wayground logo

Free Printable Worksheets

NEW

Font size

S
M
L
XL
Worksheets

ΕΟΠΠΕΠ_ΕΙΔΙΚΕΣ_32

Total questions: 20

Worksheet time: 10mins

Name
Class
Date
1.

Ποιος είναι ο κύριος σκοπός των LVP στο αεροδρόμιο;

a)

Να βελτιώνουν την εμπορική κίνηση επιβατών

b)

Να περιγράφουν ασφαλείς ενέργειες σε χαμηλή ορατότητα

c)

Να αυξάνουν την ταχύτητα προσγείωσης αεροσκαφών

d)

Να μειώνουν το κόστος λειτουργίας υπηρεσιών

2.

Ποια από τα παρακάτω καθορίζονται ρητά από το AIP για LVP;

a)

Ακριβή όρια RVR και ορατότητας

b)

Ώρες λειτουργίας αεροδρομίου

c)

Πολιτική αποσκευών

d)

Διαθεσιμότητα καυσίμων

3.

Όταν οι συνθήκες πέσουν κάτω από καθορισμένα όρια, ποιος ενημερώνεται άμεσα;

a)

Ο Πύργος Ελέγχου

b)

Η Διοίκηση αεροδρομίου

c)

Η υπηρεσία συντήρησης

d)

Οι αεροπορικές εταιρείες

4.

Στην εφαρμογή LVP, τι αναλαμβάνει ο TWR;

a)

Διαχείριση τιμολογίων

b)

Έλεγχο συντήρησης ILS

c)

Εφαρμογή προβλεπόμενων περιορισμών

d)

Σχεδιασμό δρομολογίων

5.

Ποια προσέγγιση περιγράφεται για την ενεργοποίηση/απενεργοποίηση LVP ώστε να ελαχιστοποιείται η διαταραχή;

a)

Απόφαση βάσει τάσης TAF

b)

Πειραματικές διαδικασίες

c)

Ευέλικτες τοπικές αποφάσεις

d)

Αυστηρά προκαθορισμένα κριτήρια

6.

Μετά την ενεργοποίηση LVP, τι αλλάζει δραστικά στον τρόπο λειτουργίας;

a)

Μόνο οι αναχωρήσεις με IFR σχέδια

b)

Μόνο οι υπηρεσίες καυσίμων και φορτίου

c)

Μόνο οι αφίξεις στο κύριο διάδρομο

d)

Ολόκληρο το αεροδρόμιο για αντιμετώπιση αυξημένου κινδύνου

7.

Ποια είναι η νέα φιλοσοφία ελέγχου κυκλοφορίας υπό LVP στον Πύργο;

a)

Αποκλειστική ευθύνη στους πιλότους

b)

Πλήρης εμπιστοσύνη στην οπτική παρατήρηση

c)

Ευέλικτη, κατά περίπτωση προσαρμογή οδηγιών

d)

Αυστηρή, μεθοδική τήρηση προκαθορισμένων διαδικασιών

8.

Σε ποιο μέσο βασίζεται ο Πύργος για διαχωρισμό κινήσεων στο έδαφος υπό LVP;

a)

Στις φωνητικές οδηγίες από handling

b)

Στα αναφορόμενα σημεία από τους πιλότους

c)

Στην οπτική αναγνώριση από τον ελεγκτή

d)

Στο ραντάρ εδάφους και τεχνολογικά βοηθήματα

9.

Ποια είναι ορθή χρήση των προκαθορισμένων διαδρομών τροχοδρόμησης;

a)

Τυχαία επιλογή για εξοικονόμηση χρόνου

b)

Αποφυγή χρήσης σε ώρες αιχμής

c)

Συμμόρφωση για αποφυγή σύγχυσης και ασφάλεια

d)

Χρήση μόνο από αεροσκάφη κατηγορίας CAT III

10.

Ποιος είναι στόχος των αυξημένων διαχωρισμών;

a)

Να αυξηθεί η χωρητικότητα στάθμευσης

b)

Να βελτιωθεί η κατανάλωση καυσίμου

c)

Να προστατευτούν περιοχές του διαδρόμου και ILS

d)

Να μειωθούν καθυστερήσεις επιβατών

11.

Τι ελέγχεται αυστηρά πριν δοθεί άδεια απογείωσης;

a)

Η θερμοκρασία αέρα στον διάδρομο

b)

Η ευθυγράμμιση και επιβεβαίωση θέσης αεροσκάφους

c)

Η πληρότητα καυσίμων του αεροσκάφους

d)

Η διάρκεια προηγούμενης πτήσης

12.

Ποιο είναι το αδιαπραγμάτευτο κριτήριο όταν τίθεται δίλημμα μεταξύ ασφάλειας και εξυπηρέτησης της κυκλοφορίας υπό LVP;

a)

Η ασφάλεια υπερισχύει πάντα και απόλυτα

b)

Η εξυπηρέτηση προτιμάται σε μέτρια LVP

c)

Η αποδοτικότητα προηγείται υπό πίεση

d)

Η ευελιξία διαδικασιών είναι προτεραιότητα

13.

Τι συνεπάγεται επιχειρησιακά η λειτουργία υπό LVP για τη χωρητικότητα;

a)

Αναπόφευκτη μείωση της χωρητικότητας

b)

Σταθερή χωρητικότητα με βελτιστοποίηση

c)

Αύξηση χωρητικότητας με holding

d)

Μηδενική επίδραση στη χωρητικότητα

14.

Ποιος είναι ο κύριος λόγος μείωσης του ρυθμού εξυπηρέτησης αφίξεων/αναχωρήσεων υπό LVP;

a)

Αυξημένη κίνηση γενικής αεροπορίας

b)

Έλλειψη διαθέσιμων τροχόδρομων

c)

Περιορισμοί πληρωμάτων πτήσης

d)

Αυξημένοι διαχωρισμοί ασφαλείας

15.

Πότε είναι πιθανότερο να συμβούν εκτροπές υπό LVP;

a)

Σε υψηλή ορατότητα και VMC

b)

Σε παρατεταμένες χαμηλές ορατότητες

c)

Όταν δεν υπάρχουν καθυστερήσεις

d)

Με πλήρη πιστοποίηση όλων των αεροσκαφών

16.

Τι απαιτεί η διαχείριση κυκλοφορίας υπό LVP από τους Ελεγκτές Εναέριας Κυκλοφορίας;

a)

Εξαιρετική συγκέντρωση και επικοινωνιακή σαφήνεια

b)

Μείωση προσοχής στη λεπτομέρεια

c)

Περιορισμένη παρακολούθηση κινήσεων

d)

Αυξημένη αυτοματοποίηση διαδικασιών

17.

Ποια κεντρική αρχή υπογραμμίζουν οι επιπτώσεις λειτουργίας υπό LVP για το αεροδρόμιο;

a)

Η ευκολία υπεράνω των διαδικασιών

b)

Η ασφάλεια υπεράνω της αποδοτικότητας

c)

Η ταχύτητα υπεράνω της ακρίβειας

d)

Η παραγωγικότητα υπεράνω της ασφάλειας

18.

Ποια ενέργεια ενεργοποιείται όταν αναφερθεί χαμηλή ορατότητα στο αεροδρόμιο;

a)

Μεταφορά πτήσεων σε εναλλακτικό αεροδρόμιο

b)

Αύξηση ελάχιστων υψών ελέγχου μόνο

c)

Ακύρωση όλων των αφίξεων προσωρινά

d)

Εφαρμογή Low Visibility Procedures άμεσα

19.

Ποια επιλογή περιγράφει καλύτερα την αλληλουχία ρόλων σε χαμηλή ορατότητα;

a)

Πλήρωμα εφαρμόζει, Πύργος εγκρίνει, ATIS αγνοείται

b)

Μετεωρολόγος αποφασίζει, Πύργος εκτελεί, ATIS καταργείται

c)

Πύργος εφαρμόζει, ATIS μεταδίδει, πληρώμα αξιολογεί

d)

ATIS καθορίζει, Πύργος ακολουθεί, πλήρωμα εκτελεί

20.

Ποια είναι ρεαλιστική εσφαλμένη παραδοχή που πρέπει να αποφευχθεί;

a)

Ότι χωρητικότητα υπερισχύει σε αιχμές

b)

Ότι Flight Briefing αξιολογεί συνθήκες

c)

Ότι ασφάλεια προηγείται πάντα

d)

Ότι ATIS μεταδίδει διαδικασίες