WorksheetsAerodrome Selection Policy
Total questions: 10
Worksheet time: 8mins
Bir havalimanının "yeterli" (adequate) sayılabilmesi için temel koşul nedir?
ETA'da hava durumunun sadece görüş limitlerinin üzerinde olması.
Esas hizmetlerin (ATS, aydınlatma, hava durumu, seyrüsefer yardımcıları, acil durum hizmetleri) kullanım anında mevcut olması.
En az iki ayrı piste sahip olması.
Kalkış hava durumu limitlerinin üzerinde olması.
Kalkış alternatifi (Take-off Alternate) ne zaman kesinlikle gereklidir?
Uçuş süresi 6 saati aştığında.
Kalkış hava durumu, havayolunun iniş minimumlarının altında ise.
Uçuşta tek motor arızası bekleniyorsa.
Rüzgar bileşeni limitleri karşılanmadığında.
İki (2) motorlu bir uçak için kalkış alternatifi (Take-off Alternate) maksimum mesafesi nedir?
Kalkış havalimanından 2 saatlik uçuş süresi.
OEI seyir hızında (ISA, durgun hava) 1 saatlik uçuş süresi.
OEI seyir hızında (ISA, durgun hava) 2 saatlik uçuş süresi.
Belirtilen OEI süresi veya onaylı ETOPS sapma süresi (maksimum 1.5 saat).
Destinasyon Alternatif, Yakıt ERA, Rota Alternatif ve İzole Destinasyon havalimanları için (ETA ± 1 saat) hava durumu tahmini hangi minimumların üzerinde olmalıdır?
Geçerli İniş Minimumları (Applicable Landing Minima).
Planlama Minimumları (Planning Minima).
DA/H veya MDA/H + 200 ft.
Herhangi bir hava durumu şartı aranmaz.
Eğer iniş için PBN (GNSS/GPS) yaklaşması planlanıyorsa, hangi yedekleme şartı sağlanmalıdır?
Yalnızca destinasyon havalimanında GNSS'ye dayanmayan bir yaklaşma prosedürü bulunmalıdır.
Uçuşun iptal edilmesi gerekir.
Ya Destinasyon Havalimanında YA DA Destinasyon Alternatifinde GNSS'ye dayanmayan bir aletli yaklaşma prosedürü (örn. ILS, VOR) mevcut olmalıdır.
Her iki havalimanında da ikişer adet GNSS yaklaşması olmalıdır.
Bir IFR uçuşu için iki (2) destinasyon alternatifi ne zaman gereklidir?
Bir IFR uçuşu için iki (2) destinasyon alternatifi ne zaman seçilmelidir?
Uçuş süresi 6 saati aştığında.
Destinasyon havalimanı için standart hava durumu güvenlik marjları, Planlama Minimumları veya rüzgar bileşeni limitleri karşılanmadığında VEYA meteorolojik bilgi mevcut olmadığında.
Sadece bir (1) adet kullanılabilir pist bulunduğunda.
Uçuş, "Temel Yakıt Şeması" yerine "Çeşitlemeli Yakıt Şeması" kullanılarak planlandığında.
Bir destinasyon alternatifi seçme zorunluluğunun olmadığı istisna koşullarından biri nedir?
Planlanan uçuş süresi 8 saati geçmiyorsa.
Planlanan uçuş süresi 6 saati geçmiyorsa VE destinasyon havalimanında iki ayrı kullanılabilir pist mevcutsa.
Alternatif havalimanı 2000 ft tavan ve 5 km görüş limitlerini karşılıyorsa.
Uçuş, PNR (Point of No Return) hesaplaması gerektiriyorsa.
Standart Planlama Minimumlarına (Tablo 2) göre, Type A aletli yaklaşma operasyonu için gerekli olan Aerodrome Tavanı (Ceiling) ve RVR/VIS nedir?
DA/H + 200 ft ve RVR/VIS + 800 m.
DA/H veya MDA/H + 400 ft ve RVR/VIS + 1 500 m.
MDA/H + 400 ft ve VIS + 1 500 m.
DA/H + 100 ft ve RVR + 300 m.
Bir havalimanı ne zaman "İzole" (Isolated) olarak planlanır?
En yakın yeterli alternatife uçmak için gereken yakıt (Alternatif Yakıt + FRF), destinasyon üzerinde 2 saat bekleme (hold) yakıtından daha az ise.
En yakın yeterli alternatife uçmak için gereken yakıt (Alternatif Yakıt + FRF), destinasyon üzerinde 2 saat bekleme (hold) yakıtından DAHA FAZLA ise.
Uçuş süresi 6 saati aştığında.
Hava durumu tahmininin mevcut olmadığı durumda.
