Free Printable Chương 3. Các chế độ làm việc

Worksheets

Chương 3. Các chế độ làm việc

Total questions: 91

Worksheet time: 48mins

Name

Class

Date

Chế độ khởi động động cơ khi xe đang chạy cụm nào sẽ phát ra công suất:

Cụm MG1

Cụm MG2

Không cụm nào

Cụm MG1 và cụm MG2

Tăng tốc nhẹ với động cơ cụm nào sẽ phát ra công suất:

Động cơ đốt trong sẽ hoạt động

MG2 sẽ hoạt động

Động cơ và MG2

MG1 sẽ phát công suất

Tốc độ thấp ổn định cụm nào sẽ phát ra công suất:

Động cơ và MG2

MG2 sẽ hoạt động

Động cơ đốt trong sẽ hoạt động

MG1 sẽ phát công suất

Tăng tốc tối đa cụm nào sẽ phát ra công suất:

Động cơ đốt trong sẽ hoạt động

MG2 sẽ hoạt động

MG1 sẽ phát công suất

Động cơ và MG2

Tốc độ cao ổn định cụm nào sẽ phát ra công suất:

Động cơ và MG2 hoạt động, MG1 hoạt động ở chế độ phanh

Động cơ và MG1 hoạt động, MG2 hoạt động ở chế độ phanh

MG1 hoạt động, MG2 hoạt động ở chế độ phanh

Động cơ hoạt động, MG2 hoạt động ở chế độ phanh

Tốc độ tối đa cụm nào sẽ phát ra công suất:

MG1 hoạt động (ngược chiều)

MG2 hoạt động

Tất cả đều đúng

Động cơ hoạt động

Hình ảnh này thể hiện chế độ làm việc nào của xe Hybrid:

Tăng tốc nhẹ với động cơ

Chế độ khởi động động cơ khi xe đang chạy

Tốc độ tối đa

Tốc độ cao ổn định

Đồ thị công suất này thể hiện chế độ làm việc nào của xe Hybrid:

A. Tăng tốc nhẹ với động cơ

B. Chế độ khởi động động cơ khi xe đang chạy

C. Tốc độ tối đa

D. Tốc độ cao ổn định

Đồ thị công suất này thể hiện chế độ làm việc nào của xe Hybrid:

A. Tăng tốc nhẹ với động cơ

B. Chế độ khởi động động cơ khi xe đang chạy

C. Tốc độ tối đa

D. Tốc độ cao ổn định

10.

Hình ảnh này thể hiện chế độ làm việc nào của xe Hybrid:

A. Tăng tốc nhẹ với động cơ

B. Tốc độ tối đa

C. Chế độ khởi động động cơ khi xe đang chạy

D. Tốc độ cao ổn định

11.

Đồ thị công suất này thể hiện chế độ làm việc nào của xe Hybrid:

A. Tăng tốc nhẹ với động cơ

B. Tốc độ tối đa

C. Chế độ khởi động động cơ khi xe đang chạy

D. Tốc độ thấp ổn định

12.

Hình ảnh này thể hiện chế độ làm việc nào của xe Hybrid:

Tăng tốc nhẹ với động cơ

Chế độ khởi động động cơ khi xe đang chạy

Tốc độ tối đa

Tốc độ cao ổn định

13.

Đồ thị công suất này thể hiện chế độ làm việc nào của xe Hybrid:

A. Tăng tốc nhẹ với động cơ

B. Tăng tốc tối đa

C. Chế độ khởi động động cơ khi xe đang chạy

D. Tốc độ cao ổn định

14.

Đồ thị công suất này thể hiện chế độ làm việc nào của xe Hybrid:

A. Tăng tốc nhẹ với động cơ

B. Tốc độ tối đa

C. Chế độ khởi động động cơ khi xe đang chạy

D. Tốc độ cao ổn định

15.

Đồ thị công suất này thể hiện chế độ làm việc nào của xe Hybrid:

Tăng tốc nhẹ với động cơ

Chế độ khởi động động cơ khi xe đang chạy

Tốc độ tối đa

Tốc độ cao ổn định

16.

Tại sao phải làm mát Pin trên xe điện:

Duy trì nhiệt độ làm việc lý tưởng trong khoảng từ 20 – 40 độ C

Để PIN luôn làm việc ở khoảng 80 độ C

Để PIN luôn làm việc ở khoảng 10 độ C

Để duy trì tốc độ xe

17.

Ảnh hưởng của nhiệt độ cao tới PIN

Làm dòng điện sinh ra của PIN tăng lên

Làm cho điện áp sinh ra cao hơn

Không ảnh hưởng

Pin càng tiêu hao càng nhiều năng lượng điện, động cơ càng dễ rơi vào tình trạng quá nhiệt

18.

Hệ thống làm mát PIN xe điện có những loại nào

Làm mát pin xe điện bằng chất lỏng

Làm mát pin xe điện bằng cánh tản nhiệt

Làm mát pin xe điện bằng không khí

Tất cả đều đúng

19.

Làm mát pin xe điện bằng chất lỏng – dung dịch làm mát chuyên dụng là:

Quạt hoặc máy thổi sẽ thổi không khí qua bề mặt pin nóng, giúp nhiệt lượng được truyền ra bên ngoài

Chất làm mát dạng lỏng được luân chuyển tuần hoàn giữa bộ pin và bộ tản nhiệt thông qua bơm

Nhiệt được truyền từ bộ pin đến cánh tản nhiệt thông qua quá trình dẫn nhiệt

Tất cả đều đúng

20.

Làm mát pin xe điện bằng cánh tản nhiệt là:

Quạt hoặc máy thổi sẽ thổi không khí qua bề mặt pin nóng, giúp nhiệt lượng được truyền ra bên ngoài

Chất làm mát dạng lỏng được luân chuyển tuần hoàn giữa bộ pin và bộ tản nhiệt thông qua bơm

Nhiệt được truyền từ bộ pin đến cánh tản nhiệt thông qua quá trình dẫn nhiệt

Tất cả đều đúng

21.

Làm mát pin xe điện bằng không khí là:

Quạt hoặc máy thổi sẽ thổi không khí qua bề mặt pin nóng, giúp nhiệt lượng được truyền ra bên ngoài

Chất làm mát dạng lỏng được luân chuyển tuần hoàn giữa bộ pin và bộ tản nhiệt thông qua bơm

Nhiệt được truyền từ bộ pin đến cánh tản nhiệt thông qua quá trình dẫn nhiệt

Tất cả đều đúng

22.

Chương 4: Xác định các thông số động lực học chuyển động của ôtô hybrid khi phối hợp hai dòng công suất. Chi tiết số 1 trong hệ thống truyền công suất trên hình là:

Máy phát MG1

Máy phát MG2

Động cơ

Bơm dầu

23.

Chi tiết số 2 trong hệ thống truyền công suất trên hình là:

Bánh răng mặt trời

Bánh răng hành tinh

Bơm dầu

Máy phát MG2

24.

Chi tiết số 3 trong hệ thống truyền công suất trên hình là:

Bánh răng mặt trời

Bánh răng quả dứa

Bộ vi sai

Cần dẫn

25.

Chi tiết số 4 trong hệ thống truyền công suất trên hình là:

Bánh răng mặt trời

Cần dẫn

Bánh răng bao

Bánh răng quả dứa

26.

Chi tiết số 5 trong hệ thống truyền công suất trên hình là:

A. Cần dẫn

B. Bánh răng chủ động

C. Trục khuỷu

D. Ly hợp

27.

Bánh răng dẫn động xích là:

Máy phát MG1

Bánh răng dẫn động xích

Bánh răng mặt trời

Bánh răng bao

28.

Chi tiết số 6 trong hệ thống truyền công suất trên hình là:

Máy phát MG1

Bánh răng bao

Bánh răng dẫn động xích

Bánh răng mặt trời

29.

Chi tiết số 7 trong hệ thống truyền công suất trên hình là:

Máy phát MG1

Bánh răng mặt trời

Bánh răng truyền động cuối cùng

Bộ giảm chấn cụm truyền động

30.

Chi tiết số 8 trong hệ thống truyền công suất trên hình là:

Bộ giảm chấn cụm truyền động

Bơm dầu

31.

Chi tiết số 9 trong hệ thống truyền công suất trên hình là:

Động cơ

Xích êm

Dây đai

Bánh răng dẫn động trung gian

32.

Câu hỏi: (Không có nội dung câu hỏi đầy đủ, chỉ có đáp án được đánh dấu)

Động cơ

Máy phát

33.

Chi tiết số 10 trong hệ thống truyền công suất trên hình là:

Bánh răng dẫn động trung gian

Bơm dầu

Máy phát MG1

Máy phát MG2

34.

Chi tiết số 11 trong hệ thống truyền công suất trên hình là:

Bánh răng dẫn động trung gian

Bánh răng truyền động cuối cùng

Máy phát

35.

Chi tiết số 12 trong hệ thống truyền công suất trên hình là:

Bánh răng dẫn động trung gian

Bánh răng truyền động cuối cùng

Bánh răng bị động trung gian

Dây đai

36.

Chi tiết số 13 trong hệ thống truyền công suất trên hình là:

Bánh răng bị động trung gian

Bánh răng truyền động cuối cùng

Bộ truyền vi sai

Bánh răng mặt trời

37.

Chi tiết số 14 trong hệ thống truyền công suất trên hình là:

Bánh răng truyền động cuối cùng

Máy phát MG1

38.

Chi tiết số 15 trong hệ thống truyền công suất trên hình là:

Bánh răng truyền động cuối cùng

Bánh răng hành tinh

Bánh răng mặt trời

Bơm dầu

39.

Trong công thức dưới đây thì Mc chi đại lượng: MC = MS + MR

Moment xoắn của cần dẫn

Moment xoắn của bánh răng mặt trời

Moment xoắn của bánh răng bao

Công suất của cần dẫn

40.

Trong công thức dưới đây thì Ms chi đại lượng: MC = MS + MR

Moment xoắn của cần dẫn

Moment xoắn của bánh răng mặt trời

Moment xoắn của bánh răng bao

Công suất của cần dẫn

41.

Trong công thức dưới đây thì MR chỉ đại lượng:

Moment xoắn của cần dẫn

Moment xoắn của bánh răng mặt trời

Moment xoắn của bánh răng bao

Công suất của cần dẫn

42.

Trong công thức dưới đây thì Nc chỉ đại lượng:

Công suất của bánh răng mặt trời

Công suất của bánh răng bao

Moment xoắn của cần dẫn

Công suất của cần dẫn

43.

Trong công thức dưới đây thì NS chỉ đại lượng:

Công suất của bánh răng mặt trời

Công suất của bánh răng bao

Moment xoắn của cần dẫn

Công suất của cần dẫn

44.

Trong công thức dưới đây thì NR chỉ đại lượng:

Công suất của bánh răng mặt trời

Công suất của bánh răng bao

Moment xoắn của cần dẫn

Công suất của cần dẫn

45.

Trong công thức dưới đây thì ωc chỉ đại lượng:

Vận tốc góc của bánh răng mặt trời

Vận tốc góc của bánh răng bao

Vận tốc góc của cần dẫn

Vận tốc góc của động cơ

46.

Trong công thức dưới đây thì s chỉ đại lượng: ωc = 1/2 rc (ωs/rs + ωR/rR)

Vận tốc góc của bánh răng mặt trời

Vận tốc góc của bánh răng bao

Vận tốc góc của cành dẫn

Vận tốc góc của động cơ

47.

Trong công thức dưới đây thì R chỉ đại lượng: ωc = 1/2 rc (ωs/rs + ωR/rR)

Vận tốc góc của bánh răng mặt trời

Vận tốc góc của bánh răng bao

Vận tốc góc của cành dẫn

Vận tốc góc của động cơ

48.

Trong công thức dưới đây thì rc chỉ đại lượng: ωc = 1/2 rc (ωs/rs + ωR/rR)

Bán kính của bánh răng mặt trời

Bán kính của cành dẫn

Bán kính của bánh răng bao

Bán kính của bánh răng hành tinh

49.

Trong công thức dưới đây thì rs chỉ đại lượng: ωc = 1/2 rc (ωs/rs + ωR/rR)

Bán kính của bánh răng mặt trời

Bán kính của cành dẫn

Bán kính của bánh răng bao

Bán kính của bánh răng hành tinh

50.

Trong công thức dưới đây thì rR chỉ đại lượng: ωc = 1/2 rc (ωs/rs + ωR/rR)

Bán kính của bánh răng mặt trời

Bán kính của cành dẫn

51.

Trong công thức dưới đây thì r chỉ đại lượng:

Bán kính của bánh răng mặt trời

Bán kính bánh xe chủ động

Bán kính của bánh răng bao

Bán kính của bánh răng hành tinh

52.

Trong công thức dưới đây thì Fk chỉ đại lượng:

A. Lực kéo tiếp tuyến tại bánh xe chủ động

B. Lực kéo tiếp tuyến tại bánh răng mặt trời

C. Lực kéo động cơ

D. Lực kéo mô tơ điện

53.

Trong công thức dưới đây thì Mt chỉ đại lượng:

Moment kéo động cơ đốt trong

Moment kéo động cơ điện

Moment kéo bánh răng bao

Moment tổng sau khi phối hợp hai nguồn công suất

54.

Trong công thức dưới đây thì it1 chỉ đại lượng:

A. Tỷ số truyền của bộ truyền hành tinh

B. Tích số của tỷ số truyền bộ truyền lực chính

C. Tỷ số truyền của hệ thống truyền lực

D. Tất cả đều đúng

55.

Trong công thức dưới đây thì u chỉ đại lượng: F_k = $\frac{M_t i_t \eta_t \eta_l}{r}$

Hiệu suất của động cơ đốt trong

Hiệu suất của hệ thống truyền lực

Hiệu suất của động cơ điện

Hiệu suất của máy khởi động

56.

Trong công thức dưới đây thì P_k chỉ đại lượng: P_k = F_k . v = M_t . \omega_t . \eta_tl = P_t . \eta_tl

Công suất kéo tại bánh xe chủ động

Công suất kéo tại bộ truyền hành tinh

Công suất kéo tại bộ truyền lực chính

Công suất kéo tại bánh răng mặt trời

57.

Công suất kéo tại bánh xe chủ động P_k được xác định bằng:

P_k = M_t . t_l

P_k = F_k . v

P_k = P_t . t_l

Tất cả đều đúng

58.

Trong công thức dưới đây thì v chỉ đại lượng: v = $\frac{\omega_t}{i_tl}$ r

Vận tốc của bánh răng hành tinh

Vận tốc của máy phát

Vận tốc của mô tơ điện

Vận tốc của ôtô

59.

Trong công thức dưới đây thì f chỉ đại lượng: O_f = m . g . f . cos\alpha

Lực cản gió

Lực cản quán tính

Lực cản lăn

Lực cản leo dốc

60.

Trong công thức dưới đây thì m chỉ đại lượng:

Khối lượng gió

Khối lượng bánh xe

Khối lượng ôtô

Khối lượng cầu xe

61.

Trong công thức dưới đây thì f chỉ đại lượng:

Hệ số cản gió

Hệ số cản dốc

Hệ số cản lăn

Tần số động cơ

62.

Trong công thức dưới đây thì chỉ đại lượng:

Lực cản lăn

Lực cản gió

Lực cản quán tính

Lực cản leo dốc

63.

Trong công thức dưới đây thì chỉ đại lượng:

Hệ số cản lăn

Hệ số cản gió

Hệ số cản quán tính

Hệ số cản dốc

64.

Trong công thức dưới đây thì S chỉ đại lượng:

Diện tích cản lăn

Diện tích cản quán tính

Diện tích cản gió

Diện tích cản dốc

65.

Trong công thức dưới đây thì chỉ đại lượng:

Lực cản quán tính

Lực cản gió

Lực cản lăn

Lực cản dốc

66.

Trong các lực cản dưới đây, lực nào ảnh hưởng đến chuyển động của ô tô khi leo dốc?

Lực cản lăn

Lực cản gió

Lực cản leo dốc

67.

Trong công thức dưới đây thì chỉ đại lượng: $O_a = m.\delta_a.a$

Hệ số khối lượng cầu trước

Hệ số khối lượng cầu sau

Hệ số khối lượng thân xe

Hệ số khối lượng chuyển động quay của ôtô

68.

Trong công thức dưới đây thì chỉ đại lượng: $O_\alpha = m.g.sin\alpha$

A. Lực cản lăn

B. Lực cản quán tính

C. Lực cản gió

D. Lực cản leo dốc

69.

Trong công thức dưới đây thì chỉ đại lượng: $O_\alpha = m.g.sin\alpha$

Góc nghiêng thùng xe

Góc quay vòng xe

Góc đánh lái

Góc dốc của mặt đường

70.

Phương trình sau thể hiện: $F_k = \frac{M_{t.i1}\eta_{t1}}{r} = O_f + O_\omega + O_\alpha + O_a$

Phương trình cân bằng lực phanh

Phương trình cân bằng thùng xe

Phương trình cân bằng lực kéo

Phương trình cân bằng lực quán tính

71.

Ô tô đạt vận tốc cực đại khi:

A. Lực cản quán tính

B. Lực cản leo dốc

C. Bao gồm ; và

D. Di chuyển trên đường thẳng

72.

Điều kiện để Ôtô đạt vận tốc cực đại:

4 lines

73.

Ô tô đạt được độ leo dốc cực đại khi:

A. Tất cả các yếu tố trên

B. Bỏ qua lực cản gió

C. Không xảy ra trượt ở bánh xe chủ động

D. Chuyển động với vận tốc nhỏ

74.

Ô tô đạt gia tốc cực đại khi:

Chuyển trên đường thẳng

Lực cản gió không đáng kể

Không xảy ra trượt ở bánh xe chủ động

Tất cả đều đúng

75.

Đồ thị ở hình bên thể hiện:

Đồ thị cân bằng công suất

Đồ thị mô tả lực cản lăn

Đồ thị lực cản bánh xe

Đồ thị mô tả lực kéo tiếp tiếp tại bánh xe chủ động

76.

Khi chạy lùi, động cơ trên xe Hybrid sẽ hoạt động như thế nào?

Sử dụng mô tơ MG1

Sử dụng mô tơ MG2

Sử dụng mô tơ MG1 + MG2

Tất cả đều đúng

77.

Vị trí số “B” trên xe Hybrid được sử dụng nhằm mục đích nào?

Giúp xe đạt hiệu quả giảm tốc tốt hơn.

Giúp xe tăng tốc

Đỗ xe

Số trung gian

78.

Khi dùng xe Hybrid lâu dài người lái nên để cần số ở vị trí nào?

Nên để cần số ở vị trí L

Nên để cần số ở vị trí D

Nên để cần số ở vị trí R

Nên để cần số ở vị trí P

79.

Khi xe Hybrid đang chạy bởi động cơ điện, điều kiện nào sau đây sẽ khiến động cơ xăng hoạt động;

A. Khi tiến hành phanh xe

B. Khi xe giảm tốc độ

C. Khi đạp mạnh bàn đạp ga & khi pin Hybrid có trạng thái nạp thấp

D. Khi xe xuống dốc

80.

Phương pháp để lái xe Hybrid tiết kiệm nhiên liệu là gì?

Luôn đi ở tốc độ thấp

Tăng tốc và giảm tốc từ từ.

Luôn đi ở tốc độ cao

Chuyển số liên tục

81.

Khi khởi hành, xe Hybrid sử dụng loại động cơ nào:

Động cơ điện.

Động cơ xăng

Động cơ dầu

Động cơ đốt trong

82.

Khác biệt giữa hoạt động của xe Hybrid khi tăng tốc (toàn tải) và khi chạy duy trì tốc độ:

Không có sự khác biệt trong cả hai trường hợp

Toàn bộ sử dụng động cơ điện

Toàn bộ sử dụng động cơ đốt trong

Điện bổ sung từ ắc quy Hybrid giúp tăng công suất của động cơ điện.

83.

Cách để nhận biết Pin HV đang xuống cấp:

Khi pin Hybrid đã thực sự xuống cấp thì sẽ xuất hiện DTC (mã chẩn đoán hư hỏng)

Quan sát bên ngoài

Dùng đồng hồ VOM đo

Nhìn điện áp ắc quy phụ

84.

Công thức này dùng để tính:

Gia tốc cực đại

Độ leo dốc cực đại

Vận tốc cực đại của ôtô

Tỷ số truyền của bộ truyền hành tinh ở tốc độ tối đa

85.

Công thức này dùng để tính:

Gia tốc cực đại

Vận tốc cực đại của ôtô

Tỷ số truyền của bộ truyền hành tinh ở tốc độ tối đa

Độ leo dốc cực đại

86.

Phương trình này dùng để tính:

Vận tốc cực đại của ôtô

Tỷ số truyền của bộ truyền hành tinh ở tốc độ tối đa

Độ leo dốc cực đại

Gia tốc cực đại

87.

Công thức này dùng để tính:

Tỷ số truyền của bộ truyền hành tinh ở tốc độ tối đa

Độ leo dốc cực đại

Gia tốc cực đại

Lực cản tổng cộng của mặt đường

88.

Công thức này dùng để tính:

Tỷ số truyền của bộ truyền hành tinh ở tốc độ cao ổn định

Gia tốc cực đại

Độ leo dốc cực đại

Lực cản tổng cộng của mặt đường

89.

Trên đồ thị này thì thể hiện lực cản gì?

Lực cản tổng cộng của mặt đường

Đồ thị lực cản lăn

Đồ thị lực cản gió

Lực cản dốc

90.

Trên đồ thị này thì Or thể hiện lực cản gì?

Đồ thị lực cản lăn

Đồ thị lực cản gió

Lực cản tổng cộng của mặt đường

Lực cản dốc

91.

Trên đồ thị này thì thể hiện lực cản gì:

Đồ thị lực cản gió

Đồ thị lực cản lăn

Lực cản tổng cộng của mặt đường

Lực cản dốc

Reset

Chương 3. Các chế độ làm việc

Total questions: 91

Worksheet time: 48mins

Similar Resources on Wayground