wayground logo

Free Printable Worksheets

NEW

Font size

S
M
L
XL
Worksheets

ΕΟΠΠΕΠ 1 _Γενικές

Total questions: 20

Worksheet time: 10mins

Name
Class
Date
1.

Ποια είναι η βασική επίδραση ενός μετατοπισμένου κατωφλίου στην προσγείωση;

a)

Ακυρώνει τη χρήση TORA για απογείωση

b)

Μειώνει τη διαθέσιμη απόσταση προσγείωσης (LDA)

c)

Απαιτεί πάντα αλλαγή κατεύθυνσης ανέμου

d)

Μειώνει το συνολικό μήκος του διαδρόμου

2.

Τι ορίζει το «κατώφλι διαδρόμου» ως σημείο για τα αεροσκάφη;

a)

Την αρχή του τμήματος για προσέγγιση

b)

Το τέλος της λωρίδας ασφαλείας

c)

Την αρχή του χώρου κινητοποίησης

d)

Το κέντρο του ελεγχόμενου εναέριου χώρου

3.

Ποια κύρια συνθήκη οδηγεί σε μετατοπισμένο κατώφλι;

a)

Χαμηλή ορατότητα σε νύχτα

b)

Φθορά ελαστικών αεροσκαφών

c)

Έλλειψη φωτισμού τροχιοδρόμων

d)

Εμπόδια στην περιοχή προσέγγισης

4.

Ποιος όρος αντιπροσωπεύει το μήκος του διαδρόμου κατάλληλο για κύλιση στην απογείωση;

a)

TORA (Διατιθέμενη διαδρομή απογείωσης)

b)

LDA (Διαθέσιμη απόσταση προσγείωσης)

c)

RESA (Ζώνη επιβράδυνσης)

d)

ASDA (Διατιθέμενη απόσταση επιτάχυνσης-διακοπής)

5.

Τι περιλαμβάνει η TODA πέρα από την TORA όταν υπάρχει «ελεύθερος χώρος απογείωσης»;

a)

Μόνο το stopway διαθέσιμο

b)

Μείωση λόγω μετατοπισμένου κατωφλίου

c)

Την λωρίδα διαδρόμου ολόκληρη

d)

Το μήκος του clearway προστιθέμενο

6.

Ποια διαφορά περιγράφει καλύτερα TORA και TODA;

a)

TORA αφορά κύλιση στο έδαφος, TODA προσθέτει clearway

b)

TORA αφορά ασφάλεια, TODA φωτισμό

c)

TORA περιλαμβάνει clearway, TODA μόνο διάδρομο

d)

TORA είναι για προσγείωση, TODA για απογείωση

7.

Ποια ένδειξη ημέρας χαρακτηρίζει το σημείο έναρξης του κατωφλίου;

a)

Μπλε φώτα τροχιοδρόμων

b)

Κόκκινα φώτα παρειών

c)

Κίτρινες εγκάρσιες πινακίδες

d)

Λευκές διαμήκεις λωρίδες σήμανσης

8.

Ποιος είναι ο σκοπός του «χώρου κινητοποίησης» (stopway) μετά το τέλος της TORA;

a)

Να επιτρέπει ασφαλή ακνητοποίηση σε ματαίωση

b)

Να αυξάνει την LDA σταθερά

c)

Να παρέχει επιπλέον χώρο στάθμευσης

d)

Να χρησιμοποιείται για τροχοδρόμηση ρουτίνας

9.

Ποια λειτουργία υπηρετεί η λωρίδα διαδρόμου (runway strip);

a)

Μειώνει ζημιές αν αεροσκάφος εκτραπεί

b)

Αυξάνει την επιτάχυνση στην απογείωση

c)

Υποκαθιστά τον χώρο κινητοποίησης

d)

Παρέχει κατεύθυνση ανέμου ακριβείας

10.

Σε υπολογισμούς απογείωσης, ποια μετρική δίνει «ευρύτερη εικόνα» της συνολικής απόστασης ασφάλειας;

a)

LDA προσγείωσης

b)

TODA με προσθήκη clearway

c)

TORA μόνο κύλιση εδάφους

d)

RESA ζώνη επιβράδυνσης

11.

Ένα αεροδρόμιο έχει TORA 2.000 μ. και διαθέσιμο clearway 300 μ. Ποια είναι η TODA;

a)

2.300 μέτρα μόνο νύχτα

b)

2.000 μέτρα ακριβώς

c)

2.300 μέτρα συνολικά

d)

1.700 μέτρα καθαρά

12.

Η ύπαρξη πυλώνων υψηλής τάσης κοντά στην προσέγγιση οδηγεί σε ποια ενέργεια;

a)

Κατάργηση της λωρίδας διαδρόμου

b)

Μετατόπιση κατωφλίου προς το εσωτερικό

c)

Επέκταση του stopway προς τα πίσω

d)

Αύξηση των πράσινων φώτων κατεύθυνσης

13.

Ποιος είναι ο κύριος σκοπός του «χώρου κράτησης» (Holding Bay) πριν την είσοδο στον διάδρομο;

a)

Στάθμευση μακράς διάρκειας για συντήρηση

b)

Έλεγχος βάρους και ζύγισης αεροσκάφους

c)

Προσωρινή αναμονή για άδεια εισόδου στον διάδρομο

d)

Ανεφοδιασμός με καύσιμα υπό πίεση

14.

Ποιο χαρακτηριστικό απαιτείται για βοηθήματα ναυτιλίας κοντά στον διάδρομο ώστε να μειώνεται ο κίνδυνος ζημιάς σε πρόσκρουση;

a)

Ακλόνητη θεμελίωση υψηλής αντοχής

b)

Μεταλλική θωράκιση με σκληρά υλικά

c)

Θραυστότητα ώστε να σπάζουν χωρίς σοβαρή ζημιά

d)

Ενισχυμένη αεροδυναμική αντικραδασμική δομή

15.

Ποια λειτουργία ΔΕΝ ανήκει στις βασικές λειτουργίες του δάπεδου στάθμευσης (apron/ramp);

a)

Επιβίβαση και αποβίβαση επιβατών

b)

Αποθήκευση μακροχρόνιου cargo εκτός πτήσεων

c)

Φόρτωση και εκφόρτωση ταχυδρομείου ή φορτίου

d)

Ανεφοδιασμός με καύσιμα

16.

Ποια είναι η επιχειρησιακή αξία των ζωνών ασφαλείας και του apron ως ενιαίου συστήματος;

a)

Μεγιστοποιούν απόδοση και ασφάλεια μέσω συντονισμού

b)

Λειτουργούν απομονωμένα χωρίς αλληλεξάρτηση

c)

Αντικαθιστούν πλήρως τον πύργο ελέγχου

d)

Μειώνουν μόνο τον θόρυβο στις γειτονικές περιοχές

17.

Τι πρόβλημα επιλύει η ύπαρξη holding bay στους τροχοδρόμους όταν πολλά αεροσκάφη συγκλίνουν;

a)

Αποτρέπει την παρεμπόδιση κίνησης και επιτρέπει προτεραιότητες

b)

Περιορίζει το βάρος απογείωσης του στόλου

c)

Ελαχιστοποιεί την κατανάλωση καυσίμου σε στάση

d)

Καταργεί την ανάγκη για άδεια από τον έλεγχο

18.

Ποια πρακτική εξασφαλίζει ότι η ζώνη γύρω από τον διάδρομο υπηρετεί τον σκοπό της;

a)

Διατήρηση εξοπλισμού μόνιμα εντός της ζώνης

b)

Τοποθέτηση υψηλών ιστών φωτισμού κοντά στο χείλος

c)

Σήμανση με έντονα χρώματα χωρίς εκκαθάριση

d)

Διατήρηση ελεύθερης ζώνης από κάθε εμπόδιο

19.

Ποιο είναι το επόμενο βήμα του αεροσκάφους μετά την ασφαλή κίνηση σε διάδρομο και τροχοδρόμους;

a)

Κατεύθυνση προς τον κεντρικό επιχειρησιακό κόμβο, το apron

b)

Μετακίνηση απευθείας σε υπόστεγο μακράς στάθμευσης

c)

Επιστροφή στην πύλη εισόδου ελέγχου ασφαλείας

d)

Αναμονή σε stopway για τεχνικό έλεγχο

20.

Ποια επιλογή περιγράφει καλύτερα τη σημασία της κατανόησης των αλληλένδετων λειτουργιών για επαγγελματίες αεροδρομίου;

a)

Θεμελιώνει εξειδίκευση και ασφαλή επιχειρησιακή απόδοση

b)

Αφορά μόνο διοικητικό προσωπικό γραφείου

c)

Σχετίζεται κυρίως με θέματα δημοσίων σχέσεων

d)

Χρήσιμη αποκλειστικά σε μεγάλα διεθνή αεροδρόμια