WorksheetsОбщие сведения о комплексных системах
Total questions: 13
Worksheet time: 7mins
На схеме показаны узлы двигателя и общий датчик Холла. Спланируйте, какие входные параметры следует объединить, чтобы единый электронный блок мог управлять и зажиганием, и подачей топлива без дублирования датчиков.
Частота вращения коленвала и нагрузка двигателя
Скорость автомобиля и положение педали сцепления
Температура охлаждающей жидкости и состав выхлопа
Угол развала колес и давление в шинах
Рассмотрите эволюцию систем впрыска: от Mono-Jetronic к Motronic и отечественной ЭСАУ-ВАЗ. Какое стратегическое преимущество дала интеграция двух подсистем в Motronic по сравнению с отдельными блоками зажигания и топлива?
Отказ от датчиков частоты вращения и нагрузки
Использование карбюратора вместо впрыска
Снижение стоимости и упрощение диагностики
Увеличение массы двигателя и количества жгутов
На схемах показан центральный впрыскивающий узел системы Mono-Jetronic. Какой вывод о расположении центральной форсунки (ЦФВ) позволяет сделать анализ конструкции узла и входного коллектора?
ЦФВ ставится в корпусе карбюратора над диффузором
ЦФВ устанавливается в стандартном впускном коллекторе вместо карбюратора
ЦФВ монтируется в топливном баке вместе с насосом
ЦФВ размещается после выпускного коллектора у катализатора
ЭБУ Mono-Jetronic рассчитывает длительность открытия центральной форсунки 15. Какое условие следует обеспечить при управлении впрыском для полного и эффективного сгорания топлива в цилиндрах?
Синхронизировать впрыск только с положением дросселя без датчиков
Обеспечить точное стехиометрическое соотношение воздуха и топлива 1:14,7
Поддерживать богатую смесь с коэффициентом избытка воздуха α меньше единицы
Увеличивать давление распыления до 3,5 бар во всех режимах
На схеме Mono-Jetronic ЭБУ рассчитывает массу воздуха по двум сигналам. Какой набор датчиков обеспечивает эти сигналы в этой системе, если цель — корректно задать трёхмерную характеристику впрыска?
Скорость автомобиля и температура топлива
Положение распредвала и напряжение аккумулятора
Температура охлаждающей жидкости и давление масла
Температура всасываемого воздуха и положение дросселя
Регулятор давления в замкнутом топливном кольце Mono-Jetronic выполняет несколько задач. Какой набор функций соответствует его роли при пуске и остановке двигателя?
Перекрывает подачу топлива и включает вентилятор
Снижает давление до нуля и открывает обратный клапан
Увеличивает давление до 3 бар и отключает насос
Поддерживает 1–1,1 бар и сохраняет остаточное 0,5 бар
На схеме изображена система управления двигателем Mono-Motronik. Нужно спланировать замену механического датчика-распределителя. Какой набор устройств корректно заменит его функции в этой системе?
Вакуумный регулятор и датчик температуры воздуха
Датчик детонации и одноканальный модуль зажигания
Оптический датчик распредвала и катушка на два цилиндра
Индуктивный датчик коленвала и многоканальный модуль зажигания
Предстоит выбрать контроллер для модернизации: один от Mono-Motronik, другой от Mono-Jetronic. Какой критерий по разъёму поможет обоснованно различить их при установке?
Число выводов: у Mono-Motronik 35, у Mono-Jetronic 32
Форма корпуса: у Mono-Motronik круглая, у Mono-Jetronic квадратная
Материал платы: у Mono-Motronik керамика, у Mono-Jetronic текстолит
Расположение разъёма: у Mono-Motronik сверху, у Mono-Jetronic снизу
На схеме указаны два электробензонасоса. Спланируй выбор насоса для запуска холодного двигателя при пустом топливопроводе: какой насос обеспечит первоначальное давление и почему?
Основной насос, потому что он потребляет 5 А
Любой из насосов, давление одинаковое
Основной насос под днищем, создаёт 1,2–1,5 бара
Вспомогательный насос в бензобаке, создаёт 0,25 бара
Необходимо удержать устойчивые обороты на холостом ходу при прогреве: какое решение следует применить и на какой диапазон угла оно рассчитано?
Механический байпас воздуха, интервал ±3°
Регулятор подачи топлива, диапазон 5–7°
Сервопривод дросселя, максимальный угол около 17°
Система стабилизации по углу зажигания, интервал ±12°
На схеме показаны два варианта системы зажигания. Спланируйте, какой вариант целесообразнее применить для двигателя, часто работающего на высоких оборотах с переменной нагрузкой, и обоснуйте выбор особенностями распределения высоковольтной энергии и фиксации положения коленвала.
Вариант с контактным прерывателем и резистивными свечами
Вариант с вакуумным корректором и карбюраторным трамблёром
Вариант с оптическим датчиком и одной катушкой
Вариант без распределителя с индуктивными датчиками на коленвале
Вариант с механическим распределителем и датчиком Холла
На прогретом двигателе система ЭСАУ–ВАЗ должна соблюсти ограничение по длительности впрыска при полном дросселе. Какой план регулирования позволит избежать насыщения форсунки и обеспечить стабильную подачу топлива на 6500–7000 об/мин?
Отключить октан-корректор и повысить УОЗ
Увеличить длительность импульса до 6–7 мс
Ограничить длительность импульса примерно до 4 мс
Снизить частоту тактов форсунки до 10–15 Гц
На схеме показан индуктивный датчик частоты вращения и положения коленчатого вала (ДКВ) с роторным диском. Планируя запуск холодного двигателя зимой, какой конструктивный или эксплуатационный фактор необходимо учесть, чтобы снизить ошибки определения угла при низких оборотах?
Минимальный зазор L не более 1,3 мм между датчиком и диском
Работа ДКВ при повышенной температуре для роста амплитуды
Увеличение числа прорезей диска до восьми вместо семи
Перенос ДКВ ближе к модулю зажигания для меньших потерь
