WorksheetsASESMEN PKL
Total questions: 50
Worksheet time: 38mins
Seorang teknisi menemukan campuran udara–bahan bakar terlalu kaya saat idle. Sensor mana yang paling mungkin memberikan data salah?
TPS
ECT
IAT
CKP
O2 sensor
Mesin bergetar saat idle setelah throttle body dibersihkan tanpa melakukan idle re-learn. Apa penyebabnya?
EGR bocor
Setelan pengapian berubah
ECU kehilangan data idle adaptif
Fuel trim rendah
Busi terlalu panas
Bahan bakar terasa boros meskipun tidak ada kode kerusakan. Apa pemeriksaan paling logis pertama?
Tekanan ban
Filter udara
Fuel pressure regulator
Warna knalpot
Panjang celah busi
Mesin sulit hidup saat dingin. Data scanner menunjukkan ECT = 60°C padahal mesin dingin. Kesimpulan?
Thermostat macet
Sensor ECT short ke ground
Fuel pump lemah
Aki lemah
Kompresi bocor
Mesin tidak bertenaga. MAF menunjukkan aliran udara lebih rendah dari seharusnya. Penyebab paling mungkin?
Alternator lemah
Filter udara tersumbat
Coil rusak
Radiator bocor
AC menyala
Fuel trim long term > +20%. Apa kemungkinan masalahnya?
Injektor bocor
Vacuum leak
Fuel pump terlalu kuat
Busi overheat
TPS rusak
Terjadi misfire acak cylinder 1–4. Semua busi normal. Apa langkah diagnosa berikutnya?
Cek CDI
Cek tekanan bahan bakar
Cek alternator
Cek kompresi
Cek refrigeran AC
Jika O2 sensor menunjukkan sinyal konstan tinggi, apa kemungkinan terbesar?
Mesin terlalu kurus
Catalytic converter tersumbat
Mesin terlalu kaya
Sensor TPS tanpa respon
Fan radiator menyala terus
Idle naik turun (hunting) tanpa kode kerusakan. Kemungkinan utama?
Fan radiator lemah
Vacuum bocor
Aki overcharge
Kampas kopling habis
Lampu sein putus
MAF baru diganti tetapi performa tetap buruk. Langkah paling tepat?
Reset fuel trim
Ganti filter oli
Isi bensin oktan tinggi
Ganti relay starter
Tambah oli mesin
Data OBD menunjukkan timing pengapian terlalu mundur. Efeknya?
Mesin knocking
Mesin overheat
Tarikan lemah
Idle terlalu tinggi
AC tidak dingin
Mesin terasa brebet hanya saat akselerasi. Kemungkinan terbesar?
Idle control valve rusak
Throttle body kotor
Fuel pump melemah
Fan belt longgar
Alternator soak
Guncangan keras saat pindah gigi (AT). Sensor mana yang paling relevan diperiksa?
CKP
TPS
IAT
MAP
O2 sensor
Jika tekanan bahan bakar terlalu tinggi, gejala utamanya adalah…
Mesin terlalu kurus
Mesin boros dan hitam asapnya
Idle melonjak
Mesin tidak bisa start
Kode CKP muncul
Mesin boros dan idle kasar setelah ganti busi. Apa kesalahan yang mungkin?
Penyetelan belt salah
Gap busi tidak sesuai
Oli terlalu encer
Freon AC kelebihan
Filter BBM tersumbat
Rem terasa lembut dan pedal dalam, tetapi tidak ada kebocoran. Penyebab paling mungkin?
Brake pad keras
Ban kempes
Udara terjebak di sistem
ABS tidak aktif
Kampas kopling habis
Saat pengereman kuat, setir bergetar. Apa kemungkinan penyebabnya?
Kampas kopling habis
Rotor cakram melengkung
Busi basah
Fan belt longgar
Oli rem penuh
Rem keras setelah cuci mesin. Penyebab paling mungkin?
Booster rem basah
Ban aus
Brake pad baru
Oli rem kelebihan
ECU error
ABS aktif meski jalan tidak licin. Sensor mana paling mungkin bermasalah?
TPS
Wheel speed sensor
O2 sensor
CKP
IAT
Rem belakang panas berlebihan. Kemungkinan besar?
Master cylinder bocor
Sepatu rem terlalu rapat
Minyak rem kurang
Pedal kurang tinggi
Alternator rusak
Jika master cylinder bocor internal, gejala yang muncul adalah…
Pedal keras
Pedal turun perlahan
Rem ngancing
Pedal cepat naik
Rem seret
Rem cakram berbunyi mencicit setelah hujan. Penyebab terbaik?
Rotor basah
Wheel bearing rusak
Booster bocor
Seal piston sobek
Kampas rem melengkung
Mobil menarik ke kiri saat pengereman. Penyebab logis?
Ban kanan kempes
Caliper kiri macet
Kampas kanan baru
Shock kiri bocor
Ball joint aus
Sistem ABS tidak bekerja meski lampu indikator mati. Apa pemeriksaan pertama?
Relay AC
Sekring ABS
Kondisi knalpot
Oli mesin
Kode ECU
Saat rem ditekan perlahan muncul getaran halus. Penyebab mungkin?
Tie rod aus
Rotor bergelombang
Kampas tebal
Tekanan ban rendah
Oli rem dingin
Mobil terasa melayang saat kecepatan tinggi. Kemungkinan?
Shock absorber lemah
Brake pad tipis
Radiator mampet
Oli mesin encer
Busi hitam
Mobil memantul berlebihan setelah melewati polisi tidur. Penyebab utama?
Stabilizer patah
Shock absorber bocor
Lower arm patah
Tie rod kendor
Rack steer patah
Kemudi berat saat idle namun normal saat jalan. Penyebab paling mungkin?
Alternator lemah
Pump power steering lemah
Belt AC kendor
Oli transmisi kotor
Air radiator kurang
Suara ketukan saat belok pelan. Kemungkinan besar…
CV joint aus
Rotor rem kotor
Ban botak
Belt steering kendor
Fan radiator rusak
Toe-out berlebihan menyebabkan…
Ban aus bagian luar
Ban aus bagian tengah
Ban aus bagian dalam
Ban sobek mendadak
Ban menggelembung
Mobil sulit dikendalikan saat hujan. Penyebab rasional?
Caster negatif
Shock keras
Ban aus
Kampas kopling tipis
Radiator bocor
Getaran di setir hanya terasa saat kecepatan 60–80 km/jam. Kemungkinan besar?
Balancing roda tidak tepat
Rotor rem panas
Fuel injector kotor
Oli power steering habis
O2 sensor rusak
Steering rack bocor biasanya menyebabkan…
Setir keras
Suara dengung
Pedal rem keras
Idle naik
Tarikan berat
Kendaraan limbung saat menikung cepat. Penyebab?
Power steering rusak
Stabilizer bar rusak
Rotor melengkung
Idle terlalu rendah
Tekanan ban terlalu tinggi
Mobil menukik saat pengereman. Penyebab paling logis?
Shock absorber depan lemah
Kampas rem belakang habis
Master cylinder bocor
Fuel pump lemah
ECU reset
Bunyi mendengung meningkat seiring kecepatan kendaraan. Kemungkinan?
Oli gardan habis
Rem aus
Busi kotor
Belt AC kendor
Alternator rusak
Mobil bergetar saat lepas kopling. Penyebab paling mungkin?
Kampas kopling aus
Flywheel tidak rata
Oli mesin kurang
Radiator bocor
Busi bermasalah
Perpindahan gigi keras pada transmisi manual. Faktor dominan?
Oli transmisi kurang
Ban aus
Busi hitam
Rotor rem panas
Alternator soak
CV joint rusak ditandai dengan…
Bunyi klik saat belok
Rem panjang
Idle kasar
AC tidak dingin
Ban bocor
Kopling slip paling terasa saat…
Idle
Turunan
Akselerasi penuh
Parkir
Belok tajam
Jika oli gardan kotor, efeknya…
Tarikan berat
Bunyi berdengung
Idle naik
Rem keras
AC bau
Gigi mundur sulit masuk. Penyebab paling mungkin?
Sinkronizer rusak
Kampas rem habis
Oli mesin kental
Tekanan ban kurang
Fuel trim tinggi
Bunyi gluduk saat pindah gigi menandakan…
Engine mounting rusak
Busi basah
Oli rem kurang
V-belt aus
Radiator mampet
Lampu kepala redup hanya saat idle. Penyebab paling masuk akal?
Aki baru
Alternator lemah
Relay starter rusak
Ban kempes
Minyak rem kurang
Lampu sein berkedip sangat cepat. Penyebab?
Flasher bocor
Bola lampu mati
Fuse terbakar
Alternator soak
Ground hilang
Motor starter berputar lemah tetapi aki normal. Penyebab?
Relay AC rusak
Kabel massa korosi
Filter udara tersumbat
Oli mesin encer
Fan belt kendor
Busi cepat hitam. Kemungkinan?
Campuran kaya
Radiator penuh
Brake pad tebal
Ban terlalu keras
Aki overcharge
Lampu utama mati tetapi lampu jauh menyala. Penyebab?
Relay starter rusak
Sakelar dimmer rusak
Aki soak
Alternator short
Sekring utama putus
Klakson tidak berbunyi tetapi lampu menyala normal. Penyebab?
Ground klakson lepas
Relay lampu rusak
Fuel pump kotor
Injektor tersumbat
Belt AC longgar
Wiper berhenti di tengah kaca. Penyebab paling mungkin?
Motor wiper overheat
Relay AC putus
Kampas rem tipis
Radiator bocor
Fuel pressure rendah
