NEW
Font size
WorksheetsQuản lý sự cố giao thông
Total questions: 25
Worksheet time: 2hrs 5mins
Sự cố giao thông là gì?
Sự gián đoạn luồng xe do công trình xây dựng
Sự kiện bất thường làm giảm năng lực lưu thông
Tai nạn giao thông nghiêm trọng
Cả A và B
Mục tiêu chính của quản lý sự cố giao thông là:
Giảm số lượng xe lưu thông
Nhanh chóng phát hiện, xử lý và khôi phục dòng xe
Cảnh báo người tham gia giao thông
Giảm tiêu hao nhiên liệu
Các bước cơ bản trong quy trình quản lý sự cố giao thông gồm:
Phát hiện – Đánh giá – Xử lý – Phục hồi
Phát hiện – Báo cáo – Phản ứng – Phục hồi
Quan sát – Dự đoán – Giám sát – Cảnh báo
Cả A và B
Tác động của sự cố giao thông lên dòng xe thường thể hiện ở:
Tốc độ giảm, mật độ tăng
Tốc độ tăng, lưu lượng giảm
Cả hai đều giảm
Không thay đổi đáng kể
Nhận biết sự cố giao thông tự động dựa trên:
Cảm biến giao thông và camera
Dữ liệu tốc độ, lưu lượng, mật độ
Phân tích biến động theo thời gian
Tất cả các ý trên
AID viết tắt của:
Automated Information Data
Automatic Incident Detection
Automated Intelligent Decision
Auto Incident Diagnosis
Ba chỉ số đánh giá hệ thống AID gồm:
DR, FAR, TTD
DFR, AFR, TTN
DET, FA, TIM
DAR, FTR, TTR
DR (Detection Rate) biểu thị:
Tỉ lệ phát hiện sai
Tỉ lệ phát hiện đúng các sự cố
Thời gian phát hiện trung bình
Tỉ lệ báo động giả
FAR (False Alarm Rate) là:
Tỉ lệ cảnh báo giả khi không có sự cố
Tốc độ phản hồi trung bình
Tỉ lệ phát hiện thành công
Số lượng sự cố mỗi giờ
TTD (Time to Detect) là:
Thời gian trung bình từ khi xảy ra sự cố đến khi phát hiện
Khoảng thời gian xử lý sự cố
Khoảng thời gian phục hồi giao thông
Thời gian báo cáo
Một hệ thống AID hiệu quả cần có:
DR cao, FAR cao, TTD thấp
DR thấp, FAR thấp, TTD cao
DR cao, FAR thấp, TTD thấp
DR thấp, FAR cao, TTD thấp
Nguồn dữ liệu chính cho AID đến từ:
Camera giám sát
Cảm biến vòng từ (loop detector)
Cảm biến radar, GPS
Tất cả các loại trên
Mục tiêu của đánh giá AID là:
So sánh hiệu suất giữa các giải thuật
Đưa ra mô hình phù hợp cho từng tuyến đường
Cả A và B đều đúng
Không có đáp án đúng
Có bao nhiêu nhóm giải thuật AID cơ bản được nghiên cứu trong chương?
2
3
4
5
Giải thuật dựa trên ngưỡng (Threshold-based Algorithm) hoạt động bằng cách:
So sánh giá trị đo được với ngưỡng xác định
Học máy để tự động tìm mẫu
Dùng camera để phân tích hình ảnh
Sử dụng cảm biến GPS
Giải thuật dựa trên mô hình thống kê (Statistical Model) chủ yếu sử dụng:
Phương pháp hồi quy và phân phối xác suất
So sánh ảnh
Mạng thần kinh nhân tạo
Dữ liệu mô phỏng
Giải thuật dựa trên trí tuệ nhân tạo (AI-based Algorithm) thường dùng:
Decision Tree, Neural Network
Hệ luật mờ (Fuzzy Logic)
Học sâu (Deep Learning)
Tất cả các loại trên
Giải thuật lai (Hybrid Algorithm) là:
Kết hợp nhiều phương pháp để tăng độ chính xác
Dùng duy nhất một mô hình thống kê
Loại bỏ các yếu tố ngẫu nhiên
Tập trung vào dữ liệu hình ảnh
Ưu điểm của giải thuật AI-based so với Threshold-based là:
Dễ triển khai hơn
Tự học và thích nghi với dữ liệu thực tế
Không cần huấn luyện
Không cần dữ liệu quá khứ
Nhược điểm của giải thuật thống kê là:
Khó áp dụng trong điều kiện thay đổi
Phụ thuộc nhiều vào dữ liệu lịch sử
Cần giả định phân phối chuẩn
Tất cả các ý trên
Một sự cố được xem là được phát hiện chính xác khi:
Được nhận biết trong thời gian ngắn và đúng vị trí
Hệ thống gửi cảnh báo sai
Có tốc độ giảm nhẹ nhưng không có sự kiện
Hệ thống bỏ qua sự cố nhỏ
Độ trễ phát hiện (TTD) nhỏ cho thấy:
Hệ thống phản ứng nhanh và hiệu quả
Hệ thống xử lý chậm
Có nhiều báo động giả
Dữ liệu không đủ chính xác
Trong đánh giá AID, nếu FAR quá cao thì:
Hệ thống cảnh báo quá nhạy, gây phiền nhiễu
Hệ thống bỏ sót nhiều sự cố
DR sẽ tăng lên
Không ảnh hưởng đến kết quả
Giải thuật nào phù hợp cho các tuyến cao tốc có dữ liệu lớn, phức tạp?
Threshold-based
Statistical
AI-based hoặc Hybrid
Tất cả đều như nhau
Khi so sánh các giải thuật AID, tiêu chí quan trọng nhất là:
DR
FAR
Cả DR, FAR và TTD
Chỉ DR
