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WorksheetsC022 - RA6 - Escala en Puerto
Total questions: 140
Worksheet time: 2hrs 20mins
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Date
1.
¿Qué es la Proforma Disbursement Account (PDA) en el ámbito de la consignación marítima?
a)
La factura final que detalla los costos reales de la escala.
b)
Una petición formal para obtener una estimación detallada de los costos asociados a la escala portuaria.
c)
El documento oficial que autoriza la salida del buque.
d)
Un certificado de seguridad del buque.
2.
¿Quién realiza formalmente la solicitud de la Proforma Disbursement Account (PDA)?
a)
El Capitán del buque.
b)
Un armador, operador o fletador a un agente consignatario.
c)
La Autoridad Portuaria.
d)
La Aduana.
3.
La solicitud de proforma es una herramienta clave para la planificación...
a)
...duanera y fiscal.
b)
...financiera y operativa de los armadores y operadores marítimos.
c)
...de la carga y descarga.
d)
...de la tripulación y visados.
4.
¿Qué permite a los interesados conocer con antelación la solicitud de proforma?
a)
Certificar que el buque cumple la normativa ISPS.
b)
Agilizar la Declaración Sumaria de Descarga (DSD).
c)
El desglose de los gastos previstos para la escala del buque.
d)
El tiempo exacto de permanencia en puerto.
5.
¿Qué decisión facilita la proforma al armador u operador en relación con los recursos?
a)
El pago del Cash to Master (CTM).
b)
La solicitud de servicios de asistencia médica.
c)
La presentación del Manifiesto de Carga.
d)
Evaluar la rentabilidad de la escala y ajustar la planificación.
6.
¿Por qué un armador puede solicitar proformas a diferentes agentes consignatarios?
a)
Para obtener el permiso de Mercancías Peligrosas.
b)
Para conocer el tiempo estimado de estada.
c)
Para realizar el cambio de tripulación.
d)
Para comparar tarifas y condiciones antes de decidir con quién trabajar.
7.
¿Qué datos del buque son determinantes para el cálculo de muchos costos portuarios?
a)
El puerto anterior y posterior.
b)
El número IMO y el Certificado de Registro.
c)
Dimensiones principales (eslora, manga, calado), arqueo bruto (GT) y neto (NT).
d)
La fecha de construcción y el material del casco.
8.
¿Qué información sobre la llegada es clave para prever posibles recargos o ajustes por congestión portuaria?
a)
El arqueo neto (NT).
b)
La fecha y hora estimada de llegada (ETA - Estimated Time of Arrival).
c)
El tipo de combustible utilizado.
d)
El número de conocimiento de embarque (B/L).
9.
¿Qué se debe detallar en el elemento "Operación a realizar" de la solicitud de proforma?
a)
Los costos del práctico y remolque.
b)
Los certificados de seguridad del buque.
c)
La naturaleza de la escala (carga, descarga, avituallamiento, reparaciones, cambio de tripulación, etc.).
d)
La comisión de la agencia.
10.
¿Por qué es importante la duración estimada de la escala?
a)
Es la base para calcular la Tasa de ayudas a la navegación (T0).
b)
Porque algunos costos, como los derechos de muelle o los servicios portuarios, dependen del tiempo de estancia.
c)
Determina si es necesario solicitar el shore power.
d)
Establece el plazo para presentar la FDA.
11.
¿Cuál es un ejemplo de "Servicios requeridos" que se deben especificar en la solicitud de proforma?
a)
El Agency Fee.
b)
Suministro de agua potable o combustible (bunkering).
c)
La Tasa T1.
d)
La Tasa de Buque (T1).
12.
¿A qué está destinada la Tasa de ayudas a la navegación (T0) – Light Dues?
a)
A la recogida de residuos sólidos y líquidos.
b)
Al costo de amarre y desamarre.
c)
Al pago de la Aduana.
d)
Al mantenimiento y operación del sistema de señalización marítima (faros, balizas, boyas, etc.).
13.
Para el cálculo de la Tasa de ayudas a la navegación (T0), ¿qué valor del buque es esencial conocer?
a)
El Arqueo Neto (NT).
b)
El arqueo bruto (GT).
c)
El calado.
d)
El peso muerto (DW).
14.
¿Qué es la Tasa de Buque (T1) – Port Dues?
a)
El costo de la coordinación de servicios Husbandry.
b)
El coste asociado a la estancia del buque en el puerto.
c)
El costo de los trámites aduaneros.
d)
La comisión del agente consignatario.
15.
La Tasa de Buque (T1) se calcula en función del GT, la ubicación, la forma de atraque y...
a)
...el número de pasajeros a bordo.
b)
...el tipo de combustible utilizado.
c)
...el tiempo (fracciones) que permanece atracado.
d)
...la cantidad de carga operada.
16.
Cuál es la unidad de tiempo utilizada para el cálculo de la Tasa de Buque (T1)?
a)
Horas completas.
b)
Días naturales.
c)
Fracciones, siendo un máximo de 15 fracciones por cada 24 horas.
d)
Minutos.
17.
¿Qué tasa oficial del puerto está asociada a la recogida de residuos sólidos, aguas de sentina y aguas negras?
a)
Tasa de Residuos – Marpol Tax.
b)
Tasa de Buque (T1).
c)
Tasa de ayudas a la navegación (T0).
d)
Tasa de Aduana.
18.
Para el cálculo de la Tasa de Residuos, ¿qué dato del buque es fundamental?
a)
La eslora total (LOA).
b)
El arqueo bruto (GT).
c)
El número IMO.
d)
El Arqueo Neto (NT).
19.
Las Tasas Oficiales del puerto (T0, T1, Residuos) son, en general, costos de la escala de carácter...
a)
Variable.
b)
Fijos.
c)
Negociable.
d)
Condicional.
20.
En los puertos de interés del estado en España, ¿qué puede variar en el cálculo de las tasas portuarias, a pesar de tener una metodología común?
a)
Las tarifas base de GT.
b)
Los coeficientes de corrección que aplica cada puerto individualmente.
c)
El concepto de las tasas T0, T1 y Residuos.
d)
La unidad de tiempo (fracciones).
21.
¿Cuál es el servicio de asesoramiento especializado al buque en la maniobra de atraque y desatraque en el puerto, que se aplica a todos los buques?
a)
Amarradores (Mooring).
b)
Remolcadores (Tug Boats).
c)
Servicios Husbandry.
d)
Prácticos (Pilots).
22.
¿Cuál de los siguientes servicios portuarios de maniobra no es obligatorio en la mayoría de los puertos?
a)
Amarradores.
b)
Remolcadores – Tug Boats.
c)
Prácticos.
d)
Suministro de agua.
23.
¿Qué valor del buque es esencial para el cálculo de los costos de Prácticos, Remolcadores y Amarradores?
a)
El Peso Muerto (DW).
b)
El arqueo bruto (GT).
c)
La Eslora (LOA).
d)
El calado.
24.
¿A qué buques se aplica el servicio de Amarradores (Mooring)?
a)
Solamente a buques con mercancías peligrosas.
b)
A todos los buques que atracan o desatracan en el puerto.
c)
Solamente a buques de gran tamaño.
d)
Solamente a buques que solicitan shore power.
25.
¿Qué permite el servicio conocido como shore power o cold ironing?
a)
Acelerar el proceso de carga y descarga.
b)
Reducir el consumo de combustible a bordo y minimizar las emisiones contaminantes.
c)
Facilitar el bunkering.
d)
Determinar los gastos de la tripulación.
26.
¿Cómo se mide el volumen de agua suministrado al buque?
a)
En metros cúbicos (m3).
b)
En kilovatios por hora (kWh).
c)
En toneladas de desplazamiento.
d)
En fracciones de tiempo.
27.
¿Cómo se mide el consumo eléctrico si el buque se conecta a la red terrestre?
a)
En metros cúbicos (m3).
b)
En Arqueo Neto (NT).
c)
En kilovatios por hora (kWh).
d)
En amperios.
28.
Los servicios husbandry abarcan...
a)
Los costos de bunkering y Aduana.
b)
Todas las atenciones necesarias para la tripulación, el mantenimiento del buque y la gestión logística mientras el barco se encuentra en puerto.
c)
Los servicios de Prácticos y Remolcadores.
d)
Solamente la gestión de documentos FAL.
29.
¿Qué implica la gestión de visados e inmigración, transporte, alojamiento y alimentación para los marinos en tránsito?
a)
El Bunkering.
b)
El cambio de tripulación.
c)
La Asistencia Médica.
d)
El Customs Fee.
30.
¿A qué se refieren los "Fondos a la tripulación" o Cash to Master (CTM)?
a)
Al pago de las tasas portuarias T0 y T1.
b)
A la entrega de dinero en efectivo que el capitán puede necesitar para cubrir gastos operativos menores o pagos a la tripulación.
c)
La compra de provisiones y repuestos.
d)
El costo de las reparaciones técnicas.
31.
¿Cuál es el servicio de suministro de combustible al buque (gasóleo marino, fuel oil o GNL)?
a)
Shore power.
b)
Bunkering.
c)
Asistencia técnica.
d)
Provisión de repuestos.
32.
¿Qué gastos adicionales pueden implicar los servicios de asistencia técnica o reparaciones?
a)
El costo de la Tasa T0.
b)
El Agency Fee.
c)
Gastos de hoteles, transporte y manutención para los técnicos que asisten al buque.
d)
El Customs Fee.
33.
¿Cuál es la función del agente consignatario que justifica los Costes de Agencia?
a)
Pagar todas las tasas oficiales directamente.
b)
Transportar la carga hasta el almacén.
c)
Actuar como intermediario entre el propietario del buque y el puerto, gestionando trámites y servicios.
d)
Elaborar el Statement of Facts (SOF).
34.
¿Qué tarifa fija cobra la agencia consignataria por la coordinación de todos los aspectos logísticos y administrativos de la escala?
a)
Services Coordination Fee.
b)
Trámites Aduaneros (Customs Fee).
c)
Tasa de Buque (T1).
d)
Comisión de Agencia – Agency Fee.
35.
Respecto a la Comisión de Agencia, ¿qué es cierto sobre su cuantía?
a)
Está regulada por una base estándar de mercado.
b)
Su cantidad no tiene una base estándar y varía según el mercado o estrategia comercial de la empresa.
c)
Su cuantía está directamente ligada al GT del buque.
d)
Es un porcentaje fijo de la Tasa T1.
36.
¿Qué gestiones aduaneras puede cobrar el agente bajo el concepto de Customs Fee?
a)
Declaración sumaria de descarga, notificaciones de MMPP, declaraciones ENS y EXS, además del manifiesto de carga.
b)
El servicio de Práctico y Amarrador.
c)
El bunkering y el shore power.
d)
La gestión de cambio de tripulación.
37.
¿Cómo se llama la comisión que cobra el agente consignatario por la coordinación de cada servicio adicional a los trámites básicos?
a)
Coordinación de Servicios – Services Coordination Fee.
b)
Agency Fee.
c)
Tasa de Aduanas.
d)
Tasa de Residuos.
38.
La Proforma Disbursement Account (PDA) puede estar sujeta a ajustes debido a...
a)
...la falta de documentos FAL.
b)
...la nominación de la agencia.
c)
...cambios operativos o imprevistos.
d)
...el cálculo inicial del GT.
39.
¿Qué documento elabora el agente consignatario donde se detallan los costos reales incurridos al finalizar la escala del buque?
a)
Statement of Fact (SOF).
b)
Declaración General del Buque (FAL 1).
c)
Solicitud de Proforma.
d)
Final Disbursement Account (FDA).
40.
Si existen diferencias significativas entre la PDA (estimación) y la FDA (costos reales), ¿qué debe hacerse?
a)
El consignatario absorbe la diferencia.
b)
El armador debe pagar una multa.
c)
Se justifica con los documentos correspondientes, como facturas de servicios prestados o recargos imprevistos.
d)
Se anula la FDA y se usa la PDA.
41.
¿Qué es la nominación del agente consignatario?
a)
El permiso de aduanas para descargar la mercancía.
b)
El certificado que acredita la nacionalidad del buque.
c)
La designación formal de un representante en el puerto que gestionará trámites y operaciones.
d)
La solicitud formal de la Proforma Disbursement Account (PDA).
42.
En términos contractuales, ¿qué tipo de acto es la nominación del agente consignatario?
a)
Un requisito de la Capitanía Marítima.
b)
Un acto mediante el cual una de las partes de un contrato marítimo designa formalmente un agente.
c)
Un trámite de la Aduana.
d)
Un acto de coordinación de servicios.
43.
¿Quién es el responsable de formalizar la nominación del agente consignatario?
a)
El práctico del puerto.
b)
La Autoridad Portuaria.
c)
El capitán del buque.
d)
Una de las partes del contrato marítimo (armador, fletador o naviera).
44.
¿Cuál es el objetivo fundamental de la nominación en relación con la escala del buque?
a)
Garantizar que la estancia del barco en el puerto se realice de manera eficiente y sin retrasos innecesarios.
b)
Solicitar el servicio de shore power.
c)
Obtener la Final Disbursement Account (FDA).
d)
Reducir el Agency Fee.
45.
El agente consignatario nominado será responsable de coordinar la llegada del buque, gestionar permisos y asegurar la coordinación de qué otras operaciones?
a)
Únicamente los servicios Husbandry.
b)
Organizar la carga y descarga.
c)
La liquidación de la Tasa T0.
d)
La declaración de los efectos personales de la tripulación.
46.
¿Qué debe asegurar el agente consignatario nominado respecto a las normativas durante la escala?
a)
Que el buque cumpla solo con las normativas locales.
b)
Que se cumplan todas las normativas locales e internacionales.
c)
Que el buque tenga el Certificado Internacional de Tonelaje.
d)
Que se emitan los documentos T2L/F.
47.
¿Qué datos del cliente (Armador o Naviera) deben incluirse obligatoriamente en el documento de nominación?
a)
Nombre de la compañía naviera, datos de contacto y datos fiscales.
b)
El número IMO y el puerto de registro.
c)
El tiempo estimado de la escala y la hora de desatraque.
d)
El número de conocimiento de embarque (B/L) y manifiesto de carga.
48.
¿Qué dimensión del buque se debe incluir específicamente junto a la Manga (Bream)?
a)
El calado de salida.
b)
El Arqueo Neto (NT).
c)
Eslora (LOA).
d)
El Peso Muerto (DW).
49.
Además del nombre del buque, ¿qué número de identificación es obligatorio en la nominación?
a)
El Número IMO.
b)
El número de Certificado de Registro.
c)
El número de licencia del capitán.
d)
El número de viaje.
50.
Respecto al arqueo y peso, ¿qué dos mediciones de tonelaje deben incluirse en la nominación?
a)
Arqueo Neto (NT) y Arqueo Bruto (GT).
b)
Arqueo Bruto (GT) y Peso Muerto (DW).
c)
Tonnage Compensation (TC) y Arqueo Neto (NT).
d)
Tonnage Compensation (TC) y Dead Weight (DW).
51.
En la información de la escala, ¿qué datos específicos de calado (Draft) deben proporcionarse?
a)
El calado máximo permitido en el muelle.
b)
Solo el calado a la salida.
c)
El calado promedio.
d)
El calado a la llegada y a la salida.
52.
¿Qué información de la ruta debe incluir la nominación además del puerto de escala?
a)
El puerto de registro y el de bunkering.
b)
El puerto anterior y el posterior.
c)
Solo el puerto anterior.
d)
Solo el puerto posterior.
53.
¿Qué indicador temporal clave de la escala debe detallarse en la nominación?
a)
La hora de atraque real.
b)
El tiempo de espera en el fondeadero.
c)
La Fecha y hora de llegada estimada (ETA).
d)
La fecha de solicitud de Proforma.
54.
¿Qué detalle sobre la ubicación de la operación se requiere en la nominación?
a)
La zona de fondeadero.
b)
La terminal donde va a operar el buque.
c)
El número de Conocimiento de Embarque (B/L).
d)
El código del puerto.
55.
¿Qué información se requiere sobre las Operaciones Previstas y la Carga?
a)
El manifiesto de carga completo.
b)
Si se requiere Cash to Master (CTM).
c)
Qué viene a hacer el buque (cargar o descargar) y la tipología de mercancía.
d)
Solo la cantidad de mercancía a operar.
56.
¿Qué tipo de información debe contener el documento de nominación para garantizar una gestión eficiente y evitar retrasos?
a)
Documentos FAL 1 y 2.
b)
Solo los datos fiscales.
c)
Información clave del buque, el cliente y la escala.
d)
El Certificado de Registro del Buque.
57.
¿Para qué se necesita el dato fiscal del cliente en el documento de nominación?
a)
Para calcular el Agency Fee.
b)
Para determinar la nacionalidad del buque.
c)
Para calcular la Tasa T1.
d)
Para realizar la factura una vez completada la escala.
58.
¿Qué abarca la información de la escala requerida en la nominación?
a)
El estado de la tripulación y los servicios husbandry solicitados.
b)
El Arqueo Neto (NT) y el Peso Muerto (DW).
c)
La terminal donde va a operar, ETA, y los puertos anterior y posterior.
d)
La fecha de solicitud de FDA.
59.
La nominación es un procedimiento esencial para la gestión eficiente de la escala que se encarga de actuar en nombre de la naviera, el armador o el fletador para:
a)
Gestionar todos los trámites y operaciones durante la escala del buque.
b)
Realizar los servicios de estiba y desestiba.
c)
Pagar directamente las tasas portuarias (T0, T1).
d)
Emitir el Statement of Fact (SOF).
60.
En la sección de Identificación del Buque, ¿qué par de dimensiones (medidas) se requieren junto con el Número IMO y GT/DW?
a)
Calado de salida y calado de llegada.
b)
Eslora (LOA) y Manga (Bream).
c)
Número de tripulantes y número de pasajeros.
d)
Fecha de construcción y bandera.
61.
¿Cuál es el objetivo principal de los requisitos documentales previos a la llegada del buque a un puerto español?
a)
Acreditar la solvencia económica del armador.
b)
Gestionar el Cash to Master (CTM).
c)
Coordinar las operaciones de entrada y garantizar el cumplimiento de normativas de seguridad, sanidad y control de mercancías.
d)
Calcular el Agency Fee del agente.
62.
¿Qué tipo de documentos acreditan que un buque cumple con las normativas internacionales, nacionales y operacionales en materia de seguridad y prevención de la contaminación?
a)
Documentos FAL.
b)
Documentos de la carga.
c)
Certificados del buque.
d)
Declaraciones Aduaneras.
63.
¿Qué certificado oficial acredita la nacionalidad y propiedad del buque?
a)
Certificado Internacional de Tonelaje.
b)
Certificado de Registro del Buque.
c)
Certificado de Cumplimiento del Código ISPS.
d)
Certificado de Seguridad Marítima.
64.
¿Qué certificado del buque es necesario para el cálculo de tasas portuarias, ya que certifica el arqueo bruto (GT) y neto (NT)?
a)
Certificado de Registro del Buque.
b)
Certificado de Seguro de Responsabilidad Civil (P&I Certificate).
c)
Certificado Internacional de Tonelaje.
d)
FAL 1 – Declaración General.
65.
¿Qué certificado acredita que el buque cumple con los estándares de seguridad marítima y prevención de actos ilícitos?
a)
Certificado de Registro del Buque.
b)
Certificado Internacional de Tonelaje.
c)
Certificado Sanitario.
d)
Certificado de Cumplimiento del Código ISPS.
66.
¿Qué documentos estandarizados por la OMI tienen el objetivo de agilizar los trámites administrativos en los puertos y facilitar el comercio marítimo internacional?
a)
Formularios FAL (Facilitation of International Maritime Traffic).
b)
Certificados P&I.
c)
Documentos aduaneros T2L/F.
d)
Listas de Carga y Descarga.
67.
¿Cuál es la función del formulario FAL 1 – Declaración General del Buque?
a)
Resumir la carga transportada.
b)
Permitir a las autoridades portuarias tener un primer control sobre la operación del buque, incluyendo información básica sobre su viaje y escala prevista.
c)
Relacionar los suministros a bordo.
d)
Controlar los efectos personales de la tripulación.
68.
¿Qué formulario FAL presenta un resumen de la carga transportada, siendo utilizado por las autoridades aduaneras para el control de mercancías?
a)
FAL 1 – Declaración General.
b)
FAL 2 – Declaración de Carga.
c)
FAL 3 – Declaración de Provisiones del Buque.
d)
FAL 4 – Declaración de Efectos Personales.
69.
¿Qué formulario FAL relaciona los suministros que el buque tiene a bordo (alimentos, combustible, etc.) para garantizar el control fiscal y evitar el comercio ilegal?
a)
FAL 3 – Declaración de Provisiones del Buque.
b)
FAL 5 – Lista de Tripulantes.
c)
FAL 6 – Lista de Pasajeros.
d)
FAL 7 – Declaración de Mercancías Peligrosas.
70.
¿Qué formulario FAL es utilizado por las autoridades de inmigración para verificar la identidad y estatus de los marinos a bordo?
a)
FAL 2 – Declaración de Carga.
b)
FAL 4 – Declaración de Efectos Personales.
c)
FAL 5 – Lista de Tripulantes.
d)
FAL 7 – Declaración de Mercancías Peligrosas.
71.
¿Qué formulario FAL es crucial para que las autoridades y servicios de emergencia del puerto adopten las medidas de seguridad necesarias para su manipulación?
a)
FAL 5 – Lista de Tripulantes.
b)
FAL 6 – Lista de Pasajeros.
c)
FAL 7 – Declaración de Mercancías Peligrosas.
d)
FAL 1 – Declaración General.
72.
¿Qué documento detalla los residuos generados a bordo (tipo, cantidad, disposición) en cumplimiento con el convenio MARPOL?
a)
Declaración General del Buque (FAL 1).
b)
Declaración de Residuos.
c)
Certificado de Cumplimiento del Código ISPS.
d)
Manifiesto de Carga.
73.
¿Cuándo deben presentarse los documentos de la carga (Manifiesto, B/L, etc.)?
a)
Únicamente después de que el buque haya zarpado.
b)
Siempre, independientemente de la operación.
c)
Cuando el buque tiene la intención de descargar carga en el puerto.
d)
Solo si la mercancía es peligrosa.
74.
¿Qué documento es esencial en la descarga, sirviendo como contrato de transporte y título de propiedad de la mercancía?
a)
Conocimiento de Embarque (B/L).
b)
Certificado Sanitario.
c)
Manifiesto de Carga.
d)
Documento Aduanero (T2L/F).
75.
¿Cuál es la función del Manifiesto de Carga de llegada?
a)
Acreditar la nacionalidad del buque.
b)
Detallar toda la mercancía a bordo, incluyendo descripción, origen, destino y cantidad a descargar, para verificación de aduanas.
c)
Asegurar la cobertura del seguro P&I.
d)
Garantizar la temperatura adecuada de la carga.
76.
Si el buque transporta productos sensibles como alimentos o productos agrícolas, ¿qué certificados son cruciales para evitar riesgos de enfermedades o plagas?
a)
Certificados de Mercancías Peligrosas.
b)
Declaración de Embarque de Carga Perecedera.
c)
Certificados Sanitarios o Fitosanitarios.
d)
Certificado de Tuberías.
77.
¿Qué documentos garantizan que las mercancías peligrosas se transportan y se van a descargar de acuerdo con las normas de seguridad internacionales (IMDG)?
a)
Certificados Sanitarios.
b)
Certificados de Mercancías Peligrosas.
c)
FAL 3 – Provisiones.
d)
Documento Aduanero (T2L/F).
78.
¿Qué documento se presenta para mercancías perecederas (alimentos, productos farmacéuticos) para asegurar que la carga se ha transportado bajo las condiciones adecuadas de temperatura y humedad?
a)
Certificado Fitosanitario.
b)
Declaración de Embarque de Carga Perecedera.
c)
Declaración Sumaria de Descarga (DSD).
d)
Lista de Pasajeros (FAL 6).
79.
Si la mercancía tiene procedencia de otro país de la Unión Europea y va a ser descargada, ¿qué documento aduanero debe aportarse?
a)
Declaración Sumaria de Descarga (DSD).
b)
Certificado P&I.
c)
Documento Aduanero (T2L/F).
d)
FAL 4 – Efectos Personales.
80.
Además de la Declaración de Residuos (MARPOL), ¿qué otro certificado del buque está directamente relacionado con la prevención de la contaminación?
a)
Certificado de Registro del Buque.
b)
Certificado de Seguro de Responsabilidad Civil (P&I Certificate).
c)
Certificado Internacional de Tonelaje.
d)
Certificado de Cumplimiento del Código ISPS.
81.
¿Cuál es el procedimiento administrativo obligatorio que las navieras o sus agentes deben realizar antes de que un barco ingrese a un puerto?
a)
La Declaración Sumaria de Descarga (DSD).
b)
La Solicitud de Escala en el Puerto.
c)
El Manifiesto de Carga de Salida.
d)
El despacho (Ship’s Clearance).
82.
¿Quién es el responsable de presentar la solicitud de escala en el puerto?
a)
El capitán del buque.
b)
La Autoridad Portuaria.
c)
El fletador del buque.
d)
El agente consignatario del buque.
83.
¿Con cuánta antelación debe enviarse la solicitud de escala en el puerto?
a)
Un mínimo de 24 horas antes de la llegada.
b)
Un mínimo de 72 horas antes de la llegada, según los plazos establecidos por cada puerto.
c)
Justo a la llegada del buque (ETA).
d)
Después de obtener el Permiso de Mercancías Peligrosas.
84.
¿Cuál es el sistema de notificación electrónica de escalas utilizado en España para gestionar la solicitud de entrada al puerto?
a)
SILICE (Sistema de Notificación Electrónica de Escalas) o PORTEL.
b)
El portal de la Agencia Tributaria.
c)
La plataforma de la Organización Marítima Internacional (OMI).
d)
El sistema de la Capitanía Marítima exclusivamente.
85.
¿Qué autoridades coordinan la gestión de la solicitud de escala a través del sistema electrónico en España?
a)
La Aduana y la Agencia Tributaria.
b)
La terminal portuaria y el práctico.
c)
La Autoridad Portuaria y la Capitanía Marítima.
d)
El armador y el agente consignatario.
86.
¿Qué datos del buque se incluyen en la solicitud de escala, junto con su nombre y bandera?
a)
Número IMO, dimensiones, tipo de carga y calado.
b)
Número de conocimiento de embarque (B/L) y peso muerto (DW).
c)
Certificado P&I y arqueo neto (NT).
d)
El puerto de registro.
87.
Una vez enviada la solicitud de escala, ¿qué sucede después de que las autoridades portuarias y marítimas revisan la documentación y dan la autorización de entrada?
a)
El buque puede zarpar inmediatamente.
b)
Se elabora la FDA (Final Disbursement Account).
c)
Se coordinan servicios portuarios como remolcadores, amarre, prácticos y estiba.
d)
Se presenta el Manifiesto de Carga de Salida.
88.
¿Qué documento obligatorio se presenta a la Aduana cuando un buque llega a puerto con mercancías destinadas a ser descargadas en ese territorio?
a)
El Manifiesto de Carga.
b)
El Statement of Facts (SOF).
c)
La Solicitud de Escala.
d)
La Declaración Sumaria de Descarga (DSD).
89.
¿Cuál es una de las funciones principales de la Declaración Sumaria de Descarga (DSD)?
a)
Garantizar la estabilidad del buque durante la descarga.
b)
Permitir a la Aduana controlar las mercancías y evitar fraude fiscal o contrabando.
c)
Autorizar la salida del buque.
d)
Calcular las demoras (demurrage).
90.
¿Qué puede hacer la Aduana si la Declaración Sumaria de Descarga (DSD) no se presenta o contiene errores?
a)
Sancionar al capitán del buque.
b)
Exigir la Final Disbursement Account (FDA).
c)
Retener la carga y sancionar al operador.
d)
Denegar el Permiso de Mercancías Peligrosas.
91.
¿Quién tiene la responsabilidad de presentar la Declaración Sumaria de Descarga (DSD)?
a)
El capitán del buque.
b)
El agente consignatario del buque o el representante del transportista marítimo.
c)
La Autoridad Portuaria.
d)
El consignatario de la mercancía.
92.
¿Dónde se presenta electrónicamente la DSD en España?
a)
A través del sistema SILICE/PORTEL.
b)
En la Capitanía Marítima.
c)
A través del sistema electrónico de la Agencia Tributaria.
d)
En la terminal portuaria.
93.
¿Qué información detallada de la carga descargada debe incluir la DSD?
a)
Solo el número de bultos y el puerto de descarga.
b)
La descripción y el peso.
c)
El número de conocimiento de embarque (B/L), descripción de las mercancías y partida arancelaria, entre otros datos.
d)
Número de conocimiento de embarque (B/L), descripción de las mercancías, puerto de origen y de descarga, peso, volumen y número de bultos.
94.
¿Qué tipo de información adicional se requiere sobre la mercancía en la DSD, más allá de la descripción y el peso?
a)
La fecha de construcción del buque.
b)
La Partida Arancelaria.
c)
El número de Certificado P&I.
d)
La Tarifa T1 aplicable.
95.
¿Qué autorización deben solicitar los operadores logísticos para cargar, descargar, transbordar o almacenar mercancías peligrosas?
a)
La Declaración Sumaria de Descarga (DSD).
b)
La Declaración de Residuos (MARPOL).
c)
El permiso de entrada o salida de mercancías peligrosas.
d)
El Certificado de Cumplimiento del Código ISPS.
96.
¿Cuándo se solicita el Permiso de Mercancías Peligrosas?
a)
Únicamente si se van a almacenar por más de un tiempo determinado.
b)
Cuando un buque transporta mercancías peligrosas y desea entrar en un puerto, o cuando se va a cargar/descargar dichas mercancías.
c)
Solo si la mercancía es clase 1 o 7.
d)
Al mismo tiempo que la DSD.
97.
¿Quién es el principal responsable de solicitar el Permiso de Mercancías Peligrosas?
a)
El capitán del buque.
b)
El agente consignatario del buque o la empresa responsable de la carga.
c)
La Capitanía Marítima.
d)
La terminal portuaria, en todos los casos.
98.
¿Con cuánta antelación mínima debe presentarse la solicitud de Permiso de Mercancías Peligrosas ante la Autoridad Portuaria y Capitanía Marítima en España?
a)
72 horas.
b)
48 horas.
c)
24 horas.
d)
En el momento de la llegada.
99.
¿Qué documento específico de la mercancía peligrosa debe incluirse en la solicitud de permiso, junto con el Código ONU y la Clase IMO?
a)
La Partida Arancelaria.
b)
La ficha de seguridad (MSDS – Material Safety Data Sheet).
c)
El Certificado de Registro del Buque.
d)
El Documento Aduanero (T2L/F).
100.
¿Cuál es la función principal de las Listas de Carga o Descarga del buque?
a)
Presentar el resumen contable de los gastos.
b)
Optimizar la carga del buque para la estabilidad y facilitar la operación portuaria.
c)
Declarar los efectos personales de la tripulación.
d)
Documentar los tiempos de demora (demurrage).
101.
¿Cuál es la principal labor del consignatario desde que el buque queda atracado en puerto?
a)
Negociar el precio del bunkering.
b)
Asegurarse de que todas las operaciones necesarias se lleven a cabo de manera eficiente y sin contratiempos.
c)
Elaborar el Manifiesto de Carga de Salida.
d)
Cobrar la Tasa de Buque (T1).
102.
¿Con quién se mantiene en contacto constante el consignatario para coordinar cada detalle de la escala?
a)
Solo con el capitán del buque.
b)
El Práctico y los Remolcadores.
c)
La tripulación, las autoridades portuarias y los operadores logísticos.
d)
La Aduana y la Agencia Tributaria.
103.
En la supervisión de la operativa de carga/descarga, ¿qué debe asegurar el consignatario en la terminal portuaria?
a)
Que se presente la Declaración Sumaria de Descarga (DSD).
b)
Que las grúas, los estibadores y demás equipos estén listos, y que los documentos de la mercancía estén en orden.
c)
Que se haya pagado el Agency Fee.
d)
Que se haya obtenido el Certificado de Registro.
104.
En caso de cualquier conflicto que afecte al buque durante su estancia en puerto, el consignatario actúa como...
a)
Autoridad de seguridad portuaria.
b)
Juez de Paz marítimo.
c)
Intermediario y mediador, buscando una solución que minimice retrasos y costos.
d)
Representante de la Capitanía Marítima.
105.
¿Qué intereses representa fundamentalmente el consignatario durante la operativa en el puerto?
a)
Los intereses de la Terminal Portuaria.
b)
Los intereses de la Autoridad Portuaria.
c)
Los intereses de la naviera.
d)
Los intereses de los estibadores.
106.
¿Qué son los servicios Husbandry en el contexto de la escala en puerto?
a)
Servicios de amarre y remolque.
b)
Servicios que el consignatario gestiona para atender las necesidades operativas y logísticas del buque y su tripulación mientras está en puerto.
c)
Costes fijos relacionados con la Tasa T1.
d)
Trámites documentales FAL.
107.
¿Qué incluye el abastecimiento gestionado bajo los servicios Husbandry?
a)
Solo el Cash to Master (CTM).
b)
Combustible, agua potable y provisiones, así como la recogida de residuos.
c)
La compra de repuestos en el extranjero.
d)
Los honorarios de los técnicos.
108.
Si el buque necesita una reparación menor durante la estancia, el consignatario se encarga de...
a)
Pagar la FDA.
b)
Contactar con los técnicos adecuados para solucionar el problema sin demorar la salida.
c)
Solicitar un nuevo Certificado de Tonelaje.
d)
Recopilar los documentos para la Aduana.
109.
¿Qué debe coordinar el consignatario en caso de cambio de tripulación?
a)
Solo la asistencia médica.
b)
Solo el pago de impuestos.
c)
El pago del Agency Fee.
d)
Los permisos correspondientes y organizar transportes o alojamiento si es necesario.
110.
Además de la asistencia médica, ¿qué otra necesidad de la tripulación puede gestionar el consignatario?
a)
La liquidación de los gastos portuarios.
b)
Conexión a internet o incluso una simple compra.
c)
La elaboración del Despacho.
d)
La tramitación del B/L.
111.
¿Qué es el SOF (Statement of Facts)?
a)
El Manifiesto de Carga de Salida.
b)
El documento de solicitud de escala.
c)
Un documento detallado que registra todas las actividades y eventos ocurridos durante la estadía de un buque en puerto.
d)
El título de propiedad de la mercancía.
112.
¿Qué información clave debe incluir el SOF desde la llegada hasta la salida del barco?
a)
Solo los gastos de bunkering.
b)
La Declaración de Efectos Personales (FAL 4).
c)
Tiempos de maniobra, inicio y fin de operaciones, inspecciones, demoras y cualquier incidente relevante.
d)
El Certificado de Cumplimiento del Código ISPS.
113.
¿Quién es el principal responsable de elaborar el SOF?
a)
La Terminal donde opera el buque, en todos los casos.
b)
El consignatario del buque, con información de varias partes involucradas.
c)
El Capitán del buque.
d)
La Capitanía Marítima.
114.
¿Para qué se utiliza el SOF en relación con los fletamentos (charters)?
a)
Para elaborar la Solicitud de Escala.
b)
Para calcular costos de estancia en puerto, demoras (demurrage) o descuentos por eficiencia (dispatch).
c)
Para obtener la autorización aduanera (DSD).
d)
Para registrar el consumo eléctrico.
115.
¿Qué función tiene el SOF en caso de conflictos entre la terminal y el buque?
a)
Determinar la responsabilidad penal.
b)
Servir como lista de servicios Husbandry.
c)
Servir como prueba documental para la resolución de disputas.
d)
Autorizar el pago del CTM.
116.
¿Cuál de estos es un "tiempo clave" que debe incluir el SOF?
a)
La hora de entrega del Manifiesto de Carga.
b)
La fecha de solicitud de Proforma.
c)
Hora de inicio y fin de maniobras de atraque.
d)
El plazo para presentar la FDA.
117.
¿Qué función cumple el SOF de cara a la compañía naviera?
a)
Permite a la compañía naviera conocer en detalle lo ocurrido durante la escala (Reporte a la naviera).
b)
Es el documento legal que autoriza el zarpe.
c)
Acredita el cumplimiento de la normativa FAL.
d)
Simplifica el cálculo de las tasas portuarias.
118.
¿Qué es el Despacho (Ship’s Clearance)?
a)
El documento que detalla los costos reales incurridos (FDA).
b)
El procedimiento administrativo mediante el cual la Capitanía Marítima autoriza la salida del buque de un puerto.
c)
El informe final sobre la operativa de carga/descarga (SOF).
d)
El permiso aduanero para la descarga (DSD).
119.
¿Qué debe hacer el buque, según la Capitanía Marítima, para que se le otorgue el despacho?
a)
Tener aprobada la DSD.
b)
Cumplir con todas las normativas legales, técnicas y de seguridad.
c)
Haber pagado el Cash to Master (CTM).
d)
Haber obtenido el Permiso de Mercancías Peligrosas.
120.
¿Qué paso realiza el consignatario inmediatamente antes de que el capitán proceda a la salida del buque?
a)
Realiza la Final Disbursement Account (FDA).
b)
Presenta el Manifiesto de Carga de Salida.
c)
Comunica al capitán que ha obtenido el despacho marítimo de la Capitanía Marítima.
d)
Paga los servicios de Practicaje.
121.
¿Cuál es el documento principal que se presenta después de la salida del buque de un puerto con carga destinada a otro país?
a)
La Declaración Sumaria de Descarga (DSD).
b)
El Statement of Facts (SOF).
c)
El manifiesto de carga de salida.
d)
La Solicitud de Escala.
122.
¿En qué plazo debe presentarse el manifiesto de carga de salida?
a)
Un mínimo de 72 horas después de la salida.
b)
En un plazo inferior de 72 horas desde la salida del buque.
c)
Antes de que el buque reciba el Despacho (Ship's Clearance).
d)
Al final del día siguiente a la descarga.
123.
¿Cuál es la finalidad del manifiesto de carga de salida, según las autoridades aduaneras?
a)
Calcular el Agency Fee.
b)
Llevar un control sobre las mercancías que dejan el país (control aduanero).
c)
Servir como prueba documental en caso de disputa.
d)
Justificar la diferencia entre PDA y FDA.
124.
¿Quién es el responsable de presentar el manifiesto de carga de salida?
a)
El capitán del buque.
b)
El consignatario del buque o el representante de la naviera que gestiona el transporte.
c)
La Capitanía Marítima.
d)
El operador portuario.
125.
¿Qué entidad puede imponer sanciones si el manifiesto de carga de salida no se presenta a tiempo o contiene información incorrecta?
a)
La Autoridad Portuaria.
b)
La Capitanía Marítima.
c)
La Agencia Tributaria.
d)
La Organización Marítima Internacional (OMI).
126.
Una de las funciones del manifiesto de carga de salida es verificar que la carga cumpla con...
a)
El Convenio MARPOL.
b)
El Código ISPS.
c)
La legislación internacional y las normativas de exportación e importación.
d)
El procedimiento de shore power.
127.
¿Qué datos del buque se incluyen en el manifiesto de carga de salida?
a)
Arqueo Bruto (GT) y Neto (NT).
b)
Nombre, bandera y número IMO.
c)
Calado de llegada y calado de salida.
d)
El puerto de registro.
128.
¿Qué información detallada de la carga debe incluir el manifiesto de carga de salida?
a)
La fecha de construcción.
b)
El número de conocimiento de embarque (B/L), descripción de las mercancías y Partida Arancelaria.
c)
Los costos del bunkering.
d)
La declaración de provisiones (FAL 3).
129.
Además del detalle de la carga, ¿qué documento aduanero es requerido en el manifiesto de carga de salida por cada mercancía cargada?
a)
El Documento Aduanero (T2L/F).
b)
El documento aduanero de exportación.
c)
La Declaración Sumaria de Descarga (DSD).
d)
El certificado P&I.
130.
¿Qué documento contable se utiliza en el ámbito marítimo para resumir los gastos finales incurridos durante la estancia del buque en puerto?
a)
Proforma Disbursement Account (PDA).
b)
Statement of Facts (SOF).
c)
Manifiesto de Carga de Salida.
d)
Final Disbursement Account (FDA).
131.
¿Qué función cumple la FDA?
a)
Autorizar el zarpe del buque.
b)
Es la factura final de todos los costes asociados con las operaciones portuarias.
c)
Servir como título de propiedad de la mercancía.
d)
Declarar las provisiones a bordo.
132.
¿Cuál de los siguientes se incluye en los Gastos Portuarios dentro de los componentes de la FDA?
a)
Tasa de ayudas a la navegación, tasa de estancia del buque y tasa de residuos.
b)
Agency Fee y Customs Fee.
c)
Servicios Husbandry y CTM.
d)
El costo del bunkering y la electricidad.
133.
¿Qué servicios están incluidos bajo el componente "Servicios portuarios" de la FDA?
a)
Suministros de agua y provisiones.
b)
Servicios Husbandry.
c)
Practicaje (Pilots), remolque (Tugboats) y amarre/desamarre (Mooring).
d)
Honorarios de los técnicos.
134.
¿Qué incluye el componente "Honorarios del agente consignatario de buques" de la FDA?
a)
La Tasa de estancia (T1).
b)
El pago por los servicios del agente que representa al armador o al operador del buque.
c)
Los costos de Practicaje.
d)
El costo total de la carga.
135.
¿Qué tipo de gastos se incluyen en el componente "Otros gastos" de la FDA?
a)
La Tasa T0, T1 y Residuos.
b)
Servicios Husbandry (tripulación, aprovisionamiento, repuestos) y suministros de agua/combustible.
c)
Solo el Agency Fee.
d)
El costo del Despacho (Ship's Clearance).
136.
Una vez realizada la FDA, ¿quién es el principal destinatario al que se remite?
a)
La Capitanía Marítima.
b)
La Aduana.
c)
El armador.
d)
El práctico del puerto.
137.
¿Qué ocurre si la FDA es abonada por el armador?
a)
Se anula el contrato de fletamento.
b)
Puede ser abonada por el mismo armador o distribuida entre las partes correspondientes (según el contrato de fletamento).
c)
El armador está exento de pagar la Tasa T1.
d)
El consignatario debe devolver el CTM.
138.
¿Qué documento actúa como una referencia inicial de gastos para el cliente, antes de la FDA?
a)
Proforma Disbursement Account (PDA).
b)
Statement of Facts (SOF).
c)
Documento Aduanero (T2L/F).
d)
Declaración de Residuos.
139.
Si existen diferencias significativas entre la PDA y la FDA, ¿cómo deben justificarse?
a)
Mediante una sanción al agente.
b)
El agente absorbe la diferencia.
c)
Con facturas de servicios prestados o recargos imprevistos.
d)
Mediante el cambio de tripulación.
140.
¿Qué tipo de documento aduanero de exportación se requiere para las mercancías cargadas, según la información incluida en el manifiesto de carga de salida?
a)
El documento aduanero de exportación de cada mercancía cargada.
b)
La Declaración Sumaria de Descarga (DSD) del puerto de origen.
c)
El FAL 7 – Mercancías Peligrosas.
d)
El Certificado de Cumplimiento del Código ISPS.
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