wayground logo

Free Printable Worksheets

NEW

Font size

S
M
L
XL
Worksheets

эжтаи 250-300

Total questions: 50

Worksheet time: 25mins

Name
Class
Date
1.

Динамикалық тежеу режимінің негізгі шарты не?

a)

Қозғалтқыш желіден ажыратылып, зәкір орамасы кедергі арқылы тұйықталады U =0.

b)

Қозғалтқыш желіге кері полярлықпен қосылады U мен E қарама-қарсы бағытта.

c)

Қозғалтқыш генератор режимінде жұмыс істейді E > U, U > 0.

d)

Қозғалтқыш қозғалтқыш режимінде жұмыс істейді U > E.

e)

Қозғалтқыштың іске қосылу кезіндегі тогы максималды мәнге жетеді.

2.

Динамикалық тежеу кезіндегі энергияның түрленуі қалай жүреді?

a)

Кинетикалық энергия электр энергиясына, сосын тежеу кедергісінде жылу энергиясына айналады.

b)

Қозғалтқыштың кинетикалық энергиясы электр энергиясына, сосын желіге кері қайтарылады.

c)

Тек жылу энергиясы электр энергиясына айналады.

d)

Тек электр энергиясы толығымен механикалық энергияға айналады.

e)

Энергия түрленуі мүлде орын алмайды.

3.

Динамикалық тежеу режиміндегі тежеу моменті М қалай өзгереді?

a)

Жылдамдық төмендеген сайын тежеу моменті де кемиді.

b)

Жылдамдық төмендеген сайын тежеу моменті айтарлықтай артады.

c)

Тежеу моменті жылдамдыққа мүлде тәуелсіз, әрқашан тұрақты болып қалады.

d)

Тежеу моменті нөлге тең болады.

e)

Тежеу моменті қозғалтқыштың сыртқы корпусының температурасына тәуелді.

4.

Қарсы қосу арқылы тежеу режимінің (ҚҚТ) негізгі шарты не?

a)

Зәкір кернеуінің полярлығы керіге өзгертiледi, U мен E бағыттары қарама-қарсы.

b)

Қозғалтқыш желіден ажыратылып, зәкір орамасы сыртқы кедергі арқылы тұйықталады.

c)

Қозғалтқыш генератор режимінде жұмыс істейді E > U.

d)

Қозғалтқыш қозғалтқыш режимінде жұмыс істейді U> E.

e)

Қозғалтқыштың іске қосылу кезіндегі тогы нөлге тең болады.

5.

Тұрақты ток қозғалтқышының жылдамдығын реттеудің басты мақсаты не?

a)

Технологиялық процестің талаптарына сәйкес жетекгінің жылдамдығын кең ауқымда және жоғары дәлдікпен өзгерту.

b)

Тек қозғалтқыштың ішкі үйкеліс моментін максималды деңгейге дейін арттыруды анықтау.

c)

Тек электр жетегінің жалпы салмағын және геометриялық көлемін едәуір ұлғайтуды қамтамасыз ету.

d)

Тек механикалық беріліс элементтерінің бұзылу жылдамдығын төмендетуді қамтамасыз ету.

e)

Тек қозғалтқыштың номиналды қуатын және кернеуін төмендетуді қамтамасыз ету.

6.

ҚҚТ режиміндегі энергияның түрленуі қалай жүреді?

a)

Кинетикалық энергия электр энергиясына, сосын тежеу кедергісінде жылу энергиясына айналады.

b)

Қозғалтқыштың кинетикалық энергиясы электр энергиясына, сосын желіге кері қайтарылады.

c)

Тек жылу энергиясы электр энергиясына айналады.

d)

Тек электр энергиясы толығымен механикалық энергияға айналады.

e)

Энергия түрленуі мүлде орын алмайды.

7.

КҚТ-ның артықшылығы мен кемшілігі не?

a)

Артықшылығы - тежеу жылдамдығы жоғары, кемшілігі - тежеу кедергісіндегі қуат шығыны жоғары.

b)

Артықшылығы - тежеу жылдамдығы төмен, кемшілігі - тежеу кедергісіндегі қуат шығыны төмен.

c)

Артықшылығы - тежеу кедергісіндегі қуат шығыны жоғары, кемшілігі - тежеу жылдамдығы жоғары.

d)

Артықшылығы - тежеу жылдамдығы жоғары, кемшілігі - тежеу кедергісіндегі қуат шығыны төмен.

8.

Динамикалық тежеу сипаттамасы қай квадрантта орналасады?

a)

Тежеу сипаттамасы екінші және төртінші квадранттарда орналасады.

b)

Тек бірінші квадрантта ғана орналасады (қозғалтқыш режимі).

c)

Тек үшінші квадрантта ғана орналасады (кері қозғалтқыш режимі).

d)

Тек бірінші және үшінші квадранттарда ғана орналасады.

e)

Тек екінші және үшінші квадранттарда ғана орналасады.

9.

Қарсы қосу арқылы тежеу сипаттамасы қай квадрантта орналасады?

a)

Тежеу сипаттамасы екінші және төртінші квадранттарда орналасады.

b)

Тек бірінші квадрантта ғана орналасады (қозғалтқыш режимі).

c)

Тек үшінші квадрантта ғана орналасады (кері қозғалтқыш режимі).

d)

Тек бірінші және үшінші квадранттарда ғана орналасады.

e)

Тек бірінші және екінші квадранттарда ғана орналасады.

10.

Динамикалық тежеу сұлбасындағы R рөлі қандай?

a)

R тежеу кезіндегі токты шектеу және тежеу моментін реттеу үшін қажет.

b)

R тежеу кезіндегі жылдамдықты шектеу үшін және кернеуді арттыру үшін қажет.

c)

R қозғалтқышты желіге қосу үшін және тұрақты қуатты қамтамасыз ету үшін қажет.

d)

R тек механикалық беріліс элементтерінің бұзылуын болдырмау үшін қажет.

e)

R тек қозғалтқыштың сыртқы корпусының температурасын төмендету үшін қажет.

11.

  Рекуперативті тежеу режимінің (РТЖ) негізгі шарты не?

a)

Қозғалтқыштың ҚЭҚ-і E желі кернеуінен U үлкен болады E > U.

b)

Қозғалтқыш желіден ажыратылып, зәкір орамасы кедергі арқылы тұйықталады.

c)

Зәкір кернеуінің полярлығы керіге өзгертіледі, U мен E бағыттары қарама-қарсы.

d)

Қозғалтқыш қозғалтқыш режимінде жұмыс істейді U > E.

e)

Қозғалтқыштың іске қосылу кезіндегі тогы максималды мәнге жетеді.

12.

Рекуперативті тежеу кезіндегі энергияның түрленуі қалай жүреді?

a)

Қозғалтқыштың кинетикалық энергиясы электр энергиясына айналып, желіге кері қайтарылады.

b)

Кинетикалық энергия электр энергиясына, сосын тежеу кедергісінде жылу энергиясына айналады.

c)

Желіден алынатын электр энергиясы мен кинетикалық энергия кедергілерде жылуға айналады.

d)

Тек жылу энергиясы электр энергиясына айналады.

e)

Тек электр энергиясы толығымен механикалық энергияға айналады.

13.

ТТҚ-дағы рекуперативті тежеудің басты артықшылығы не?

a)

Энергияны электр желісіне қайтару арқылы электр энергиясы үнемделеді.

b)

Тежеу жылдамдығы төмен және тежеу кезіндегі қуат шығыны жоғары.

c)

Құрылымның қарапайымдылығы, кемшілігі - қозғалтқыш қызыл кетеді.

d)

Артықшылығы - тежеу моменті тұрақты, кемшілігі - тежеу уақыты өте ұзақ.

14.

Рекуперативті тежеу сипаттамасы қай квадрантта орналасады?

a)

Екінші және төртінші квадранттарда орналасады (генераторлық режимдер).

b)

Тек бірінші квадрантта ғана орналасады (қозғалтқыш режимі).

c)

Тек үшінші квадрантта ғана орналасады (кері қозғалтқыш режимі).

d)

Тек бірінші және үшінші квадранттарда ғана орналасады.

e)

Тек бірінші және екінші квадранттарда ғана орналасады.

15.

  Рекуперативті тежеудің іске асуы үшін ТТҚ-ның жылдамдығы қалай өзгеруі керек?

a)

Жылдамдық \omega табиғи сипаттамадағы жүктеме жылдамдығынан үлкен болуы керек.

b)

Жылдамдық нөлге тең болуы керек \omega = 0.

c)

Жылдамдық номиналды мәннен төмен болуы керек \omega < \omega_н.

d)

Жылдамдық қозғалтқыштың айналу бағытына қарама-қарсы болуы керек.

e)

Жылдамдық қозғалтқыштың сыртқы корпусының температурасына тәуелді болуы керек.

16.

Үш фазалы асинхронды қозғалтқыш (ҮФАҚ) жетегінің басты ерекшелігі не?

a)

Қарапайым құрылымы, сенімділігі және электр желісінен тікелей қоректену мүмкіндігі.

b)

Электр желісінен толық оқшаулауды қажет ететін күрделі құрылым.

c)

Тек тұрақты ток желісінен ғана қоректенетін және генераторлық режимде ғана жұмыс істейді.

d)

Тек тежеу режимінде ғана жұмыс істейтін, қозғалтқыш режимі жоқ жүйе.

17.

Тұрақты ток электр жетегіндегі тиристорлық түрлендіргіштердің негізгі міндеті не?

a)

Айнымалы қоректендіру кернеуін реттелетін тұрақты кернеуге түрлендіру арқылы қозғалтқышты басқару.

b)

Тек тұрақты қоректендіру кернеуін реттелетін айнымалы кернеуге түрлендіру арқылы қозғалтқышты басқару.

c)

Тек қозғалтқыштың ішкі үйкеліс моментін нөлге толығымен теңестіруді қамтамасыз ету.

d)

Тек электр жетегінің жалпы салмағын және көлемін есептеуді жеңілдету.

e)

Тек механикалық беріліс элементтерінің пайдалы әсер коэффициентін арттыру.

18.

Үш фазалы асинхронды қозғалтқыштағы «сырғу» s дегеніміз не?

a)

Ротордың нақты жылдамдығы мен статордың айналмалы магнит өрісі жылдамдығының айырмасы.

b)

Ротордың нақты жылдамдығы мен статордың айналмалы магнит өрісі жылдамдығының қосындысы.

c)

Тек ротордың нақты жылдамдығының мәнін білдіретін тұрақты шама.

d)

Статордың магнит өрісінің жылдамдығын білдіретін тұрақты шама.

e)

Тек қозғалтқыштың сыртқы корпусының температурасының мәні.

19.

Үш фазалы асинхронды қозғалтқыштың роторындағы ЭҚК неден пайда болады?

a)

Статордың магнит өрісінің ротор орамаларын қиып өтуінен пайда болады.

b)

Ротор орамасының тұрақты ток желісінен тікелей қоректенуінен пайда болады.

c)

Тек ротордың ішкі үйкеліс моментінің мәнін нөлге теңестіруден пайда болады.

d)

Тек механикалық беріліс элементтерінің майлануының нәтижесінде пайда болады.

e)

Тек электр жетегінің жалпы салмағының және көлемінің артуынан пайда болады.

20.

Үш фазалы асинхронды қозғалтқыштың электромагниттік моменті M неден тәуелді?

a)

Желі кернеуінің квадратына U² және сырғудың s шамасына едәуір тәуелді.

b)

Тек зәкір кернеуіне U және магнит ағынына ғана тәуелді.

c)

Тек ротордың нақты жылдамдығына ω ғана тәуелді.

d)

Тек механикалық беріліс элементтерінің ПӘК-іне ғана тәуелді.

e)

Тек қозғалтқыштың іске қосылу кезіндегі тоғына ғана тәуелді.

21.

Асинхронды қозғалтқыштың (АҚ) табиғи механикалық сипаттамасы не?

a)

Номиналды кернеуде, номиналды жиілікте және ротор тізбегінде қосымша кедергісіз алынған сипаттама.

b)

Тек магнит ағыны әлсіретілген кезде алынатын жұмсақ сипаттама.

c)

Тек зәкір тізбегіне қосымша кедергі енгізілген кезде алынатын сипаттама.

d)

Тек рекуперативті тежеу режимінде ғана алынатын генераторлық сипаттама.

e)

Тек қозғалтқыштың сыртқы корпусының температурасына тәуелді сипаттама.

22.

Асинхронды қозғалтқыштың механикалық сипаттамасын ротор тізбегіндегі кедергіні R өзгерту арқылы реттеудің әсері не?

a)

Критикалық сырғу s мәні өзгереді, бірақ максималды момент M тұрақты болып қалады.

b)

Критикалық сырғу s мәні өзгермейді, бірақ максималды момент M кемиді.

c)

Критикалық сырғу s мәні және максималды момент M бір мезгілде артады.

d)

Ротордың нақты жылдамдығы мен синхронды жылдамдығы бір-біріне теңеледі.

e)

Тек қозғалтқыштың номиналды қуатын және кернеуін төмендетеді.

23.

Тиристорлық түрлендіргіштердегі басқару импульстерінің негізгі рөлі қандай?

a)

Тиристорларды қажетті сәтте ашуды (іске қосуды) қамтамасыз ету және осылайша қозғалтқышқа берілетін кернеуді реттеу.

b)

Тек тиристорларды қажетті сәтте жабуды (өшіруді) қамтамасыз ету.

c)

Тек қозғалтқыштың сыртқы корпусының температурасын үнемі бақылауды қамтамасыз ету.

d)

Тек электр жетегінің жалпы салмағы мен оның геометриялық көлемін едәуір азайту.

e)

Тек механикалық беріліс элементтерінің майлану сапасын бақылау.

24.

АҚ-ты тікелей іске қосқандағы басты кемшілік не?

a)

Бастапқы ток I номиналды токтан 5-7 есе артық болуы мүмкін.

b)

Бастапқы ток I номиналды токтан 5-7 есе төмен болуы мүмкін.

c)

Бастапқы момент M номиналды моменттен 5-7 есе артық болады.

d)

Қозғалтқыш іске қосылу кезінде генераторлық режимге өтіп кетеді.

e)

Қозғалтқыш іске қосылу кезінде кері бағытқа айналып кетеді.

25.

АҚ-ты тежеудің негізгі үш режимін атаңыз.

a)

Рекуперативті тежеу, динамикалық тежеу, қарсы қосу арқылы тежеу режимдері.

b)

Тек механикалық тежеу, пневматикалық тежеу және гидравликалық тежеу режимдері.

c)

Тек іске қосу, номиналды жүктеме және бос жүріс режимдері.

d)

Тек қозғалтқыштың жылдамдығын арттыруға арналған үш режим.

e)

Тек температураны, дірілді және шуды төмендетуге арналған режимдер.

26.

Ротор тізбегіне қосымша кедергі енгізу арқылы іске қосудың артықшылығы не?

a)

Іске қосу тогын шектеуге және бастапқы моментті арттыруға мүмкіндік береді.

b)

Іске қосу тогын шектеуге және бастапқы моментті азайтуға мүмкіндік береді.

c)

Іске қосу тогын арттыруға және бастапқы моментті азайтуға мүмкіндік береді.

d)

Тек қозғалтқыштың номиналды қуатын және кернеуін арттыруға мүмкіндік береді.

e)

Тек электр жетегінің жалпы салмағы мен көлемін азайтуға мүмкіндік береді.

27.

Қарсы қосу арқылы тежеу режимі үш фазалы асинхронды қозғалтқышта қалай жүзеге асады?

a)

Статор орамаларының кез келген екі фазасының қосылу ретін керіге өзгерту арқылы.

b)

Қозғалтқышты желіден толығымен ажыратып, ротор орамасын тұйықтау арқылы.

c)

Қозғалтқыштың роторын тұрақты ток көзімең қоректендіру арқылы.

d)

Тек ротор тізбегіндегі қосымша кедергіні нөлге теңестіру арқылы.

e)

Тек қозғалтқыштың номиналды қуатын және кернеуін арттыру арқылы.

28.

Асинхронды қозғалтқыштағы динамикалық тежеу қалай іске асырылады?

a)

Статор орамаларын айнымалы ток желісінен ажыратып, тұрақты токпен қоректендіру арқылы.

b)

Статор орамаларының кез келген екі фазасының қосылу ретін керіге өзгерту арқылы.

c)

Тек ротор тізбегіндегі кедергіні нөлге теңестіріп, желіге қайта қосу арқылы.

d)

Тек механикалық тежегіштерді қолдану арқылы ғана іске асырылады.

e)

Тек қозғалтқыштың ішкі үйкеліс моментін максималды мәнге дейін арттыру арқылы.

29.

Рекуперативті тежеу (генераторлық) режимі қашан пайда болады?

a)

Ротордың жылдамдығы синхронды жылдамдықтан үлкен болған кезде.

b)

Ротордың жылдамдығы нөлге тең болған кезде.

c)

Ротордың жылдамдығы синхронды жылдамдықтан аз болған кезде.

d)

Қозғалтқыш тек номиналды жүктеме режимінде жұмыс істеген кезде.

e)

Тек қозғалтқыштың сыртқы корпусының температурасы минималды болған кезде.

30.

Асинхронды қозғалтқыштағы «критикалық сырғу» s дегеніміз не?

a)

Максималды моментке М сәйкес келетін сырғу мәнін білдіреді.

b)

Қозғалтқыш бос жүріс режимінде жұмыс істеген кездегі сырғу мәнін білдіреді.

c)

Қозғалтқыш синхронды жылдамдықта айналған кездегі сырғу мәнін білдіреді.

d)

Тек ротор тізбегіндегі қосымша кедергінің максималды мәнін білдіреді.

e)

Тек қозғалтқыштың номиналды кернеуі мен тоғының қатынасын білдіреді.

31.

Үш фазалы асинхронды қозғалтқыштың айналу жиілігін реттеудің негізгі әдістерін атаңыз.

a)

Жиілікті реттеу, полюстер санын өзгерту, кернеуді өзгерту және ротор тізбегіндегі кедергіні өзгерту.

b)

Тек механикалық беріліс элементтерінің өлшемдерін өзгерту арқылы ғана реттеу.

c)

Тек қозғалтқыштың сыртқы корпусының температурасын үнемі бақылау арқылы ғана реттеу.

d)

Тек электр жетегінің жалпы салмағын және көлемін арттыру арқылы ғана реттеу.

e)

Тек тұрақты ток кернеуін және магнит ағынын өзгерту арқылы ғана реттеу.

32.

Үш фазалы асинхронды қозғалтқышты реттеудің ішіндегі ең тиімді және кең тараған әдісі қайсысы?

a)

Жиілікті реттеу әдісі (Жиілік түрлендіргіштерін қолдану арқылы).

b)

Тек ротор тізбегіне қосымша кедергіні енгізу арқылы реттеу әдісі.

c)

Тек статор кернеуінің шамасын ғана өзгерту арқылы реттеу әдісі.

d)

Тек полюстер санын өзгерту арқылы реттеу әдісі.

e)

Тек қозғалтқыштың іске қосылу кезіндегі тоғын шектеу әдісі.

33.

Жиілікті реттеудің басты артықшылығы не?

a)

Жылдамдықтың кең диапазонда және жоғары дәлдіктен, энергияны аз шығындай отырып реттеу.

b)

Тек іске қосу тоғын максималды мәнге дейін арттыруды қамтамасыз ету.

c)

Тек механикалық беріліс элементтерінің бұзылуын болжауға мүмкіндік беру.

d)

Тек электр жетегінің жалпы салмағын және көлемін едәуір ұлғайту.

e)

Тек қозғалтқыштың сыртқы корпусының температурасын көтеруді қамтамасыз ету.

34.

U/f = const қатынасын сақтау принципінің мақсаты не?

a)

Қозғалтқыштың жұмыс режимінде Магнит ағынын тұрақты (номиналды) деңгейде сақтау.

b)

Қозғалтқыштың жұмыс режимінде Магнит ағынын нөлге дейін азайтуды қамтамасыз ету.

c)

Тек қозғалтқыштың ішкі үйкеліс моментінің максималды деңгейге дейін артуын анықтау.

d)

Тек статордың орамасындағы токтың мәнін ғана анықтауды қамтамасыз ету.

e)

Тек электр жетегінің жалпы салмағын және көлемін едәуір арттыруды қамтамасыз ету.

35.

U/f = const қатынасын сақтау арқылы қандай реттеу аймағы қамтамасыз етіледі?

a)

Номиналды жылдамдықтан төменгі диапазондағы тұрақты момент аймағы қамтамасыз етіледі.

b)

Номиналды жылдамдықтан жоғарғы диапазондағы тұрақты қуат аймағы қамтамасыз етіледі.

c)

Тек қозғалтқыштың электромагниттік моментінің максималды мәнін алуды қамтамасыз ету.

d)

Тек механикалық беріліс механизмдерінің майлану жүйесінің жұмысын бақылауды қамтамасыз ету.

e)

Тек жүйедегі кернеу мен токтың максималды мәндерін есептеуді қамтамасыз ету.

36.

Номиналды жылдамдықтан жоғары реттеу аймағы қалай қамтамасыз етіледі?

a)

Жиілікті арттыру арқылы, бірақ кернеуді U номиналды деңгейде U қалдыру арқылы.

b)

Тек кернеуді U азайту арқылы және жиілікті f тұрақты деңгейде сақтау арқылы.

c)

Тек ротор тізбегіндегі кедергіні шексіздікке дейін арттыру арқылы.

d)

Тек қозғалтқыштың ішкі үйкеліс моментін нөлге теңестіру арқылы.

e)

Тек электр жетегінің жалпы инерция моментін едәуір ұлғайту арқылы.

37.

Номиналды жылдамдықтан жоғары реттеу аймағында қозғалтқыш қандай режимде жұмыс істейді?

a)

Тұрақты қуат P \approx const және әлсірейтін момент M \sim 1/omega режимінде жұмыс істейді.

b)

Тұрақты момент M \approx const және артатын қуат P \sim \omega режимінде жұмыс істейді.

c)

Тұрақты кернеу U_1 \approx const және тұрақты магнит ағыны \Phi \approx const режимінде.

d)

Тек бос жүріс режимінде және номиналды жүктемеден төмен режимде ғана жұмыс істейді.

e)

Тек рекуперативті тежеу режимінде ғана жұмыс істейді.

38.

Кернеуді U өзгерту арқылы реттеудің кемшілігі не?

a)

Реттеу диапазоны тар және сипаттамасы өте жұмсақ (қаттылығы төмен) болады.

b)

Реттеу диапазоны өте кең және сипаттамасы өте қатты болады.

c)

Энергия шығыны төмен және пайдалы әсер коэффициенті жоғары болады.

d)

Тек іске қосу тоғын шектеу мүмкіндігі мүлде жоқ.

e)

Тек қозғалтқыштың номиналды қуатын және кернеуін арттырады.

39.

Жиіліктік реттеу кезінде үш фазалы асинхронды қозғалтқыштың максималды моменті М қалай өзгереді?

a)

U/f = const аймағында f < f, М тұрақты болып қалады.

b)

U/f = const аймағында f < f, Мнөлге дейін кемиді.

c)

U/f = const аймағында f < f, Мжиілікке тура пропорционал артады.

d)

U/f = const аймағында f < f, М кернеудің квадратына пропорционал өзгереді.

e)

Тек қозғалтқыштың іске қосылу кезіндегі тоғына ғана тәуелді болады.

40.

Жиілікті реттеу кезінде төменгі жиіліктерде U/f қатынасын неге арттыру қажет?

a)

Статор орамасының кедергісіндегі кернеудің түсуін компенсациялау және моментті сақтау үшін.

b)

Тек қозғалтқыштың ішкі үйкеліс моментінің мәнін нөлге теңестіру үшін.

c)

Тек электр жетегінің жалпы инерция моментін едәуір ұлғайту үшін.

d)

Тек механикалық беріліс элементтерінің бұзылу жылдамдығын арттыру үшін.

e)

Тек қозғалтқыштың сыртқы корпусының температурасын төмендету үшін.

41.

  Скалярлық басқару әдісінің V/f негізгі принципі не?

a)

Жиілік f өзгерген кезде статор кернеуінің U шамасын пропорционал өзгерту.

b)

Статор кернеуінің U шамасын тұрақты ұстап, тек жиілікті f ғана өзгерту.

c)

Қозғалтқыштың моментін тікелей басқару үшін арнайы векторлық модельдерді қолдану.

d)

Тек ротор тізбегіндегі қосымша кедергіні үнемі өзгерту арқылы реттеу.

e)

Тек механикалық беріліс элементтерінің майлану жүйесін басқару.

42.

Скалярлық басқару әдісінде қандай физикалық шамалар бақыланады?

a)

Тек кернеу U және жиілік f сияқты скалярлық шамалар бақыланады.

b)

Қозғалтқыштың моменті M және ағыны сияқты векторлық шамалар бақыланады.

c)

Тек ротор тоғының I фазасы мен амплитудасы бақыланады.

d)

Тек қозғалтқыштың сыртқы корпусының температурасы мен дірілі бақыланады.

e)

Тек электр жетегінің жалпы салмағы мен көлемі бақыланады.

43.

Скалярлық басқарудың V/f негізгі кемшілігі не?

a)

Динамикалық процестерде моментті дәл және жылдам басқару мүмкін емес.

b)

Жылдамдықты реттеу диапазоны өте кең және энергия шығыны өте төмен.

c)

Құрылымының күрделілігі және жоғары бастапқы құнымен ерекшеленеді.

d)

Тек номиналды жылдамдықтан жоғары аймақта ғана тиімді жұмыс істейді.

e)

Тек қозғалтқыштың іске қосылу тоғын максималды мәнге дейін арттырады.

44.

Векторлық басқару әдісінің басты мақсаты не?

a)

Асинхронды қозғалтқышты тұрақты ток қозғалтқышы сияқты дәл басқаруды қамтамасыз ету.

b)

Тек статор кернеуінің U шамасын тұрақты ұстап және жиілікті өзгерту.

c)

Тек ротор тізбегіндегі қосымша кедергіні үнемі өзгерту арқылы реттеу.

d)

Тек қозғалтқыштың сыртқы корпусының температурасын бақылау.

e)

Тек механикалық беріліс элементтерінің майлау жүйесін басқару.

45.

  Векторлық басқару принципінде қандай шамалар бір-бірінен тәуелсіз басқарылады?

a)

Магнит ағынының және моменттің M құраушылары бір-бірінен тәуелсіз басқарылады.

b)

Тек кернеу U және жиілік f сияқты скалярлық шамалар ғана басқарылады.

c)

Тек ротордың жылдамдығы \omega және сырғу s ғана басқарылады.

d)

Тек статор тогының I активті және реактивті құраушылары ғана басқарылады.

e)

Тек қозғалтқыштың номиналды қуаты мен кернеуі ғана басқарылады.

46.

  Векторлық басқарудың артықшылығы не?

a)

Динамикалық және статикалық режимдерде моментті дәл және жылдам басқару, жоғары дәлдік.

b)

Тек жылдамдықты реттеу диапазоны тар және энергия шығыны өте жоғары.

c)

Құрылымның қарапайымдылығы және бастапқы құнының өте төмендігі.

d)

Тек номиналды жылдамдықтан төменгі аймақта ғана тиімді жұмыс істейді.

e)

Тек қозғалтқыштың іске қосылу тогын шектеу мүмкіндігі мүлде жоқ.

47.

Векторлық басқару жүйесінде жылдамдықты өлшеу үшін қандай датчик қолданылады?

a)

Энкодер (Encoder) немесе резольвер сияқты жылдамдық датчиктері қолданылады.

b)

Тек вольтметрлер ғана қолданылады.

c)

Тек амперметрлер ғана қолданылады.

d)

Тек температура датчиктері ғана қолданылады.

e)

Тек механикалық салмақ өлшеуіштер ғана қолданылады.

48.

Векторлық басқаруды жүзеге асыру үшін қандай аппараттық құрал қажет?

a)

Жылдам процессор және инвертор

b)

Тек қарапайым релелік-контакторлық басқару сұлбасы ғана жеткілікті.

c)

Тек пассивті RC-тізбектері ғана қажет.

d)

Тек механикалық беріліс элементтерінің бұзылуын болжайтын құралдар.

e)

Тек қозғалтқыштың сыртқы корпусын суытатын желдеткіштер.

49.

Скалярлық басқару көбінесе қай жерлерде қолданылады?

a)

Жылдамдықты дәл басқару қажет емес қарапайым желдеткіштер мен сорғы жетектерінде.

b)

Жылдамдықты дәл және жылдам басқару қажет күрделі серво жетектерде.

c)

Тек прокат стандары мен металл кесу станоктары сияқты күрделі жүйелерде.

d)

Тек жоғары іске қосу моменті қажет болатын электровоз жетектерінде.

e)

Тек қозғалтқыштың ішкі үйлесім моментін максималды мәнге дейін арттыратын жерлерде.

50.

  Векторлық басқару қай жерлерде қолданылады?

a)

Серво жетектерде, CNC станоктарында, робототехникада және жоғары дәлдік қажет жерлерде.

b)

Тек қарапайым желдеткіштер мен сорғы жетектері сияқты қарапайым жүйелерде.

c)

Тек тұрақты ток қозғалтқыштарын басқаруға арналған арнайы жүйелерде

d)

Тек механикалық беріліс элементтерінің бұзылуын бақылауға арналған жүйелерде.

e)

Тек электр жетегінің жалпы салмағын және көлемін арттыруды мақсат еткен жерлерде.

Similar Resources on Wayground

Психология бойынша тест

50 questions

Психология бойынша тест

quiz

Worksheet

•

University

Harogomo_English_Quiz_9

50 questions

Harogomo_English_Quiz_9

quiz

Worksheet

•

University

Физика 1

50 questions

Физика 1

quiz

Worksheet

•

University

Экожүйе2

50 questions

Экожүйе2

quiz

Worksheet

•

University

Untitled Quiz

55 questions

Untitled Quiz

quiz

Worksheet

•

University

Page 1

50 questions

Page 1

quiz

Worksheet

•

University

Физиотерапия және курортология: тест сұрақтары

50 questions

Физиотерапия және курортология: тест сұрақтары

quiz

Worksheet

•

University

Инклюзивті білім беру 2-курс 2-модуль

50 questions

Инклюзивті білім беру 2-курс 2-модуль

quiz

Worksheet

•

University