WorksheetsExamen
Total questions: 30
Worksheet time: 15mins
Al aplicar el pedal en un sistema de frenos hidráulico, ¿qué propiedad del líquido permite transmitir la presión sin pérdidas apreciables?
El fluido se comporta como incompresible y transmite la presión uniformemente en el circuito
El fluido varía su viscosidad con la velocidad y de ese modo amplifica la fuerza aplicada
El fluido se calienta y expande transmitiendo mayor presión a los pistones actuadores
El fluido genera una bomba interna que aumenta la presión a baja carrera del pedal
Ante una caída lenta de presión en un sistema neumático estacionado, ¿cuál es la causa más probable?
Fugas pequeñas en conexiones, válvulas o mangueras que permiten escape paulatino de aire
Consumo anómalo del compresor por desgaste durante el ralentí prolongado
Elevación de temperatura en el depósito que provoca expansión y pérdida de aire
Obstrucción del secador que impide el retorno de aire al circuito principal
¿Cuál es la descripción más precisa del fenómeno denominado "fading" en frenos?
Incremento del recorrido del pedal mientras la presión se mantiene constante en el circuito
Pérdida de eficacia de frenado por aumento de temperatura que reduce el coeficiente de fricción
Bloqueo intermitente de las ruedas por fallo en la válvula de control
Recalentamiento del sistema por mezcla de aceite y líquido de frenos
En superficies muy sueltas (grava profunda), ¿qué efecto puede ocasionar la activación del ABS en la distancia de frenado?
Mantener la capacidad direccional sin variar necesariamente la distancia máxima de frenado
Disminuir siempre la distancia de frenado respecto a bloqueo controlado sin ABS
Incrementar la fricción entre neumático y terreno terminando en menor distancia
Convertir la frenada modulada en una función de freno de estacionamiento automático
En la marca de neumático 295/80 R 22.5, ¿qué representa aproximadamente el valor 295?
Ancho nominal de sección del neumático en milímetros medido en seco
Relación entre altura y diámetro expresada en porcentaje unitario
Diámetro interior del neumático en milímetros equivalente al aro
Índice de carga máximo admisible por fábrica del neumático
¿Cuál es la ventaja técnica más consistente de una carcasa radial frente a una carcasa diagonal convencional?
Permite mayor flexibilidad lateral y mejor contacto con la superficie en curvas sostenidas
Reduce la necesidad de utilizar cámara interna en todas las aplicaciones prácticas
Incrementa considerablemente la resistencia a cortes verticales en la banda de rodadura
Elimina por completo la deformación del flanco bajo carga estática elevada
Si la inyección en un motor diésel se realiza retrasada respecto al punto óptimo, ¿qué síntoma es el más probable?
Aumento de emisiones de hollín y pérdida de respuesta por combustión incompleta
Reducción de temperatura de escape y menor riesgo de detonación
Mejora del consumo específico por mejor mezcla en baja carga
Incremento de la presión en el circuito de lubricación sin efectos en la combustión
¿Qué función cumple el termostato en el circuito de refrigeración de un motor?
Regular el paso de refrigerante hacia el radiador según la temperatura de la culata
Mantener la presión constante en todo el circuito para evitar hervidos locales
Forzar la circulación del refrigerante hasta alcanzar la temperatura de diseño
Actuar como válvula de seguridad que libera exceso de presión al exterior
Si el termostato queda atascado en posición abierta, ¿qué efecto térmico se esperaría durante el ciclo de funcionamiento?
El motor tardará más en alcanzar su temperatura de operación óptima
Se produce un sobrecalentamiento inmediato por exceso de flujo al radiador
La bomba de agua pierde eficiencia por trabajar en exceso
El ventilador se activa permanentemente reduciendo la eficiencia del motor
Síntoma clásico de embrague que patina al conducir bajo carga es:
Incremento de revoluciones del motor sin aumento proporcional de la velocidad del vehículo
Ruidos metálicos al accionar la palanca de cambios en vacío
Pedal con recorrido anormalmente corto y muy duro
Pérdida intermitente de presión en
¿Cuál es la misión principal de los sincronizadores en una caja de cambios manual moderna?
Igualar las velocidades angulares de los ejes antes del engrane para facilitar el acoplamiento
Aumentar la relación de reducción para mejorar el par en baja
Mantener la presión del aceite de caja en niveles constantes
Bloquear el eje secundario para cambios de sentido de giro
La detección de ruido metálico en aceleración que desaparece en punto muerto sugiere mayormente:
Juego o desgaste en coronas, piñones o rodamientos del tren de transmisión final
Contaminación del aceite motor con refrigerante o combustible
Ajuste inadecuado del sistema de escape produciendo resonancia
Separación de la banda de rodadura en algún neumático delantero
Si una junta homocinética presenta fallo, ¿qué síntoma se notará con mayor probabilidad?
Vibraciones y ruidos al girar la dirección o al acelerar en giro cerrado
Pérdida de presión de aceite en el motor por sellado deficiente
Aumento del consumo de combustible únicamente en recta
Disminución del caudal de refrigerante hacia el radiador
En un diferencial autoblocante por placas, el desgaste excesivo de las placas tiende a provocar:
Menor capacidad de transferencia de par entre ruedas en condiciones de baja adherencia
Bloqueo progresivo que dificulta la entrada en curva y aumenta el esfuerzo de giro
Pérdida de lubricación interna por aumento de juego axial
Mejora temporal de tracción en superficies húmedas
¿Cuál es la consecuencia práctica de que el líquido de frenos sea higroscópico?
Absorbe agua con el tiempo y reduce su punto de ebullición, aumentando riesgo de fallo por vapor
Mejora su capacidad de transmisión de presión al aumentar su densidad
Se vuelve menos viscoso con el uso prolongado y facilita el retorno del pistón
Reacciona con el metal del circuito creando una película protectora interna
Al purgar un sistema de frenos, ¿por qué se recomienda empezar por la rueda más alejada del cilindro maestro?
Para expulsar primero el aire más distante y minimizar recirculación durante la purga
Porque la rueda más cercana suele tener prioridad de presión y conserva el aire residual
Para equilibrar la presión hidráulica en el eje trasero antes del delantero
Porque facilita el acceso físico a las válvulas de purga
El efecto amortiguador de un hidráulico depende sobre todo de:
La velocidad relativa de compresión o extensión a la que se somete el vástago
El diámetro de la rueda a la cual está acoplado el amortiguador
El tipo de combustible utilizado por el vehículo en operaciones normales
La longitud física del vástago en reposo sin carga
Un muelle cuyo alargamiento bajo carga indica constante elástica k, se verifica mediante Ley de Hooke que relaciona fuerza y deformación como:
La fuerza es proporcional a la deformación multiplicada por la constante elástica k
La fuerza varía con el cuadrado de la deformación dividida por la k
La energía almacenada es independiente de la constante k aplicada
La deformación es inversamente proporcional a la velocidad de carga aplicada
Desgaste marcado en un solo borde de la banda de rodadura suele asociarse principalmente a:
Ajustes incorrectos en los ángulos de dirección (convergencia o caída)
Fluctuaciones térmicas locales provocadas por fricción excesiva
Obstrucción parcial del radiador que refrigera la llanta
Baja calidad del compuesto de la banda de rodadura original
Un ajuste excesivo de 'toe-in' genera en comportamiento rutero:
Mayor resistencia al avance y desgaste irregular por scrub en la banda de rodadura
Mejora de la estabilidad en línea recta y menor consumo
Disminución del tamaño de la huella de contacto con la calzada
Aumento de la capacidad de dirección en curvas de alta velocidad
Si en una prueba de compresión un cilindro sube notablemente al añadir unas gotas de aceite, la causa más probable es:
Desgaste o pérdida de estanqueidad de los segmentos y paredes del cilindro
Fuga interna de refrigerante hacia la cámara por junta de culata dañada
Válvulas de admisión deformadas que no sellan correctamente
Desajuste del árbol de levas provocando desincronía de apertura
¿Cuál es el principal objetivo de un intercooler en un sistema de sobrealimentación?
Reducir la temperatura del aire comprimido para aumentar su densidad y evitar detonación
Incrementar la presión de sobrealimentación para mejorar torque a alta velocidad
Mezclar aceite con aire para lubricar el múltiple de admisión
Reducir la temperatura del refrigerante antes de entrar al motor
La contrapresión elevada en el escape puede causar principalmente:
Aumento de temperatura de los gases y pérdida de rendimiento del motor
Mejora del barrido de los gases residuales y aumento de potencia
Reducción del consumo específico a regímenes medios
Disminución de la acumulación de hollín en la cámara
En un motor diésel, la forma del patrón de pulverización de la boquilla influye en:
La distribución de la mezcla dentro de la cámara y la uniformidad de la combustión
La presión de aceite en el cárter y la lubricación general del motor
El régimen de ralentí exclusivamente sin afectar potencia
La estanqueidad de las juntas del múltiple de admisión
Si aparece humo blanco denso y persistente por el escape en motor caliente, lo más probable es:
Presencia de refrigerante en la cámara de combustión por fallo de junta o fisura
Mezcla pobre por falta de combustible en el inyector
Sobrepresión en el sistema de lubricación haciendo retroceder aceite
Obstrucción del filtro de aire provocando combustión incompleta
La pérdida progresiva de presión en un neumático a ritmo de ~2 PSI por mes suele explicarse por:
Permeación y reacciones del oxígeno en el aire; el nitrógeno reduce este fenómeno
Fisuras en la carcasa que generan pérdida continua por tensión del flanco
Efecto de compresión del muelle de la suspensión sobre la válvula
Corrosión interna del rin que corta la válvula de forma periódica
En mantenimiento preventivo, revisar habitualmente el vaso de expansión y mangueras del radiador contribuye a:
Evitar pérdida de refrigerante por abrazaderas flojas y detectar porosidad temprana
Aumentar la temperatura de servicio para mejorar eficiencia térmica
Reducir la pérdida de aceite por juntas del cárter
Mantener la presión de frenos estable en condiciones extremas
Un amortiguador que fuga aceite visiblemente suele indicar:
Rotura del sello que compromete la capacidad de disipación de energía
Contaminación del líquido de frenos que migra hacia la suspensión
Ajuste interno incorrecto que eleva la presión de trabajo
Obstrucción del conducto de refrigeración del amortiguador
¿Por qué es importante homologar repuestos (frenos, neumáticos, amortiguadores) según especificaciones del fabricante?
Porque garantizan compatibilidad dimensional, prestaciones y seguridad operacional del vehículo
Porque reducen automáticamente el consumo y aumentan potencia
Porque permiten circular a velocidades superiores sin modificaciones
Porque sirven únicamente para mantener la estética original del vehículo
Al diseñar un examen de admisión eficaz, ¿qué característica evita pistas formales y obliga al conocimiento real?
Igualdad estricta en longitud y estructura de todas las opciones, junto a distractores plausibles
Incluir opciones visiblemente más largas que facilitan la deducción por candidatos
Repetir la misma letra correcta en bloques para entrenar la memoria mecánica
Usar lenguaje coloquial y respuestas triviales para reducir el estrés del postulante
