วินิจฉัยข้อบกพร่องรถยนต์

ความรู้เรื่อง งานวิเคราะห์รถยนต์ ( Diagnostics car )

ข้อสอบก่อนอบรมงานวิเคราะห์รถยนต์

งานวิเคราะห์รถยนต์
(Diagnostics Car)

วัตถุประสงค์
1.สามารถใช้เครื่อง G scan 2 ได้อย่างถูกต้อง
2.สามารถท าการอ่านโค้ด ลบโค้ด ดู Freeze Frame
Dataได้อย่างถูกต้อง
3.สามารถเช็คการท างานเซนเซอร์ของระบบต่างๆ
ในรถยนต์ได้อย่างถูกต้อง

ประโยชน์ของระบบการวิเคราะห์ปัญหาในรถยนต์

-

จะรู้ได้อย่างไรว่ารถยนต์มีความผิดปกติ

- สังเกตจากการติดเครื่องยนต์ท างานผิดปกติเช่น
เสียงดัง,มีกลิ่นผิดปกติ เป็นต้น

- สังเกตจากการขับขี่ เช่น เร่งไม่ขึ้น,สะดุด,เบรก
แล้วสั่น เป็นต้น

- สังเกตจากไฟโชว์ที่หน้าปัด

ตัวอย่างไฟเตือนที่หน้าปัทม์

สัญลักษณ์ของสีไฟเตือนที่หน้าปัทม์รถยนต์

• สัญญาณไฟสีแดง บอกถึง อันตราย! ต้อง

หยุดใช้รถ และรีบตรวจสอบความผิดปกติ
ตามสัญลักษณ์ที่ปรากฏ อาทิ สัญลักษณ์
วงกลม มีเครื่องหมายอัศเจรีย์ อยู่ตรง
กลาง คือ ก าลังใช้เบรกมืออยู่ สัญลักษณ์
ประตูรถ แสดงว่าประตูรถยังปิ ดไม่สนิท

ตัวอย่างไฟแสดงสัญลักษณ์สีแดง

• สีเหลือง : การตรวจให้ตรวจสอบ แต่ยังสามารถใช้

งานได้อยู่ อาจจะต้องรีบไปตรวจเช็คภายหลัง

สัญลักษณ์ของสีไฟเตือนที่หน้าปัทม์รถยนต์

ตัวอย่างไฟแสดงสัญลักษณ์สีเหลือง

• สีเขียว : อุปกรณ์ที่ก าลังใช้งานอยู่

สัญลักษณ์ของสีไฟเตือนที่หน้าปัทม์รถยนต์

ตัวอย่างไฟแสดง : สัญลักษณ์สีเขียว

• สัญญาณเตือนสีน ้าเงิน หมายถึง อุปกรณ์ที่

ก าลังใช้งานอยู่

สัญลักษณ์ของสีไฟเตือนที่หน้าปัทม์รถยนต์

เราจะทราบได้อย่างไรว่าปัญหาผิดปกตินั้นอยู่จุดไหน

ในระบบของรถยนต์

สื่อสารกับรถได้คงดี

OBD คือ

• OBD ย่อมาจาก (On-board Diagnostic) เป็นมาตรฐานที่

ก าหนดขึ้นร่วมกัน โดยสมาคมวิศวกรรมยานยนต์ SAE

•(Society of Automotive Engineers) และ ISO (International

Organization- for Standardization) ซึ่งก าหนดมาตรฐานวิธีการ
แลกเปลี่ยนข้อมูลทางดิจิตอล ระหว่างระบบคอมพิวเตอร์ที่ติดตั้ง
บนรถยนต์ แล้วแสดงค่าออกมาให้คนขับหรือช่างได้รู้ถึงปัญหานั้น

พอร์ต

OBD2

• บอกให้ทราบถึงสถานะของส่วนต่างๆ ที่เกี่ยวข้อง

กับควบคุมเครื่องยนต์เกือบทั้งหมด

• รวมทั้งระบบมี ECU (Electronic Control Unit) ต่อร่วมกัน

หลายตัวในรถยนต์คันเดียวกันเป็นเน็ตเวิร์ค เช่น

Body control, Chassis control ด้วย

ประวัติความเป็นมา

•
เริ่มตั้งแต่ปี 1968 โดย Volkswagen เป็นผู้คิดค้นขึ้น

จากนั้นค่ายรถแบรนด์ต่างๆ อย่างเช่น Datsun และ GM
ก็พยายามพัฒนาพอร์ตนี้มาเรื่อยๆ

• แน่นอนว่าเมื่อต่างแบรนด์ต่างพัฒนาพอร์ตของตัวเอง ท า

ให้โค้ดที่รายงานปัญหาของรถต่างกันออกไป

• กระทั่งปี 1988 สมาคมวิศวกรรมยานยนต์แห่ง

แคลิฟอร์เนียได้เรียกร้องให้มีการตั้งมาตรฐานของพอร์ต
และชุดวิเคราะห์ขึ้น เพื่อให้รถทุกคันสามารถตรวจสอบ
ความผิดปกติของรถได้ ซึ่งมีผลต่อคุณภาพอากาศบน
ท้องถนนอีกด้วย

ประวัติความเป็นมา

• จากนั้นในปี 1994 รัฐแคลิฟอร์เนียได้มีค าสั่งให้รถทุกคันที่

จะถูกขายในปี 1996 เป็นต้นไป จะต้องมีพอร์ต OBD ตาม
มาตรฐานของสมาคมวิศวกรรมยานยนต์แคลิฟอร์เนีย

• จากนั้นยุโรปก็เริ่มใช้มาตรการเดียวกันในปี 2001 ใน

ปัจจุบัน OBD ที่ถูกติดตั้งอยู่ในรถทั่วไปคือรุ่น OBD2

ประวัติความเป็นมา

มารู้จักกับค าว่า MIL กัน ย่อมาจาก Malfunction indicator lamp

หรือ check engine light และที่บ้านเราเรียกกันสั้นๆว่า ไฟเอนจิ้น

ซึ่งเมื่อ Sensor ในรถยนต์ตรวจจับค่าบางอย่างผิดไปจากค่าปกติ

จะส่งข้อมูลไปยัง ECU (Electronic Control Unit) เพื่อท าการวิเคราะห์
เมื่อ ECU (Electronic Control Unit) วิเคราะห์แล้วว่ารถยนต์ของเราเกิด
ปัญหาขึ้นก็จะสั่งให้ไฟ engine แสดงขึ้นมาพร้อมกับบันทึกรหัสปัญหา DTC
(Diagnostic trouble code) ไว้ในหน่วยความจ าของ ECU

ระบบ OBD I นั้น เป็นระบบวิเคราะห์เครื่องยนต์เบื้องต้น

เมื่อ ECU (Electronic Control Unit) ตรวจพบว่า เครื่องยนต์

หรือระบบใดๆ มีการท างานที่ผิดปกติ จะปรากฏหลอดไฟ

กระพริบที่แผงหน้าปัทม์ แต่จะไม่แจ้งสาเหตุว่าความผิดปกตินั้น
เกิดขึ้นเพราะอะไร? ซึ่งช่างต้องอาศัยการช็อตขั้วและอ่านค่าการ

กระพริบของหลอดไฟแปลเป็นโค้ดตัวเลข โดยโค้ดตัวเลขจะ

ก าหนดว่าอุปกรณ์ใดมีปัญหา ซึ่งนี่ก็คือข้อด้อยของระบบ OBD I

จุดเชื่อมต่อสาย OBD ส่วนมากจะอยู่บริเวณใต้

พวงมาลัย

ปลั๊กOBD1 แบบต่างๆ

ส่วนที่จะบอกว่าปัญหาที่เกิดขึ้นนั้นมันคืออะไรเราต้อง
มีอุปกรณ์ OBD2 Scanner เพื่ออ่านข้อมูล
จากพอร์ต DLC หรือเรียกว่า พอร์ต OBD เพื่อ
อ่านรหัสปัญหา DTC(Diagnostic Trouble Code)
โดยรหัสปัญหาของรถยนต์ทุกคันจะใช้ มาตรฐาน
เดียวกัน

• ซึ่งรหัสปัญหา DTC มันก็คือคีย์ส าคัญที่เราจะน าไป

วิเคราะห์เพื่อหาแนวทางในการแก้ไขปัญหา
รถยนต์

• เมื่อแก้ไขปัญหาเสร็จเรียบร้อยแล้วช่างก็

จะใช้ค าสั่งในการเคลียร์รหัสปัญหา DTC
ทั้งหมดที่บันทึกอยู่ใน ECU (Electronic Control
Unit)

• ท าให้ไฟEngine ดับลง แต่ถ้าปัญหานั้น

ไม่ได้รับการแก้ไขอย่างถูกต้องไฟ

Engine ก็จะกลับมาแสดงเหมือนเดิมอีก
ครั้ง

ปัญหาที่แสดงในระบบนั้นจะมีอยู่หลักๆ 4ส่วน

(ต ำแหน่งโค้ดรหัสตัวที่1)

ความหมายของรหัสปัญหา

การท างานของถุงลมนิรภัย

AIR BAG system

AIR BAG system

ต าแหน่งหนึ่งท างาน

การท างานของถุงลมนิรภัย (ต่อ)

AIR BAG

• ส าหรับเรื่อง ความเชื่อมโยงของถุงลมนิรภัยกับเข็ม

ขัดนิรภัย ในรถรุ่นเก่าๆ คุณจะคาดหรือไม่คาดเข็ม
ขัดนิรภัย ถุงลมนิรภัยก็ท างาน

ส่วนรถรุ่นใหม่ๆ หากไม่คาดเข็มขัดนิรภัย ถุงลมนิรภัยจะไม่

ท างาน เพราะ ในสถานการณ์ที่ถุงลมระเบิดออกมา แล้วผู้โดยสารไม่ได้
อยู่ในต าแหน่งที่ยึดติดอยู่กับเบาะนั่ง ความรุนแรงและความเร็วในการ

พองตัวของถุงลมนิรภัย อาจก่ออันตรายได้ถึง

ขั้นเสียชีวิต

AIR BAG

AIR BAG

ตัวอย่าง ส่วนประกอบ

ของระบบถุงลมใน
รถยนต์โตโยต้า

AIR BAG

ตัวอย่าง ต าแหน่งติดตั้ง
ในชิ้นส่วนของถุงลม

นิรภัย

• C = Chassis หมายถึง ระบบเอบีเอส (ABS) ระบบ

ควบคุมการทรงตัว ระบบป้ องกันล้อหมุนฟรี เป็นต้น

ความหมายของรหัสปัญหา

ABS SYSTEM

ระบบ ABS ย่อมาจาก Anti-Lock Brake System หรือ ระบบ
ป้ องกันเบรกล็อค ระบบ ABS นี้จะท างานก็ต่อเมื่อมีการเหยียบ
เบรกที่มากกว่าปกติเท่านั้น ไม่ได้ท างานตลอดเวลาที่เหยียบ
เบรก เมื่อมีการเหยียบเบรกที่มากกว่าปกติ ABS จะคลายการจับ
ของผ้าเบรก สลับกับการจับผ้าเบรกซ ้าเป็นจังหวะถี่ๆ 15-18 ครั้ง
ใน 1 วินาที รถจะไม่ได้หยุดนิ่งทันที

ABS SYSTEM

ด้วยหลักการการท างานของ ABS นี้ จะช่วยให้ไม่เกิดอาการล้อล็อค ซึ่งเป็น

สาเหตุที่ท าให้ผู้ขับไม่สามารถควบคุมทิศทาง และความเร็วของรถได้เมื่อมีการ
เหยียบเบรกอย่างรุนแรง

•

ไฟเตือน ABS ติดค้างที่หน้าปัทม์แสดงว่ามีสิ่งผิดปกติ

เกิดขึ้นกับระบบABS ซึ่งลักษณะสิ่งผิดปกติที่เกิดขึ้นจะ
เกิดขึ้นได้ อยู่ 3 ลักษณะ คือ

ABS SYSTEM

1.เกิดจากเซ็นเซอร์หรืออุปกรณ์

•

ABS SYSTEM

2.เกิดจากชุดสายไฟของระบบ

ABS SYSTEM

3.เกิดจากกล่องควบคุม ECU ABS

เซ็นเซอร์ความเร็วล้อหลังขวา

เซ็นเซอร์ความเร็วล้อหน้าซ้าย

เซ็นเซอร์ความเร็วล้อหน้าขวา

เซ็นเซอร์ความเร็วล้อหลังซ้าย

สวิตช์ไฟเบรก

กล่อง
เอบีเอส

มอเตอร์เอบีเอส

ไฟเตือนเอบีเอส

ปลั๊กเชื่อมโยงข้อมูล

ต้องใช้เครื่องวิเคราะห์ปัญหาในการ

ตรวจสอบเพื่อหาจุดที่เกิดปัญหาแล้วก็จะท าการ
แก้ไข,เปลี่ยน ซึ่งการใช้งานของระบบเบรกยัง
สามารถใช้งานได้ตามปกติ เพียงแต่ระบบ ABS
จะไม่ท างานเท่านั้น

ABS SYSTEM

Multiple Choice

โค้ดรหัสปัญหารถยนต์ ตัวอักษร B ส่วนมากจะเป็นเซนเซอร์ที่เกี่ยวข้องกับเรื่องใด

• ถุงลมนิรภัย

• ระบบเบรกเอบีเอส

• ระบบเครื่องยนต์

• ระบบส่งถ่ายกำลัง

ความหมายของรหัสปัญหา

P = Powertrain หมายถึง เครื่องยนต์ เกียร์ และส่วนที่ใช้
ก าลังจากเครื่องยนต์ในการขับเคลื่อน เช่น แอร์ ไดชาร์จ

เซนเซอร์ส าหรับเครื่องยนต์

ความหมายของรหัสปัญหา

ระบบของเครื่องยนต์

• เครื่องยนต์จะสตาร์ทติดได้นั้น จะประกอบด้วย

ระบบหลักๆคือ

• ระบบเชื้อเพลิง
• ระบบจุดระเบิด
• ระบบกลไกการท างานที่ถูกต้อง

ระบบของเครื่องยนต์

ระบบจุดระเบิด
ของเครื่องยนต์
แก๊สโซลีน

ระบบของเครื่องยนต์

ระบบฉีดเชื้อเพลิง
ของเครื่องยนต์
แก๊สโซลีน

เซนเซอร์ส าหรับเครื่องยนต์

เซนเซอร์ส าหรับเครื่องยนต์

ความหมายของรหัสปัญหา

ระบบเชื้อเพลิงเครื่องยนต์ดีเซล

ระบบของเครื่องยนต์

ระบบของเครื่องยนต์

ระบบฉีดเชื้อเพลิง

คอมมอลเรลของ

เครื่องยนต์ดีเซล

ระบบจัดการ ส่วนผสมน ้ามันเชื้อเพลิง

ระบบการฉีดน ้ามันเชื้อเพลิง

ระบบการจุดระเบิด

ระบบควบคุม

มลพิษ

ระบบควบคุมรอบเดินเบา และระบบควบคุมความเร็วรถ

กล่องควบคุมและสัญญาณออกจากกล่อ

ง

ระบบส่งก าลัง

ECU

OBD 2

ความหมายของรหัสปัญหา

ตัวอย่ำงรหัสโค้ด เช่น
- U0100 ไม่สำมำรถติดต่อสื่อสำร
กับ โมดุลควบคุมเครื่องยนต์ /
อีเลคทริค (ECM/PCM)"A"
- U0101 ไม่สำมำรถติดต่อสื่อสำร
กับโมดุลควบคุมระบบเกียร์
(TCM) เป็นต้น

ความหมายของรหัสปัญหา

(ต ำแหน่งโค้ดรหัสตัวที่2)

เลข 1 = รหัสที่ถูกก ำหนดโดยบริษัทผู้ผลิตรถยนต์

เช่น P1,P30-P33,B1,B2,C1,C2,U1,U2 เป็นต้น

ความหมายของรหัสปัญหา

ความหมายของรหัสปัญหา

5

=

ระบบควบคุมรอบเดินเบาและระบบควบคุม

ความเร็วรถ

6

=

กล่องควบคุมและสัญญาณออกจากกล่อง

7-9 = ระบบส่งก าลัง

ระบบจัดการส่วนผสมน ้ามันเชื้อ

เพลิง

ตัวอย่าง ปัญหา , วงจร,เซนเซอร์และอุปกรณ์ที่เกี่ยวข้อง

วงจรเซนเซอร์ความดันบรรยากาศ

วงจรเซนเซอร์ต าแหน่งคันเร่ง

วงจรเซนมอเตอร์ควบคุมลิ้นเร่ง

วงจรแมกเนติกคลัตช์ที่คอมเพรซเซอร์แอร์

วงจรควบคุมเกียร์อัตโนมัติ

มอเตอร์ควบคุมลิ้นเร่ง

ออกซิเจนเซนเซอร์

(เครื่องยนต์เบนซิน)

ระบบการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง

ตัวอย่างปัญหา , วงจร,เซนเซอร์และอุปกรณ์ที่เกี่ยวข้อง

วงจรควบคุมจังหวะการฉีดของหัวฉีด

สภาวะอุณหภูมิน ้าหล่อเย็นสูง

เซนเซอร์ต าแหน่งลิ้นปีกผีเสือ

วงจรปั้มเชื้อเพลิงแรงดันต ่า

วงจรหัวฉีดแต่ละสูบ

อุณหภูมิน ้ามันเครื่องสูงเกินไป

ระบบการจุดระเบิด

ตัวอย่าง ปัญหา ,วงจร,เซนเซอร์และอุปกรณ์ที่เกี่ยวข้อง

ตรวจพบหนึ่งสูบจุดระเบิดผิดพลาด
ระบบควบคุมน็อคบกพร่อง

วงจรน็อกเซนเซอร์1(แบงค์1หรือสัญญาณเซนเซอร์)ขาดช่วง

วงจรเซนเซอร์ต าแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง

วงจรเซนเซอร์ต าแหน่งเพลาลูกเบี้ยว

วงจรจุดระเบิด(คอยล์)ของแต่ละสูบ

ระบบควบคุม

มลพิษ

ตัวอย่าง ปัญหา ,วงจร,เซนเซอร์และอุปกรณ์ที่เกี่ยวข้อง

การไหลวนของแก็สไอเสีย

ระบบแคตตาไล้ติกส์ต ่ากว่าทางเข้า

การท างานเซนเซอร์แคตตาไล้ท์ติกส์(แบงค์1)

ไอเสียวาวล์ควบคุมความดันต ่า

เซนเซอร์ความดันไอเสียสูง

ระบบควบคุมรอบเดินเบาและระบบควบคุมความเร็วรถ

ตัวอย่าง ปัญหา ,วงจร,เซนเซอร์และอุปกรณ์ที่เกี่ยวข้อง

เซนเซอร์ความเร็วรถยนต์

การท างานวงจรเซนเซอร์อุณหภูมิแบตเตอรี่

วงจรเซนเซอร์อุณหภูมิแอร์

วงจรคุมควมความเร็ว

เซนเซอร์ความดันเบรกต ่า/สูง

กล่องควบคุมและสัญญาณออกจากกล่อง

ตัวอย่าง ปัญหา ,วงจร,เซนเซอร์และอุปกรณ์ที่เกี่ยวข้อง

ควบคุมโมดุล บกพร่อง

โมดุลควบคุมระบบเกียร์

โมดุลควบคุมระบบเครื่องยนต์/อีเล็คทรอนิค ไม่สมบูรณ์

วงจรควบคุมแสดงดวงไฟ(MIL)

วงจรควบคุมโมดุลหัวเผา

ระบบส่งก าลัง

ตัวอย่าง ปัญหา ,วงจร,เซนเซอร์และอุปกรณ์ที่เกี่ยวข้อง

วงจรสวิทช์คลัทช์

วงจรเซนเซอร์ถ่ายถอดก าลังเกียร์ต ่า

วงจรเซนเซอร์ความเร็ว ไม่มีสัญญาณ

ควบคุมแรงดันโซลินอยด์ C เปิด

ต ำแหน่งโค้ดรหัสตัวที่

4

(

ตัวเลข

2

ตัว

)

ความหมายของรหัสปัญหา

00

–

99

=

ตัวเลขระบุส่วนที่ท างานผิดปกติในระบบ

เช่น วงจร หรือ

Sensor

ต่างๆ มีปัญหา

ความหมายของรหัสปัญหา

ตัวอย่างของรหัสปัญหาที่แสดงบนจอเครื่องมือพิเศ

ษ เช่น

P

0100

Mass or Volume Air Flow Circuit Malfunction

หมายถึง

วงจรท างานแอร์โฟลว์ท างานผิดปกติ

00

–

99

=

ตัวเลขระบุส่วนที่ท างานส่วนที่ท างานผิดป

กติในระบบ

ตัวอย่างของรหัสปัญหาที่แสดงบนจอเครื่องมือพิเศษ

เช่น

ต ำแหน่งโค้ดรหัสตัวที่

4

(

ตัวเลข

2

ตัว

)

ความหมายของรหัสปัญหา

P

0202

Injector Circuit Malfunction Cylinder

2

หมายถึง

วงจรหัวฉีดสูบ

2

ท างานผิดปกติ

2

OBD บอกข้อมูลอะไรบ้าง ?

สรุปต าแหน่งรหัสโค้ดที่แสดงบนจอเครื่องมื

อพิเศษ

4

ตัวเลข 2ตัว

บอกว่ามีปัญหา

ส่วนใดของ
ระบบรถยนต์

1

ตัวอักษร

ชนิดของรหัสจาก
มาตรฐานหรือ

บริษัทผู้ผลิตรถยนต์

2

ตัวเลข

ระบบช่วย

ต่างๆ

3

ตัวเลข

ระบุส่วนของ
ระบบที่ไม่
ท างาน

•

ECU

แบ่งได้ดังนี้

ECU

ส าหรับการจัดการเครื่องยนต์

ECM (Engine Control Module)

ECU

ส าหรับควบคุมระบบเกียร์

(

Gearbox control unit)

ECU

ส าหรับควบคุมระบบเบรก

ABS (ABS control unit)

•

ECU

ส าหรับควบคุมระบบตัวถัง

(

Body control unit)

พื้นฐานการใช้งานเครื่อง G SCAN 2

• G scan 2 คืออะไร
•

G scan 2 เป็นเครื่องมือที่ใช้ดูปัญหาที่ผิดพลาดของระบบการท างาน

ของรถยนต์ที่ใช้ระบบ ECU ควบคุม และ ลบโค้ดข้อผิดพลาดของการ
ท างานที่ผิดปกติของ ECU

พื้นฐานการใช้งานเครื่อง G SCAN 2

นอกจากนั้นแล้วยังสามารถใช้ในการตรวจเช็คการท างานของระบบต่างๆที่ใช้

ECU ควบคุมของรถยนต์ เช่น ตรวจสอบการท างานของหัวฉีดดีเซลทีละหัวได้ สั่งดับ
หัวฉีดทีละหัว ตรวจสอบการท างานของระบบน ้ามันเชื้อเพลิง ดูสถานะการท างานของ
โซลินอยด์เกียร์อัตโนมัติ แอร์แบ๊ค เบรก ABS เป็นต้น

G scan 2 คืออะไร

รายละเอียดของเครื่อง

รายละเอียดของเครื่อง

รายละเอียดของเครื่อง

รายละเอียดของเครื่อง

รายละเอียดของเครื่อง

หน้าจอจะแสดงเมนูหลัก

รายละเอียดของเครื่อง

การท างานของ G scan 2

การท างานของเครื่องG-Scan2

การบันทึกการทดสอบ
ใช้ในการเรียกข้อมูลที่บันทึกไว้มาดู

โอ บี ดี ทู

วิเคราะห์การท างานของรถยนต์ที่มี OBD II

การท างานของเครื่องG-Scan2

งานวิเคราะห์

วิเคราะห์ระบบโดยรวมใช้โค้ดข้อบกพร่อง ค่าข้อมูลสด การทดสอบ

การท างานของเครื่องG-Scan2

การตั้งค่าของ G scan 2

ตรวจสอบและการเปลี่ยนแปลงส าหรับเครื่อง G scan 2

การท างานของเครื่องG-Scan2

ที่ชื่นชอบ

เป็นโหมดสามารถลัดการท างานเพื่อเข้าสู่โหมดที่มักใช้งานบ่อย

การท างานของเครื่องG-Scan2

การใช้งานในโหมดวิเคราะห์

1 เสียบเชื่อมปลั๊ก OBD เชื่อมต่อสายเข้าเครื่อง G-Scan 2
ค าแนะน า
ควรเอามือประคองด้านหลังของปลั๊ก
ที่เราจะเสียบเพื่อป้ องกันปลั๊ก OBD
ถอยหลังหลุดจากตัวล็อค

การใช้งานในโหมดวิเคราะห์

กดปุ่มเปิดแต่ยังไม่ต้องสตาร์ท
เครื่อง

การใช้งานในโหมดวิเคราะห์

เปิ ดเครื่อง G-scan 2 จะขึ้นหน้าจอ

กดเลือกการวิเคราะห์
เครื่องจะเข้าในโหมดวิเคราะห์
ยานยนต์โดยแตะที่รูปแสดง

การใช้งานในโหมดวิเคราะห์

เลือกบริษัทผู้ผลิต
รถยนต์ที่ต้องการ
วิเคราะห์ รายละเอียด
ของรถแต่ละรุ่นมีความ
แตกต่างกันไป

การใช้งานในโหมดวิเคราะห์

หลังจากเลือก
บริษัทผู้ผลิตเสร็จ
ให้เลือกรุ่น
รถยนต์หรือเลือก
16 PIN Connector

กดเลือก SYSTEM
SEARCH
หรือกดเลือก
ระบบที่เราต้องการ
วิเคราะห์เจาะจง

การใช้งานในโหมดวิเคราะห์

การใช้งานในโหมดวิเคราะห์

รอสักครู่!
ระบบก าลัง
เชื่อมต่อ
ค้นหาข้อมูล

การใช้งานในโหมดวิเคราะห์

ระบบที่มีปัญหาจะ
ขึ้นรหัสปัญหา

สีแดง

กดเลือกเพื่อดู
ต าแหน่งของปัญหา

การใช้งานในโหมดวิเคราะห์

หลังกดเลือกปัญหา
เครื่องจะแสดง
หน้าจอนี้ขึ้นมา
กด เลือก DTC
Analysis (การ
วิเคราะห์ปัญหา)

อ่านปัญหาที่เกิดขึ้น
ดูรายละเอียดของโค้ด

และแก้ปัญหาตามระบบที่
เครื่องระบุไว้หลังจากแก้ไข
ปัญหาแล้วเข้าระบบใหม่

แล้วกดลบข้อมูล

การใช้งานในโหมดวิเคราะห์

หรือลองกดลบปัญหาที่เกิดขึ้น
และกดปุ่ มESCย้อนกลับไปที่
เมนูก่อนหน้านั้นโดยกดเลือก

SYSTEM SEARCH

อีกครั้งถ้ายังขึ้นปัญหาก็ท าการ
แก้ไขตามสาเหตุที่ระบุไว้แล้ว

เชื่อมต่อเครื่องท าการ
กดลบข้อมูลอีกครั้ง

การใช้งานในโหมดวิเคราะห์

การใช้งานในโหมดวิเคราะห์
กด ok ข้อมูลที่มีรหัส
ปัญหาก็จะถูกลบถ้า
รหัสปัญหายังขึ้นอยู่ให้
ตรวจสอบจุดที่เรา
แก้ไขว่าถูกต้องหรือไม่

การใช้งานในโหมดวิเคราะห์

ถ้ารหัสปัญหาถูก
ลบจะแสดง
รูปภาพที่ปรากฏ
ในตัวอย่างนี้.

จบขั้นตอน

การใช้งานในโหมด
วิเคราะห์

การใช้งานเครื่อง ZENITH

วิธีการเข้าโหมดวิเคราะห์รถยนต์

การป้อนข้อมูลค้นหารุ่นรถ

การหาข้อผิดพลาดหรือ
ความผิดปกติของรถยนต์

เรียกดูรายละเอียดและ

ฟังชั่นพิเศษ

Copyright © Bridgestone Corporation
แบบประเมิน

ข้อสอบหลังอบรม