sao khu vực xử lý hàng hóa giá trị cao (Valuable Goods Area) cần có hệ thống kiểm soát tiếp cận bằng sinh trắc học và quy trình hai người cùng vào?
Để tăng tốc độ xử lý hàng hóa.
Để đảm bảo an ninh ở mức tối đa, ngăn chặn trộm cắp và tiếp cận trái phép từ cả bên ngoài và nội bộ.
Đây là yêu cầu của các công ty bảo hiểm.
Để giảm số lượng nhân viên cần thiết.
So sánh mô hình nhà ga hàng hóa "Tập trung" (Centralized) và "Phân tán" (Decentralized). Mô hình nào phù hợp hơn cho một sân bay trung chuyển quốc tế lớn với nhiều hãng hàng không khai thác?
Mô hình tập trung, vì dễ quản lý và tiết kiệm chi phí.
Mô hình phân tán, vì nó tăng tính linh hoạt, cho phép các hãng/loại hàng có khu vực xử lý riêng, giảm rủi ro và phù hợp với luồng hàng hóa đa dạng.
Cả hai mô hình đều không phù hợp.
Mô hình tập trung, vì giúp tối ưu hóa việc sử dụng băng chuyền.
Phân tích tại sao việc đặt khu vực Express/E-commerce gần landside và khu Cool Chain gần airside là một lựa chọn bố trí hợp lý? 53535353
Để dễ dàng cho nhân viên di chuyển giữa hai khu vực.
Express/E-commerce cần kết nối nhanh với xe tải (landside), trong khi Cool Chain cần giảm thời gian giữ xúc nhiệt độ môi trường trước khi lên máy bay (airside).
Vì chi phí thuê mặt bằng ở gần landside rẻ hơn.
Đây là cách bố trí ngẫu nhiên không có cơ sở.
Tại sao việc ứng dụng AI và Machine Learning để "dự báo lưu lượng" lại quan trọng trong việc vận hành nhà ga hàng hóa?
Để thay thế hoàn toàn con người trong vận hành.
Để dự đoán nhu cầu, tối ưu hóa nhân sự và tài nguyên, giảm tắc nghẽn và nâng cao mức dịch vụ.
Vì là xu hướng công nghệ nên cần áp dụng.
Để cắt giảm tất cả chi phí đầu tư hạ tầng.
Sân bay Charles de Gaulle (CDG) với cấu trúc phân mảnh bị đánh giá là gây ra trải nghiệm không thuận tiện cho hành khách chuyển tuyến. Nguyên nhân sâu xa của vấn đề này là gì?
Do sân bay quá cũ và không được bảo trì.
Do hành khách phải qua nhiều lần kiểm tra an ninh khi di chuyển giữa các khu vực nhỏ, làm mất thời gian và gây nhầm lẫn.
Do thiếu các phương tiện vận chuyển công cộng kết nối.
Do sải cánh của máy bay quá lớn.
Phân tích sự khác biệt trong yêu cầu về cơ sở hạ tầng giữa nhà ga hành khách quốc tế và nhà ga hành khách nội địa.
Nhà ga quốc tế cần có khu vực làm thủ tục hải quan và xuất nhập cảnh, yêu cầu không gian rộng hơn và quy trình phức tạp hơn.
Nhà ga nội địa cần nhiều cổng lên máy bay hơn.
Nhà ga quốc tế không cần khu vực check-in.
Không có sự khác biệt đáng kể về yêu cầu hạ tầng.
Đánh giá giữa hai mô hình nhà ga: "Tuyến tính" và "Tổ hợp mô-đun". Đối với một sân bay có định hướng phát triển không chắc chắn và cần sự linh hoạt tối đa trong việc mở rộng, mô hình nào là lựa chọn tốt hơn?
Tuyến tính, vì chỉ cần kéo dài ra.
Tổ hợp mô-đun, vì nó cho phép thêm hoặc thay đổi từng phần chức năng độc lập mà không ảnh hưởng lớn đến toàn bộ hoạt động.
Cả hai đều không linh hoạt.
Tuyến tính, vì chi phí ban đầu thấp hơn.
Một sân bay đang hoạt động ổn định ở mức LoS C. Ban lãnh đạo đề xuất giảm diện tích các khu vực chức năng để đạt mức LoS E nhằm tiết kiệm chi phí vận hành và tăng không gian thương mại. Đánh giá các tác động tiêu cực tiềm tàng lớn nhất của quyết định này?
Giảm nhẹ sự thoải mái của hành khách.
Tăng thời gian chờ đợi, tắc nghẽn tại các điểm nút, và nguy cơ ảnh hưởng đến an ninh và trải nghiệm tổng thể.
Không có tác động vì LoS càng thấp càng hiệu quả chi phí.
Chỉ ảnh hưởng đến khu vực thương mại, không ảnh hưởng đến luồng hành khách.
Đánh giá mức độ hiệu quả của việc chỉ áp dụng công nghệ tự động hóa (robot, AGV) trong nhà ga hàng hóa mà không tích hợp với hệ thống quản lý thông tin (CMS, Business Intelligence).
Rất hiệu quả, vì robot làm việc nhanh hơn người.
Không hiệu quả, vì nếu không có hệ thống thông tin để điều phối, robot sẽ không biết vận chuyển hàng gì, đi đâu, dẫn đến hỗn loạn.
Hiệu quả ở mức trung bình, có thể cải thiện tốc độ ở một vài khâu.
Chỉ hiệu quả đối với hàng hóa giá trị cao.
Một sân bay có địa hình hẹp và dài, lưu lượng khách không quá lớn. Việc lựa chọn xây dựng nhà ga dạng "vệ tinh" có phải là một quyết định thiết kế tối ưu không?
Có, vì dạng vệ tinh rất hiện đại và đẹp.
Không, vì dạng vệ tinh đòi hỏi không gian rộng xung quanh để bố trí các nhánh phụ và không phù hợp với địa hình hẹp, trong khi dạng tuyến tính sẽ phù hợp hơn.
Có, vì dạng vệ tinh giúp giảm khoảng cách đi bộ.
Không, vì dạng vệ tinh chỉ dành cho sân bay nội địa.
Để thiết kế một nhà ga hành khách "thế hệ mới" có khả năng chống ùn tắc cục bộ và linh hoạt trước các sự kiện bất thường (như yêu cầu giãn cách xã hội), giải pháp kiến trúc nào sau đây là sáng tạo và hiệu quả nhất?
Xây dựng nhà ga với diện tích thật lớn để luôn có không gian dự phòng.
Thiết kế nhà ga theo dạng "tổ hợp mô-đun" với các vách ngăn di động thông minh, cho phép thay đổi kích thước và chức năng của các khu vực (check-in, an ninh, phòng chờ) theo thời gian thực dựa trên dữ liệu từ hệ thống giám sát AI.
Bố trí thêm thật nhiều nhân viên để hướng dẫn hành khách khi có sự cố.
Sử dụng hoàn toàn cầu thang bộ để giảm phụ thuộc vào hệ thống điện.
Một cảng hàng không muốn trở thành trung tâm logistics hàng đầu khu vực, chuyên xử lý hàng thương mại điện tử và dược phẩm. Mô hình nhà ga hàng hóa nào thể hiện sự kết hợp sáng tạo và hiệu quả nhất?
Một nhà ga tập trung khổng lồ xử lý chung tất cả các loại hàng.
Xây dựng hai nhà ga riêng biệt, một cho e-commerce, một cho dược phẩm.
Mô hình nhà ga tích hợp, trong đó có các dây chuyền chuyên biệt cho e-commerce và dược phẩm nhưng dùng chung hạ tầng kho lạnh, an ninh và IT để tối ưu chi phí và thời gian.
Thuê ngoài toàn bộ hoạt động cho nhiều nhà thầu nhỏ lẻ khác nhau.
Trong thiết kế nhà ga hành khách, nguyên tắc nào sau đây giúp tối ưu hóa lưu lượng hành khách và giảm thời gian di chuyển trong ga?
Sử dụng càng nhiều cửa kiểm soát an ninh càng tốt
Tăng diện tích khu vực check-in để phân tán hành khách
Tổ chức luồng hành khách theo mô hình một chiều (unidirectional flow)
Bố trí nhà ga theo chiều dọc song song với đường cất hạ cánh
Trong nhà ga hàng hóa tại cảng hàng không, yếu tố nào sau đây là quan trọng nhất để đảm bảo tính hiệu quả trong quá trình xử lý hàng hóa nguy hiểm (Dangerous Goods)?
Đặt kho chứa gần khu văn phòng điều hành
Bố trí khu lưu trữ riêng biệt có kiểm soát và tuân thủ các quy định ICAO Doc 9284
Thiết kế khu xếp dỡ gần khu vực hành khách để dễ giám sát
Không cần khu riêng nếu khối lượng hàng nguy hiểm nhỏ
Trong các mô hình tổ chức mặt bằng nhà ga hành khách, mô hình “Satellite terminal” thường được áp dụng nhằm mục đích gì?
Giảm chi phí xây dựng và vận hành nhà ga
Tăng diện tích bán lẻ trong nhà ga chính
Tối ưu hóa số lượng vị trí đỗ máy bay có cầu ống lồng (boarding bridge)
Đơn giản hóa công tác kiểm soát an ninh và soi chiếu
