Semakin kental, cairan makin mudah mengalir

Semakin encer, tahanan aliran makin tinggi

Semakin kental, tahanan aliran semakin tinggi

Viskositas tidak memengaruhi kemudahan mengalir

Newton meter per liter fluida

cSt atau Stokes berbasis cm²/s

Pascal per detik untuk tekanan

Watt per detik untuk energi

Pneumatik memakai cairan, menghasilkan panas tinggi

Pneumatik memakai gas, tidak memakai tekanan

Hidrolik memakai cairan, menghasilkan tekanan tinggi

Hidrolik memakai gas, menghasilkan gaya kecil

Pendingin dan pencegah korosi pada komponen

Penghasil sinyal dan penghangat fluida kerja

Peningkat kecepatan dan penguap tekanan

Penghasil listrik dan pembersih udara

Pembulatan midpoint viskositas pada 40°C

Rata‑rata viskositas pada 25°C

Penjumlahan batas bawah dan atas viskositas

Selisih viskositas pada 100°C

ISO‑VG 22

ISO‑VG 68

ISO‑VG 32

ISO‑VG 46

Daya perapat kecil sehingga mudah bocor

Gesekan naik sehingga butuh tekanan tinggi

Kavitasi meningkat pada pompa

Temperatur fluida langsung turun drastis

20 hingga 150 mm²/s

10 hingga 50 mm²/s

15 hingga 100 mm²/s

75 hingga 120 mm²/s

Jumlah putaran rotor dibagi waktu pengukuran

Kecepatan bola jatuh dibagi berat jenis cairan

Gaya dorong pompa dibagi luas penampang pipa

Selisih tekanan masuk keluar dibagi panjang pipa

Mengganti cairan dengan multigrade oil

Menaikkan suhu hingga 100 derajat Celsius

Menambahkan aditif VI improvers ke cairan

Menutup semua lubang lalu membuka A, B, C bersama

Angka yang menunjukkan rentang perubahan viskositas terhadap suhu

Nilai tetap yang tidak dipengaruhi temperatur cairan

Parameter yang hanya berlaku pada tekanan tinggi saja

Ukuran densitas relatif antara dua cairan berbeda

Selalu menghasilkan tekanan sistem lebih tinggi

Memiliki densitas lebih tinggi daripada air pada 25°C

Perubahan viskositasnya kecil pada rentang suhu besar

Lebih mudah bercampur dengan aditif pelarut organik

Viskositas menurun ketika temperatur meningkat

Viskositas berubah acak tanpa pola dengan temperatur

Viskositas meningkat seiring kenaikan temperatur

Viskositas konstan untuk semua nilai temperatur

Untuk mengurangi pembentukan busa pada tekanan tinggi

Untuk mempercepat pemisahan air dari fluida

Untuk meningkatkan viskositas pada suhu rendah

Untuk mencegah mudah terbakar saat ada api

Menjadikan fluida tidak dapat dikompres sama sekali

Memperbaiki demulsibility sehingga air cepat terpisah

Meningkatkan kemampuan tahan korosi terhadap logam

Terjadi banyak udara terperangkap menurunkan transfer daya

Agar kompresibilitas berubah menjadi nol di 80 bar

Agar fluida menjadi lebih tahan beku di suhu dingin

Agar air dapat dipisahkan mencegah korosi logam

Agar viskositas naik saat tekanan meningkat

Selalu tidak dapat dikompres dalam kondisi apa pun

Hanya mengembang saat suhu naik tanpa tekanan

Mengalami kompresi 5% pada semua tingkat tekanan

Dapat dikompres sekitar 0,5% volume pada 80 bar

Menjaga kekentalan stabil saat suhu berubah

Memastikan cairan selalu tahan beku di luar ruangan

Mengurangi kebutuhan perlindungan korosi pada komponen

Meningkatkan kemampuan membentuk busa saat start-up

Kode additive untuk menerima beban tinggi

Kode bahan tambahan untuk anti korosi

Menunjukkan jenis oli hidrolik mineral

Menunjukkan tingkat viskositas oli

Mengurangi kadar air dalam oli

Meningkatkan indeks viskositas fluida

Meningkatkan kemampuan menerima beban

Menurunkan suhu operasi sistem

HL meningkatkan ketahanan aus, HLP meningkatkan VI

HL mencegah korosi, HLP meningkatkan ketahanan aus

HL meningkatkan VI, HLP mencegah korosi

HL menambah viskositas, HLP mengurangi gesekan

HV karena indeks viskositas meningkat

HL karena stabil terhadap korosi

HFA karena emulsi minyak-air

HLP karena tahan terhadap aus

Kendaraan penumpang jalan raya

Laboratorium kimia pendidikan dasar

Sistem irigasi pertanian terbuka

Mesin die casting dan rolling mills

Cairan anhidrat phosphate ether, 0–0,1 persen

Emulsi minyak-air, 80–98 persen

Larutan hidrous water glycol, 35–55 persen

Emulsi air-minyak, 40 persen

HFA dengan emulsi minyak-air

HFC dengan water glycol

HFB dengan emulsi air-minyak

HFD cairan anhidrat

Mempermudah akses operator harian

Mempercepat proses pemanasan cairan

Meningkatkan tekanan sistem sementara

Mengurangi risiko kontaminasi dan oksidasi

Mengaduk cairan agar homogen

Menggunakan selang tanpa ujung filter

Membuka semua ventilasi tangki

Memakai saringan pre-filter yang bersih

Mengabaikan karena suhu akan turun sendiri

Menambah oli hingga meluap untuk mendinginkan

Mengurangi filtrasi agar aliran lebih bebas

Memasang pendingin atau memeriksa excessive resistance

Drum disimpan dekat sumber panas

Tangki diisi tanpa henti agar tidak kosong

Komponen dan seal kompatibel dengan cairan baru

Filter dilepas agar aliran lebih cepat

Penguatan mekanis komponen dengan menambah kekakuan

Pembersihan jelaga dan partikel pembakaran

Pendinginan dengan menyerap panas dari mesin

Pelumasan permukaan logam yang bergesekan

Sebagai pendingin utama menggantikan radiator

Sebagai zat abrasif untuk mempercepat aus

Sebagai penyekat yang meminimalkan blow-by gas

Sebagai penyangga panas untuk menambah suhu

Weight, menggambarkan massa oli

Wear, tingkat ketahanan aus

Warm, untuk suhu tinggi lingkungan

Winter, untuk kinerja suhu rendah

Kekentalan pada suhu rendah lingkungan

Kekentalan pada suhu operasi tinggi

Kadar aditif deterjen dalam oli

Kualitas oli berdasarkan API

Menghilangkan kebutuhan aditif dan filter oli

Mengubah tekanan kompresi di ruang bakar

Meningkatkan kandungan air untuk pendinginan cepat

Memungkinkan oli tidak mengeras saat dingin dan tidak terlalu encer saat panas

Rasio aditif anti-oksidan

Titik nyala dan titik tuang

Kualitas dan performa layanan

Viskositas pada suhu operasi

CC, untuk torsi rendah kecepatan rendah

SA, untuk kondisi beban ringan

SF, untuk kondisi kecepatan tinggi berulang

CB, untuk mesin diesel putaran rendah

Menambah kadar air pada bantalan

Menurunkan viskositas di suhu panas

Bertahan pada titik kontak terbuka

Mengalir cepat ke semua saluran

Beban ringan dan kecepatan rendah

Beban kejut besar dan geser tinggi

Transmisi kemudi ringan kendaraan

Spiral bevel dengan torsi rendah

Tekanan oli selalu naik tanpa batas

Terjadi oksidasi dan degradasi karena panas

Oli makin kental tak terbatas selamanya

Aditif berubah menjadi air murni

Tidak mengeraskan karet dan kompatibel

Memiliki partikel abrasif yang kuat

Memberi warna hitam pada permukaan

Mengering cepat sehingga tidak licin

Backing plate pada rem tromol

Anti-squeal shim rem piringan

Hub pembebas kopling manual

Bantalan roda dan universal joint

Bantalan roda kendaraan bermotor

Caliper rem piringan depan

Roda gigi kemudi elektrik

Poros penggerak rack & pinion

Bearing roda dengan panas tinggi

Roda gigi kemudi tipe worm

Universal joint pada propeller

Silinder master dan silinder roda

Universal joint propeller shaft

Poros rack & pinion kemudi

Backing plate pada rem tromol

Silinder pembebas pada kopling

Anti-squeal shim rem piringan

Pelumas gear set diferensial

Pelumasan bearing roda depan

Sealant pada master silinder

Menaikkan viskositas dan densitas

Menurunkan titik didih dan kompresibilitas

Meningkatkan gaya gesek cakram

Memperkuat selang fleksibel karet

Titik didih kering dan basah fluida

Berat jenis fluida pada 25 derajat

Kandungan minyak pelumas khusus

Warna standar pabrikan resmi

Glycerin murni tanpa air

Ethylene glycol dicampur air

Minyak mineral dan deterjen

Metanol dengan aditif silikon

Tidak berpengaruh pada komponen karet di sistem

Hanya bereaksi pada logam tetapi aman untuk cat

Dapat merusak cat serta mempengaruhi karet dan logam

Aman bagi cat kendaraan saat tumpah di bodi